توم كوبر


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ولد توماس (توم) كوبر في فنتون في 9 أبريل 1904. ولعب مع ترينتام في دوري شيشاير قبل التوقيع مع بورت فايل في أغسطس 1924. بعد أن لعب 32 مباراة في مركز الظهير الأيمن ، تم نقله إلى ديربي كاونتي مقابل رسوم قدرها 2000 جنيه إسترليني. في مارس 1926.

تطور كوبر ليصبح أحد أفضل المدافعين في دوري كرة القدم وفي 22 أكتوبر 1927 فاز بأول مباراة دولية له مع إنجلترا ضد أيرلندا الشمالية. خسرت إنجلترا المباراة 2-0.

على مدار السنوات القليلة التالية ، كان كوبر لاعبًا منتظمًا في الجانب الإنجليزي وغاب عن المباريات فقط بسبب إصابتين خطيرتين في الركبة في عامي 1930 و 1932 مما أدى إلى استئصال غضاريف الركبة. ومن بين اللاعبين الآخرين في الفريق في ذلك الوقت ديكسي دين وجيمي رافيل وجيم باريت وستانلي إيرل وإدوارد هفتون وجورج كامسيل وكليف باستين وإريك بروك وويلف كوبينج ورايش كارتر وفريد ​​تيلسون وإيدي هابجود وتوم وارنج وسامي كروكس .

تم تعيين كوبر قائدًا لمنتخب إنجلترا في المباراة ضد تشيكوسلوفاكيا (1-2). احتفظ بالمنصب للمباراة التالية ضد ويلز (4-0).

في ديسمبر 1934 ، تم نقل كوبر إلى ليفربول مقابل 7500 جنيه إسترليني. بالنظر إلى مشاكل إصابته ، كان هذا رسمًا رائعًا يدفعه للاعب يزيد عمره عن 30 عامًا. لعب كوبر 248 مباراة مع ديربي كاونتي.

توني ماثيوز ، مؤلف من هو من ليفربول، وصف كوبر بأنه "ماهر ، صلب ، سليم في التدخل وممر ممتاز للكرة (قال البعض إنه يغذي مهاجمه بشكل أفضل من أنصاف الظهير في فريقه)". على الرغم من انتهاء مسيرته في إنجلترا ، فقد لعب 150 مباراة مع ليفربول قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

انضم توم كوبر إلى الجيش البريطاني وتم تعيينه في الشرطة العسكرية. رقي إلى رتبة رقيب قُتل في 25 يونيو 1940 بالقرب من الدبرغ عندما تعرضت دراجته النارية لحادث تصادم مع حافلة. ونتيجة لوفاته ، أصدر الجيش أمرًا بعدم السماح لجميع العسكريين بركوب دراجاتهم النارية دون ارتداء خوذة التصادم.


توم كوبر

توم كوبر & # 160كان الزوج السابق لكيم كوبر ، & # 160 الأخ الأكبر لديريك كوبر & # 160 ووالد & # 160Carl & # 160 و # 160 سارة كوبر. & # 160 ، وقد وصفه الكثيرون بأنه "ساحر مدخن يجعل البخار يبدو رائعًا ،" ومع ذلك ، هذا فقط لأنه حوصر في جسد مراهق من قبل صديقته السابقة # 160 أوبرتا هايد ، وعمره الحقيقي أكبر بأحد عشر عامًا من زوجته الأولى كيم. كان توم أيضًا المغني الرئيسي / عازف الجيتار في فرقة الروك الساحر The Rock Wizards ، والتي تضمنت أيضًا & # 160Robert Wakeman ، & # 160Edward Spellman ، و Simon Armstrong & # 160 و "Average" Joe Playne. ظهر لأول مرة في & # 160 قصة لكارل & # 160 في قصة الفلاش باك التي ترويها زيلدا وقام بصوت كارل كوبر (الكاتب).


توم كوبر ويكي ، السيرة الذاتية ، الثروة الصافية ، العمر ، الأسرة ، الحقائق والمزيد

ستجد كل المعلومات الأساسية عن Tom Cooper. قم بالتمرير لأسفل للحصول على التفاصيل الكاملة. نطلعك على كل شيء عن توم. الخروج توم ويكي العمر ، السيرة الذاتية ، الوظيفة ، الطول ، الوزن ، الأسرة. كن على اطلاع دائم بالمشاهير المفضلين لديك ، فنحن نقوم بتحديث بياناتنا من وقت لآخر.

سيرة شخصية

توم كوبر من المشاهير المعروفين. ولد توم في 9 أبريل 1904 في ستوك أون ترينت بإنجلترا.توم هو واحد من المشاهير والشائعين الذين اشتهروا بكونهم من المشاهير. اعتبارًا من عام 2018 ، كان توم كوبر يبلغ من العمر 36 عامًا (العمر عند الوفاة). توم كوبر هو عضو مشهور نجاح كبير قائمة.

صنف مشاهير ويكي توم كوبر على قائمة المشاهير المشهورين. تم إدراج Tom Cooper أيضًا مع الأشخاص الذين ولدوا في 9-أبريل -04. واحدة من المشاهير الثمينة المدرجة في قائمة المشاهير.

لا يُعرف الكثير عن Tom Education Background & amp Childhood. سنقوم بتحديثك قريبا

تفاصيل
اسم توم كوبر
العمر (اعتبارًا من 2018) 36 سنة (العمر عند الوفاة)
مهنة نجاح كبير
تاريخ الولادة 9 أبريل 04
مكان الولادة ستوك أون ترينت ، إنجلترا
جنسية ستوك أون ترينت

توم كوبر نت وورث

مصدر دخل توم الأساسي هو المشاهير. ليس لدينا حاليًا معلومات كافية عن عائلته وعلاقاته وطفولته وما إلى ذلك. سنقوم بالتحديث قريبًا.

القيمة الصافية المقدرة في عام 2019: 100 ألف دولار - مليون دولار (تقريبًا)

توم إيج ، الطول والوزن

قياسات جسم توم والطول والوزن غير معروفة بعد ولكننا سنقوم بالتحديث قريبًا.

الأسرة والعلاقات أمبير

لا يُعرف الكثير عن عائلة توم والعلاقات. يتم إخفاء جميع المعلومات المتعلقة بحياته الخاصة. سنقوم بتحديثك قريبا.

حقائق

  • عمر توم كوبر 36 عامًا (العمر عند الوفاة). اعتبارًا من 2018
  • عيد ميلاد توم في 9 أبريل 04.
  • علامة زودياك: برج الحمل.

-------- شكرا لك --------

فرصة المؤثر

إذا كنت عارضة أزياء ، أو Tiktoker ، أو Instagram Influencer ، أو Fashion Blogger ، أو أي مؤثر آخر على وسائل التواصل الاجتماعي ، والذي يتطلع إلى الحصول على تعاونات مذهلة. إذا تستطيع انضم الينا مجموعة الفيسبوك اسم الشيئ "أصحاب النفوذ يجتمعون مع العلامات التجاريةإنها منصة حيث يمكن للمؤثرين الاجتماع والتعاون والحصول على فرص التعاون من العلامات التجارية ومناقشة الاهتمامات المشتركة.

نحن نربط العلامات التجارية بموهبة وسائل التواصل الاجتماعي لإنشاء محتوى برعاية عالي الجودة


يظهر توم كواحد من طفلي كوبر وهو متطابق تمامًا تقريبًا مع النسخة التي تم تصويرها في الفيلم النهائي.

من المحتمل ألا يغادر توم مزرعته أبدًا ، حتى بعد الكشف عن موائل المحطة الفضائية لإبعاد البشرية عن الأرض على مراحل ، وحتى بعد مغادرة مورفي وعائلتها. وبقي هو وغيره من المزارعين المخلصين "رعاة" لآخر البشر الذين غادروا الكوكب ، غير متأثرين بـ "الآلات غير المجدية" التي من شأنها إعادة تعريف الحضارة. كان موت توم في الثمانينيات من عمره على الأرجح سلميًا. على الرغم من أنه من المحتمل تمامًا أنه ربما يكون قد انغمس في أخته ومن أجل عائلته انضم إلى بقية البشر في الفضاء.


توم كوبر ، رجل أعمال أردمور.

هذه تصوير جزء من المجموعة التي تحمل عنوان: William A. McGalliard Historical Collection وتم توفيرها من قبل مكتبة Ardmore العامة إلى The Gateway to Oklahoma History ، وهو مستودع رقمي تستضيفه مكتبات UNT. يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول هذه الصورة أدناه.

الأشخاص والمنظمات المرتبطون بإنشاء هذه الصورة أو محتواها.

مصور فوتوغرافي

مقدمة من

مكتبة أردمور العامة

مكتبة أردمور العامة هي دائرة بلدية في مدينة أردمور ، مما يجعلها مستودعًا فريدًا للمعلومات الحيوية لمواطني أردمور. عمل المدير الحالي دانيال جيبس ​​في المكتبة منذ عام 1995 وشغل منصب المدير منذ عام 2004. تعمل مكتبة أردمور العامة كمحور للمجتمع ، حيث توفر المعلومات والوصول والوجهة لجميع مواطني مقاطعة أردمور وكارتر. من الماضي الغني بالتاريخ إلى المستقبل المليء بالوعود ، تقف مكتبة أردمور العامة على استعداد لبدء قرنها الثاني.

اتصل بنا

معلومات وصفية للمساعدة في التعرف على هذه الصورة. اتبع الروابط أدناه للعثور على عناصر مماثلة على البوابة.

وصف

توم كوبر ، رجل أعمال أردمور.

الوصف المادي

ملحوظات

المواضيع

مكتبة الكونجرس النوع / شروط النموذج

مكتبات جامعة شمال تكساس تصفح الهيكل

نوع العنصر

المعرف

أرقام تعريف فريدة لهذه الصورة في البوابة أو الأنظمة الأخرى.

  • انضمام أو رقابة محلية لا: p00001763
  • مفتاح موارد أرشيفية: تابوت: / 67531 / metadc1626904

المجموعات

هذه الصورة هي جزء من المجموعة التالية من المواد ذات الصلة.

مجموعة ويليام أ.مكغاليارد التاريخية

الصور الفوتوغرافية والوثائق المتعلقة بـ William A. McGalliard ، المصور والمؤلف والمراسل والمؤرخ.


ولد توم كوبر في 26 نوفمبر 1986 (جيل الألفية). الجيل الأول الذي بلغ سن الرشد في الألفية الجديدة ، جيل الألفية هم معلمو التكنولوجيا الشباب الذين يزدهرون بالابتكارات الجديدة والشركات الناشئة والعمل خارج المقاهي. كانوا أطفال التسعينيات الذين ولدوا بين عامي 1980 و 2000 تقريبًا. أعاد هؤلاء الذين تتراوح أعمارهم بين 20 عامًا وأوائل 30 عامًا تحديد مكان العمل. أطلقت عليهم مجلة تايم اسم "The Me Me Me Generation" لأنهم يريدون كل شيء. وهم معروفون بالثقة ، والحق ، والاكتئاب.

رقم مسار حياة Tom & # 8217s هو 7.

يُعرف توم كوبر بأنه لاعب كريكيت. لاعب كريكيت معروف بمسيرته الكروية مع منتخب هولندا ورقم 8217. وقد لعب أيضًا مع فريق South Australia Redbacks و Twenty20 league & # 8217s Adelaide Strikers و Melbourne Renegades. وهو معروف بشكل خاص بكونه ضاربًا من الدرجة المتوسطة ، وذراعًا يمينًا. شغل منصب حامل النعش إلى جانب آرون فينش ومايكل كلارك في جنازة فيليب هيوز. تفاصيل التعليم غير متوفرة في هذا الوقت. يرجى التحقق مرة أخرى قريبا للحصول على التحديثات.

توم كوبر يبلغ من العمر 35 عامًا

ولد توم في الثمانينيات. كانت الثمانينيات من القرن الماضي هي عقد الشعر الكبير ، والهواتف الكبيرة ، وبدلات الباستيل ، و Cabbage Patch Kids ، ومكعبات Rubik ، و Yuppies ، و Air Jordans ، ومنصات الكتف ، و Pac Man. خلال الثمانينيات ، انهار جدار برلين ، وظهرت تقنيات حاسوبية جديدة وأعادت الأفلام الرائجة و MTV تشكيل ثقافة البوب.

وُلد الأمريكي البالغ من العمر 34 عامًا في عام النمر وهو جزء من جيل الألفية

وفقًا لـ Chinese Zodiac ، وُلد توم في عام النمر. الأشخاص الذين ولدوا في عام النمر شجعان ومستقلون. إنهم محترمون لأفكارهم العميقة وأفعالهم الشجاعة ، لكن في بعض الأحيان يتفاخرون عند إنجاز شيء ما.


محتويات

في عشية عيد الشكر ، 24 نوفمبر 1971 ، اقترب رجل في منتصف العمر يحمل حقيبة سوداء من مكتب طيران شركة Northwest Orient Airlines في مطار بورتلاند الدولي. عرّف عن نفسه بأنه "دان كوبر" واستخدم النقود لشراء تذكرة ذهاب فقط على متن الرحلة 305 ، وهي رحلة مدتها 30 دقيقة شمالاً إلى سياتل. [11] صعد كوبر إلى الطائرة ، وهي طائرة بوينج 727-100 (تسجيل FAA N467US) ، وشغل المقعد 18C [4] (18E بحساب واحد ، [12] 15D بواسطة حساب آخر [13]) وطلب مشروبًا - بوربون وصودا . وصف شهود عيان رجلاً في منتصف الأربعينيات من عمره ، يرتدي بدلة رسمية بربطة عنق سوداء وقميصًا أبيض. [14]

الرحلة 305 ، ثلثها تقريبًا ، غادرت بورتلاند في الموعد المحدد في الساعة 2:50 مساءً. PST. [15] بعد وقت قصير من الإقلاع ، سلم كوبر مذكرة إلى فلورنس شافنر ، مضيفة الطيران الواقعة الأقرب إليه في مقعد القفز الملحق بباب الدرج الخلفي. [4] بافتراض أن المذكرة احتوت على رقم هاتف رجل أعمال وحيد ، أسقطته دون فتحها في حقيبتها. [16] انحنى كوبر تجاهها وهمست ، "آنسة ، من الأفضل أن تنظر إلى تلك الملاحظة. لدي قنبلة." [17]

طُبعت الملاحظة بأحرف كبيرة وأنيقة بقلم فلوماستر. [18] صياغتها الدقيقة غير معروفة ، لأن كوبر استعادتها فيما بعد ، [19] [20] لكن شافنر ذكر أنها ذكرت القنبلة وأمرها بالجلوس في المقعد بجانب كوبر. [21] قام شافنر بما هو مطلوب ، ثم طلب بهدوء رؤية القنبلة. فتح كوبر حقيبته لفترة كافية لتلمح ثماني أسطوانات حمراء [22] ("أربعة على أربعة") متصلة بأسلاك مطلية بعزل أحمر وبطارية أسطوانية كبيرة. [23] بعد إغلاق الحقيبة ، ذكر مطالبه: 200 ألف دولار في "عملة أمريكية قابلة للتداول" [24] أربع مظلات (اثنتان أساسيتان واثنتان احتياطيتان) وشاحنة وقود تقف في سياتل لتزود الطائرة بالوقود عند وصولها. [25] [4] نقل شافنر تعليمات كوبر إلى الطيارين في قمرة القيادة عندما عادت ، كانت كوبر ترتدي نظارة شمسية داكنة. [4]

قام الطيار ويليام أ. سكوت (1920-2001) بالاتصال بمراقبة الحركة الجوية في مطار سياتل تاكوما ، والتي أبلغت السلطات المحلية والفيدرالية. وقيل للركاب الخمسة والثلاثين الآخرين إن وصولهم إلى سياتل سيتأخر بسبب "صعوبة ميكانيكية طفيفة". [26] أذن رئيس شمال غرب الشرق ، دونالد نيروب ، بدفع الفدية ، وأمر جميع الموظفين بالتعاون الكامل مع مطالب الخاطف. [27] حلقت الطائرة على بوجيه ساوند لمدة ساعتين تقريبًا للسماح لشرطة سياتل ومكتب التحقيقات الفيدرالي بوقت كافٍ لتجميع مظلات كوبر وأموال الفدية ، وتعبئة أفراد الطوارئ. [4]

ذكرت مضيفة الطيران تينا ماكلو أن كوبر بدا على دراية بالتضاريس المحلية في وقت من الأوقات ، حيث قال: "يبدو أن تاكوما أسفل هناك ،" بينما كانت الطائرة تحلق فوقها. كما ذكر بشكل صحيح أن قاعدة McChord الجوية كانت على بعد 20 دقيقة فقط بالسيارة (في ذلك الوقت) من مطار سياتل تاكوما. وصفه شافنر بأنه هادئ ، ومهذب ، وحسن الكلام ، ولا يتفق على الإطلاق مع الصور النمطية (المجرمين الغاضبين والمتشددين أو المعارضين السياسيين "خذني إلى كوبا") المرتبطة بشكل عام بالقرصنة الجوية في ذلك الوقت. [4] قال ماكلو للمحققين: "لم يكن متوترًا". "لقد بدا لطيفًا إلى حد ما. لم يكن قاسيًا أو سيئًا أبدًا. كان مدروسًا وهادئًا طوال الوقت." [4] طلب بوربون ثانيًا وصودا ، ودفع علامة تبويب المشروب (وحاول إعطاء ماكلو التغيير) ، [4] وعرض طلب وجبات لطاقم الرحلة أثناء التوقف في سياتل. [28]

قام عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي بتجميع أموال الفدية من عدة بنوك في منطقة سياتل - 10000 ورقة نقدية من فئة 20 دولارًا بدون علامات مميزة ، معظمها بأرقام تسلسلية تبدأ بالحرف "L" تشير إلى إصدار البنك الاحتياطي الفيدرالي في سان فرانسيسكو ، ومعظمها من سلسلة 1963A أو 1969 [29] - وعمل صورة ميكروفيلم لكل منهم. [30] رفض كوبر المظلات العسكرية التي قدمها أفراد McChord AFB ، وبدلاً من ذلك طالب بمظلات مدنية مزودة بأحزمة ripcords يتم تشغيلها يدويًا. حصلت عليها شرطة سياتل من مدرسة القفز بالمظلات المحلية. [19]

الافراج عن الركاب تحرير

الساعة 5:24 مساءً PST ، تم إبلاغ Cooper أنه تم تلبية مطالبه ، وفي الساعة 5:39 مساءً ، بعد أكثر من ساعة من غروب الشمس ، هبطت الطائرة في مطار سياتل تاكوما. [31] أمر كوبر سكوت بالتوجه بالطائرة إلى قسم منعزل ومضاء بشكل ساطع من ساحة الانتظار وإغلاق جميع ستائر النوافذ في المقصورة لردع قناصة الشرطة. [32] اقترب مدير عمليات سياتل في نورث ويست أورينت ، آل لي ، من الطائرة مرتديًا ملابس الشارع (لتجنب احتمال أن يخطئ كوبر في زي شركة الطيران الخاص به بزي ضابط شرطة) وقام بتسليم الحقيبة المليئة بالنقود والمظلات إلى ماكلو عبر السلالم الخلفية. بمجرد اكتمال التسليم ، سمح كوبر لجميع الركاب ، شافنر ، والمضيفة الأولى أليس هانكوك بمغادرة الطائرة. [33]

أثناء إعادة التزود بالوقود ، أوجز كوبر خطة رحلته لطاقم قمرة القيادة: مسار جنوب شرق باتجاه مكسيكو سيتي بأدنى سرعة جوية ممكنة دون توقف الطائرة - حوالي 100 عقدة (185 كم / ساعة 115 ميل في الساعة) - بحد أقصى 10000 قدم (3000 متر) ) الارتفاع. وحدد كذلك أن جهاز الهبوط يظل منتشرًا في موضع الإقلاع / الهبوط ، ويتم خفض رفرف الجناح بمقدار 15 درجة ، وتظل المقصورة غير مضغوطة. [34] أخبر مساعد الطيار وليام ج. راتاكزاك كوبر أن مدى الطائرة كان محدودًا بما يقرب من 1000 ميل (1600 كم) وفقًا لتكوين الرحلة المحدد ، مما يعني أن إعادة التزود بالوقود ستكون ضرورية قبل دخول المكسيك. ناقش كوبر والطاقم الخيارات واتفقوا على رينو ، نيفادا ، كمحطة للتزود بالوقود. [35] كما وجه كوبر أن تقلع الطائرة مع فتح باب الخروج الخلفي وتمديد السلم. اعترض مكتب المنزل في نورث ويست ، على أساس أنه من غير الآمن الإقلاع مع نشر الدرج الخلفي. رد كوبر بأنه آمن بالفعل ، لكنه لم يجادل في النقطة التي سيخفضها بمجرد أن ينطلقوا جواً. [36]

طلب مسؤول في إدارة الطيران الفيدرالية عقد اجتماع وجهاً لوجه مع كوبر على متن الطائرة ، وهو ما تم رفضه. [37] تأخرت عملية التزود بالوقود بسبب قفل بخار في آلية ضخ شاحنة صهريج الوقود ، تم إحضار شاحنة ثانية لإكمال التزود بالوقود. [38]

العودة في الهواء تحرير

في حوالي الساعة 7:40 مساءً ، أقلعت طائرة بوينج 727 على متنها فقط كوبر ، والطيار سكوت ، ومضيفة ماكلو ، ومساعد الطيار راتاكزاك ، ومهندس الطيران هارولد إي أندرسون. تبعت طائرتان مقاتلتان من طراز F-106 من قاعدة ماكورد الجوية خلف الطائرة ، واحدة فوقها وواحدة تحتها ، بعيدًا عن رؤية كوبر. [39] قام مدرب لوكهيد T-33 ، الذي تم تحويله من مهمة غير مرتبطة بالحرس الوطني الجوي ، بتظليل الطائرة 727 قبل نفاد الوقود والعودة بالقرب من خط ولاية أوريغون-كاليفورنيا. [40] [41]

بعد الإقلاع ، أخبر كوبر ماكلو بالانضمام إلى بقية الطاقم في قمرة القيادة والبقاء هناك مع إغلاق الباب. عندما امتثلت ، لاحظت ماكلو أن كوبر يربط شيئًا ما ، ربما كيس النقود ، حول خصره. في حوالي الساعة 8:00 مساءً ، وميض ضوء تحذير في قمرة القيادة ، مشيرًا إلى تنشيط جهاز الهواء الخلفي. عرض راتاكزاك المساعدة عبر نظام الاتصال الداخلي للطائرة ، وهو ما رفضه كوبر. [42] كان هذا هو آخر اتصال بين الطاقم معه. [43] سرعان ما لاحظ الطاقم تغيرًا ذاتيًا في ضغط الهواء ، مما يشير إلى أن الباب الخلفي كان مفتوحًا. [44]

في حوالي الساعة 8:13 مساءً ، تعرض قسم ذيل الطائرة لحركة صعودية مفاجئة ، كبيرة بما يكفي لتتطلب التشذيب لإعادة الطائرة إلى مستوى الطيران. [45] [46] في حوالي الساعة 10:15 مساءً ، هبط سكوت وراتاكزاك بالطائرة 727 ، مع استمرار انتشار الطائرة الخلفية في مطار رينو. حاصر عملاء مكتب التحقيقات الفدرالي وجنود الولاية ونواب العمدة وشرطة رينو الطائرة ، حيث لم يتم التأكد بعد من أن كوبر لم يعد على متنها ولكن سرعان ما أكد تفتيش مسلح غيابه. [47]

استعاد عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي 66 بصمة خفية مجهولة الهوية على متن الطائرة. [6] وعثر العملاء أيضًا على ربطة عنق كوبر السوداء ومشبك ربطة العنق واثنين من المظلات الأربعة ، [48] تم فتح أحدهما وقطع خطان من الكفن من المظلة. [49] قابلت السلطات شهود عيان في بورتلاند وسياتل ورينو. تم تطوير سلسلة من الرسومات المركبة. [50]

بدأت الشرطة المحلية وعملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي على الفور في استجواب المشتبه بهم المحتملين. [51] كان أحدهم رجلًا من ولاية أوريغون لديه سجل شرطة ثانوي يُدعى دي.بي.كوبر ، اتصلت به شرطة بورتلاند إذا كان الخاطف قد استخدم اسمه الحقيقي أو الاسم المستعار نفسه في جريمة سابقة. وسرعان ما تم استبعاده من كونه مشتبها به ، لكن مراسلًا محليًا يدعى جيمس لونج ، سارع للوفاء بموعد نهائي وشيك ، خلط بين اسم المشتبه به الذي تم استبعاده والاسم المستعار الذي استخدمه الخاطف. [52] [53] أعاد مراسل وكالة الأنباء (كلايد جابين من UPI حسب معظم الحسابات ، [54] [55] جو فرايزر من وكالة أسوشييتد برس من قبل آخرين [56]) نشر الخطأ ، متبوعًا بالعديد من المصادر الإعلامية الأخرى باسم "DB أصبح كوبر "محتجزًا في الذاكرة الجماعية للجمهور. [46]

كان من الصعب تحديد منطقة بحث دقيقة ، حتى أن الاختلافات الطفيفة في تقديرات سرعة الطائرة ، أو الظروف البيئية على طول مسار الرحلة (والتي تختلف حسب الموقع والارتفاع) ، غيرت نقطة هبوط كوبر المتوقعة بشكل كبير. [57] كان أحد المتغيرات المهمة هو طول الفترة الزمنية التي قضاها في السقوط الحر قبل أن يسحب حبل التمزق - هذا إذا نجح بالفعل في فتح المظلة على الإطلاق.[58] لم ير أي من الطيارين المقاتلين في سلاح الجو أي شيء يخرج من الطائرة ، سواء بصريًا أو على الرادار ، ولم يروا مظلة مفتوحة ولكن في الليل ، مع رؤية محدودة للغاية وغطاء سحابي يحجب أي إضاءة أرضية تحتها ، أسود محمول جواً- كان من الممكن بسهولة أن يتم اكتشاف شخصية بشرية يرتدون ملابس. [59] طيارو T-33 لم يجروا أي اتصال بصري مع الموديل 727. [60]

في إعادة إنشاء تجريبية ، مع قيام سكوت بتوجيه الطائرة المستخدمة في الاختطاف في نفس تكوين الرحلة ، تمكن عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي الذين دفعوا 200 رطل (91 كجم) من الزلاجة من الهواء المفتوح من إعادة إنتاج الحركة الصعودية لقسم الذيل وصفه طاقم الرحلة الساعة 8:13 مساءً وخلص إلى أن الساعة 8:13 مساءً. كان وقت القفز الأكثر احتمالا. [61] في تلك اللحظة كانت الطائرة تحلق خلال عاصفة ممطرة غزيرة فوق نهر لويس في جنوب غرب واشنطن. [57]

وضعت الاستقراءات الأولية منطقة هبوط كوبر داخل منطقة في أقصى الجنوب من جبل سانت هيلين ، على بعد أميال قليلة جنوب شرق أرييل ، واشنطن ، بالقرب من بحيرة ميروين ، وهي بحيرة اصطناعية تشكلت من سد على نهر لويس. [62] ركزت جهود البحث على مقاطعتي كلارك وكوليتز ، والتي تشمل التضاريس جنوبًا وشمالًا على التوالي من نهر لويس في جنوب غرب واشنطن. [63] [64] قام عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي ونواب العمدة من تلك المقاطعات بتفتيش مناطق واسعة من البرية الجبلية سيرًا على الأقدام وبطائرة مروحية. وأجريت أيضا عمليات تفتيش من الباب إلى الباب في بيوت المزارع المحلية. ركضت أطراف بحث أخرى زوارق دورية على طول بحيرة ميروين وبحيرة ييل ، الخزان الواقع إلى الشرق مباشرة. [65] لم يتم العثور على أي أثر لكوبر ، ولا أي من المعدات التي يفترض أنها تركت الطائرة معه.

نسق مكتب التحقيقات الفيدرالي أيضًا بحثًا جويًا ، باستخدام طائرات ثابتة الجناحين وطائرات هليكوبتر من الحرس الوطني لجيش أوريغون ، على طول مسار الرحلة بالكامل (المعروف باسم فيكتور 23 في مصطلحات الطيران القياسية [66] ولكن "Vector 23" في معظم أدبيات كوبر. ] [6] [67]) من سياتل إلى رينو. على الرغم من مشاهدة العديد من رؤوس الأشجار المكسورة والعديد من القطع البلاستيكية وغيرها من الأشياء التي تشبه مظلات المظلات والتحقيق فيها ، لم يتم العثور على أي شيء ذي صلة بالاختطاف. [68]

بعد فترة وجيزة من ذوبان الجليد في الربيع في أوائل عام 1972 ، قامت فرق من عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي بمساعدة حوالي 200 جندي من الجيش من فورت لويس ، جنبًا إلى جنب مع أفراد القوات الجوية والحرس الوطني والمتطوعين المدنيين ، بإجراء بحث أرضي شامل آخر لمقاطعات كلارك وكوليتز لمدة ثمانية عشر يومًا في مارس ، ثم ثمانية عشر يومًا إضافيًا في أبريل. [69] استخدمت شركة Electronic Explorations Company ، وهي شركة إنقاذ بحري ، غواصة للبحث في عمق 200 قدم (61 مترًا) من بحيرة ميروين. [70] عثرت امرأتان محليتان على هيكل عظمي في مبنى مهجور في مقاطعة كلارك وتم التعرف عليه لاحقًا على أنه بقايا باربرا آن ديري ، وهي فتاة مراهقة تم اختطافها وقتلها قبل عدة أسابيع. [71] [72] في النهاية ، لم تكشف عملية البحث والاسترداد - التي يمكن القول إنها الأكثر شمولاً وتكثيفًا في تاريخ الولايات المتحدة - عن عدم وجود دليل مادي مهم يتعلق بالاختطاف. [73]

البحث عن أموال الفدية تحرير

بعد شهر من عملية الاختطاف ، وزع مكتب التحقيقات الفيدرالي قوائم بالأرقام التسلسلية للفدية على المؤسسات المالية والكازينوهات ومضمار السباق وغيرها من الشركات التي تجري بشكل روتيني معاملات نقدية كبيرة ، وعلى وكالات إنفاذ القانون في جميع أنحاء العالم. عرضت شركة Northwest Orient مكافأة قدرها 15 ٪ من الأموال المستردة ، بحد أقصى 25000 دولار. في أوائل عام 1972 ، أصدر المدعي العام الأمريكي جون إن ميتشل الأرقام التسلسلية لعامة الناس. [74] في عام 1972 ، استخدم رجلان فواتير مزيفة بقيمة 20 دولارًا مطبوعة بأرقام كوبر التسلسلية لخداع 30 ألف دولار من نيوزويك مراسل يدعى Karl Fleming في مقابل مقابلة مع رجل زعموا زورا أنه الخاطف. [75] [76]

في أوائل عام 1973 ، وما زالت أموال الفدية مفقودة ، مجلة أوريغون أعاد نشر الأرقام التسلسلية وعرض 1000 دولار على أول شخص يقوم بتسليم فاتورة فدية إلى الصحيفة أو أي مكتب ميداني تابع لمكتب التحقيقات الفيدرالي. في سياتل ، ما بعد المخابرات قدم عرضًا مشابهًا بمكافأة قدرها 5000 دولار. ظلت العروض سارية المفعول حتى عيد الشكر عام 1974 ، وعلى الرغم من وجود عدة مباريات شبه متقاربة ، لم يتم العثور على فواتير أصلية. [77] في عام 1975 ، امتثلت شركة التأمين العالمية لشركة نورث ويست أورينت ، لأمر من المحكمة العليا في مينيسوتا ودفعت مطالبة شركة الطيران بمبلغ 180 ألف دولار بشأن أموال الفدية. [78]

التطورات اللاحقة تحرير

أشارت التحليلات اللاحقة إلى أن تقدير منطقة الهبوط الأصلي لم يكن دقيقًا: سكوت ، الذي كان يقود الطائرة يدويًا بسبب متطلبات السرعة والارتفاع لكوبر ، قرر لاحقًا أن مسار رحلته كان أبعد شرقًا مما كان مفترضًا في البداية. [8] بيانات إضافية من مجموعة متنوعة من المصادر - لا سيما طيار كونتيننتال إيرلاينز توم بوهان ، الذي كان يحلق بأربع دقائق خلف الرحلة 305 - أشارت إلى أن اتجاه الرياح الذي تم احتسابه في حسابات منطقة الهبوط كان خاطئًا ، ربما بما يصل إلى 80 درجة. [79] هذه وغيرها من البيانات التكميلية تشير إلى أن منطقة الهبوط الفعلية كانت جنوب شرق التقدير الأصلي ، في منطقة الصرف لنهر واشوجال. [80]

كتب هيملسباخ ، "يجب أن أعترف ، إذا كنت سأبحث عن كوبر ، فسوف أتوجه إلى واشوجال." [81] وادي واشوجال والمناطق المحيطة به تم تفتيشها بشكل متكرر من قبل الأفراد والجماعات في السنوات اللاحقة حتى الآن ، ولم يتم الإبلاغ عن أي اكتشافات يمكن عزوها إلى عملية الاختطاف. [8] وقد تكهن بعض الباحثين بأن ثوران بركان جبل سانت هيلين عام 1980 قد يكون قد طمس أي أدلة مادية متبقية. [82]

تم تعليق التحقيق

في 8 يوليو 2016 ، أعلن مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) أنه يعلق التحقيق النشط في قضية كوبر ، مشيرًا إلى الحاجة إلى تركيز موارد التحقيق والقوى العاملة على القضايا ذات الأولوية القصوى والأكثر إلحاحًا. ستستمر المكاتب الميدانية المحلية في قبول أي أدلة مادية مشروعة ، تتعلق تحديدًا بالمظلات أو بأموال الفدية ، التي قد تظهر في المستقبل. سيتم حفظ ملف القضية المكون من 60 مجلدًا والذي تم تجميعه على مدار 45 عامًا من التحقيق لأغراض تاريخية في مقر مكتب التحقيقات الفيدرالي في واشنطن العاصمة وعلى موقع مكتب التحقيقات الفيدرالي. كل الأدلة مفتوحة للجمهور. [83] [84]

تم العثور على ثلاث أدلة رئيسية على متن الطائرة: ربطة عنق سوداء بمشبك ، ومشبك ربطة عنق من عرق اللؤلؤ ، وثمانية أعقاب سجائر رالي ذات رؤوس مرشحة. في وقت ما بعد الاختطاف ، فقدت أعقاب السجائر. [85]

في نوفمبر 1978 ، تم العثور على لافتة مطبوعة مع تعليمات لخفض الدرج الخلفي لطائرة 727 بواسطة صياد الغزلان بالقرب من طريق قطع الأشجار على بعد حوالي 13 ميلاً (21 كم) شرق كاسل روك ، واشنطن ، شمال بحيرة ميروين ، ولكن ضمن رحلة 305 مسار الرحلة الأساسي. [86]

استرداد أموال الفدية

في 10 فبراير 1980 ، كان بريان إنجرام البالغ من العمر ثماني سنوات يقضي إجازته مع عائلته على نهر كولومبيا على شاطئ البحر المعروف باسم بار تينا (أو تينا) ، على بعد حوالي 9 أميال (14 كم) في اتجاه مجرى النهر من فانكوفر ، واشنطن ، و 20 ميلاً (32 كم) جنوب غربي ارييل. اكتشف ثلاث حزم من نقود الفدية بينما كان يمشط ضفة النهر الرملية لإشعال نار المخيم. تم تفكيك الفواتير ، لكنها لا تزال مجمعة في الأربطة المطاطية. [87] أكد فنيو مكتب التحقيقات الفيدرالي أن الأموال كانت بالفعل جزءًا من الفدية: عبوتان من فئة 100 ورقة من فئة عشرين دولارًا لكل منهما ، وعلبة ثالثة مكونة من 90 دولارًا ، وكلها مرتبة بنفس الترتيب الذي أعطيت به لكوبر. [88] [89]

أطلق الاكتشاف عدة جولات جديدة من التخمين وأثار في النهاية أسئلة أكثر مما أجاب. تم إنشاء البيانات الأولية من قبل المحققين والمستشارين العلميين على افتراض أن الفواتير المجمعة تنساب بحرية في نهر كولومبيا من أحد روافده العديدة المتصلة. وأشار عالم الهيدرولوجيا في سلاح المهندسين بالجيش إلى أن الأوراق النقدية تفككت بطريقة "دائرية" وتم تجميعها معًا ، مشيرًا إلى أنها ترسبت عن طريق حركة النهر ، بدلاً من دفنها عمداً. [90] هذا الاستنتاج ، إذا كان صحيحًا ، يدعم الرأي القائل بأن كوبر لم يهبط بالقرب من بحيرة ميروين ولا أي رافد لنهر لويس ، الذي يغذي بئر كولومبيا في اتجاه مجرى نهر تينا بار. كما أنها أعطت مصداقية للتكهنات التكميلية (انظر التطورات اللاحقة أعلاه) التي وضعت منطقة الهبوط بالقرب من نهر واشوجال ، والتي تندمج مع مجرى كولومبيا من موقع الاكتشاف. [91]

لكن فرضية "التعويم الحر" قدمت صعوباتها الخاصة ، فهي لم تفسر الأوراق العشرة المفقودة من حزمة واحدة ، ولم يكن هناك سبب منطقي لبقاء الحزم الثلاثة معًا بعد فصلها عن بقية الأموال. كان الدليل المادي غير متوافق مع الأدلة الجيولوجية: لاحظ هيملسباخ أن الحزم الطافية يجب أن تغسل على الضفة "في غضون عامين" من الاختطاف وإلا فإن الأربطة المطاطية كانت ستتدهور منذ فترة طويلة ، [92] وأكدت الملاحظة بشكل تجريبي من قبل فريق أبحاث Cooper (انظر الإفصاحات اللاحقة لمكتب التحقيقات الفيدرالي). [93] تشير الأدلة الجيولوجية ، مع ذلك ، إلى أن الفواتير وصلت إلى بئر تينا بار بعد عام 1974 ، وهو العام الذي قام فيه سلاح المهندسين بعملية التجريف على ذلك الجزء من النهر. وجد الجيولوجي ليونارد بالمر من جامعة ولاية بورتلاند طبقتين متميزتين من الرمال والرواسب بين الطين المترسب على ضفة النهر بواسطة الجرافة والطبقة الرملية التي دُفنت فيها الفواتير ، مما يشير إلى أن الفواتير وصلت بعد وقت طويل من اكتمال التجريف. [90] [94] طعن فريق أبحاث كوبر لاحقًا في استنتاج بالمر ، مشيرًا إلى أدلة على أن طبقة الطين كانت عبارة عن رواسب طبيعية. هذه النتيجة ، إذا كانت صحيحة ، تفضل وقت وصول أقل من عام واحد بعد الحدث (بناءً على تجربة الشريط المطاطي) ، ولكنها لا تساعد في شرح كيفية وصول الحزم إلى Tina Bar ، ولا من أين أتت. [95]

يشير التحليل الأحدث للدياتومات الموجودة على الأوراق النقدية إلى أن الحزم التي تم العثور عليها في Tina Bar لم تكن مغمورة في النهر أو دفنت جافة في وقت الاختطاف في نوفمبر 1971. تم العثور فقط على الدياتومات التي تتفتح خلال فصل الربيع ، مع تحديد النطاق الزمني الذي دخلت الأموال المياه بعد عدة أشهر على الأقل من عملية الاختطاف. [96]

تم تطوير نظريات بديلة. يعتقد البعض أن المال قد تم العثور عليه في مكان بعيد من قبل شخص ما (أو ربما حتى حيوان بري) ، ونقله إلى ضفة النهر ، وأعيد دفنه هناك. اقترح عمدة مقاطعة Cowlitz أن Cooper أسقطت عن طريق الخطأ بضع حزم على الهواء ، ثم فجرت الطائرة وسقطت في نهر كولومبيا. افترض أحد المحررين في إحدى الصحف المحلية أن كوبر ، مع العلم أنه لا يمكنه أبدًا إنفاق المال ، أو إلقاؤه في النهر ، أو دفن أجزاء منه في تينا بار (وربما في مكان آخر) بنفسه. [97] لم يتم تقديم أي فرضية حتى الآن تشرح بشكل مرضٍ جميع الأدلة الموجودة. [93]

في عام 1986 ، بعد مفاوضات مطولة ، تم تقسيم الفواتير المستردة بالتساوي بين شركة Ingram وشركة تأمين Northwest Orient ، احتفظ مكتب التحقيقات الفيدرالي بأربعة عشر مثالاً كدليل. [74] [98] باع إنجرام خمسة عشر من فواتيره في مزاد عام 2008 مقابل حوالي 37000 دولار. [99]

حتى الآن ، لم تظهر أي من الأوراق النقدية المتبقية البالغ عددها 9710 في أي مكان. تظل أرقامهم التسلسلية متاحة على الإنترنت للبحث العام. [29] فدية نهر كولومبيا ولافتة تعليمات الطيران هي الدليل المادي الوحيد المؤكد من عملية الاختطاف التي تم العثور عليها خارج الطائرة. [100]

تحرير إفصاحات مكتب التحقيقات الفيدرالي اللاحقة

في أواخر عام 2007 ، أعلن مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) أنه تم الحصول على ملف تعريف جزئي للحمض النووي من ثلاث عينات عضوية عُثر عليها في رابط كوبر المشبك في عام 2001 ، [57] على الرغم من أنهم أقروا لاحقًا بعدم وجود دليل على أن الخاطف كان مصدر العينة مواد. قال العميل الخاص فريد جوت: "كانت الرابطة تحتوي على عينتين صغيرتين من الحمض النووي ، وعينة واحدة كبيرة". "من الصعب استخلاص استنتاجات قاطعة من هذه العينات." [101] نشر المكتب أيضًا ملفًا للأدلة التي لم يتم الإفراج عنها سابقًا ، بما في ذلك تذكرة طائرة كوبر لعام 1971 (السعر: 20.00 دولارًا أمريكيًا ، مدفوعة نقدًا) ، [102] ونشرت رسومات مركبة وصحائف وقائع لم يتم إصدارها سابقًا ، جنبًا إلى جنب مع طلب إلى العام الجمهور للحصول على معلومات قد تؤدي إلى تحديد كوبر الإيجابي. [50] [57] [103]

وكشفوا أيضًا أن كوبر قد اختار أقدم المظلتين الأساسيتين الموفرتين له ، بدلاً من المظلة الرياضية الاحترافية المتفوقة تقنيًا ، وأنه من بين المظلتين الاحتياطيتين ، اختار "دمية" ، وهي وحدة غير صالحة للاستعمال مع حبل تمزق غير صالح للعمل. بالنسبة للعروض التوضيحية في الفصول الدراسية ، [57] على الرغم من وجود علامات واضحة تحددها لأي لاعب قافز مظلي متمرس على أنه غير وظيفي. [104] (قام بتفكيك المظلة الاحتياطية الوظيفية الأخرى ، وربما استخدم أكفانها لربط كيس النقود بإغلاقه ، [57] ولتأمين الحقيبة بجسده كما شهده ماكلو. [40]) شدد مكتب التحقيقات الفيدرالي على إدراج المظلة الاحتياطية الوهمية ، وهي واحدة من أربعة تم الحصول عليها على عجل من مدرسة القفز بالمظلات في سياتل ، كانت عرضية. [102]

في مارس 2009 ، كشف مكتب التحقيقات الفيدرالي عن أن توم كاي ، عالم الحفريات من متحف بورك للتاريخ الطبيعي والثقافة في سياتل ، قد جمع فريقًا من "المحققين المواطنين" ، بما في ذلك الرسامة العلمية كارول أبراتشينسكاس وعالم المعادن آلان ستون. المجموعة ، التي عُرفت في النهاية باسم فريق أبحاث Cooper ، [105] أعادت التحقيق في المكونات المهمة للحالة باستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وصور الأقمار الصناعية وتقنيات أخرى غير متوفرة في عام 1971. [100] على الرغم من أنهم حصلوا على القليل من المعلومات الجديدة حول أموال الفدية المدفونة أو هبوط كوبر في المنطقة ، كانوا قادرين على إيجاد وتحليل مئات الجسيمات الدقيقة على رابط كوبر باستخدام المجهر الإلكتروني. ليكوبوديوم تم التعرف على الأبواغ (على الأرجح من منتج صيدلاني) ، وكذلك شظايا من البزموت والألمنيوم. [105]

في نوفمبر 2011 ، أعلن Kaye أنه تم العثور أيضًا على جزيئات من التيتانيوم النقي (غير المخلوط) على الربطة. وأوضح أن التيتانيوم ، الذي كان أكثر ندرة في السبعينيات منه في 2010 ، كان موجودًا في ذلك الوقت فقط في منشآت تصنيع المعادن أو الإنتاج ، أو في الشركات الكيماوية التي تستخدمها (جنبًا إلى جنب مع الألومنيوم) لتخزين المواد المسببة للتآكل للغاية. [106] أشارت النتائج إلى أن كوبر ربما كان كيميائيًا أو متخصصًا في المعادن ، أو ربما مهندسًا أو مديرًا (الموظفون الوحيدون الذين ارتدوا أربطة عنق في مثل هذه المرافق في ذلك الوقت) في مصنع لتصنيع المعادن أو المواد الكيميائية ، [107] أو في شركة استردت الخردة المعدنية من تلك الأنواع من المصانع. [93]

في يناير 2017 ، ذكرت Kaye أنه تم أيضًا تحديد معادن أرضية نادرة مثل السيريوم وكبريتيد السترونتيوم بين جزيئات من ربطة العنق. كان أحد التطبيقات النادرة لمثل هذه العناصر في السبعينيات هو مشروع تطوير النقل الأسرع من الصوت لشركة Boeing ، مما يشير إلى احتمال أن يكون Cooper موظفًا في Boeing. [108] [109] تشمل المصادر المحتملة الأخرى للمواد المصانع التي صنعت أنابيب أشعة الكاثود ، مثل شركتي Teledyne و Tektronix في بورتلاند. [110]

على مدار 45 عامًا من التحقيق النشط ، قام مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) بنشر بعض فرضيات العمل والاستنتاجات المؤقتة ، المستمدة من شهادة الشهود والأدلة المادية النادرة. [111]

تحرير ملف تعريف المشتبه بهم

ظل الوصف المادي الرسمي لكوبر دون تغيير ويعتبر موثوقًا به. تمت مقابلة مضيفي الرحلة شافنر وماكلو ، اللذان أمضيا معظم الوقت مع كوبر ، في نفس الليلة في مدن منفصلة ، [7] وقدموا أوصافًا متطابقة تقريبًا: حوالي 5 أقدام و 10 بوصات (1.78 م) ارتفاعًا ، 180 رطلاً (82 كجم) ، في منتصف الأربعينيات ، بعيون بنية متقاربة وبشرة داكنة. [112]

يبدو أن كوبر على دراية بمنطقة سياتل وربما كان من قدامى المحاربين في سلاح الجو ، بناءً على شهادة أنه تعرف على مدينة تاكوما من الجو بينما كانت الطائرة تحلق حول بوجيه ساوند ، وتعليقه الدقيق على ماكلو أن McChord AFB كان حوالي 20 دقائق بالسيارة من مطار سياتل تاكوما - تفاصيل لا يعرفها معظم المدنيين أو يعلقوا عليها. [40] كان وضعه المالي يائسًا على الأرجح. وفقًا لرئيس المحققين المتقاعدين في مكتب التحقيقات الفيدرالي ، رالف هيملسباخ ، فإن المبتزين وغيرهم من المجرمين الذين يسرقون مبالغ كبيرة من المال يفعلون ذلك دائمًا لأنهم في حاجة ماسة إليها وإلا فإن الجريمة لا تستحق المخاطرة الكبيرة. [113] بدلاً من ذلك ، ربما كان كوبر "باحثًا عن الإثارة" قام بالقفزة "فقط لإثبات إمكانية القيام بذلك." [81]

افترض الوكلاء أن كوبر أخذ اسمه المستعار من سلسلة كاريكاتير بلجيكية شهيرة في سبعينيات القرن الماضي تصور البطل الخيالي دان كوبر ، طيار اختبار للقوات الجوية الملكية الكندية الذي شارك في العديد من المغامرات البطولية ، بما في ذلك القفز بالمظلات. (أحد أغلفة المسلسل ، أُعيد نشره على موقع مكتب التحقيقات الفدرالي ، يصور طيار الاختبار كوبر وهو يقفز بالمظلات بملابس المظليين الكاملة.) لهم خلال جولة عمل في أوروبا. [100] اقترح فريق أبحاث كوبر الاحتمال البديل بأن كوبر كان كنديًا ، ووجد الكوميديا ​​في كندا ، حيث تم بيعها أيضًا. [114] أشاروا إلى مطلبه المحدد بـ "العملة الأمريكية القابلة للتداول" ، [25] وهي عبارة نادرًا ما يستخدمها المواطنون الأمريكيون منذ أن ذكر الشهود أن كوبر ليس لديه لهجة يمكن تمييزها ، وستكون كندا بلده الأصلي على الأرجح إذا لم يكن كذلك مواطن أمريكي. [115]

تشير الأدلة إلى أن كوبر كان على دراية بتقنيات الطيران والطائرات والتضاريس. وطالب بأربع مظلات لفرض افتراض أنه قد يجبر واحدًا أو أكثر من الرهائن على القفز معه ، وبالتالي ضمان عدم تزويده عمدًا بمعدات تخريبية. [116] اختار طائرة 727-100 لأنها كانت مثالية للهروب من الكفالة ، ليس فقط بسبب هبوطها الجوي الخلفي ولكن أيضًا بسبب الوضع المرتفع للخلف لجميع المحركات الثلاثة ، مما سمح بقفزة آمنة بشكل معقول على الرغم من قربها من عادم المحرك. كان لديها القدرة على "التزود بالوقود من نقطة واحدة" ، وهو ابتكار حديث في ذلك الوقت سمح بتزويد جميع الخزانات بالوقود بسرعة من خلال منفذ وقود واحد. كما أن لديها القدرة (غير المعتادة بالنسبة لطائرة ركاب تجارية) على البقاء في رحلة بطيئة منخفضة الارتفاع دون توقف ، وعرف كوبر كيفية التحكم في سرعة الهواء والارتفاع دون الدخول إلى قمرة القيادة ، حيث كان من الممكن أن يتغلب عليه الثلاثة. الطيارين. [117] بالإضافة إلى ذلك ، كان كوبر على دراية بالتفاصيل المهمة ، مثل الإعداد المناسب للرفرف عند 15 درجة (والذي كان فريدًا بالنسبة لتلك الطائرة) ، والوقت المعتاد لإعادة التزود بالوقود. كان يعلم أن الهواء الخلفي يمكن إنزاله أثناء الرحلة - وهي حقيقة لم يتم الكشف عنها أبدًا لأطقم الطيران المدنية ، حيث لم يكن هناك حالة على متن رحلة ركاب تجعلها ضرورية - وأن تشغيلها ، من خلال مفتاح واحد في الجزء الخلفي من الطائرة. المقصورة ، لا يمكن تجاوزه من قمرة القيادة.[118] ربما كان يعرف أيضًا أن وكالة المخابرات المركزية كانت تستخدم في ذلك الوقت 727 لإسقاط العملاء والإمدادات خلف خطوط العدو أثناء حرب فيتنام. [119]

وفقًا لفريق بحث Kaye ، ربما امتد التخطيط الدقيق لـ Cooper أيضًا إلى توقيت عمليته وحتى اختياره للملابس. وكتب كاي يقول: "قام مكتب التحقيقات الفيدرالي بالبحث ولكن لم يتمكن من العثور على أي شخص اختفى في نهاية هذا الأسبوع" ، مشيرًا إلى أن الجاني قد عاد إلى عمله الطبيعي. "إذا كنت تخطط للعودة إلى العمل يوم الاثنين ، فستحتاج إلى أكبر قدر ممكن من الوقت للخروج من الغابة ، والعثور على وسائل النقل والعودة إلى المنزل. أفضل وقت لذلك هو أمام أربعة يوم عطلة نهاية الأسبوع ، وهو التوقيت الذي اختاره دان كوبر لجريمته ". علاوة على ذلك ، "إذا كان يخطط للمستقبل ، فقد كان يعلم أنه يجب أن يقطع طريقًا سريعًا للخروج من الغابة ، ومن الأسهل بكثير أن يتم اصطحابه في حلة وربطة عنق بدلاً من الجينز الأزرق القديم." [93]

خلص مؤلف تحليل عمليات إنقاذ أطقم الطائرات في الحرب العالمية الثانية إلى أن احتمال بقاء كوبر قد يكون أعلى مما اقترحه الرأي العام. ادعى كوبر قفز في ظروف نجا الآلاف من أفراد طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية. [120]

كان مكتب التحقيقات الفيدرالي أكثر تشككًا ، وخلص إلى أن كوبر تفتقر إلى المهارات والخبرة الحاسمة في القفز بالمظلات. قال العميل الخاص لاري كار ، قائد فريق التحقيق من عام 2006 حتى حله في عام 2016: "اعتقدنا في الأصل أن كوبر كان قافزًا متمرسًا ، وربما حتى مظليًا". كان المظلي يقفز في الليل شديد السواد ، تحت المطر ، مع ريح 172 ميل في الساعة في وجهه مرتديًا حذاء لوفرز ومعطفًا من المطر. كان الأمر ببساطة محفوفًا بالمخاطر. لقد فاته أيضًا أن مظلته الاحتياطية كانت فقط للتدريب وكان مخيطًا مغلقًا ، شيء كان سيفحصه لاعب القفز بالمظلات الماهر ". [100] فشل أيضًا في إحضار أو طلب خوذة ، [121] اختار القفز بالمظلات الأقدم والأدنى تقنيًا من المظلتين الأساسيتين الموفرتين له ، [57] وقفز إلى 15 درجة فهرنهايت (-9 درجة مئوية). ) الرياح على ارتفاع 10000 قدم (3000 متر) في نوفمبر فوق ولاية واشنطن دون حماية مناسبة ضد برد الرياح الشديد. [122] [123]

بافتراض أن كوبر لم يكن مظليًا ، لكنه كان من قدامى المحاربين في سلاح الجو ، اقترح كار احتمال أنه كان محمل شحن للطائرات. كانت مثل هذه المهمة ستمنحه المعرفة والخبرة في صناعة الطيران واللوادر - لأنهم يرمون البضائع من الطائرات الطائرة - يرتدون مظلات الطوارئ ويتلقون تدريبًا أوليًا على القفز. كان من شأن مثل هذا التدريب أن يمنح كوبر معرفة عملية بالمظلات - ولكن "ليس بالضرورة معرفة كافية للنجاة من القفزة التي قام بها". [123]

تكهن مكتب التحقيقات الفدرالي منذ البداية أن كوبر لم ينجو من قفزته. [100] "الغوص في البرية بدون خطة ، بدون المعدات المناسبة ، في مثل هذه الظروف الرهيبة ، ربما لم يفتح شلاله مطلقًا" ، قال كار. [7] حتى لو هبط بسلام ، فقد ادعى العملاء أن البقاء على قيد الحياة في التضاريس الجبلية في بداية فصل الشتاء كان سيكون مستحيلًا دون وجود شريك في نقطة هبوط محددة مسبقًا. كان من شأن ذلك أن يتطلب قفزة في الوقت المناسب بدقة - مما يستلزم بدوره تعاون طاقم الرحلة. لا يوجد دليل على أن كوبر طلب أو تلقى أي مساعدة من الطاقم ، ولا أن لديه أي فكرة واضحة عن مكان وجوده عندما قفز في الظلام العاصف الملبد بالغيوم. [112]

في عام 1976 ، نشأ نقاش حول قرب انتهاء فترة التقادم على عملية الاختطاف. اتفقت معظم التحليلات القانونية المنشورة على أنه لن يحدث فرقًا كبيرًا ، [124] لأن تفسير القانون يختلف اختلافًا كبيرًا من قضية إلى أخرى ومن محكمة إلى محكمة ، ويمكن للمدعي العام أن يجادل بأن كوبر قد فقد الحصانة لأي من الأسس الفنية العديدة الصحيحة. [125] [126] طرح السؤال موضع نقاش في نوفمبر عندما أعادت هيئة محلفين كبرى في بورتلاند لائحة اتهام غيابيا ضد "جون دو" ، الملقب ب دان كوبر "بتهمة القرصنة الجوية وانتهاك قانون هوبز. [127] بدأت لائحة الاتهام رسميًا المقاضاة التي يمكن أن تستمر ، في حالة القبض على الخاطف ، في أي وقت في المستقبل.

بين عامي 1971 و 2016 ، عالج مكتب التحقيقات الفيدرالي أكثر من ألف "مشتبه جاد" ، بما في ذلك طالبي دعاية متنوعين ومعترفين على فراش الموت. [6] بعض الأمثلة البارزة:

كينيث بيتر كريستيانسن تحرير

في عام 2003 ، شاهد أحد سكان مينيسوتا ويدعى لايل كريستيانسن فيلمًا وثائقيًا تلفزيونيًا عن اختطاف كوبر وأصبح مقتنعًا بأن شقيقه الراحل كينيث (1926-1994) كان كوبر. [4] بعد محاولات غير مجدية متكررة لإقناع مكتب التحقيقات الفدرالي أولاً ، ثم الكاتبة والمخرجة نورا إيفرون (التي كان يأمل في إنتاج فيلم عن القضية) ، اتصل بمحقق خاص في مدينة نيويورك. في عام 2010 ، نشر المحقق سكيب بورتيوس كتابًا [128] يفترض فيه أن كريستيانسن هو الخاطف. في العام التالي ، حلقة من سلسلة التاريخ براد ميلتزر فك الشفرة كما لخص الأدلة الظرفية التي تربط كريستيانسن بقضية كوبر. [129]

التحق كريستيانسن بالجيش عام 1944 وتم تدريبه كجندي مظلي. انتهت الحرب في الوقت الذي تم فيه نشره في عام 1945 ، لكنه قام بقفزات تدريبية عرضية أثناء وجوده في اليابان مع قوات الاحتلال في أواخر الأربعينيات. بعد تركه للجيش ، التحق بشمال غرب المشرق في عام 1954 كميكانيكي في جنوب المحيط الهادئ ، ثم أصبح مضيفًا جويًا ، ثم موظفًا في سياتل. [4] كان كريستيانسن يبلغ من العمر 45 عامًا وقت الاختطاف ، لكنه كان أقصر (5 أقدام و 8 بوصات أو 173 سم) ، وأرق (150 رطلاً أو 68 كجم) ، وأخف وزنًا من وصف شهود العيان. [4] دخن كريستيانسن (كما فعل الخاطف) ، وأظهر ولعًا خاصًا بالبوربون (المشروب الذي طلبه كوبر). كان أيضًا أعسرًا (تظهر صور أدلة لربطة عنق كوبر السوداء أن مشبك ربطة العنق مطبق من الجانب الأيسر ، مما يشير إلى مرتدي اليد اليسرى). [7] أخبرت شافنر أحد المراسلين أن صور كريستيانسن تناسب ذكراها عن مظهر الخاطف بشكل أكثر قربًا من صور المشتبه بهم الآخرين الذين عرضت عليهم ، لكنها لم تستطع تحديد هويته بشكل قاطع. [4]

وبحسب ما ورد اشترى كريستيانسن منزلًا نقدًا بعد بضعة أشهر من عملية الاختطاف. أثناء وفاته بسبب السرطان في عام 1994 ، قال لايل ، "هناك شيء يجب أن تعرفه ، لكن لا يمكنني إخبارك". قال لايل إنه لم يضغط على أخيه ليشرح الأمر. [4] بعد وفاة كريستيانسن ، اكتشف أفراد العائلة عملات ذهبية ومجموعة طوابع قيمة ، بالإضافة إلى أكثر من 200000 دولار في حسابات مصرفية. كما عثروا على ملف قصاصات أخبار Northwest Orient التي بدأت في الوقت الذي تم تعيينه فيه في الخمسينيات من القرن الماضي ، وتوقفت قبل تاريخ الاختطاف مباشرة ، على الرغم من أن عملية الاختطاف كانت إلى حد بعيد الحدث الإخباري الأكثر أهمية في تاريخ شركة الطيران. واصل كريستيانسن العمل بدوام جزئي في شركة الطيران لسنوات عديدة بعد عام 1971 ، ولكن من الواضح أنه لم يقطع قصة إخبارية أخرى عن نورث ويست. [130]

كشفت الأبحاث لاحقًا أن كريستيانسن لم يدفع نقدًا للمنزل الذي اشتراه بعد الاختطاف ، ولكن كان عليه رهنًا ، واستغرق سداده 17 عامًا. كشف البحث نفسه أيضًا عن أدلة على أن كريستيانسن باع ما يقرب من عشرين فدانًا من الأرض مقابل 17000 دولار للفدان الواحد في منتصف التسعينيات ، مما يمثل المبلغ الكبير من المال في حسابه وقت وفاته. [131]

على الرغم من الدعاية التي ولّدها كتاب بورتيوس والفيلم الوثائقي التلفزيوني لعام 2011 ، فإن مكتب التحقيقات الفيدرالي يقف إلى جانب موقفه بأن كريستيانسن لا يمكن اعتباره مشتبهًا رئيسيًا فيه. [57] [132] يستشهد بتطابق ضعيف مع الأوصاف الجسدية لشهود العيان ، ومستوى خبرة القفز بالمظلات أعلاه الذي تنبأ به ملفهم الشخصي المشتبه فيه ، وغياب أدلة إدانة مباشرة. [133]

جاك كوفيلت تحرير

كان براينت "جاك" كوفيلت (1917-1975) رجلًا محتالًا ، ومدانًا سابقًا ، ومخبرًا حكوميًا مزعومًا ادعى أنه كان سائقًا ومقربًا لآخر أحفاد أبراهام لنكولن بلا منازع ، وهو حفيد روبرت تود لينكولن بيكويث. في عام 1972 بدأ يدعي أنه كوبر ، وحاول من خلال وسيط ، وهو زميل سابق في الزنزانة يدعى جيمس براون ، بيع قصته لشركة إنتاج هوليوود. قال إنه هبط بالقرب من جبل هود ، على بعد حوالي 50 ميلاً (80 كم) جنوب شرق أرييل ، فأصاب نفسه وخسر أموال الفدية في هذه العملية. صور Coffelt تشبه الرسومات المركبة ، على الرغم من أنه كان في منتصف الخمسينيات من عمره في عام 1971. ورد أنه كان في بورتلاند في يوم الاختطاف ، وتعرض لإصابات في الساق في ذلك الوقت كانت متسقة مع حادث قفز بالمظلات. [134]

تمت مراجعة حساب كوفلت من قبل مكتب التحقيقات الفدرالي ، والذي خلص إلى أنه يختلف في عدة تفاصيل عن المعلومات التي لم يتم الإعلان عنها ، وبالتالي كان ملفقًا. [135] استمر براون ، دون رادع ، في نشر القصة بعد فترة طويلة من وفاة كوفيلت في عام 1975. أماكن إعلامية متعددة ، بما في ذلك برنامج سي بي إس الإخباري 60 دقيقةاعتبرها ورفضها. [136] في كتاب صدر عام 2008 عن أحفاد لنكولن ، [137] أعاد المؤلف تشارلز لاكمان النظر في قصة كوفلت ، على الرغم من أنها فقدت مصداقيتها قبل 36 عامًا.

لين دويل كوبر تحرير

L.D. تم اقتراح كوبر (1931-1999) ، وهو عامل جلود ومحارب قديم في الحرب الكورية ، كمشتبه به في يوليو 2011 من قبل ابنة أخته مارلا كوبر. [138] [139] عندما كانت تبلغ من العمر ثماني سنوات ، تذكرت كوبر وعمًا آخر يخططان لشيء "مؤذ جدًا" ، يتضمن استخدام "أجهزة اتصال لاسلكية باهظة الثمن" ، في منزل جدتها في سيسترز ، أوريغون ، على بعد 150 ميلاً ( 240 كم) جنوب شرق بورتلاند. [140] تم اختطاف رحلة اليوم التالي رقم 305 وعلى الرغم من أن أعمامهم كانوا يصطادون الديك الرومي ظاهريًا ، إل. عاد كوبر إلى المنزل مرتديًا قميصًا دمويًا - نتيجة حادث سيارة ، كما قال. [132] لاحقًا ، على حد قولها ، اعتقد والديها أن L.D. كان كوبر هو الخاطف. كما تذكرت أن عمها ، الذي توفي عام 1999 ، كان مهووسًا ببطل الكتاب الهزلي الكندي دان كوبر (انظر النظريات والتخمينات) ، و "كان أحد كتبه المصورة مثبتًا بإبهامه على حائطه" - على الرغم من أنه لم يكن قافزًا بالمظلات أو مظلي. [141]

في أغسطس 2011 ، نيويورك نشرت المجلة رسمًا تخطيطيًا بديلاً للشاهد ، يقال إنه يستند إلى وصف لشاهد العيان روبرت جريجوري في الرحلة 305 ، يصور نظارات شمسية ذات إطار قرن ، وسترة بدلة بلون "خمري" مع طية صدر عريضة وشعر مموج. يشير المقال إلى أن L.D. كان لدى كوبر شعر مموج بدا متعرجًا (كما فعل دوان ويبر). [142] أعلن مكتب التحقيقات الفدرالي أنه لم يتم العثور على بصمات أصابع على حزام الغيتار المصنوع من قبل L.D. كوبر. [143] بعد أسبوع ، أضافوا أن الحمض النووي الخاص به لا يتطابق مع ملف تعريف الحمض النووي الجزئي الذي تم الحصول عليه من ربطة الخاطف ، لكنهم أقروا بأنه لا يوجد يقين من أن الخاطف كان مصدر المادة العضوية التي تم الحصول عليها من ربطة العنق. [101] لم يصدر المكتب أي تعليقات عامة أخرى.

باربرا دايتون تحرير

باربرا دايتون (1926-2002) ، طيار ترفيهي وأمين مكتبة جامعة واشنطن ولد روبرت دايتون ، خدمت في مشاة البحرية الأمريكية ثم في الجيش خلال الحرب العالمية الثانية. [144] بعد التفريغ ، عمل دايتون مع المتفجرات في صناعة البناء وتطلع إلى مهنة طيران مهنية ، لكنه لم يستطع الحصول على رخصة طيار تجاري.

زعمت دايتون أنها اختطفت كوبر ، مرتدية زي الرجل ، من أجل "العودة" إلى صناعة الطيران وإدارة الطيران الفيدرالية ، التي منعتها قواعدها وشروطها التي لا يمكن التغلب عليها من أن تصبح طيارًا في شركة طيران. [145] قال دايتون إن أموال الفدية كانت مخبأة في صهريج بالقرب من وودبيرن ، وهي منطقة ضواحي جنوب بورتلاند ، لكنها في النهاية تراجعت عن القصة بأكملها ، ظاهريًا بعد أن علمت أنه لا يزال من الممكن تقديم تهم الاختطاف. لم يعلق مكتب التحقيقات الفيدرالي أبدًا علنًا على دايتون ، الذي توفي عام 2002. [144]

وليام جوسيت تحرير

كان ويليام برات جوسيت (1930-2003) أحد المحاربين القدامى في سلاح مشاة البحرية والجيش والقوات الجوية للجيش ، وقد شهد العمل في كوريا وفيتنام. تضمنت خبرته العسكرية تدريبًا متقدمًا على القفز والبقاء على قيد الحياة في البرية. بعد تقاعده من الخدمة العسكرية في عام 1973 ، عمل كمدرس في فريق تدريب ضباط الاحتياط ، وقام بتدريس القانون العسكري في جامعة ويبر ستيت في أوغدن بولاية يوتا ، واستضاف برنامجًا حواريًا إذاعيًا في سولت ليك سيتي تضمن مناقشات حول الخوارق. [146] توفي عام 2003. [147]

كان جوسيت معروفًا على نطاق واسع بأنه مهووس باختطاف كوبر. قام بتجميع مجموعة ضخمة من المقالات الإخبارية المتعلقة بكوبر ، وأخبر إحدى زوجاته أنه يعرف ما يكفي عن القضية "لكتابة مرثية لـ DB Cooper". في وقت متأخر من حياته ، ورد أنه أخبر ثلاثة من أبنائه ، قاضٍ متقاعد في ولاية يوتا ، وصديق في مكتب محامي الدفاع العام في سولت ليك سيتي ، أنه ارتكب عملية الاختطاف. [147] صور جوسيت التي تم التقاطها حوالي عام 1971 تشبه إلى حد كبير الرسم المركب الأكثر انتشارًا لكوبر. [148]

وفقًا لـ Galen Cook ، المحامي الذي جمع المعلومات المتعلقة بـ Gossett لسنوات ، أظهر Gossett ذات مرة لأبنائه مفتاحًا لصندوق ودائع آمن في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، ادعى أنه يحتوي على أموال الفدية المفقودة منذ فترة طويلة. [149] قال جريج ، الابن الأكبر لجوسيت ، إن والده ، المقامر القهري الذي كان دائمًا "مربوطًا بالمال" ، أظهر له "رزمًا من المال" قبل عيد الميلاد عام 1971 ، بعد أسابيع من اختطاف كوبر. وتكهن بأن جوسيت راهن بالمال في لاس فيغاس. [150]

في عام 1988 ، غير جوسيت اسمه إلى "ولفجانج" وأصبح كاهنًا كاثوليكيًا رومانيًا ، وهو ما فسره كوك وآخرون على أنه محاولة لإخفاء هويته. [146] تشمل الأدلة الظرفية الأخرى شهادة يدعي كوك أنه حصل عليها من وليام ميتشل ، أحد الركاب على متن الطائرة المخطوفة ، بخصوص "تفاصيل مادية" غامضة (والتي لن يفصح عنها) مشتركة بين الخاطف وجوسيت. [151] يدعي كوك أيضًا أنه عثر على "روابط محتملة" لـ Gossett في كل من الرسائل الأربعة الموقعة بواسطة "DB Cooper" وإرسالها بالبريد إلى ثلاث صحف في غضون أيام بعد الاختطاف ، على الرغم من عدم وجود دليل على أن الخاطف الفعلي أنشأ أو أرسل أيًا من الحروف. [152] [153] [154]

ليس لدى مكتب التحقيقات الفيدرالي أي دليل مباشر يورط جوسيت ، ولا يمكنه حتى وضعه في شمال غرب المحيط الهادئ وقت الاختطاف. [155] قال الوكيل الخاص كار: "لا يوجد رابط واحد لقضية دي بي كوبر ، بخلاف الأقوال التي أدلى بها [جوسيت] لشخص ما". [156]

روبرت ليبسي تحرير

كان روبرت ريتشارد ليبسي (من مواليد 1937) مديرًا للبقالة يبلغ من العمر 33 عامًا وتزوج وأبًا لأربعة أطفال من جرايلينج بولاية ميشيغان ، واختفى في أكتوبر 1969. تم العثور على سيارته بعد ثلاثة أيام في مطار محلي ، ورجل وبحسب ما ورد شوهد مطابق لوصف ليبسي وهو يستقل طائرة متجهة إلى المكسيك. خلصت السلطات إلى أن Lepsy قد غادر طوعا وأغلقت التحقيق. [157] [158]

بعد عامين من اختطاف Cooper ، لاحظ أفراد الأسرة أن سمات Lepsy الجسدية تشبه تلك الموجودة في رسومات Cooper المركبة ، وأكدوا أن ملابس Cooper وصفت بأنها تشبه إلى حد كبير زي متجر البقالة في Lepsy. أُعلن موت Lepsy قانونًا في عام 1976. قدمت إحدى بنات Lepsy عينة من الحمض النووي إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي في عام 2011 ، وكانت النتائج غير معروفة. [159] على الرغم من اقتراح Lepsy كمشتبه به في Cooper في كتاب عام 2014 ، [160] لا يوجد سجل للتعليق العام عليه من مكتب التحقيقات الفيدرالي. [161]

تحرير قائمة جون

كان جون إميل ليست (1925-2008) محاسبًا ، وقد قتل زوجته وثلاثة أطفال مراهقين ووالدته البالغة من العمر 85 عامًا في ويستفيلد ، نيو جيرسي ، قبل خمسة عشر يومًا من اختطاف كوبر ، وسحب 200 ألف دولار. من حساب والدته في البنك واختفى. [162] وقد لفت انتباه فريق عمل كوبر بسبب توقيت اختفائه ، والتطابق المتعدد مع وصف الخاطف ، والتفكير القائل بأن "الهارب المتهم بارتكاب جريمة قتل جماعي ليس لديه ما يخسره." [163] بعد القبض عليه في عام 1989 ، اعترف ليست بقتل عائلته ، لكنه نفى أي تورط له في اختطاف كوبر. على الرغم من استمرار ظهور اسمه في مقالات Cooper والأفلام الوثائقية ، إلا أنه لا يوجد دليل ملموس يورطه ، ولم يعد مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI) يعتبره مشتبهًا فيه. [164] توفي في السجن عام 2008. [165]

تحرير تيد مايفيلد

كان ثيودور إرنست مايفيلد (1935-2015) من المحاربين القدامى في القوات الخاصة ، والطيار ، والقفز المظلي التنافسي ، ومدرب القفز بالمظلات ، وقد قضى وقتًا في عام 1994 في جريمة قتل بسبب الإهمال بعد وفاة اثنين من طلابه عندما فشلت مظلاتهم في فتح. [166] في وقت لاحق ، وجد أنه مسؤول بشكل غير مباشر عن ثلاثة عشر حالة وفاة إضافية أثناء القفز بالمظلات بسبب خلل في المعدات والتدريب. كما تضمن سجله الإجرامي السطو المسلح ونقل الطائرات المسروقة. [167] في عام 2010 ، حُكم عليه بالسجن لمدة ثلاث سنوات لقيادة طائرة بعد 26 عامًا من فقدان رخصة طياره وشهادات تزوير. [168] تم اقتراحه مرارًا وتكرارًا كمشتبه به في وقت مبكر من التحقيق ، وفقًا لعامل مكتب التحقيقات الفيدرالي رالف هيملسباخ ، الذي كان يعرف مايفيلد من نزاع سابق في مطار محلي. تم استبعاده ، استنادًا جزئيًا إلى حقيقة أنه اتصل بهيملسباخ بعد أقل من ساعتين من هبوط الرحلة 305 في رينو للتطوع بتقديم المشورة بشأن ممارسات القفز بالمظلات القياسية ومناطق الهبوط المحتملة. [169]

في عام 2006 ، قام اثنان من الباحثين الهواة يدعى دانيال دفوراك وماثيو مايرز باقتراح مايفيلد كمشتبه به مرة أخرى ، مؤكدين أنهما جمعا قضية ظرفية مقنعة. [167] [170] لقد افترضوا أن مايفيلد دعا هيملسباخ ليس لتقديم المشورة ، ولكن لإثبات حجة الغيبة ، وتحدى استنتاج هيملسباخ بأن مايفيلد لا يمكن أن يكون قد عثر على هاتف في الوقت المناسب للاتصال بمكتب التحقيقات الفيدرالي بعد أقل من أربع ساعات من القفز إلى البرية في الليل. [170] نفى مايفيلد أي تورط له ، وكرر تأكيده السابق الذي دعا إليه مكتب التحقيقات الفيدرالي له خمس مرات بينما كان الاختطاف لا يزال جاريًا للسؤال عن المظلات والقفز المظلي المحلي وتقنيات القفز بالمظلات. [167] (قال هيملسباخ إن مكتب التحقيقات الفيدرالي لم يتصل أبدًا بمايفيلد.) وصف دفوراك ومايرز أي استنتاج عن التواطؤ بأنه "كذب صارخ". [169] لم يقدم مكتب التحقيقات الفيدرالي أي تعليق بخلاف تصريح هيملسباخ الأصلي بأن مايفيلد ، الذي توفي في عام 2015 ، [167] تم استبعاده كمشتبه به في وقت مبكر. [169]

ريتشارد مكوي جونيور تحرير

كان ماكوي (1942–1974) من قدامى المحاربين خدم في جولتين من الخدمة في فيتنام ، أولًا كخبير هدم ، ولاحقًا مع القبعات الخضراء كطيار لطائرة هليكوبتر. [172] بعد خدمته العسكرية أصبح ضابط صف في الحرس الوطني في ولاية يوتا ورجل قفز مظلي شغوفًا ، كما قال ، في أن يصبح جنديًا في ولاية يوتا. [173]

في 7 أبريل 1972 ، قام مكوي بتنفيذ أشهر ما يسمى بعمليات الاختطاف "المقلدة" (انظر أدناه).[174] استقل الرحلة 855 التابعة لشركة يونايتد إيرلاينز (طائرة بوينج 727 ذات درج خلفي) في دنفر ، كولورادو ، ولوح بما ثبت لاحقًا أنه ثقيل الورق يشبه قنبلة يدوية ومسدس غير محمل ، طالب بأربعة مظلات و 500000 دولار. [163] بعد تسليم الأموال والمظلات في مطار سان فرانسيسكو الدولي ، أمر ماكوي الطائرة بالعودة إلى السماء وأنقذ فوق بروفو بولاية يوتا ، تاركًا وراءه تعليمات الاختطاف المكتوبة بخط اليد وبصمات أصابعه على مجلة كان يقرأها. [175]

تم القبض عليه في 9 أبريل مع فدية نقدية بحوزته ، وبعد المحاكمة والإدانة ، حُكم عليه بالسجن 45 عامًا. [173] [176] بعد ذلك بعامين هرب من سجن لويسبورغ الفيدرالي مع العديد من شركائه عن طريق تحطم شاحنة قمامة عبر البوابة الرئيسية. [177] تم تعقب مكوي بعد ثلاثة أشهر في فيرجينيا بيتش ، وقتل في تبادل لإطلاق النار مع عملاء مكتب التحقيقات الفدرالي. [174] [178]

في كتابهم عام 1991 ، ب. كوبر: ريال مكوي، [179] أكد ضابط الإفراج المشروط بيرني رودس وعميل مكتب التحقيقات الفيدرالي السابق راسل كالام أنهما عرفا مكوي على أنه كوبر. وأشاروا إلى أوجه تشابه واضحة في عمليتي الاختطاف ، وادعاءات عائلة مكوي بأن ربطة العنق وربطة عنق عرق اللؤلؤ التي تركت على متن الطائرة تخص ماكوي ، ورفض مكوي نفسه الاعتراف أو إنكار أنه كوبر. [174] [180] كان من دعاة نظريتهم عميل مكتب التحقيقات الفيدرالي الذي قتل مكوي. قال: "عندما أطلقت النار على ريتشارد مكوي ، أطلقت النار على دي بي كوبر في نفس الوقت." [174]

على الرغم من عدم وجود شك معقول في أن مكوي قد ارتكب عملية الاختطاف في دنفر ، إلا أن مكتب التحقيقات الفيدرالي لا يعتبره مشتبه به في قضية كوبر بسبب عدم التطابق في العمر والوصف [181] وهو مستوى من مهارة القفز بالمظلات أعلى بكثير مما يعتقد أن الخاطف يمتلكه [7] ودليل موثوق على أن مكوي كان في لاس فيجاس في يوم اختطاف طائرة بورتلاند ، [74] وفي منزله في يوتا في اليوم التالي ، تناول عشاء عيد الشكر مع أسرته. [132] [182]

شيريدان بيترسون تحرير

خدم شيريدان بيترسون (1926-2021) في سلاح مشاة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، وعمل لاحقًا كمحرر تقني في بوينج ، ومقرها في سياتل. اهتم المحققون ببيترسون كمشتبه به بعد فترة وجيزة من سرقة السماء بسبب تجربته كقافز للدخان وحبه للمخاطرة الجسدية ، بالإضافة إلى مظهره وعمره المماثل (44) لوصف كوبر.

غالبًا ما كان بيترسون يضايق وسائل الإعلام حول ما إذا كان حقًا دي. كوبر. قال رائد الأعمال إيريك أوليس ، الذي قضى سنوات في التحقيق في الجريمة ، إنه "مقتنع بنسبة 98٪" بأن بيترسون كان كوبر ، لكن عندما ضغط عليه عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي ، أصر بيترسون على أنه كان في نيبال وقت سرقة السماء. توفي عام 2021. [183]

روبرت راكسترو تحرير

كان روبرت ويسلي راكسترو (1943-2019) طيارًا متقاعدًا ومدانًا سابقًا خدم في طاقم مروحية عسكرية ووحدات أخرى خلال حرب فيتنام. لفت انتباه فرقة عمل كوبر في فبراير 1978 ، بعد اعتقاله في إيران وترحيله إلى الولايات المتحدة لمواجهة حيازة المتفجرات والتحقق من تهم الطائرات الورقية. بعد عدة أشهر ، أثناء إطلاق سراحه بكفالة ، حاول راكسترو تزييف وفاته عن طريق إرسال مكالمة كاذبة في يوم الاستيقاظ وإخبار المراقبين بأنه كان ينقذ بكفالة من طائرة مستأجرة فوق خليج مونتيري. [184] اعتقلته الشرطة في وقت لاحق في فوليرتون بتهمة إضافية تتمثل في تزوير شهادات طيار اتحادية تم العثور على الطائرة التي ادعى أنه تخلص منها ، وأعيد طلاؤها في حظيرة طائرات قريبة. [185] [186] لاحظ محققو كوبر تشابهه الجسدي مع رسومات كوبر المركبة (على الرغم من أنه كان عمره 28 عامًا فقط في عام 1971 [187]) ، وتدريب المظلات العسكرية ، والسجل الجنائي ، ولكن تم استبعاده كمشتبه به في عام 1979 بعد عدم وجود دليل مباشر على ذلك. يمكن العثور على تورطه. [188] [189]

في عام 2016 ، ظهر Rackstraw من جديد كمشتبه به في برنامج History [190] وكتاب. [191] في 8 سبتمبر 2016 ، رفع توماس جيه كولبير ، مؤلف الكتاب والمحامي مارك زيد دعوى قضائية لإجبار مكتب التحقيقات الفيدرالي على الإفراج عن ملف قضية كوبر بموجب قانون حرية المعلومات. تزعم الدعوى أن مكتب التحقيقات الفدرالي أوقف التحقيق النشط في قضية كوبر "من أجل تقويض النظرية القائلة بأن راكسترو هو دي بي كوبر وذلك لمنع الإحراج لفشل المكتب في تطوير أدلة كافية لمقاضاته على الجريمة". [192]

في عام 2017 ، اكتشف كولبير ومجموعة من المحققين المتطوعين ما اعتقدوا أنه "حزام مظلي عمره عقود" في مكان غير معروف في شمال غرب المحيط الهادئ. [193] تبع ذلك لاحقًا في عام 2017 بقطعة من الفوم ، يُشتبه في أنها جزء من حقيبة الظهر المظلة من Cooper. [194]

في يناير 2018 ، أفاد توم ودونا كولبير أنهما حصلا على خطاب "اعتراف" مكتوب في الأصل في ديسمبر 1971 يحتوي على "رموز" تطابق ثلاث وحدات كان راكسترو جزءًا منها أثناء وجوده في الجيش. [195] اتهموا مكتب التحقيقات الفيدرالي برفض الاعتراف بالنتائج لأنه "يجب أن يعترف بأن المحققين الهواة قد حلوا قضية لم يتمكن المكتب من حلها". [196]

وبحسب ما ورد ، فإن إحدى مضيفات الرحلة 305 "لم تجد أي تشابه" بين صور راكسترو من السبعينيات وتذكرها لمظهر كوبر. [187] [197] وصف محامي راكسترو الادعاءات المتجددة بأنها "أغبى شيء سمعته في حياتي" ، [198] وقال راكسترو نفسه لموقع People.com ، "إنها كثيرة [كلمة بذيئة] ، وهم يعرفون ذلك." [187] رفض مكتب التحقيقات الفيدرالي التعليق على المزيد. [192] ذكر راكسترو في مقابلة هاتفية عام 2017 أنه فقد وظيفته خلال تحقيقات عام 2016. [199] "أخبرت الجميع أنني [الخاطف] ،" قال راكسترو لكولبير ، قبل أن يشرح أن الاعتراف كان حيلة. توفي عام 2019. [200]

والتر ر. ريكا تحرير

كان والتر ر. ريكا (1933-2014) مواطنًا من ميشيغان ، ومحاربًا عسكريًا قديمًا ، وعضوًا أصليًا في فريق ميشيغان للمظلات. [201] [202] تم اقتراحه كمشتبه به من قبل صديقه كارل لورين [203] في مؤتمر صحفي في 17 مايو 2018. [204] في عام 2008 ، أخبر ريكا لورين عبر مكالمة هاتفية مسجلة أنه كان الخاطف. [205]

أعطى ريكا الإذن للورين في خطاب موثق لمشاركة قصته بعد وفاته. كما سمح لورين بتسجيل محادثاتهم الهاتفية حول الجريمة على مدى ستة أسابيع في أواخر عام 2008. في أكثر من ثلاث ساعات من التسجيلات ، شارك Reca تفاصيل حول الاختطاف قبل أن يتم الكشف عنها علنًا. كما اعترف لابنة أخته ليزا ستوري. [206]

من وصف ريكا للتضاريس في طريقه إلى منطقة الإسقاط ، خلص لورين إلى أنه هبط بالقرب من كلي إلوم ، واشنطن. بعد أن وصف ريكا لقاءً مع سائق شاحنة قلابة في مقهى على جانب الطريق بعد أن هبط ، حدد لورين مكان جيف أوسياداكز ، الذي كان يقود شاحنته القلابة بالقرب من كلي إلوم ليلة 24 نوفمبر 1971 والتقى بشخص غريب في مقهى تيانواي جانكشن خارج المقهى مباشرةً. من بلدة. طلب الرجل من Osiadacz إعطاء صديقه توجيهات إلى المقهى عبر الهاتف ، فامتثل. وبحسب ما ورد أكد Reca أن Osiadacz كان الرجل في المقهى ، بعد رؤية صورة أرسلها لورين له. [207] [208] وفقًا لورين ، لم يجد جو كونيج ، محقق الطب الشرعي ، أي دليل على التلاعب أو التلاعب ، ولا يوجد تناقضات من سجلات مكتب التحقيقات الفيدرالي المتاحة التي قضت على ريكا كمشتبه به. [209] نشر كونيغ لاحقًا كتابًا عن كوبر بعنوان الحصول على الحقيقة: أنا دي. كوبر. [210]

لاحظ مراقبون مستقلون أن Cle Elum تقع شمال وشرق مسار الرحلة المعروف للرحلة 305 ، على بعد أكثر من 150 ميلاً (240 كم) شمال منطقة الهبوط التي يفترضها معظم الخبراء ، وحتى أبعد من Tina Bar ، حيث جزء من الفدية تم العثور على المال. وأشاروا أيضًا إلى أن ريكا ، الذي توفي في عام 2014 ، كان مظليًا عسكريًا وقافزًا مظليًا خاصًا مع مئات القفزات لصالحه ، وهو تناقض مباشر مع الملف الشخصي المعلن لمكتب التحقيقات الفيدرالي. وأصدر المكتب بيانه المعتاد لما بعد عام 2016 بأنه سيكون من غير المناسب التعليق على نصائح محددة مقدمة لهم ، وأنه لا يوجد دليل حتى الآن يثبت مسؤولية أي مشتبه فيه بما لا يدع مجالاً للشك. [211]

وليام جيه سميث تحرير

في نوفمبر 2018 ، أوريغونيان نشر مقالًا يقترح فيه أن وليام جيه سميث (1928-2018) ، من بلومفيلد ، نيو جيرسي ، [212] كمشتبه به. استند المقال إلى بحث أجراه محلل بيانات بالجيش ، أرسل نتائجه إلى مكتب التحقيقات الفيدرالي في منتصف عام 2018. [213] سميث ، من نيو جيرسي ، كان من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية. بعد المدرسة الثانوية ، التحق بالبحرية وتطوع لتدريب الطاقم الجوي القتالي. بعد تسريحه ، عمل في Lehigh Valley Railroad وتأثر بإفلاس شركة Penn Central Transportation Company في عام 1970 ، وهو أكبر إفلاس في تاريخ الولايات المتحدة في ذلك الوقت. افترض المقال أن فقدان معاشه خلق ضغينة ضد مؤسسة الشركة وصناعة النقل. كما خلقت حاجة مفاجئة للمال. كان يبلغ من العمر 43 عامًا وقت الاختطاف. في الكتاب السنوي لسميث في المدرسة الثانوية ، تسرد قائمة الخريجين الذين قتلوا في الحرب العالمية الثانية اسم إيرا دانيال كوبر ، الذي ربما يكون مصدر الاسم المستعار للخاطف. [213] ادعى المحلل أن خبرة سميث في الطيران البحري كانت ستمنحه معرفة بالطائرات والمظلات ، وأن خبرته في السكك الحديدية كانت ستساعده في العثور على خطوط السكك الحديدية والقفز في قطار للهرب من المنطقة بعد الهبوط. [214]

وفقًا للمحلل ، يمكن أن تكون رقائق الألومنيوم اللولبية الموجودة على ربطة التثبيت قد أتت من منشأة صيانة للقاطرات. ربما جاءت معلومات سميث عن منطقة سياتل من صديقه المقرب دان كلير ، الذي كان متمركزًا في فورت لويس خلال الحرب العالمية الثانية. (لاحظ المحلل أن الرجل الذي ادعى أنه كوبر في كتاب ماكس غونثر عام 1985 عرّف عن نفسه بأنه "دان ليكلير". تقاعد سميث من تلك المنشأة بصفته مدير ساحة. أشارت المقالة إلى أن صورة سميث على موقع Lehigh Valley Railroad أظهرت "تشابهًا ملحوظًا" لرسومات Cooper FBI. [215] استجاب مكتب التحقيقات الفيدرالي لطلبات وسائل الإعلام ببيانه المعتاد بأن التعليق على نصائح معينة سيكون "غير مناسب". [213]

دوان L. ويبر تحرير

كان دوان ل. ويبر (1924-1995) من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية ، وقد قضى وقتًا في ستة سجون على الأقل من عام 1945 إلى عام 1968 بتهمة السطو والتزوير. تم عرضه كمشتبه به من قبل أرملته ، بناءً على اعتراف فراش الموت: قبل ثلاثة أيام من وفاته في عام 1995 ، أخبر ويبر زوجته جو ، "أنا دان كوبر". قالت إن الاسم لا يعني شيئًا لها ، لكن بعد شهور ، أخبرها أحد الأصدقاء بأهميته في عملية الاختطاف. ذهبت إلى مكتبتها المحلية للبحث عن د. عثرت كوبر على كتاب ماكس غونثر واكتشفت الرموز الموجودة في الهوامش بخط يد زوجها. [6]

ثم تذكر جو ، في وقت لاحق ، أن ويبر كان يعاني من كابوس تحدث خلاله أثناء نومه عن القفز من طائرة ، تاركًا بصمات أصابعه على "الدرج الخلفي". [216] وبحسب ما ورد أخبرها أيضًا أن إصابة قديمة في الركبة حدثت بسبب "القفز من طائرة". مثل الخاطف ، شرب ويبر بوربون وسلسلة مدخنة. تضمنت الأدلة الظرفية الأخرى رحلة عام 1979 إلى سياتل ونهر كولومبيا ، قام خلالها ويبر بالسير بمفرده على طول ضفة النهر في منطقة تينا بار بعد أربعة أشهر قام برايان إنجرام باكتشاف نقدي للفدية في نفس المنطقة. [6]

قضى مكتب التحقيقات الفيدرالي على ويبر كمشتبه به نشط في يوليو 1998 عندما لم تتطابق بصمات أصابعه مع أي من تلك التي تمت معالجتها في الطائرة المخطوفة ، [216] ولم يتم العثور على دليل مباشر آخر لتورطه. [6] لاحقًا ، فشل الحمض النووي الخاص به أيضًا في مطابقة العينات المسترجعة من ربطة كوبر ، [57] [132] على الرغم من أن المكتب أقر منذ ذلك الحين بأنه لا يمكنه التأكد من أن المادة العضوية على الرابطة جاءت من كوبر. [101]

لم يكن كوبر أول من حاول القرصنة الجوية لتحقيق مكاسب شخصية. في أوائل نوفمبر 1971 ، على سبيل المثال ، قام رجل كندي يُدعى بول جوزيف سيني باختطاف طائرة من طراز Air Canada DC-8 فوق مونتانا ، لكن الطاقم تغلب عليه عندما ألقى بندقيته ليحمل المظلة التي أحضرها معه. [217] [218] ألهم نجاح كوبر الواضح موجة من المقلدين ، معظمهم خلال عام 1972. [219] بعض الأمثلة البارزة من تلك السنة:

    اختطفت طائرة ركاب من طراز TWA في طريقها من لوس أنجلوس إلى مدينة نيويورك في يناير. طالب بمبلغ 306800 دولار نقدًا ، وإطلاق سراح أنجيلا ديفيس ، وجمهور مع الرئيس ريتشارد نيكسون. بعد أن هبطت الطائرة في مطار جون إف كينيدي الدولي ، أطلق عليه عملاء مكتب التحقيقات الفدرالي النار وأصابوه ، ثم تم القبض عليه. [220]
  • ريتشارد تشارلز لوبوينت ، وهو من قدامى المحاربين في الجيش و "نيو إنجلاند بيتش بوم" ، [221] ركب طائرة هيوز AirwestFlight 800 في مطار ماكاران في لاس فيغاس في 20 يناير. طالب بـ 50000 دولار ، ومظلتين ، وخوذة. [222] بعد الإفراج عن 51 راكبًا واثنين من المضيفات ، أمر بالطائرة على مسار باتجاه الشرق نحو دنفر ، [223] ثم انطلق بكفالة فوق السهول الخالية من الأشجار في شمال شرق كولورادو. قامت السلطات بتتبع المظلة المجهزة بأجهزة تحديد المواقع وآثار أقدامه في الثلج والوحل ، واعتقلته بعد بضع ساعات. [224] [225] [226] ، جندي سابق في الجيش الأخضر ، [227] اختطفت طائرة يونايتد إيرلاينز 727-100 في أبريل بعد أن غادرت دنفر ، كولورادو ، وحولتها إلى سان فرانسيسكو ، ثم أنقذت يوتا بفدية قدرها 500000 دولار مال. هبط بسلام ، لكن تم اعتقاله بعد يومين. [228] استخدم مسدسًا لاختطاف طائرة الخطوط الجوية الشرقية 727 في ألينتاون ، بنسلفانيا في مايو ، وطالب بمبلغ 303000 دولار ، وفي النهاية هبط بالمظلة إلى هندوراس ، مسقط رأسه. بعد شهر ، مع مطاردة مكتب التحقيقات الفيدرالي ومكافأة قدرها 25000 دولار على رأسه ، استسلم في السفارة الأمريكية في تيغوسيغالبا. [229] [230]
  • اقتحم روب دولن هيدي ، مظلي ومحارب قديم في فيتنام ، طائرة يونايتد إيرلاينز رقم 727 في رينو في أوائل يونيو ، وابتز 200 ألف دولار ومظلتين ، وقفز في الظلام بالقرب من بحيرة واشو ، على بعد حوالي 25 ميلاً (40 كم) جنوب رينو. عثرت الشرطة على سيارة هيدى (التي تحمل ملصق ممتص صدمات من جمعية المظلات الأمريكية) متوقفة بالقرب من البحيرة وألقت القبض عليه عندما عاد إليها في صباح اليوم التالي. [231] [232]
  • استخدم مارتن ماكنالي ، وهو عامل في محطة خدمة عاطلة عن العمل ، رشاشًا في أواخر يونيو لقيادة طائرة أميركان إيرلاينز 727 في طريقها من سانت لويس إلى تولسا ، ثم حولها شرقًا إلى إنديانا وكفالة 500000 دولار كفدية. [233] خسر ماكنالي نقود الفدية أثناء خروجه من الطائرة ، لكنه هبط بسلام بالقرب من بيرو ، إنديانا وتم القبض عليه بعد بضعة أيام في إحدى ضواحي ديترويت. [234]

تمت محاولة خمسة عشر عملية اختطاف مماثلة لكوبر - وكلها غير ناجحة - في عام 1972. [235] مع ظهور عمليات تفتيش الحقائب العالمية في عام 1973 (انظر أمن المطار) ، انخفض معدل حوادث الاختطاف بشكل كبير. [236] لم يكن هناك مقلدون بارزون آخرون لكوبر حتى 11 يوليو 1980 ، عندما استولى جلين ك. من رئيسه. قامت مضيفة طيران سريعة التفكير بتخدير مشروب Tripp الكحولي بالفاليوم سراً. بعد مواجهة استمرت 10 ساعات ، قام خلالها تريب بتقليل مطالبه إلى ثلاثة برجر بالجبن وعربة أرضية للهروب ، تم القبض عليه. [238] ولكن في 21 يناير 1983 - بينما كان لا يزال تحت المراقبة - خطف نفس الرحلة الشمالية الغربية ، هذه المرة في طريقه ، وطالب بنقله إلى أفغانستان. عندما هبطت الطائرة في بورتلاند ، أطلق عليه عملاء مكتب التحقيقات الفيدرالي النار وقتلوه. [239]

تعديل أمن المطار

كان اختطاف كوبر بمثابة بداية النهاية لسفر شركات الطيران التجارية غير المقيد وغير الخاضع للرقابة. على الرغم من بدء برنامج Sky Marshal الفيدرالي في العام السابق ، [236] تم ارتكاب 31 عملية اختطاف في المجال الجوي للولايات المتحدة في عام 1972 ، وكان 19 منها لغرض محدد هو ابتزاز الأموال ، وكان معظم الباقي محاولات للوصول إلى كوبا. [240] في 15 من حالات الابتزاز ، طالب الخاطفون أيضًا بمظلات. [235] في أوائل عام 1973 ، بدأت إدارة الطيران الفيدرالية مطالبة شركات الطيران بتفتيش جميع الركاب وحقائبهم. وسط دعاوى قضائية متعددة مفادها أن عمليات التفتيش هذه تنتهك حماية التعديل الرابع ضد التفتيش والمصادرة ، قضت المحاكم الفيدرالية بأنها مقبولة عند تطبيقها عالميًا ، وعندما تقتصر على عمليات البحث عن الأسلحة والمتفجرات. [236] تمت محاولة اختطاف طائرتين فقط في عام 1973 ، من قبل مرضى نفسيين ، كان أحد الخاطفين ، صامويل بيك ، ينوي تحطيم الطائرة في البيت الأبيض لقتل الرئيس نيكسون. [241]

تعديلات الطائرات تحرير

في أعقاب عمليات الاختطاف "المقلدة" المتعددة في عام 1972 ، طلبت إدارة الطيران الفيدرالية أن يتم تزويد جميع طائرات بوينج 727 بجهاز ، أطلق عليه لاحقًا اسم "ريشة كوبر" ، والذي يمنع خفض الهواء الخلفي أثناء الرحلة. [236] [242] كنتيجة مباشرة للاختطاف ، كان تركيب فتحات الباب إلزاميًا في جميع أبواب قمرة القيادة. يتيح ذلك لطاقم قمرة القيادة مراقبة الركاب دون فتح باب قمرة القيادة. [243]

التاريخ اللاحق لـ N467US Edit

في عام 1978 ، تم بيع الطائرة 727-100 المخطوفة من قبل شركة Northwest لشركة Piedmont Airlines حيث أعيد تسجيلها N838N واستمرت في خدمة الناقل المحلي. [244] في عام 1984 تم شراؤها من قبل شركة كي إيرلاينز المستأجرة التي انتهت صلاحيتها ، وأعيد تسجيلها في N29KA ، ودمجت في أسطول الطائرات المدنية التابع لسلاح الجو الذي كان ينقل العمال بين قاعدة نيليس الجوية وميدان تونوباه للاختبار خلال فترة سري للغاية برنامج تطوير F-117 Nighthawk. [245] في عام 1996 ، تم إلغاء الطائرة لأجزاء في ممفيس بونيارد. [74]

موت إيرل ج.كوزي تحرير

في 23 أبريل 2013 ، تم العثور على إيرل ج.كوزي ، مالك مدرسة القفز بالمظلات التي وفرت المظلات الأربعة التي أعطيت لكوبر ، ميتًا في منزله في ودينفيل ، إحدى ضواحي سياتل. حكمت وفاته بأنها جريمة قتل بسبب صدمة شديدة في الرأس. الجاني لا يزال مجهولا. [246] زعم بعض المعلقين وجود صلات محتملة بقضية كوبر ، [247] لكن ردت السلطات بأنه ليس لديهم سبب للاعتقاد بوجود مثل هذه الصلة. [248] أعلن مسئولو ودينفيل لاحقًا أن السطو كان على الأرجح الدافع وراء الجريمة. [249]

اشتهر هيملسباخ بتسمية كوبر بـ "المحتال الفاسد الفاسد" ، [250] لكن جريمته الجريئة والمغامرة ألهمت طائفة من أتباعه تم التعبير عنها في الأغنية والسينما والأدب. تقوم المطاعم وأزقة البولينج في شمال غرب المحيط الهادئ بعروض ترويجية منتظمة تحت عنوان Cooper وتبيع الهدايا التذكارية السياحية. يقام احتفال "Cooper Day" في متجر Ariel General Store and Tavern في نوفمبر من كل عام منذ عام 1974 باستثناء عام 2015 ، وهو العام الذي ماتت فيه مالكتها دونا إليوت. [251]

ظهر كوبر في خطوط قصة المسلسل التلفزيوني الهروب من السجن, القائمة السوداء, NewsRadio, تأثير ايجابي, ماهر, المتمرد, خدر, 30 صخرة, تاريخ السكر، و لوكيوكذلك فيلم 1981 السعي وراء د. ب. كوبرفيلم 2004 دون مجذاف، وكتاب بعنوان نبوءة فيزوف، مرتكز على 4400 مسلسل تلفزيونى. [252]


من القطارات إلى البرقيات و Jell-O

حصل بيتر كوبر أيضًا على أول براءة اختراع أمريكية لتصنيع الجيلاتين (1845). في عام 1895 ، اشترت شركة Pearle B.

كان كوبر أحد مؤسسي شركة تلغراف اشترت في النهاية منافسين للسيطرة على الساحل الشرقي. كما أشرف على وضع أول كابل تلغراف عبر المحيط الأطلسي في عام 1858.

أصبح كوبر أحد أغنى الرجال في مدينة نيويورك بسبب نجاح أعماله واستثماراته في العقارات والتأمين. أسس كوبر اتحاد كوبر لتقدم العلوم والفنون في مدينة نيويورك.


& aposTom Thumb & apos vs. الحصان

ومع ذلك ، بعد أن رأينا لعبة Tom Thumb التي تتصاعد من قبل ، كان مالكو شركة Stockton & amp Stokes stagecoach مصممين على إخراج المستقبل عن مساره. عندما مرت القاطرة عبر Relay عند عودتها إلى بالتيمور ، تحدى مشغلو الحافلات كوبر أن يسابق اختراعه الذي يعمل بالبخار ضد عربة سكة حديد تجرها الخيول جنبًا إلى جنب على طول المسارات المزدوجة.

قبل كوبر العرض ، وقطرت القاطرة والحصان الرمادي ، وكلاهما مرتبط بعربات السكك الحديدية ، خط البداية بـ & # x201Ct شخير أحدهما ونفخة الآخر مع الحفاظ على الوقت والضبط ، & # x201D وفقًا لـ Latrobe. عندما تم إعطاء الإشارة ، انطلق الحصان إلى مسافة نصف ميل بينما كان توم إبهام يعمل على بناء رأس بخار. تجشأت الغيوم البخارية القاطرة عندما بدأت في الظهور. في نهاية المطاف ، سقط حصان Cooper & # x2019s الحديدي أمام الحصان بينما كان ركابها يهتفون. لم يستطع السيد الرمادي & # x2019s غمس رأسه إلا في خيبة أمل مع مرور عصر الماكينة عليه.

فجأة ، تحول هدير القاطرة إلى أزيز. انزلق حزام منفاخ جلدي من على عجلة ، مما تسبب في توقف المحرك. عندما استعاد الحصان الصدارة ، أحرق كوبر يديه على المحرك الساخن بينما كان يحاول بشكل محموم إجراء الإصلاح. بحلول الوقت الذي تمكن فيه من إصلاح جهازه الغريب ، كان الأوان قد فات.

بعد أن حقق تقدمًا لا يمكن التغلب عليه ، فاز الحصان بالسباق. لكن هذا الانتصار لم يدم طويلاً. خرج مديرو السكك الحديدية بعيدًا عن التشغيل التجريبي متحمسين جدًا لسرعة القاطرة وقوتها وقدرتها على التنقل في المنحنيات الضيقة ، مما جعلها مليئة بالحيوية أمام B & ampO.

كان "إبهام توم" ، الذي بناه بيتر كوبر في عام 1829 ، أول قاطرة يتم بناؤها في أمريكا. & # xA0

جورج رينهارت / كوربيس / جيتي إيماج

& # x201C كان الانتصار الحقيقي مع السيد Cooper ، وأخبر لاتروب # x201D جمهوره في عام 1868. ومن خلال ربط مستقبلها بالطاقة البخارية ، أعلنت شركة B & ampO في يناير 1831 عن جائزة قدرها 4000 دولار أمريكي لتطوير محرك أكثر قوة. بحلول عام 1836 ، كان لديها عشرات القاطرات التي تعمل على طول مساراتها وتقاعدت خيولها.


توم كوبر - التاريخ

الصورة: المحرك البخاري لبيتر كوبر ، توم إبهام

بيتر كوبر
ب. 12 فبراير 1791 ، مدينة نيويورك د. 4 أبريل 1883

كان بيتر كوبر مخترعًا ومصنعًا ومحسنًا من مدينة نيويورك قام ببناء قاطرة Tom Thumb وأسس The Cooper Union for the Advancement of Science and Art في مدينة نيويورك. تم تصميم وبناء Tom Thumb بواسطة Peter Cooper في عام 1830. كانت Tom Thumb أول قاطرة بخارية أمريكية الصنع يتم تشغيلها على خط سكة حديد مشترك.

أول سكة حديد أمريكية مستأجرة لنقل البضائع والركاب - 28 فبراير 1827
في 28 فبراير 1827 ، أصبحت سكة حديد بالتيمور وأوهايو أول سكة حديد أمريكية مؤجرة للنقل التجاري للركاب والشحن. كان هناك متشككون يشككون في أن المحرك البخاري يمكن أن يعمل على طول درجات شديدة الانحدار ومتعرجة ، لكن Tom Thumb ، الذي صممه Peter Cooper ، وضع حدًا لشكوكهم. كان المستثمرون يأملون في أن يسمح خط سكة حديد لمدينة بالتيمور ، ثاني أكبر مدينة أمريكية في ذلك الوقت ، بالتنافس بنجاح مع نيويورك للتجارة الغربية.

كان أول مسار للسكك الحديدية في الولايات المتحدة يبلغ طوله 13 ميلاً فقط ، ولكنه أثار الكثير من الإثارة عندما افتتح في عام 1830. وضع تشارلز كارول ، آخر موقع على قيد الحياة على إعلان الاستقلال ، الحجر الأول عندما بدأ البناء على المسار في ميناء بالتيمور في 4 يوليو 1828

تم ربط بالتيمور ونهر أوهايو عن طريق السكك الحديدية في عام 1852 ، عندما تم الانتهاء من B & ampO في ويلنج ، فيرجينيا الغربية. جلبت الامتدادات اللاحقة الخط إلى شيكاغو وسانت لويس وكليفلاند. في عام 1869 ، انضم خط وسط المحيط الهادئ وخط يونيون باسيفيك لإنشاء أول خط سكة حديد عابر للقارات. واصل الرواد السفر غربًا بواسطة عربة مغطاة ، ولكن مع زيادة سرعة القطارات وزيادة تواترها ، نمت المستوطنات في جميع أنحاء القارة بشكل أكبر وأسرع.

لا يزال السفر بالقطار يحمل جاذبية رومانسية لكثير من الناس. تمت كتابة الأغاني والقصص والقصائد والمسرحيات عن السكك الحديدية مثل Casey Jones وركوبه الأخير المصيري على القضبان.

حصل بيتر كوبر أيضًا على أول براءة اختراع أمريكية لتصنيع الجيلاتين (1845). في عام 1895 ، اشترت شركة Pearl B. Wait ، الشركة المصنعة لشراب السعال ، براءة الاختراع من Peter Cooper وحولت حلوى الجيلاتين من Cooper إلى منتج تجاري مُعبأ مسبقًا ، أعادت زوجته ماي ديفيد ويت تسميته "Jell-O".

تاريخ Jell-O (اخترعها Peter Cooper)
في عام 1845 ، حصل الصناعي والمخترع وفاعل الخير بيتر كوبر ، من شركة Tom Thumb Engine وشهرة Cooper Union ، على أول براءة اختراع لحلوى الجيلاتين. لم يروج بيتر كوبر للمنتج أبدًا.
بيتر كوبر وإرثه
عدد من السير الذاتية القصيرة عن بيتر كوبر.
تاريخ السكك الحديدية

مصدر الصورة: & quotPeter Cooper's Tom Thumb. & quot مكتب الطرق العامة ، وزارة التجارة ، بين عامي 1900 و 1950. قسم المطبوعات والصور ، مكتبة الكونغرس.



تعليقات:

  1. Antilochus

    السؤال الجيد

  2. Moss

    ليس من السهل الاختيار لك



اكتب رسالة