مسار التاريخ

15 سبتمبر 1940

15 سبتمبر 1940

15 سبتمبرعشر المعروف باسم "معركة بريطانيا" وكل شهر سبتمبر يتم الاحتفال به للاحتفال باليوم في عام 1940 عندما هاجمت Luftwaffe Fighter Command بكل قوتها وخسرتها. طوال 15 سبتمبرعشر في عام 1940 ، كان على قيادة Fighter Command أن تستخدم كل شيء تحت تصرفها لمواجهة الهجومين الأساسيين اللذين قامت بهما Luftwaffe ، ولكن بحلول نهاية اليوم ، تم صد أي تهديد واجهته Fighter Command. في الوقت الذي استمرت فيه معركة بريطانيا حتى أكتوبر 1940 ، تم كسر التهديد الحقيقي الذي يمثله Luftwaffe في 15 سبتمبرعشر ومع عدم وجود سيطرة على السماء أو القناة الإنجليزية ، يجب إلغاء "عملية الختم" لإنقاذ بريطانيا من أي فرصة للغزو.

15 سبتمبرعشر سقطت يوم الأحد في عام 1940. وكانت القيادة العليا الألمانية قد خططت لإصدار أوامر جديدة لـ "عملية الختم" في 17 سبتمبرعشر. لذلك كانت السيطرة على السماء أمرًا حيويًا إذا كانت الخطة مستمرة والمراكب الغازية كانت آمنة من هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني. في 14 سبتمبرعشرأرسل قائد Luftwaffe ، هيرمان جورينج ، تعليمات تفيد بوقوع هجوم جوي شامل على جنوب إنجلترا في 15 سبتمبرعشر.

في حين عانت Luftwaffe من معدلات خسارة عالية بشكل غير متوقع قبل 15 سبتمبرعشر، لقد تعلموا شيء واحد رئيسي. إذا طاروا على علو مرتفع ، فقد أخذوا في بعض الأحيان قيادة مقاتلة على حين غرة. كان هذا هو كل ما يعرفونه - فقد فشلت المخابرات الألمانية في اكتشاف أن محطات الرادار التي كانت تنتشر حول جنوب وشرق إنجلترا كانت فعالة فقط على ارتفاع يصل إلى 20000 قدم. اعتقد الطيارون في شركة Lttwaffe ببساطة أن السبب في ذلك هو أن Spitfires and Fighter Commander استغرقت وقتًا للوصول إلى ارتفاعات عالية. ومع ذلك ، إلى حد ما كان هذا غير مهم. ما تعلموه هو أنه كلما ارتفعت فرص نجاحهم.

أبلغت المخابرات البريطانية التي تستخدم اعتراضات الراديو السير كيث بارك بالفعل أن هجومًا كبيرًا من قِبل Luftwaffe كان متوقعًا ، لكن لم يتم تحديد موعد له - تمامًا. كان من المتوقع أن يواجه بارك 11 جروب الجزء الأكبر من الهجوم ، وبارك ، بصفته الضابط القائد في 11 جروب ، فعل ما بوسعه لجعله فعالاً بقدر الإمكان بالنظر إلى معدلات الاستنزاف التي عانى منها منذ بداية المعركة.

خلال وجبة الإفطار صباح يوم 15 سبتمبرعشر، تم إبلاغ بارك بتراكم كبير لقوات Lttwaffe على طول الساحل الفرنسي. وخلص بارك إلى أن هذه كانت بداية الغارة الضخمة التي حذر منها. إلى حد ما ، ساعد الطقس كلاً من Luftwaffe و Fighter Command. سماء صافية مع فرصة ضئيلة فقط من الغيوم والمطر يعني أن Luftwaffe ليس لديها غيوم لاستخدامها لإخفاء رحلتهم - مكافأة لـ Fighter Command. ومع ذلك ، فإن سماء clears تعني أيضًا أن Luftwaffe يمكن أن يرى بوضوح هجمات واردة من قبل طيارين من Fighter Command.

ومن المفارقات ، 15 سبتمبرعشر كان ذلك اليوم الذي اختار فيه وينستون تشرشل زيارة Fighter Command في مقر مجموعة 11 في أوكسبريدج. اصطحب بارك تشرشل وزوجته إلى مركز قيادته القابل للقنبلة على بعد 50 قدمًا تحت الأرض. تم إبلاغ بارك بتراكم طائرات Luftwaffe بالقرب من دييب وكاليه. وأمر بارك بوضع Biggin Hill و Hornchurch و Kenley في وضع الاستعداد. عندما أصبح من الواضح أن حجم القوة القادمة كان أكبر بكثير مما كان متوقعًا في البداية ، أمر بارك مجموعة الـ 11 جميعًا أن تكون في وضع الاستعداد. في الساعة 09.30 اقتربت قوتان كبيرتان من Luftwaffe من الساحل الجنوبي الشرقي ثم عادت إلى فرنسا. من الممكن أن يكون تكتيك إرسال قوة إلى الخارج ثم تذكره هو ما أطلق عليه Fighter Command "المحسس" - رؤية الاستجابة التي يمكن أن تصدرها Fighter Command لمثل هذه القوة. أمر بارك 11 مجموعة "بالوقوف".

في الساعة 10.30 تم اكتشاف قوة Luftwaffe كبيرة للغاية تتجمع بين كاليه وبولوني. ومع ذلك ، كان الحجم الكبير للقوة هو الذي استفاد منه بارك حيث استغرق الأمر وقتًا طويلاً لتشكيله. يعني تجميع هذه القوة الانتحارية أن الوقود المحترق في Me-109 لم يستطع تحمله. هذا أعطى بارك الوقت الذي احتاجه ، وصدرت أوامر للمجموعة 11 مرة أخرى "بالوقوف إلى جانب". في هذا الوقت ، أخبر بارك تشرشل أن "واحدة كبيرة" كانت متوقعة ، وبعد فحص الخريطة في غرفة العمليات ، أخبر تشرشل بارك "يبدو أن هناك العديد من الطائرات القادمة".

بحلول الساعة 11.00 ، كان واضحًا من الرادار أن أكثر من قاذفات قنابل كانوا يقتربون مع عدد غير معروف من المقاتلين المرافقين ويقدر أنهم يعبرون الخط الساحلي عند Dungeness عند الساعة 11.45.

بين 11.05 و 11.20 تم سرب اثني عشر أسراب مقاتلة - 4 Spitfire و 8 إعصار. لقد واجهوا قوة Luftwaffe كبيرة للغاية والتي كانت على بعد ميلين وتطير بين 15000 و 26000 قدم. كانت الطائرة من طراز Me-110 تحلق بين القاذفات بينما كانت تحلق فوق القوة بأكملها وكانت تغطي طائرات Me-109. كان حجم القوة القادمة لدرجة أن بارك أمر جزءًا من مجموعة 12 بالتدافع. بين 11.35 و 11.40 ، خرج أحد عشر سربًا آخر إلى الهواء - 4 Spitfire و 7 إعصار. في المجموع كان لقيادة 23 مقاتلة في الهواء

عندما عبرت قوة Luftwaffe كنت ، اعترضها 11 سربًا من Fighter Command. تم الاحتفاظ بـ 12 آخرين في الاحتياط أو استخدموا لحماية لندن من القاذفات القادمة. أدت شدة هجوم Fighter Command إلى طيار Luftwaffe لاحقًا كتب فيه "اعتقدنا أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان هناك". كلما اقتربت قاذفات Luftwaffe من الوصول إلى لندن ، انضم المزيد من الأسراب من Fighter Command. عاد العديد من مرافقي Me-109 إلى الوراء لأنهم كانوا منخفضين في الوقود ، مما ترك قوة المهاجم فريسة سهلة ل Spitfires and Hurricanes تحيط بهم. كان الاحتفاظ بأسراب في محمية لحماية لندن خطوة تكتيكية حيوية من قبل بارك. قاذفات القنابل Luftwaffe أسقطت قنابلها بشكل عشوائي لتخفيف عبءها لتسهيل عودة أسرع إلى فرنسا وبلجيكا المحتلة.

حارب Fighter Command على مساحة كبيرة في السماء - يبلغ طولها 80 ميلًا وعرضها 38 ميلًا.

ومع ذلك ، لم ينته اليوم لقيادة مقاتلة. لقد قاتلوا أول أمواجين ضخمتين. في الوقت الذي عادت فيه الموجة الأولى في حالة من الفوضى ، اضطر الطاقم الأرضي لقيادة مقاتلة إلى إعادة تسليح وتزويد الطائرات بالوقود استعدادًا لهجوم آخر. في الساعة 13.30 ، التقط الرادار قوة لفتوافا كبيرة أخرى تحشد كاليه - 150 قاذفة قنابل يرافقها 400 مقاتل. وكان من المتوقع أن يعبروا الساحل الإنجليزي في الساعة 14.15. قامت الطواقم البرية بعملهم ، لأن كل سرب قاتل في الهجوم الصباحي كان جاهزًا بحلول الساعة 14.00. بحلول 14.05 ، كان هناك عشرين سربًا في الهواء. كان من الواضح أن هدف Lttwaffe كان مرة أخرى في لندن. ينتشر حجم المغيرين القادمين عبر جبهة من عشرة أميال. كان القتال شرسًا كما كان في الهجوم الصباحي. واجه هؤلاء المفجرين الذين تمكنوا من عبور كينت وساري مع خمسة عشر أسراب التي كانت مهمتها حماية لندن ، بما في ذلك "الجناح الكبير" دوغلاس بدر. كتب بدر في وقت لاحق أنه خلال هذا الهجوم بالذات ، أطلقت Fighter Command "النار عليهم لإشعال النار". مرة أخرى ، أسقطت القاذفات الألمانية قنابلها عشوائياً ، ولم يتلقى الهدف المقصود - أرصفة في الطرف الشرقي - سوى أضرار طفيفة. تعرض تشكيل Luftwaffe الجديد لهجوم بشراسة لدرجة أن القنابل سقطت في Mitcham و Kilburn و Hammersmith و Croydon. واصلت قيادة مقاتلة لمهاجمة المفجرين لأنها عادت إلى أوروبا القارية.

في تلك الليلة ، أبلغت وزارة الطيران الجمهور أن قيادة المقاتلات أسقطت 183 طائرة ألمانية. في الواقع ، كان الرقم الحقيقي 56. ومع ذلك ، كان الرقم مبالغ فيه دفعة كبيرة للمعنويات. الأضرار التي لحقت Luftwaffe كان أكثر من مجرد طائرة المفقودة. كان جورينج قد أخبر رجاله قبل الهجوم الأول أن قيادة المقاتلات كانت مجرد "خمسين عصبيًا". في الواقع ، واجهوا أكثر من 250 مقاتلاً. في حين أنه من الصعب قياس انخفاض الروح المعنوية ، إلا أنه لا يوجد أدنى شك في أنه في أذهان الرجال في الطرف الحاد من Luftwaffe - الطواقم - كان Fighter Command خصمًا كبيرًا للغاية كما أشارت خسائرهم بوضوح. فقدت قيادة مقاتلة 26 طائرة وقتل 13 طيارا.

أهمية 15 سبتمبرعشر تم الاعتراف عام 1940 من قبل رئيس الوزراء وينستون تشرشل عندما صرح أن اليوم كان "جوهر معركة بريطانيا". كانت المعركة ستستمر حتى شهر أكتوبر ، لكن بدون سيطرة سماء "عملية سيليون" لم يكن من الممكن حدوثها. 15 سبتمبرعشر ضمان أن Luftwaffe لن يكتسب مثل هذه السيطرة. وقال الطيار توماس نيل من سرب 249 في وقت لاحق: "15 سبتمبرعشر كان يوما خاصا جدا. "

سبتمبر 2010

الوظائف ذات الصلة

  • 15 سبتمبر 1940
    في الخامس عشر من سبتمبر المعروف باسم "يوم معركة بريطانيا" ، ويحتفل في شهر سبتمبر من كل عام بالاحتفال بذكرى يوم عام 1940 عندما هاجم Luftwaffe ...

شاهد الفيديو: 13 Hours That Saved Britain Battle of Britain Documentary. Timeline (سبتمبر 2020).