بودكاست التاريخ

هل كان التجار المسلحون فعالين ضد الغواصات؟

هل كان التجار المسلحون فعالين ضد الغواصات؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لم يكن التاجر المسلح جيرفيس باي يضاهي البارجة الجيب الألمانية الأدميرال شير في سفينة لشحن المبارزة. ومع ذلك ، خاض التاجر معركة شجاعة استمرت لأكثر من ساعة ، مما سمح للقافلة التي كانت تحميها بالانتشار ، بحيث يمكن للسفينة الألمانية أن تغرق 4 فقط من أصل 37 سفينة.

لنفترض أن الخصم كان غواصة واحدة أو أكثر. بادئ ذي بدء ، هل كان هناك في الواقع أي "مبارزات" ملحوظة بين التجار والغواصات التي تجاهلتُها؟ ماذا كانت النتيجة؟

إذا لم يكن هناك مثل هذا القتال تاريخيًا ، يمكن للمرء أن يجيب بدلاً من ذلك على "القدرات: ما الذي كان يمكن أن يفعله خليج جيرفيس ضد الغواصات؟ ما أفهمه هو أن التاجر سيكون على الأقل مناسبًا للغواصات الموجودة على السطح ، وبالتالي يحد من خياراتها. إلى أي مدى كانت لديهم أيضًا شحنات عميقة أو قدرات أخرى مضادة للغواصات تحت السطح؟


أظن أن الفائدة كانت أقل من "الحل" المطلق أو المطابقة في الحد من الخيارات التكتيكية لغواصات يو:

  • بنادق سطح السفينة. في وقت مبكر ww2 ، كانت غواصات U تحتوي على بنادق وأحب استخدامها - تم حفظها على طوربيدات من بين أشياء أخرى.

  • بدلا من المطاردة والهجوم المغمورة. كانت قوارب U ، حتى جاءت Schnorkels (بعد فوات الأوان للقيام بالكثير) ، ركضت على البطاريات عند عمق المنظار. على السطح ، كانت محركات الديزل الخاصة بهم تتمتع بسرعة وتحمل أفضل - 17kn مقابل 7kn لـ TypeVII - ويمكنها إشراك سفن الشحن بشكل أفضل.

التجار المسلحون سيجعلون كلا التكتيكين محفوفين بالمخاطر ، على الرغم من أن تأثيرهما سيكون أقل أهمية في حالة القافلة مع السفن العسكرية المخصصة المضادة للغواصات أو الطائرات المضادة للغواصات. و - على الأقل في حالة تركيب بعض البنادق القديمة على سفينة شحن عادية ، مع مدفعي عسكري (لاحظ أن رسوم العمق غير مذكورة) - ربما لم يكلف الكثير لإعداد أو تحويل العديد من الموارد من الاستخدامات الأخرى ، خاصة في المراحل الأولى من معركة المحيط الأطلسي عندما كانت غواصات يو هي الأخطر ولم يكن لدى المملكة المتحدة سوى القليل من مناطق القتال المباشر لحضورها.

بقدر ما تذهب رسوم العمق ، أعتقد أنك ستعارض اعتبارًا آخر. في نهاية اليوم ، في حين أن البندقية قد تكون منطقية للأسباب المذكورة أعلاه ، فإنها لا تقوض الدور الأساسي لسفينة الشحن في الهروب و تسليم حمولتها. يتطلب إسقاط رسوم العمق معدات متخصصة وطاقمًا ، ولكنه يتطلب أيضًا أن تغلق سفينة الشحن وتقاتل مع الغواصة ، مما يعرض حمولتها للخطر (لم تكن المدمرات التي تغرقها الغواصات أمرًا غير شائع وهي مصنوعة من أجل ASW). لذا فإن هذه الفكرة أقل منطقية بكثير من منظور استراتيجي ، بما يتجاوز التطابق التكتيكي الدقيق الذي تنطوي عليه أنظمة الأسلحة.

في الختام: إضافة عدد قليل من البنادق إلى الكثير من سفن النقل - فعالة في ثني الغواصات عن السطح ، على الأقل خلال النهار ، ليست باهظة التكلفة. نشر سفن نقل مسلحة كاملة ، مثل خليج جيرفيس ، من أجل "إنزال" الغواصات بقوة أو شن القتال - ليس كثيرًا.


يمكن للتجار المسلحين التعامل بوضوح مع هجوم غواصة نهارًا على السطح.

خلال الليل ، ستشمل الهجمات السطحية لـ U-Boats العديد من الغواصات ، ومن الواضح أن قدرة العديد من التجار على الدفاع عن قافلة تتعلق بالمؤامرة التكتيكية:

  • من يكتشف أولاً؟
  • الكشف قبل إطلاق الطوربيدات؟
  • ظروف الأرصاد الجوية

وفي النهاية ، كانت هناك هجمات تحت الماء: كان التجار يبحثون عن المناظير. لكنهم لم يكونوا مجهزين ، ولم يكن لديهم مؤهل شخصي ، لاستخدام السونار السلبي أو النشط (ASDIC). هذا ليس نوع القوارب التي لديها إمكانية إطلاق قنابل يدوية: لم يكن لديهم مجال للشروع في القضبان ، وكان إطلاق قذائف الهاون نادرًا جدًا خلال الحرب العالمية الثانية.

لذلك كان هذا عرضًا تقديميًا سريعًا لما كانت الوسائل. للإجابة على سؤالك المحدد ، يمكنك القول إن التجار كانوا كذلك مفيد للحماية قوافل من الغواصات ، كان لديهم هذا الدور ، لكنهم لم يكونوا أداة هزيمة غواصة.


في حين أن التجار المسلحين لم يكونوا فعالين بشكل خاص في القتال الفعلي لـ U-Boats ، إلا أن مجرد تسليحهم كان له تأثير تكتيكي واستراتيجي. يمكن كسب معركة الأطلسي من خلال إعاقة هجمات U-Boat بقدر غرق U-Boats.

U-Boats ليست غواصات في الحقيقة ، إنها غواصات ؛ يقضون معظم الوقت على السطح. تحت الماء تكون بطيئة ونصف عمياء وبها هواء محدود وعمر بطارية محدود. إنهم يفضلون الهجوم على السطح ، خاصة في وقت سابق من الحرب قبل أن تصبح القوة الجوية للحلفاء ساحقة. إنها أسرع على السطح ، وتوفر شحن البطارية. تعتبر الطوربيدات باهظة الثمن ، ولديها إمداد محدود ، لذلك يفضل استخدام مسدس سطح السفينة لزيادة وقت الدوريات إلى أقصى حد.

على السطح ، يمكنهم نشر نقاط مراقبة متعددة أعلى الشراع مما يمنحهم مزيدًا من العيون والوضع الأعلى يعني أنه يمكنهم رؤية المزيد. مغمورًا ، إنه مجرد شخص واحد ينظر من حين لآخر من خلال المنظار في نقطة مراقبة منخفضة جدًا.

U-Boats صغيرة وهشة. قد تؤدي أي إصابة إلى تعطيل قدرتهم على الغوص مما يجعلهم بطة جالسة في رحلة العودة إلى المنزل. حتى بندقية قديمة 3 بوصات مثبتة على ظهر تاجر كانت تشكل تهديدًا.


إذا اعتقد قبطان U-Boat أن التاجر مسلح ، فقد يكون أكثر حذراً. يمكنهم الغوص والاقتراب تحت الماء. هذا يستنزف بطارياتهم مما يترك لهم وقتًا أقل للعمل. إنها بطيئة جدًا ولا يمكنها الرؤية أيضًا. التاجر الوحيد ، والسريع المفترض ، قد يتفادى أو يتفوق على غواصة مغمورة.

عليهم أن يستهلكوا طوربيدًا ثمينًا ، بدلاً من ذخيرة سطح السفينة الأرخص والأكثر عددًا. حتى لو غرق التاجر في ذلك الطوربيد ، فإن أسلحته جعلت ذلك يقتل أكثر تكلفة بالنسبة لـ U-Boat. سيتعين عليها الإبحار إلى المنزل لإعادة الإمداد في وقت مبكر ، أو المخاطرة بعمل سطح في وقت لاحق بسبب نقص الطوربيدات. في نطاق معركة الأطلسي المبكرة واليأس منها ، كانت تكتيكات برانينجانيان هذه ، التي تجعل ذخيرة عدوك تنفد حرفيًا ، بمثابة انتصار للحلفاء.


كان لتسليح التجار آثار سلبية شديدة على التجار أنفسهم. لقد جعلتهم ، في نظر المهاجمين من طراز U-Boats ، مقاتلين.

في كلتا الحربين ، ولا سيما الحرب العالمية الأولى ، بدأت حملة U-Boat باحترام قواعد الطراد. كان من المقرر إيقاف التجار المدنيين غير المسلحين ، والبحث عن المواد المهربة إذا كانت محايدة ، وسمح الطاقم بوقت لأخذ قوارب النجاة قبل الغرق. من الواضح أن هذا عرض الـ U-Boat للخطر ، لكنها كانت قواعد الحرب المتفق عليها. بالنسبة للبحار ، البحر هو العدو أكثر من العدو.

إن عدم اتباع قوانين الجوائز المتفق عليها دوليًا كان يجب أن يوصف بالقراصنة. هذا هو أحد المبررات التي تستخدمها الولايات المتحدة لمهاجمة U-Boats بينما تكون محايدة رسميًا.

بدأ البريطانيون في تسليح تجارهم بأسلحة بحرية قديمة. بدلاً من العبث بالمدنيين غير المدربين ، تم تجهيز المدافع من قبل البحرية الملكية وقوات المدفعية الملكية. وسرعان ما تبعه بقية الحلفاء.

اشتكت ألمانيا من أنها لم تعد سفنًا مدنية مسلحة تخضع لقوانين الجوائز ، فهي سفن قتالية مأهولة بالجنود. هذا هو أحد مبررات حرب الغواصات غير المقيدة: الاقتراب من سفينة للتوقف والبحث ، كان ببساطة أمرًا خطيرًا للغاية بالنسبة إلى U-Boat.


Q-Ships ، رغم أنه من الناحية الفنية لا يمثل انتهاكًا لقواعد الطراد ، فقد جعل الوضع أسوأ. كانت هذه سفن تجارية مزودة بمسدسات مخفية وتبحر بمفردها لتكون بمثابة فخاخ. عندما اقترب U-Boat للتحقيق ، كانوا ينتظرون حتى وصلوا إلى مسافة قريبة ، ويكشفون البنادق ، ويطيروا فوق الراية البحرية ، ويفتحون النار.

كانت خدع العلم الكاذبة في البحر جزءًا شائعًا ومقبولًا من الحرب البحرية ؛ طالما رفعت السفينة العلم المناسب قبل إطلاق النار ، فقد اعتُبرت تكتيكًا ذكيًا وعادلًا. ومع ذلك ، على عكس السفينة الحربية المناسبة ، فإن U-Boat ضعيف للغاية في العمل السطحي ضد التاجر غير المدرع. استغلت Q-Ships قواعد الطراد بطريقة جعلت قباطنة U-Boat حذرين بشأن الاقتراب من أي تاجر يبدو غير مسلح.

Q-Ships ، على الرغم من عدم نجاحها بشكل خاص في غرق U-Boats ، إلا أنها أدت إلى تفكيك قواعد الطراد ، وكانت مبررًا آخر لحرب الغواصات غير المقيدة.


سؤال:
هل كان التجار المسلحون فعالين ضد الغواصات؟

كانوا يسمون Q- سفن باختصار ل سفن الملكة التجار المسلحين الذين اصطحبوا الأساطيل التجارية للحماية. لا ، لم يكونوا فعالين للغاية.

كان لدى الألمان 13 ، و 9 بريطانيون يعملون ، والولايات المتحدة ابتداء من 20 يناير 1942 جهزوا 5 في المحيط الأطلسي و 1 في المحيط الهادئ ، لكنهم توقفوا عن استخدامها في عام 1943 لأنهم كانوا "غير ناجحين تمامًا".

Q- سفن كانت المهن لجميع السفن الخمس غير ناجحة تمامًا تقريبًا وقصيرة جدًا ، حيث غرقت USS Atik في دوريتها الأولى ؛ انتهت جميع دوريات سفن Q في عام 1943.

نشرت اليابان واحدة أغرقتها غواصة أمريكية في رحلتها الأولى في 15 يناير 1944.

شكلت سفن Q (كلها بريطانية) حوالي 7 ٪ من uboats الألمانية التي خسرها العدو خلال الحرب العالمية الثانية. قارن ذلك بـ 17٪ غرق قوارب u من رسوم العمق و 20٪ من المناجم. أو قارن جميع انتصارات Q-Boat على uboats في المحيط الأطلسي في الحرب العالمية الثانية (13) ، بسجل مدمرة واحدة على مدار 12 يومًا فقط في المحيط الهادئ. ال يو اس اس انجلترا التي أغرقت ست غواصات يابانية على مدار 12 يومًا ، وهو رقم قياسي.

إحصائيات حول القوارب الألمانية فقدت أمام أعمال العدو

يو القوارب
من بين 373 غواصة ألمانية تم بناؤها ، فقدت 178 غواصة بسبب أعمال العدو. من بين هؤلاء 41 غرقت بسبب الألغام ، و 30 بسبب شحنات العمق و 13 بواسطة سفن كيو.

لم يكن التجار غير فعالين ضد الغواصات. إذا كان التجار على السطح أهدافًا ثقيلة ضخمة بينما كانت الغواصات صغيرة مع ظهور برج مخادع فقط فوق السطح. إذا كان الهجوم مغمورًا ، يمكن للغواصة نسف التجار من خارج النطاق الفعال لبندقية سطح التجار وتختفي قبل أن يتمكن التاجر المسلح من إطلاق النار. كانت الطريقة الوحيدة التي حظيت بها قوارب Q حقًا هي إذا كان قائد الغواصة خارج طوربيد أو كان يحافظ عليها وظهر بالقرب من القافلة.

كانت الإستراتيجية المبكرة في معركة شمال الأطلسي هي أن تتفوق على إنتاج ألمانيا. ولكن في أوائل شهر مايو من عام 1941 ، كانت سفن Uboats تغرق رجال الحلفاء التجاريين (أخطر خدمة في الحرب العالمية الثانية) بنسبة 2 غرقت مقابل كل 1 تم إنتاجه بواسطة أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية.

إنتاج رجال التاجر

سفن تجاريه
خلال معركة المحيط الأطلسي في السنوات الأولى من الحرب العالمية الثانية ، كانت القوارب الألمانية تغرق السفن التجارية الحليفة بمعدل ينذر بالخطر. ما لم يتم بناء المزيد من السفن لتحل محل تلك الغارقة ، فإن المجهود الحربي سوف يتوقف. يجب استبدال سفن الشحن بشكل أسرع مما يمكن أن تغرقه الغواصات. في مايو 1941 ، كان معدل غرق السفن التجارية الألمانية أكثر من ثلاثة أضعاف قدرة أحواض بناء السفن البريطانية لتحل محلها ، وأكثر من ضعف معدل إنتاج أحواض بناء السفن البريطانية والأمريكية مجتمعة في ذلك الوقت.

كانت إحدى أكثر الطرق فعالية لهزيمة حرب الحمولة الألمانية هي بناء سفن أكثر مما يمكن للألمان أن يغرقوا.

.

السفن التجارية الأمريكية غرقت أو تضررت في الحرب العالمية الثانية
وفقًا لإدارة الشحن الحربي ، عانت البحرية الأمريكية التجارية من أعلى معدل للإصابات من أي خدمة في الحرب العالمية الثانية.

.

فقدت سفن الحلفاء التجارية

معركة المحيط الأطلسي
كانت نتيجة المعركة انتصارًا استراتيجيًا للحلفاء - فشل الحصار الألماني - ولكن بتكلفة باهظة: 3500 سفينة تجارية و 175 سفينة حربية غرقت في المحيط الأطلسي لخسارة 783 غواصة يو ... من غواصات يو ، أغرقت القوات البريطانية أو الكندية أو القوات المتحالفة الأخرى 519 ، بينما دمرت القوات الأمريكية 175. تم تدمير 15 من قبل السوفييت و 73 تم إغراقهم من قبل أطقمهم قبل نهاية الحرب لأسباب مختلفة.

.

القوارب
بحلول نهاية الحرب ، غرقت ما يقرب من 3000 سفينة من سفن الحلفاء (175 سفينة حربية ؛ 2825 سفينة تجارية) بواسطة طوربيدات من طراز U-boat.

رابط آخر لـ Q- سفن


شاهد الفيديو: سلاح الغواصات في جيش النظام بلا غواصات. كيف باعها حافظ الأسد خردة لمخلوف ومتى! (قد 2022).