بودكاست التاريخ

تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تشارلز إي برانون

تشارلز إي برانون ، الذي ولد في 2 أغسطس 1919 في مونتغمري ، آلا. ، تم تجنيده في الاحتياطي البحري في 14 أبريل 1941 للتدريب على الطيران. أفاد إنساين برانون عن أداء واجبه في طوربيد سرب 8 في الناقل هورنت (CV-8) في 3 فبراير 1942 ، وقتل في المعركة في 4 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي. حصل على وسام صليب البحرية بعد وفاته لبطولته غير العادية في الضغط على المنزل لهجوم ضد حاملة طائرات يابانية.

(DE-446: dp. 1350 ؛ 1. 306 '؛ ب. 36'8 "؛ د. 9'5" ؛ ق. 24 ك.
cpl. 186 ؛ أ. 2 5 "، 3 21" tt.، 8 dcp.، 1 dcp. (hh.)، 2 act؛
cl. جون سي بتلر)

تم إطلاق Charles E. Brannon (DE-446) في 23 أبريل 1944 بواسطة Federal Shipbuilding Co. ، نيوارك ، نيوجيرسي ؛ برعاية الملازم الثاني د. برانون ، WAC ؛ بتكليف من 1 نوفمبر 1944 ، القائد إي دبليو تود في القيادة.

بعد إبعاده من نيويورك في 27 يناير 1945 ، رافق تشارلز إي برانون سفن الشحن عن طريق قناة بنما وجزر غالاباغوس والمجتمع إلى مانوس ، ووصل في 15 مارس. توجهت إلى خليج سان بيدرو ، PI ، وبدأت المهمة الهامة المتمثلة في حراسة القوافل بين الجزر. في أواخر أبريل ، أبحرت في شاشة القوات الهجومية المتجهة إلى تاراكان ، بورنيو ، التي كانت ترقد عليها في الفترة من 1 إلى 8 مايو ، حيث قامت بتغطية عمليات الإنزال وتقديم الدعم الناري. نالت نيرانها الفعالة الكثير من الإطراءات من القوات التي تم تسريع تقدمها. قدم تشارلز إي برانون دعمًا مماثلاً خلال الهجوم على خليج بروناي الذي بدأ في 10 يونيو.

من بداية يوليو وحتى منتصف سبتمبر 1945 ، رافق تشارلز برانون قوافل مبحرة من الفلبين إلى أوكيناوا ، ثم شارك في احتلال الصين العاملة بين أوكيناوا وهونغ كونغ. عادت إلى سان فرانسيسكو في 1 فبراير 1946 ، وفي 21 مايو 1946 تم وضعها خارج الخدمة في سان دييغو.

من أغسطس 1946 إلى 1960 ، تم تعيين تشارلز إي برانون في برنامج التدريب الاحتياطي. في الرحلات البحرية على طول الساحل الغربي خلال عطلات نهاية الأسبوع وفي فترات أطول ، كان جنود الاحتياط النشطين يحرسونها في تدريب لتجديد المعلومات. من 21 تشرين الثاني (نوفمبر) 1950 إلى 18 حزيران (يونيو) 1960 ، أدت تشارلز إي برانون هذه الخدمة في وضع التكليف ، ومنذ التاريخ الأخير كانت في الخدمة تحت إشراف ضابط مسؤول ، مع ضابط احتياطي في القيادة عندما تبحر مع تدريبها الاحتياطي. مجموعة.

حصل تشارلز إي برانون على نجمة معركة واحدة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


ملف: USS Charles E. Brannon (DE-446) ، حوالي الخمسينيات (NH 67245-KN) .png

انقر على تاريخ / وقت لعرض الملف كما ظهر في ذلك الوقت.

التاريخ / الوقتظفريأبعادمستخدمتعليق
تيار10:48 ، 29 مارس 2020584 × 576 (508 كيلوبايت) Cobatfor (نقاش | مساهمات) == <> == <> | المكان المصور = | التاريخ = <> | المصور = | مؤسسة = <> | رقم المدخل = NH 67245-KN | المصدر = صورة البحرية الأمريكية [https://www.history.navy.mil/content/history/nhhc/our-collections/photography/numerical.

لا يمكنك الكتابة فوق هذا الملف.


انساين برانون قتل في معركة 4 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي. حصل على وسام صليب البحرية بعد وفاته لبطولته غير العادية في الضغط على المنزل لهجوم ضد حاملة طائرات يابانية. الاقتباس البحري الرسمي:

تم تقديم سلاح البحرية إلى تشارلز إي برانون (0-105955) ، الراية ، البحرية الأمريكية (الاحتياطية) ، للبطولة غير العادية والخدمة المتميزة التي تتجاوز نداء الواجب كقائد لسرب طوربيد EIGHT (VT-8) المنطلق من البحرية المحطة الجوية ميدواي أثناء "معركة ميدواي الجوية" ، ضد القوات اليابانية المعادية في 4 و 5 يونيو 1942. في الهجوم الأول ضد حاملة معادية لأسطول الغزو الياباني ، ضغط إنساين برانون على منزله في مواجهة نيران ذوات من مقاتلات العدو اليابانية والقوات المضادة للطائرات. بسبب الأحداث المصاحبة لمعركة ميدواي ، لا يمكن أن يكون هناك شك في أنه تخلى بشجاعة عن حياته في خدمة بلاده. كانت شجاعته وتجاهله المطلق لسلامته الشخصية يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة.


تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

446 مشروع تصنيع وتقطير الشياطين 446
& quot؛ نحن جاهزون الآن & quot

تم تجسيد شعار USS Charles E. Brannon في خدمتها المتميزة من عام 1944 حتى عام 1968 كسفينة تابعة للأسطول وفي برنامج الاحتياطي البحري.
تم تسمية Brannon على اسم Ensign Charles E. Brannon ، طيار وبطل الحرب العالمية الثانية ، الذي فقد حياته في معركة ميدواي.
تم تكليف السفينة في بورت نيوارك ، نيو جيرسي ، في 23 أبريل 1944 ، وأدت واجب الحراسة في المحيط الأطلسي لفترة قصيرة قبل تقديم تقرير إلى مسرح المحيط الهادئ حيث شاركت في غزو بورنيو وأوكيناوا.
تم توظيف Brannon في برنامج تدريب الاحتياط البحري من عام 1946 حتى إيقاف التشغيل في عام 1968 باستثناء عام واحد من الخدمة الفعلية في عام 1961 أثناء أزمة برلين.
كانت سفينة التدريب الاحتياطية البحرية في تاكوما من عام 1947 حتى عام 1960.

B ell من USS C harles E. Brannon DE-446

يقع L داخل المدخل الرئيسي لمركز Tacoma Naval Reserve ، تاكوما ، واشنطن.
U nder الجرس عبارة عن لوحة نحاسية تحمل شعار السفينة.

الفَقْر هو صورة لنموذج برانون الخاص بي الذي آخذه إلى الفصل الخاص بنا
مآدب الغداء. هو حوالي 19 & quot طويلا وهو ما يسمى & quotcard stock & quot
نموذج - لقد استخدمت مجلدات الملفات القديمة.

P hotos مقدم من D ick Willard، Plankowner
يومان ، شمال المحيط الهادئ الفصل DESA
قم بزيارة الموقع


تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

ولد تشارلز إدوارد برانون في الثاني من أغسطس عام 1919. وفقًا لسجلاتنا ، كانت ولاية ألاباما موطنه أو ولاية التجنيد ، وكانت مقاطعة مونتغومري مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا مونتغمري مدرجة على أنها المدينة. كان قد التحق بالبحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب العالمية الثانية. حصل برانون على رتبة الراية. كان مهنته أو تخصصه العسكري طيارًا. كان تعيين رقم الخدمة O-105955. مرفق بسرب طوربيد ثمانية ، VT-8 ، يو إس إس هورنت (CV-8). أثناء خدمته في الحرب العالمية الثانية ، تم الإبلاغ عن فقدان البحرية الراية برانون وأعلن وفاتها في النهاية في 4 يونيو 1942. الظروف المسجلة منسوبة إلى: مفقود في العمل ، تائه في البحر. مكان الحادث: معركة ميدواي بالمحيط الهادي.

ولد تشارلز إي برانون ونشأ في مونتغمري ، ألاباما. كان ابن ويليام تي برانون ولويزا ماي تابان. كان رياضيًا مشهورًا في العديد من الألعاب الرياضية ، بما في ذلك اختياره بطل ولاية ألاباما للتنس. كان قد تزوج من دوروثي مورتون مكلورين في عام 1942. التحق تشارلز بالبحرية الأمريكية في 14 أبريل 1941.

في 4 يونيو 1942 ، كان على متن طاقم طيار لطائرة جرومان TBF-1 توربيدو عندما أقلعت في مجموعة من يو إس إس هورنت. كانوا في مهمة دعم خلال ساعات فتح معركة ميدواي.

إجمالاً ، تم إطلاق 59 طائرة في ذلك اليوم لمهاجمة الناقلات اليابانية. انفصلت طائرات توربيدو من طراز VT-8 عن بقية المجموعة الجوية. حددوا مواقع حاملات العدو وبدأوا هجومهم من خلال دوامة افتراضية من النيران المضادة للطائرات ومقاتلي العدو. واحدة تلو الأخرى ، تم إسقاط طائرة VT-8 ورجالها ، وتحطمت في البحر.

عادت طائرة واحدة فقط إلى حاملة الطائرات "يو إس إس ميدواي" وعلى متنها ناجيان مصابان وطيار واحد ميت. تم الإبلاغ عن جميع الآخرين في عداد المفقودين ، وفقدوا في البحر ، وأعلن رسميًا وفاتهم في 5 يونيو 1943.

وكان من بين الرجال الذين كانوا على متن طائرتهم في ذلك اليوم الطيار شارل إي برانون والرماة ويليام كلير لو وشارل إديسون فير.

في عام 1944 ، تم تسمية مرافقة المدمرة ، يو إس إس تشارلز برانون (DE-446) باسمه بعد وفاته. حضرت أرملته دوروثي برانون وساعدت في تكريس حفل الإطلاق.


تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

The Destroyer Escort ومقرها سياتل وايت هيرست وسفينة الشحن النرويجية هويانجير اصطدمت في ضباب كثيف الليلة الماضية حوالي الساعة 7 عند مدخل ميناء فانكوفر في كولومبيا البريطانية.

ولم ترد تقارير عن وقوع اصابات لكن وايت هيرست وبحسب ما ورد تعرضت لأضرار بالغة في مؤخرة السفينة. قالت يونايتد برس انترناشيونال.
(الضرر كان لربع الميمنة. mc)

ال وايت هيرست قال متحدث باسم مركز الإنقاذ الجوي البحري في فانكوفر ، إن الجنوح على بعد حوالي 40 قدمًا من الشاطئ ، وكان هناك خوف من أنها قد تتأرجح مع انحسار المد.

ال هويانجير، مع طاقم مكون من 38 شخصًا وحمولة عامة ، تم سحبها إلى English Bay.

وقال متحدث باسم مقر المنطقة البحرية 13 في سياتل إن وايت هيرست يُفترض أنها واردة وسفينة الشحن متجهة إلى الخارج عندما اصطدمتا خارج جسر بوابة الأسد.

وقال المتحدث إن وايت هيرست، ومقرها في الرصيف 91 ، غادرت سياتل في حوالي الساعة 8 صباح أمس في رحلة تدريبية في عطلة نهاية الأسبوع مع برانون، مرافقة مدمرة أخرى مقرها سياتل.

من بين 200 رجل كانوا على متن السفينة وايت هيرستوقال المتحدث إن جميعهم باستثناء 40 من جنود الاحتياط ، معظمهم من منطقة سياتل. ال وايت هيرست بقيادة الملازم أول. كومدر. ريتشارد رايزينج ، 34 من بلفيو. تولى قيادة السفينة في أكتوبر. ال وايت هيرست كان من المقرر أن يبقى في فانكوفر الليلة الماضية ، ويخضع لمزيد من التدريب اليوم ويعود إلى سياتل في وقت متأخر من اليوم.

قال مركز الإنقاذ الجوي والبحري وايت هيرست قد يتم تعويمها هذا الصباح إذا لم تتدحرج.

وصف الشهود الأضرار التي لحقت وايت هيرست as & quota gash طويل على جانبها الأيمن بالقرب من المؤخرة ، & quot ؛ قالت وكالة أسوشيتد برس. وبحسب ما ورد ، فإن الصفائح الفولاذية للسفينة قد انحرفت وخرجت مسافة خمسة أقدام

واين ماكروري ، 23 عاما ، طالب جامعي ، كان يقف على الشرفة الخلفية لمنزل على الواجهة البحرية عندما وقع الاصطدام.

"رأيت أضواء السفينة قادمة من خلال الضباب وليس بعيدًا عن الشاطئ ،" قال. & quot سمعت أحدهم يصرخ ، ويبدو أنه يحاول إطلاق تحذير. وأضاف ماكروري أن السفينتين كانتا جنبًا إلى جنب وتتجهان مباشرة إلى الشاطئ.

وقال المتحدث باسم سياتل إن جنود الاحتياط على متن السفينة وايت هيرست سيعود هنا كما هو مقرر ، إما على متن سفن أخرى أو عن طريق البر.

ولم يعرف اي مركب اصطدم بالاخر.

ال هويانجير كان قد مر للتو عبر المدخل الضيق أسفل الجسر ، وهي منطقة يسيطر عليها الرادار ، وكان يتحرك إلى المنطقة الأوسع وراءه.

كانت أبواق الضباب في ستانلي بارك ، وهي ساحة لعب تبلغ مساحتها 1000 فدان على الشاطئ المقابل ، تدوي.

DEs وايت هيرست و برانون كانوا يتراجعون بحذر قبل دخول الميناء. DD برينكلي باس قد مرت بالفعل تحت الجسر عندما هويانجير خرج على الجانب الخطأ من القناة. تم دفع السفينة النرويجية جنبًا إلى جنب مع التيار الخارج وربما كانت تعمل حوالي 15 عقدة. اصطدمت وايت هيرست يقودها إلى الشاطئ تقريبًا ، مما يؤدي إلى إتلاف جانب الميمنة في الخلف والمراوح. ولحسن الحظ، لم تقع إصابات. وايت هيرست بكعب 30 درجة تقريبًا ولكن ليس إلى جانبها ، كما كان البعض يخشى أن يحدث. تم نقل جنود الاحتياط وإعادتهم إلى سياتل على متن برانون و ال برينكلي باس.

وأثبت تحقيق بحري تمامًا صحة القائد العام لـ وايت هيرست. لم تكن السفينة النرويجية تستخدم أي مراقبة وكادت تصطدم بعبارة قبل أن تصطدم وايت هيرست. بعد عدة أشهر من الاصطدام ، رفعت الحكومة الأمريكية دعوى قضائية ضد الحكومة النرويجية لتكلفة الإصلاح وكسبت القضية.

بعض الاقتباسات من نتائج المحكمة هي: & quot. البديل الآخر ، والذي تبعه طيار هويانجير، هو تجاهل الممارسات الملاحية الجيدة والمضي قدمًا في & quot إطلاق النار على الفجوة & quot دون التوقف حتى عند سماع إشارة الضباب. في مواجهة هذه البدائل ، يصعب علينا انتقاد القائد الصاعد للخيارات التي اتخذها & quot؛ سيد ال أميرة فانكوفر أشار إلى مجلس البحرية أنه واجه أيضًا صعوبات في التأثير على المرور مع هويانجير في الضيق الأول & quot.


كانت مهمتنا في البحرية هي تدريب طاقمنا. منذ أن تم تشكيلنا كوحدة في عام 1958 ، قضينا عطلة نهاية أسبوع واحدة في الشهر للتدريب ، وأسبوعين كل صيف في التدريب الرسمي الجاري. كانت ممارستنا هي أن يكون لدينا ميناء ليبرتي كل شهر ، وكانت إحدى رحلاتنا السنوية زيارة ميناء إلى فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. ديك ارتفاع CAPT USNR-Ret


__________________________________________________________________
القائد رون ريرسون ، USNR Ret و Skipper of the
فرع شمال المحيط الهادئ من المدمرة مرافقة البحارة Assn. ، has
سجل روايته للتصادم.
تم نشر السجل التالي لأول مرة في YE OLD SALT'S NEWS ، الرسالة الإخبارية
من DESA NORPAC أكتوبر 2017 ، وتم نشره هنا بإذن من CDR Reierson.


مجلس الإنماء والإعمار رون ريرسون

في يناير 1965 ، كنت جود على جسر يو إس إس تشارلز إي برانون (DE-446) ،
في عمود مع الدليل و OTC ، USS Whitehurst (DE-634) على مسار حوالي 075T ، 1000 ياردة خلفها أثناء تقدمنا ​​نحو الميناء الداخلي لفانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، كندا ، عبر English Bay ، من أجل الحرية ليلة السبت خلال عطلة نهاية الأسبوع في منطقة المحمية البحرية. وصلنا متأخرين ، حيث شاركنا في تدريبات على إطلاق النار في شمال المحيط الهادئ في وقت سابق من اليوم. سبقتنا مدمرة قبل ساعة أو نحو ذلك ، بأمان إلى رصيف إرساء المرفأ الداخلي. تم نقلنا إلى الوطن في سياتل ، واشنطن ، وغالبًا ما كنا في البحر في مضيق خوان دي فوكا ، الذي يفصل ولاية واشنطن عن جزيرة فانكوفر ، كندا ، خلال عطلات نهاية الأسبوع هذه. غلف ضباب كثيف المنطقة بأكملها. تم & اقتباس هذه الحرب العالمية الثانية DE's إلى Naval Reserve كمنصات ، وكانت أطقمها عرضة للاستدعاء إلى الخدمة الفعلية بسرعة إذا لزم الأمر. طاقمنا خلال الشهر ضابط مسؤول وتم تجنيد حوالي 40 خدمة نشطة ، جاء طاقم الاحتياط على متن أحد أيام الأسبوع في الشهر وتولى مسؤولية هذه السفن القديمة ولكن الجيدة. كان جميع زملائنا في السفن في الخدمة الفعلية السابقة ، وكان لديهم الكثير من الخبرة والتدريب. لقد كان منشورًا مرموقًا ، وهو جزء من & quotSelect Reserve & quot.

ينحني مسار السفن إلى اليمين حول شبه الجزيرة وإلى الميناء الداخلي أسفل جسر بوابة الأسد. عبور ضيق نوعًا ما. حتى الآن ، حل الظلام ، وبسبب الضباب ، كنا نتبع متطلبات القاعدة الدولية للطريق الخاصة بالسرعة البطيئة وإشارات بوق الضباب. كان هناك تيار جزر من 4 إلى 5 عقدة يخرج من الميناء الداخلي. كانت WHITEHURST تتقدم بسرعة 5 عقدة ، مما جعل بضع عقد على الأرض مقابل هذا التيار ، مع الحرص على البقاء على جانبها من القناة. عطاء الجسر على تردد المرفأ (الذي كنا نراقبه أيضًا على الراديو الصوتي والمسؤول عن مراقبة حركة المرور في القناة) ، أبلغت WHITEHURST من سفينة الشحن النرويجية ، MS HOYANGER ، الصادرة ، ولكن لا توجد معلومات حول المسافة التي تبعدها سفينة الشحن عن الجسر. فى ذلك التوقيت. شارك في إرسال واحد فقط. لم يسمع منه شيء مرة أخرى بشأن هذه القضية المتطورة ، ولم يتم حل اختفائه حتى بعد الاستفسارات.

إلى الغرب من الجسر ، على بعد حوالي 200 ياردة ، هنا يأتي HOYANGER ينطلق غربًا تحت الجسر ، مما يجعل (حسب التقديرات) ، 10-12 عقدة فوق الأرض ، في ضباب كثيف ، تمامًا كما كان WHITEHURST يتحول إلى اليمين حوالي 30 درجة. المرحلة التالية من المسار تحت الجسر. كان من المقرر أن يكون ممرًا من اليمين إلى الميمنة. خمسة انفجارات قصيرة من WHITEHURST يمكن أن نسمعها ثم نسمع الاصطدام. كان Hoyanjer قد اقتحم الربع الأيمن من WHITEHURST ، وبعد فترة وجيزة ، مع تيار انحسار وقصور ذاتي ، دفع WHITEHURST في المياه الضحلة وعلى شاطئ شمال فانكوفر. ثم اندفعت HOYANGER إلى الشاطئ خلف WHITEHURST ، لكن قاطرات الإنقاذ أوقفتها قبل أن تعلق بقوة على الأرض. لا يمكن قول الشيء نفسه عن WHITEHURST ، التي من المحتمل أن تكون براغيها ودفة التوجيه قد تضررت وتركت مرتفعة وجافة على جانبها الأيمن. مع خروج المد. تعرضت HOYANGER لضرر بسيط ، وذهبت في طريقها المرح.

كانت جميع الأضرار الهيكلية فوق خط الماء ، لكن أرباع أفتر الضابط (جانب الجانب الأيمن ، كان الأمام مباشرة من بعد التوجيه في حالة من الفوضى). لم تقع اصابات. كان شقيقي المسؤول التنفيذي في WHITEHURST. وبينما كان يسير في وقت لاحق على السطح الرئيسي للخلف ، نزل العديد من السكان المحليين لرؤية هذه المهزلة ، وبما أن الثلج قد تراكم في وقت سابق ، كانوا يرمون كرات الثلج على البحارة لدينا. وسأل أخي ، مراسل إخباري تلفزيوني محلي كان يسير على الشاطئ ، في فكاهة كندية نموذجية: & quot ؛ هل قمت بتسجيل الوصول مع الجمارك؟ & quot ، وتم نقل الطاقم في حافلات إلى سياتل. نشرت صحف فانكوفر صنداي العنوان الرئيسي & quot ؛ تصادم مدمر نافي مع جهاز شحن & quot. لقد كنا مذنبين بالفعل في الصحافة.

استدرنا في BRANNON ، وحددنا مرسى قريب وألقينا الخطاف ، وغادرنا صباح الأحد إلى المنزل ، في Pier 91 ، Naval Supply Depot ، سياتل ، واشنطن. ميناء منزلنا. تم إصلاح Whitehurst خلال الأسابيع القليلة التالية ، وعاد العديد من أفراد الطاقم إلى فانكوفر لإحضارها إلى منزلها.

تم إجراء جلسة استماع بحرية دولية لجمع البيانات من كلتا السفينتين. البحرية أيضا عقدت & quotlong مائدة خضراء & quot. مجلس التحقيق. في سياتل ، حيث تم استجواب جميع أفراد المراقبة واستجوابهم بشأن التفاصيل. كانت سجلات السفن والواردات أساسية أيضًا. بعد كل ما قيل وفعل ، اعتبرت تصرفات واضعي الساعات (CO ، XO ، OOD ، إلخ) والطاقم مناسبة وحكيمة في ظل هذه الظروف.

كان التعليق الوحيد هو أن WHITEHURST بدت قريبة من مركز القناة لو كانت أكثر قليلاً إلى اليسار (بعيدًا عن المركز) ، ربما تجنبت الاصطدام. لكن هذا لم يغير بأي حال من الأحوال تصرفات HOYANGER. وايت هيرست (a LCDR) ، X.O. و OOD (كلاهما LT) تمت تبرئتهما. ذهب الجميع إلى رتبة نقيب ، USNR قبل التقاعد.

خلص المجلس البحري إلى أن HOYANGER كان مهملاً بعدة طرق. السرعة في ظل الظروف المرتفعة للغاية كان يجب أن يكون لها مساعدة في السحب ، خاصة مع مثل هذا المد والجزر القوي في القناة الضيقة ، وكونها سفينة برغي واحدة لا يتم إعدادها بشكل كافٍ أو إرسالها إلى الأمام ، ولم تكن السفينة تتكيف مع منحنى المسار الذي يخرج القناة لإبقائها بعيدة عن زحمة السير ، ومن هنا جاء التصادم. كان يمكن أن يكون أسوأ كثيرا.

(ملاحظة: تم تحرير هذه المقالة للتأكد من دقتها من قبل أحد مراقبي الجسر الذين شاهدوه خلال هذا الحدث)

كان من المقرر إجراء تدريبات سنوية لكل من برانون ووايتهيرست في نهاية هذا الأسبوع. على الرغم من أنني كنت مساعدًا لـ Com13 ، إلا أنني كنت الضابط الوحيد المتاح في نهاية هذا الأسبوع للإشراف على التدريبات الهندسية وتم تكليفي بالقيام بذلك على متن Whitehurst يوم السبت و Brannon يوم الأحد. وصلت على متن Whitehurst حوالي الساعة 0715 يوم السبت وقمت بتخزين معداتي وملابسي في Starboard After Officer's Quarters. في حوالي الساعة 0750 قال الكابتن رايزينج وكبير المهندسين إن وايتهورست لم تكن مستعدة لإجراء التدريبات الهندسية كما يحلو لها. سألني عما إذا كنت سأحفر برانون يوم السبت ووايتهيرست يوم الأحد. وافقت ، وانتقلت على الفور إلى برانون ، وتركت معداتي في وايت هيرست.

في نهاية اليوم ، تناولنا العشاء ، وحيث كان هناك ضباب يبطئ تقدمنا ​​، قررت أن آخذ غفوة قصيرة في After Officers Quarters في برانون. حتى يومنا هذا ، أنا مقتنع بأنني كنت سأكون في نفس السرير على متن Whitehurst في الوقت الذي دس فيه Hoyanger قوسه. لقد فقدت كل ما عندي من المعدات والزي الرسمي ولكن ليس حياتي. تُظهر الصور أن المقصورة دمرت تمامًا ، ولو كانت وايت هيرست جاهزة لإجراء تدريبات هندسية في ذلك اليوم ، كنت سأكون بالتأكيد الضحية الوحيدة لذلك الاصطدام. قدر.
بيل روسونيلو ، جزيرة ستاتن ، نيويورك
(ثم ​​LT. William J. Russonello ، USNR)

كنت QM2 في الاحتياطيات ، وأعيش في رينتون في عام 64 ، وأقوم بواجب الاحتياط النشط على متن سفينة Whitehurst.

لقد تعرضنا & qucenter إلى اللكمات & quot من قبل سفينة الشحن النرويجية ، Hoyanger ، في ضباب في ميناء فانكوفر ، في نفس العام أو تقريبًا.

كنت في الأسفل مرتديًا ملابس البلوز ، وكنت أحلم ببعض الأناقة اللطيفة ومثلًا عندما انطلق إنذار الاصطدام ، ثم
تأثير. هرعت إلى الجسر حيث تسلمت دفة السفينة وقادت السفينة شخصيًا (بأمر من القبطان)
لشجرة على الضفة ، وجعلوها على الصخور. بعد الانتهاء من واجبات دفة القيادة ، ظللت مشغولاً بكتابة السجل للساعات الثماني التالية! الكثير من أجل الحرية.

بحارتنا على السفينة الخيالية ، تبادلوا كرات الثلج الودية مع الكنديين ، بينما كانوا ينتظرون إخراجنا من الصخور ، بواسطة القاطرات.


تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

ولد تشارلز إدوارد برانون في 4 نوفمبر 1925. وفقًا لسجلاتنا ، كانت ولاية أوهايو موطنه أو دولة التجنيد ومقاطعة فرانكلين مدرجة في السجل الأرشيفي. لدينا قائمة كولومبوس على أنها المدينة. كان قد التحق بجيش الولايات المتحدة. خدم خلال الحرب الكورية. برانون كان برتبة ملازم أول. كان مهنته أو تخصصه العسكري قائد الفصيلة. كان تعيين رقم الخدمة O-61207. ملحق بالسرية ب ، فوج المشاة الخامس ، الفرقة 24. خلال خدمته في الحرب الكورية ، واجه الملازم الأول بالجيش برانون حدثًا مؤلمًا أدى في النهاية إلى خسائر في الأرواح في 15 يونيو 1951. سجلت الظروف المنسوبة إلى: مات متأثراً بجراحه. مكان الحادث: Masogu-ri ، كوريا الجنوبية ، اليابان.

خدم تشارلز إدوارد برانون بلاده كمظلي مع الفرقة 11 المحمولة جواً خلال الحرب العالمية الثانية قبل نشره في كوريا. حصل على وسام صليب الخدمة المتميز للبطولة ضد العدو في كوريا الشمالية في 22 أبريل 1951.

بعد ثلاثة أيام ، أصيب بجروح خطيرة بالقرب من تشونغ بيونغ ، كوريا الجنوبية في عمل أكسبه صليب الخدمة المتميز الثاني. عاد إلى الخدمة في 3 مايو 1951 ، وأصيب بجروح خطيرة مرة أخرى في 18 مايو 1951 بالقرب من ماسوجو ري ، كوريا الجنوبية وتوفي متأثرًا بتلك الجروح في 15 يونيو 1951 في مستشفى جونسون العسكري في اليابان.

تم دفن تشارلز إدوارد برانون أو إحياء ذكرى في مقبرة أرلينغتون الوطنية. هذه مقبرة أمريكية وطنية تدار من خلال إدارة الجيش. يُذكر تشارلز في النصب التذكاري لقدامى المحاربين الكوريين في واشنطن. هذه خدمة المتنزهات الوطنية وموقع لجنة المعالم الأثرية الأمريكية.

أغلفة USS CHARLES E. BRANNON DE-446 صفحة 1

 
يوفر كل إدخال رابطًا لصورة مقدمة الغلاف. هناك أيضًا خيار الحصول على رابط لصورة ظهر الغلاف إذا كان هناك أي شيء ذي أهمية هناك. أخيرًا ، هناك التاريخ الأساسي للغلاف وأنواع التصنيف لجميع العلامات البريدية بناءً على نظام الموقع.

رابط الصورة المصغرة للصورة المقربة من الكاش ارتباط الصورة المصغرة
الغلاف الكامل للصورة الأمامية
ارتباط الصورة المصغرة
ختم البريد أو الصورة الخلفية
التاريخ الابتدائي
نوع ختم البريد
نص شريط القاتل
---------
فئة الكاشيت

1962-05-29
نوع الموقع 9ef (nu) (USS)

1962-06-01
نوع الموقع 2 (n) (USS)

إذا كان لديك صور لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فقم إما بالاتصال بالمنسق أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات غلاف السفينة للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


تشارلز إي برانون DE-446 - التاريخ

(انقر فوق زر ابدأ ليتم تشغيله على متن الأنابيب) (يعمل بشكل أفضل مع Internet Explorer ، ومع ذلك ، مع NETSCAPE ، قد تحتاج إلى استخدام زر الماوس الأيمن فوق الزر ، ثم تحديد PLAY)

شمال المحيط الهادئ فرع جمعية البحارة المرافقة للمدمر مرافقة مدمرات (WW-II ، كوريا ، فيتنام)

يعتبر فرع شمال المحيط الهادئ لجمعية المدمرين المرافقة البحارة منظمة نشطة ومتنامية ، تأسست في أغسطس 1983. تغطي عضويتنا واشنطن وأوريغون وأيداهو. يتمتع أعضاؤنا بما يلي:

(1) اجتماعات ربع سنوية تشمل غداء ومتحدث أو ترفيه. (2) تشمل الأحداث الخاصة جولات في المنشآت البحرية في المنطقة (خاصة الآن بعد أن اعتمد فرعنا Destroyer Squadron Nine و USS Ingraham FFG-61 و USS Ford FFG-54 و USS Rodney M. Davis FFG-60 و USS Shoup DDG -86 و USS Momsen DDG-92 - في المحطة البحرية إيفريت ، واشنطن - سوف نتعامل معهم بشكل متزايد). (3) نشرة إخبارية ربع سنوية من عشر صفحات (Ye Old Salt's News). (4) قائمة محدثة بالأعضاء بالعناوين ورقم الهاتف واسم / رقم سفينة الأعضاء. (5) تكملة كاملة وفعالة من ضباط الفرع الذين يعملون بجد ، بما في ذلك قسيس ومجلس تنفيذي من سبعة أعضاء.

يجتمع مجلسنا التنفيذي كل ثلاثة أشهر للتخطيط لاجتماعات / أنشطة مجموعتنا. يتم تشجيع جميع الأعضاء على الحضور إن أمكن أو إرسال اقتراحات / توصيات إلى أعضاء مجلس الإدارة إذا لم يتمكنوا من الحضور.

انضم إلينا لتذكر أيامنا هذه كبحارة وتمتع مرة أخرى بالرفقة التي عشناها في تلك الأيام الماضية. تبلغ العضوية 15 دولارًا سنويًا ولدينا بطاقة اسم بلاستيكية محفورة لطيفة مع شعارنا واسمك واسم / # سفينتك مقابل 10.00 دولارات.

لمزيد من المعلومات وطلب العضوية ، اتصل بمسؤول الموقع ديك ويلارد (انظر أدناه).

إنساين برانون ، USN كان في معركة ميدواي كطيار بحري. سرب VT8. جاء من مونتغمري ، ألاباما. حصل على الصليب البحري والقلب الأرجواني.

تشارلز إي برانون ، المولود في 02 أغسطس 1919 في مونتغمري ، آلا. ، تم تجنيده في الاحتياطي البحري في 14 أبريل 1941 للتدريب على الطيران. أفاد إنساين برانون عن الخدمة في طوربيد سرب 8 في الناقل هورنت (CV 8) 3 فبراير 1942 ، وقتل في المعركة 4 يونيو 1942 خلال معركة ميدواي. حصل على وسام الصليب البحري والقلب الأرجواني بعد وفاته لبطولته غير العادية في الضغط على منزله في هجوم ضد حاملة طائرات يابانية.

المصدر: معًا ونحفظه. وصول 19 كانون الثاني (يناير) 2021. الاقتباس من صليب البحرية: يفخر رئيس الولايات المتحدة بتقديم الصليب البحري (بعد وفاته) إلى تشارلز إي برانون (0-105955) ، إنساين ، البحرية الأمريكية (احتياطي) ، من أجل البطولة غير العادية في العمليات ضد العدو أثناء خدمته كطيار لطائرة طوربيد تابعة للبحرية تابعة لسرب طوربيد ثمانية (VT-8) ، انطلقت من محطة ميدواي الجوية البحرية أثناء & quot ؛ معركة ميدواي الجوية ، & quot ؛ ضد القوات اليابانية المعادية في 4 و 5 يونيو 1942. في الهجوم الأول ضد حاملة طائرات معادية لأسطول الغزو الياباني ، ضغط إنساين برانون على هجومه في مواجهة نيران معادية من المقاتلين اليابانيين والقوات المضادة للطائرات. بسبب الأحداث المصاحبة لمعركة ميدواي ، لا يمكن أن يكون هناك شك في أنه تخلى بشجاعة عن حياته في خدمة بلاده. كانت شجاعته وتجاهله المطلق لسلامته الشخصية يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده. مكتب نشرة معلومات أفراد البحرية رقم 310 (يناير 1943)

كانت يو إس إس تشارلز إي برانون (DE 446) (1944-1946 ، 1950-1968) أول سفينة يتم تسميتها تكريماً له.


شاهد الفيديو: DE357 Destroyer Escort George E. Davis, The Voyages During WWII (قد 2022).