بودكاست التاريخ

روشامكين APD-89 - التاريخ

روشامكين APD-89 - التاريخ

روشامكين

(APD-89: dp. 1،450؛ 1. 306 '؛ b. 37'، dr. 12'7 "، s. 24 k.، cpl. 204؛ trp.162؛ a. 1 5"، 6 40mm.، 12 20 مم ، 2 دكت ؛ cl.Crosley)

تم وضع روشامكين (DE-228) في 14 فبراير 1944 من قبل فيلادلفيا نافي يارد ؛ تم إطلاقه في 15 يونيو 1944 برعاية السيدة ماري روشامكين ؛ أعاد تصميم وسيلة نقل هجومية برمائية ، APD-89 في 17 يوليو 1944 ، تم تحويلها من قبل Duane Shipbuilding Corp. ، وتم تكليفه في 16 سبتمبر 1945 ، الملازم Comdr. T.O. أسابيع في القيادة.

تم تكليف Ruchamkin بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، وظل نشطًا لمدة تقل عن 6 أشهر. انخرطت في تدريبات قبالة الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي خلال ذلك الوقت ، وتم إيقاف تشغيلها في جرين كوف سبرينغز ، فلوريدا ، في 27 فبراير. في 9 مارس 1951 ، تمت إعادة تكليفها بالمساعدة في تلبية الحاجة التي أوجدتها الحرب الكورية لأسطول نشط أكبر.

مقرها في إيتل كريك ، فيرجينيا ، شاركت في عمليات تدريب برمائية قبالة بورتوريكو خلال الصيف والخريف ، ثم في يناير 1952 ، أبحرت شرقًا من نورفولك في أول انتشار لها في البحر الأبيض المتوسط. أعقبت تمارين برمائية أخرى قبالة الساحل الشرقي عودتها من مهمة الأسطول السادس ، وفي أغسطس ، أجرت أول رحلة بحرية تدريبية لقائد البحرية. بعد ثلاثة أشهر ، في 14 نوفمبر ، أثناء مشاركتها في تمارين الأسطول قبالة فيرجينيا كابس ، اصطدمت بالناقلة التجارية واشنطن. ضرب الميناء ، في منطقة حجرة القوات ، خسر روشامكين سبعة من القوات التي شرعت في التدريبات.

بعد الإصلاحات في نورفولك والتدريب التنشيطي خارج كوبا خلال أبريل من عام 1953 ، استأنف روشامكين مهام التدريب البرمائية. في العام التالي ، تدربت مع مشاة البحرية قبالة رأسي فرجينيا وكارولينا وقبالة بورتوريكو. في يوليو 1954 ، أجرت رحلة تدريبية أخرى على متن السفينة البحرية (NROTC) ، وفي نهاية العام ، أعدت لعمليات الساحل الغربي.

غادرت روشامكين نورفولك في 5 يناير 1955. في 23 يوم ، وصلت إلى سان دييغو وشاركت خلال الأشهر الثلاثة التالية في تدريبات برمائية مع وحدات من أسطول المحيط الهادئ. في أوائل شهر مايو ، أعادت عبور قناة بنما وأخذت على البخار إلى موطنها الجديد ، بوسطن. وصلت في السابع والعشرين ، وتولت مهامها كسفينة تدريب احتياطي بحري ، ولمدة عامين تم تدريب جنود الاحتياط في المنطقة البحرية الأولى - في الميناء وفي البحر في رحلات نهاية الأسبوع ، لمدة أسبوعين ، وشهر.

تم تعيين Ruchamkin لإيقاف نشاطه في ربيع عام 1957 ، وتم إيقاف تشغيله في 13 أغسطس 1957 ورسو في بوسطن حتى أمر بإعادة تنشيطه في أغسطس 1961 لزيادة قدرة رفع القوات البحرية خلال أزمة برلين. أعيد تكليفها في 18 نوفمبر وتم تعيينها في Squadroll 10 البرمائية ، وأكملت الابتعاد والتوافر وفي أبريل 1962 شاركت في عرض هبوطي للرئيس كينيدي وما تلاه من مناورات ASW والبرمائية في مياه بورتوريكو.

استقر روشامكين مرة أخرى في ليتل كريك ، وعاد إلى جدول تدريبات الساحل الشرقي والبحر الكاريبي ، وعادة ما يكون الأخير مدته من 2 إلى 3 أشهر.

في نوفمبر 1963 ، توقف جدولها الزمني لإعادة التأهيل والتحديث في Norfolk Shipbuilding & Dry Dock Corp. تم الانتهاء من إصلاح FRAM II في يونيو 1964 ، واستأنفت مهمتها - سفينة التحكم الأولية في حركة السفن إلى الشاطئ ؛ النقل لأفراد الهدم تحت الماء وإعادة بناء الشواطئ ، ووحدة فحص ASW.

في أكتوبر ، أبحرت روشامكين شرقًا إلى ساحل إسبانيا حيث سيطرت على الجزء الأكبر من حركة السفن إلى الشاطئ خلال عملية "Steel Pike I" ، وهي أكبر تمرين على البرمائيات منذ الحرب العالمية الثانية. في نوفمبر عادت إلى ليتل كريك واستأنفت التدريبات البرمائية و ASW على طول الساحل الشرقي ومنطقة البحر الكاريبي.

في أواخر أبريل وأوائل مايو من عام 1965 ، دعت Ruchamkin wu 'للمساعدة في إجلاء المدنيين من الصراع الذي مزقته جمهورية الدومينيكان إلى سان خوان ، جمهورية الصين الشعبية ثم عادت إلى الساحل الغربي لهيسبانيولا للقيام بدوريات ومسح. لعملها خلال أزمة Dominiean ، حصلت على وسام وحدة البحرية. خلال الصيف ، عادت إلى جدول التدريبات "الطبيعي" ، ولكن من فبراير إلى أبريل 1966 ، أوقفت تلك العمليات إلى AET كسفينة دعم أولية لأربع غواصات نووية كانت تختبر إطلاق صواريخ بولاريس قبالة سواحل فلوريدا. في أكتوبر / تشرين الأول ، أوقف إعصار إينيز تمارين كاري فول ، ووزعت روشامكين ، المكلفة بعمليات الإغاثة ، إمدادات غذائية على الناجين في هايتي.

خلال عام 1967 وحتى عام 1968 ، واصلت APD عملياتها في غرب المحيط الأطلسي. ثم في 27 يوليو / تموز 1968 ، توجهت شرقاً لنشرها لمدة 4 أشهر في البحر الأبيض المتوسط. هناك حتى نهاية نوفمبر ، أجرت مسوحات هيدروغرافية على طول وحوش جنوب أوروبا وشمال إفريقيا.

أعيد تعيينها إلى PhibRon 6 أثناء نشرها ، وأعيد تعيينها LPR-89 في 1 يناير 1969.

بعد التدريبات الكاريبية في فبراير ومارس ، تم تكليف روشامكين بدعم عمليات البحث ، التي أجراها وايت ساندز (ARD-20) وأباتشي (ATF-67) والغواصة العميقة Trieste II قبالة جزر الأزور ، من أجل Scorpion (SSN- 589). في أواخر أغسطس ، تحرك النقل شمالًا ، وأجرى عمليات مسح في بحر الشمال حتى 20 أكتوبر ، ثم عاد إلى ليتل كريك.

هناك ، في 24 نوفمبر 1969 ، تم سحب Ruchamkin من الخدمة وتسليمها ، بموجب شروط برنامج المساعدة العسكرية ، إلى حكومة كولومبيا. تم تكليفها بالبحرية الكولومبية في نفس يوم عمل A. كوربودو (DT-15).


Laststandonzombieisland

هنا في LSOZI ، سنقلع كل يوم أربعاء لإلقاء نظرة على البحرية البخارية / الديزل القديمة في الفترة الزمنية 1859-1946 وسنقوم بتكوين صورة لسفينة مختلفة كل أسبوع. هذه السفن لها حياة ، حكاية خاصة بها ، والتي تأخذها أحيانًا إلى أغرب الأماكن. & # 8211 كريستوفر إيجر

سفينة حربية الأربعاء 24 يونيو 2015: يمكن للأوقات الصعبة في زمن السلم أن تكون من الصفيح

هنا نرى ملف كروسلي- فئة نقل عالي السرعة يو إس إس روشامكين (DE-228 / APD-89 / LPR-89)، في البحر في وقت ما بعد عام 1963. نوع المهام ل روشامكين من 1945-1969 كانت نفس قائمة غسيل خدمات الأسطول التي تم فرضها على السفن من نوع LCS # 8217s اليوم.

تم وضعه في الأصل كواحد من 252 مخططًا رودرو- مرافقة مدمرات من الدرجة ، كانت مهمتها الأصلية هي القضاء على الغواصات ، وقتل طوربيد وقوارب دورية ، والتقاط سفن تجارية معادية عشوائية وتهديد مدمرات وطرادات العدو بأسماكها الفولاذية وإظهار العلم كما هو مطلوب. أقل بقليل من 1800 طن وطول 306 أقدام ، سيتم تصنيف هذه السفن القوية على أنها سلحفاة أو طرادات في الأساطيل البحرية الأخرى ، لكن مصطلح مرافقة المدمرة بدا أكثر ملاءمة لـ USN وزوجها 5 بوصات / 38 ثنائي الغرض ، 4 X 40 مم Bofors ، 10 × 20 مم أحادي التركيب Oerlikons ، وأنابيب الطوربيد وشحنات العمق سمحت لهم بالخروج من فئة الوزن الخاصة بهم.

لكن الحرب طغت على هذه السفن مع الأولى ، يو إس إس رايلي (DE-579) فقط في مارس 1944 ، تم الانتهاء من 22 فقط من علب الصفيح هذه باعتبارها دي.

تم الانتهاء من 50 آخرين بتصميم معدّل والغرض رقم 8211 الخاص بالنقل عالي السرعة (APD). كما ترى مع حملة القفز في جزر المحيط الهادئ بسرعة عالية في عام 1944 ، أدركت البحرية أن هذه المركبات يمكن أن تطفو في 11 قدمًا فقط من مياه البحر ، مما يعني أنها يمكن أن تقترب كثيرًا من الفناء الخلفي القديم لـ Hirohito & # 8217s. لتعظيم فائدتها ، تم إعادة تصميم هذه السفن من المكدس الخلفي مع أنابيب الطوربيد مقاس 5 بوصات في الخلف ولم يتم تركيبها وأذرع الرفع الرباعية من LCPRs (مركبة الهبوط ، الأفراد ، المنحدرات).

كانت تحمل أربعًا من هذه المراكب ، والتي يمكن أن تهبط برفقتها التي انطلقت كلها في موجة واحدة

يمكن لهذه المركبة المصنوعة من الخشب الرقائقي V-Bottomed التي يبلغ طولها 35 قدمًا أن تحمل 39 جنديًا إلى الشاطئ من مسافة تصل إلى 50 ميلًا في البحر ، ولكن يتم إطلاقهم عادةً في أقرب وقت ممكن حيث كانت هذه الحرفة تتمايل على طول حوالي 10 عقدة عند فتحها على مصراعيها.

سمح ذلك للسفينة التي يبلغ طولها 306 أقدام بحمل (لفترة وجيزة) بحجم شركة (160

) وحدة من مشاة الجيش أو مشاة البحرية وانزل بهم على قمة الشاطئ مباشرة.

نوع Rudderow DE مقارنة بنوع Crosby النهائي APD ، لاحظ الاختلافات في الخلف من المكدس

موضوع دراستنا ، يو إس إس روشامكين، سميت على اسم LT (JG) البالغ من العمر 24 عامًا ، سيمور دي روشامكين ، أواخر المدمرة يو إس إس كوشينغ (DD-376) وأعطى آخر قياس كامل له على تلك السفينة قبالة جزيرة سافو ، وتم وضعه في فيلادلفيا نافال يارد في 14 فبراير 1944 باعتباره DE. تم الانتهاء منها من نوع APD وتم تكليفها في 16 سبتمبر 1945 ، بعد مرور أسبوعين على الخدمة في الحرب العالمية الثانية.

يو إس إس روشامكين (APD-89) في مرسى قبالة مدينة كان بفرنسا عام 1952 خلال مهرجان كان السينمائي. دون كار يو إس إس روشامكين

بدلاً من ذلك ، أمضت السنوات الـ 24 التالية داخل وخارج العمولة (انضمت إلى صف الرصاص الأحمر ثلاث مرات مختلفة) وقضت حوالي 15 شتاءً مع الأسطول النشط.

بيرسايد في شارلوت أمالي ، سانت توماس ، جزر فيرجن. الستينيات

في ذلك الوقت دربت رجال البحرية والاحتياطيين البحريين ، واستخدمت كسفينة حربية برمائية للجيل الأول من الأختام ، وجابت البحر المتوسط ​​والمحيط الهادئ والبحر الكاريبي ، ولوحت بالعلم ، وشهدت بشكل عام خدمة سلمية.

عرض جاري في البحر قبالة مؤخرتها ،

USS Ruchamkin (APD-89) قادمة جنبًا إلى جنب USS Rigel (AF-58) لاستقبال المتاجر ، خلال عملية Steel Pike الأولى ، أكتوبر 1964. تصوير Jim McCoy navsource

واحدة من LCPRs Pierside في شارلوت أمالي ، سانت توماس ، جزر فيرجن.

ولكن حتى السلام يمكن أن يكون خطيرا.

في 14 تشرين الثاني (نوفمبر) 1952 ، أثناء تدريبات مع القوات شرعت ، صدمت الناقلة واشنطن التي تبلغ حمولتها 10 آلاف طن على جانب الميناء وسط سفينتها ، مما أدى إلى تقطيع القارب إلى قسمين. كدليل على تصميم هذه الحربية ، صمدت وظلت واقفة على قدميها (اعتقدت أنها فقدت سبعة رجال) وعادت إلى الخدمة بعد أربعة أشهر فقط بعد الإصلاحات.

USS RUCHAMKIN APD 8915 نوفمبر 1952 ، بعد يوم واحد من صدم السفينة USS Ruchamkin (APD-89) من قبل SS Washington ، وهي ناقلة سعة 10،000 طن. لاحظ الضرر الذي لحق بها في وسط السفينة

كانت أقرب مواجهة لها مع الحرب ، إلى جانب تتبع الغواصة السوفيتية العرضية ، عندما حصلت على ثناء وحدة البحرية لإجلاء المدنيين من جمهورية الدومينيكان في عام 1965 ، وهي المهمة التي جعلتها 160 سريرًا متقشفًا وقدرتها على العمل من موانئ المياه الضحلة مثالية لها. .

ثم عملت كسفينة دعم لاختبارات صواريخ بولاريس واستكشاف حطام السفينة يو اس اس سكوربيون قبل إيقاف تشغيلها الثالث والأخير في ليتل كريك في 24 نوفمبر 1969.

تم بيعها إلى البحرية لجمهورية كولومبيا مقابل 156،820 دولارًا والتي استخدمتها باعتبارها ARC قرطبة (DT-15) حتى عام 1980 ، في المقام الأول كسفينة مرافقة.

تجلس في حوالي ثلاثة أقدام من المياه الراكدة محصورة بين استجمام تاج محل وسفح الجبل

نزع الكولومبيون سلاحها وتبرعوا بها إلى خايمي دوكي غريساليس ، أحد رموز السفر الجوي الكولومبي. قام مالكوها الجدد بتفكيكها ونقل الفتاة العجوز إلى ديزني لاند & # 8220 كولومبيا & # 8221 باركيه خايمي دوكي وأعادوا تجميعها في الموقع بحلول عام 1983. هناك تجلس اليوم في بركة ضحلة على بعد 620 ميلاً في الداخل وعلى ارتفاع 8000 قدم فقط خارج بوغاتا ، وهو إنجاز لا تقوم به السفن البحرية في كثير من الأحيان.

لكن صارمها حتى يخفي سرها

توجد جمعية نشطة للغاية للمحاربين القدامى ، USS Ruchamkin.org لتواصل ذاكرتها هنا في الولايات.

من المرافقين المدمرين أثناء العمل (أوسبري)

الإزاحة: 1740 طنًا (1770 طنًا متريًا) (محملة بالكامل)
الطول: 306 قدم (93.3 م) (بشكل عام)
الشعاع: 36 قدمًا .6 بوصة (11.1 مترًا)
المسودة: 11 قدمًا (3.4 م) (محملة بالكامل)
الدفع: محرك كهربائي توربيني بخاري من جنرال إلكتريك
مروحتان بثلاث شفرات بقطر 8 أقدام و 5 بوصات (2.6 م)
السرعة: 24 عقدة (يمكن أن تصل معظم السفن إلى 26/27 عقدة)
المدى: 5500 ميل بحري بسرعة 15 عقدة (10200 كم بسرعة 28 كم / ساعة)
الرادار: البحث السطحي من النوع SL مثبت على الصاري فوق ساحة القيادة والبحث الجوي من النوع SA المجهز فقط لسفن معينة.
السونار: اكتب 128D أو النوع 144 في قبة قابلة للسحب.
تحديد الاتجاه: هوائي تحديد الاتجاه MF مثبت أمام الجسر وهوائي HF / DF من النوع FH 4 مثبت فوق الصاري.

التسلح: (حسب التصميم DE)
المدافع الرئيسية: 2 × 5 بوصات / 38 حاملة ثنائية الغرض
المدافع المضادة للطائرات: 4 × 40 مم تم تركيب Bofors في الحوامل المزدوجة في الموضع & # 8216B & # 8217 و & # 8216X & # 8217. تم وضع مدفع Oerlikons مقاس 10 × 20 مم واحدًا بجانب الجسر خلف & # 8216B & # 8217 مدفع ، واثنان على كل جانب من السفينة في دعائم خلف القمع ، واثنان على فانتيل أمام رفوف الشحن العميقة.
أنابيب الطوربيد: تم تركيب ثلاثة أنابيب طوربيد مقاس 21 بوصة (533 مم) في حامل ثلاثي في ​​الخلف فقط من المكدس.
القنفذ: مدفع هاون مضاد للغواصات من تصميم بريطاني أطلق 24 قنبلة أمام السفينة ، وكان هذا يقع على السطح الرئيسي في الخلف مباشرة من حامل البندقية & # 8216A & # 8217.
رسوم العمق: تم نقل ما يقرب من 200. تم وضع مجموعتين من القضبان المزدوجة على كل جانب من جوانب السفينة في المؤخرة ، كل مجموعة تحتوي على 24 شحنة ، وثمانية قاذفات شحن بعمق K ، كل منها تحمل 5 شحنات ، كانت موضوعة على كل جانب من جوانب السفينة أمام قضبان المؤخرة.

عند اكتماله (APD)
المتمم: 12 ضابطًا ، 192 مجندًا.
التسلح: مدفع عيار 1 × 5 & # 8243/38
6 × 40 مم Bofors AA (3 × 2) ، تمت إزالته عام 1963 في تحديث FRAM
6 × 20 مم Oerlikon AA (6 × 1) ، تمت إزالته عام 1963 في تحديث FRAM. تم استبداله بـ M2s.

إذا أعجبك هذا العمود ، فيرجى التفكير في الانضمام إلى International Naval Research Organization (INRO) ، ناشرو Warship International

ربما تكون واحدة من أفضل مصادر الدراسات البحرية والصور والزمالة التي يمكنك العثور عليها http://www.warship.org/

المنظمة الدولية للبحوث البحرية هي مؤسسة غير ربحية مكرسة لتشجيع دراسة السفن البحرية وتاريخها ، خاصة في عصر السفن الحربية المصنوعة من الحديد والصلب (حوالي عام 1860 حتى الآن). والغرض منه هو توفير المعلومات ووسائل الاتصال للمهتمين بالسفن الحربية.

مع اقتراب الذكرى الخمسين لتأسيسها ، قامت شركة Warship International بنشر مئات المقالات ، معظمها فريد من نوعه في مجاله وموضوعه.


الإحالات

تتطلب معظم الخطط الصحية من مقدم الرعاية الأولية الخاص بك إحالتك إلى متخصصين أو منشآت لخدمات معينة داخل شبكتك. لتجنب رفض شركة التأمين الخاصة بك المزايا ، اتصل بمكتبنا قبل الحصول على رعاية طبية في مكان آخر إلا إذا كنت تعتقد أن لديك حالة طارئة تهدد حياتك. عندما تحتاج إلى إحالة ، انتظر من 7 إلى 10 أيام عمل حتى نتمكن من معالجة الأوراق اللازمة. كما هو الحال دائمًا ، يجب عليك مراجعة شركة التأمين الخاصة بك لتحديد مزاياك ، لأن الإحالات لا تضمن الدفع.


من 1964 إلى 1969

مع بداية العام الجديد ، واصل سولي عملياته مع فرقة العمل ALFA التابعة للقوات المضادة للغواصات في غرب المحيط الأطلسي ، والتي تضمنت زيارة إلى برمودا. شهد الأول من آذار (مارس) تغيير مقر سولي من نورفولك إلى تشارلستون بولاية ساوث كارولينا. خلال ذلك الشهر ، واصلت السفينة العمل في منطقة فيرجينيا كابس كوحدة من مجموعة مهام COMASWFORLANT 83.4. بحلول منتصف شهر مارس ، كانت السفينة في ميناء للصيانة جنبًا إلى جنب مع مناقصة في نورفولك وفي 1 أبريل تم تعيينها رسميًا للتدريب الاحتياطي البحري تحت قيادة المنطقة البحرية السادسة في تشارلستون. تم تعيين سولي كرائد في الاحتياط المدمر السرب 34 ووصل إلى تشارلستون للخدمة في 19 مايو.

بدأت رحلة سولي التدريبية الاحتياطية الأولى في 13 يونيو بالعمليات في خليج غوانتانامو للتدريب التنشيطي وزيارة نهاية الأسبوع إلى مونتيغو باي ، جامايكا. خلال زيارات شهر يوليو ، تم إجراء زيارات إلى نيويورك حيث شارك جنود الاحتياط في المعرض العالمي ، وأثناء عودتهم إلى تشارلستون ، شاركوا كسفينة دعم لإطلاق النار للهبوط البرمائي قبالة فيرجينيا بيتش.

في 18 أغسطس ، تمت زيارة سانت جون بكندا بعد عبور قناة كيب كود. شاركت السفينة في تمرين ASW على نطاق الساحل ، وتوقفت في 25 أغسطس في ميامي ، فلوريدا. قبل العودة إلى تشارلستون في أواخر أغسطس ، كانت السفينة قادرة على مراقبة إطلاق صاروخ بولاريس بواسطة يو إس إس جيمس ماديسون (SSBN-627).

في أواخر عام 1964 ، أعفى ويليام إتش كروسبي من مجلس الإنماء والإعمار هارمون من منصب القائد. ولد CDR Crosby في لوتون ، أوكلاهوما ، والتحق بجامعة أوكلاهوما ، وتخرج من الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1946.

انتقلت سولي إلى جاكسونفيل ، فلوريدا في 14 نوفمبر لبدء إصلاحها المنتظم في حوض بناء السفن في Aero-Jet General Shipyard. خلال أول عام كامل لها في الخدمة كسفينة تدريب احتياطي بحري ، قامت سولي بتدريب 30 ضابطًا و 485 جنديًا احتياطيًا.

أجريت التجارب البحرية في حوض بناء السفن في 6 أبريل ، وبعد ذلك قام سولي بزيارة قصيرة إلى تشارلستون. توجهت السفينة بعد ذلك إلى ديفيسفيل ، رود آيلاند للحصول على فرصة لإصلاح تسليحها. عندما تم الانتهاء من العمل ، توجهت السفينة إلى موطنها مع توقف قصير في نورفولك. وصلت إلى تشارلستون في 19 مايو. بدأ سولي مرة أخرى في 28 مايو ، حيث انتقل إلى خليج غوانتانامو لتلقي تدريب تنشيطي بزيارة ميناء الحرية مرة أخرى إلى مونتيغو باي ، جامايكا.

ما تبقى من الصيف كان مشغولاً برحلات بحرية في عطلة نهاية الأسبوع إلى مدينة نيويورك وكينغستون وجامايكا وفورت لودرديل بولاية فلوريدا. خلال هذه الرحلات البحرية ، تم نقل 25 ضابطا و 269 من المجندين.

في 5 نوفمبر ، تم تعيين سولي في مدرسة فليت سونار في كي ويست بولاية فلوريدا لمدة أسبوع واحد قبل العودة إلى تشارلستون لفترة ممتدة في الميناء استمرت حتى فبراير 1966.

تم اجتياز التفتيش الإداري بنجاح بدرجة ممتازة في يناير ، وفي 29 يناير ، أعفى روبرت د. ولد مدير CDR في هيوستن ، تكساس وتخرج من جامعة فيرجينيا في عام 1949 حيث حصل على عمولته من خلال برنامج NROTC. كان سابقًا طالبًا في برنامج V-12 في عام 1944.

شهد أوائل عام 1966 مشاركة سولي في عملية Springboard في منطقة البحر الكاريبي التي تضمنت تدريب أكثر من مائتي فرد احتياطي. وشملت العملية زيارة ميناء الحرية إلى سان خوان ، بورتوريكو. في أبريل ، انتقل سولي إلى ديفيسفيل ، رود آيلاند لإصلاح بدن السفينة ، وعند عودته إلى تشارلستون ، قام برحلات بحرية إضافية إلى ويست بالم بيتش وفورت لودرديل. أثناء وجوده في ويست بالم بيتش ، قام الكابتن إي. قدم Zimmerman USNR ، قائد الاحتياط المدمر السرب 34 ، ميدالية الثناء البحرية إلى Thomas W. Walk ، EM3 ، USN عن البطولة التي تم عرضها أثناء المساعدة في إنقاذ سبعة أشخاص محاصرين في يخت غارق قبالة سواحل نيو إنجلاند.

خضعت سولي لتدريب تنشيطي مرة أخرى في خليج غوانتانامو خلال شهر يوليو ، وعند عودتها إلى تشارلستون ، شاركت في تغيير القيادة حيث أعفى مجلس الإنماء والإعمار توماس دبليو نيلسون ، USNR-R ، الكابتن آرثر دبليو ويلكوكس ، USNR-R من منصب الضابط المحتمل والضابط القائد. من طاقم الاحتياط المختار لسولي. بعد أسبوع واحد ، استضاف سولي الحفل الذي تم فيه إعفاء الكابتن إدوين ج.

أعقب أسبوعين من التدريب الاحتياطي في شهري يوليو وأغسطس زيارة إلى واشنطن العاصمة لتكون بمثابة سفينة مضيفة خلال المؤتمر السنوي للفيلق الأمريكي. قضت الأشهر الأخيرة من عام 1966 في العمل في منطقة تشارلستون في رحلات المحمية المحلية. جاء ما مجموعه 83 ضابطا و 989 من الأفراد المجندين من أقصى الغرب مثل سياتل وواشنطن ومن كل ولاية ساحلية جنوبية وشرقية للخدمة على متن سولي للتدريب خلال عام 1966.

خلال الأشهر الثلاثة الأولى من العام ، أمضى سولي وقتًا في العمل أكثر من أي فترة أخرى مماثلة من العام. بعد إجازة وفترة صيانة في يناير ، كانت السفينة جارية لسان خوان وسانت توماس ، السادس ، لعملية Springboard '67 ، وعادت إلى تشارلستون في 10 فبراير. بعد عشرة أيام ، عاد سولي مرة أخرى إلى البحر في طريقه إلى تامبا ، فلوريدا مع توقف في كي ويست قبل أن يعود إلى تشارلستون.

في 19 مارس ، كانت سولي في البحر في طريقها إلى فورت لودرديل وكي ويست في رحلة بحرية لا تنسى في العام. كان وصولها إلى فورت لودرديل في عطلة عيد الفصح عندما يتزاحم طلاب الجامعات بشكل تقليدي في "Spring Retreat" على الشواطئ المشمسة. بالنسبة لبقية الرحلة البحرية ، خدم سولي مرة أخرى كسفينة مدرسية ASW لمدرسة أسطول سونار في كي ويست.

عادت السفينة إلى تشارلستون لفترة وجيزة في أبريل ، لكنها كانت في طريقها مرة أخرى في 24 أبريل في رابع رحلة بحرية لها هذا العام ، وبعد زيارة في عطلة نهاية الأسبوع إلى مايبورت بولاية فلوريدا ، عادت إلى تشارلستون. انتعشت السرعة مرة أخرى في يونيو مع رحلتين بحريتين وعطلة نهاية الأسبوع المحددة لطاقم الاحتياط المقرر أن تملأ الشهر. في 7 يونيو ، CAPT. م. قام ريتشاردز ، USNR-R ، بإعفاء الكابتن ويليام جيه. رحلة إلى ناسو ، جزر البهاما انتهت الشهر. أبقت رحلة بحرية تابعة ورحلة إلى شاطئ أونسلو في نورث كارولاينا سولي مشغولاً خلال شهر يوليو.

في 3 أغسطس ، استقلت سولي طاقمها الاحتياطي المختار لأطول رحلة بحرية في العام (سبعة عشر يومًا). انضمت ثلاث سفن أخرى من السرب إلى Enroute إلى Key West و San Juan و St. Thomas ، Soley في Division Tactics and Operations. عند وصوله إلى المنزل في 20 أغسطس ، كان لدى سولي ثلاثة أيام فقط من الراحة قبل المغادرة إلى نورفولك لمدة خمسة أسابيع من توافر العطاء استعدادًا لإصلاح حوض بناء السفن. عادت السفينة إلى تشارلستون في 1 أكتوبر ودخلت حوض تشارلستون البحري لإصلاحها المنتظم.

في 28 أكتوبر ، مجلس الإنماء والإعمار T.N. أعفى بستراك ، USN ، وكيل مجلس الإنماء والإعمار من منصب قائد سولي. ولد CDR Pstrak في ويلكس بار ، بنسلفانيا. تلقى تدريبًا عسكريًا في برنامج NAVCAD في عام 1944 و NROTC في عام 1945. وتخرج من جامعة بنسلفانيا في عام 1948 وتم تكليفه بصفته الراية.

وجدت نهاية العام أن الطاقم يعمل بجد لإعداد سولي لمدة شهر من التدريب التنشيطي في خليج غوانتانامو وسنة أخرى حافلة بتدريب جنود الاحتياط البحريين. تكشف لمحة عن سجل سولي أنه خلال عام 1967 أمضت واحدًا وسبعين يومًا في البحر وما مجموعه 124 يومًا بعيدًا عن الميناء الرئيسي في تسعة أشهر تشغيل. قام سولي بتدريب سبعة وخمسين ضابطًا و 738 فردًا من المجندين ، وبذلك قطع 16421 ميلًا.

عند الانتهاء من فناء منزلها ، شرعت سولي في طاقم الاحتياط المختار لقضاء عطلة نهاية الأسبوع من العمليات في منطقة عمليات تشارلستون. في 16 يونيو ، كانت جارية في منطقة عمليات نورفولك لتقديم الخدمات لـ USS Trout التي شرعت فيها فئة من ضباط قادة الغواصات المحتملين. بالإضافة إلى ذلك ، شاركت السفينة في تدريبات حربية ضد الغواصات مع يو إس إس ريكيم والغواصة النووية يو إس إس لابون. إجمالاً ، شاركت سولي في 41 ساعة من عمليات ASW وكانت في المحطة لمدة خمسة أيام من تسعة أيام كانت جارية فيها. بعد إعادة التزود بالوقود أثناء رحلتها من ناقلة النفط يو إس إس تلفير في نورفولك ، انتقلت سولي إلى ميناء الحرية في سافانا ، جورجيا لقضاء عطلة نهاية أسبوع مريحة.

عاد سولي إلى منزله في 29 يونيو وقضى الأسابيع الأولى من يوليو في إجراء رحلة بحرية للمُعالين ليوم واحد وعمليات دعم لإطلاق النار في جزيرة بلودسوورث. في يوليو CAPT A.N. أعفى ويلكوكس الكابتن ماكوينلين كقائد احتياطي للفرقة المدمرة السادسة في المنطقة البحرية السادسة في الاحتفالات على متن سولي.

في 22 يوليو ، غادرت سولي تشارلستون وتوجهت إلى كامب بندلتون ، فيرجينيا حيث قابلت يو إس إس روشامكين (APD-89) للمشاركة في محاكاة عملية هجوم برمائي وجوي مع وحدات مختلفة من القوة البرمائية الأطلسية. من هناك ، كان سولي في نورفولك لمدة ثلاثة أيام من التعليم ، ثم إلى جزيرة بلودسوورث مع خمسة عشر من مراقبي البحرية والبحرية الذين شرعوا في التدريب على دعم إطلاق النار. خلال الأيام الثلاثة التالية ، استخدمت السفينة 900 طلقة ذخيرة. عاد سولي إلى تشارلستون قادمًا في الثاني من أغسطس.

بعد ذلك ، جاء أسبوعان في خليج غوانتانامو لتلقي تدريب تنشيطي مختار ، ووصل يوم 12 أغسطس برفقة سفن تدريب احتياطية أخرى إنجليش وداربي وتويدي. تم الثناء على سولي لاستعدادها لبدء التدريب التنشيطي وأكملت جميع متطلباتها خلال الأسبوعين المقبلين. بعد زيارة أخرى إلى مونتيغو باي ، جامايكا ، عاد سولي إلى تشارلستون في 25 أغسطس. بعد أسبوع من الصيانة في تشارلستون ، كانت جارية لـ Key West لإجراء تدريبات على إطلاق النار مع USS Hyman ولتقديم الخدمات إلى مدرسة Fleet Sonar School. تم القيام بزيارة الحرية إلى ناسو قبل العودة إلى الوطن في 13 سبتمبر.

أكملت سولي بنجاح فحصًا إداريًا آخر في سبتمبر ، وفي نهاية الشهر غادرت تشارلستون متوجهة إلى نيويورك حيث أقامت "البيت المفتوح" للجمهور واستقبلت ما يقرب من 1000 زائر في غضون يومين. عادت إلى المنزل في 10 أكتوبر.

في 21 أكتوبر ، غادر سولي إلى كي ويست لتقديم الخدمات لمدرسة فليت سونار ، وقضى عطلة نهاية الأسبوع في فورت لودرديل للاحتفال بيوم البحرية. كان سولي يرتدي زي السفينة وكان مفتوحًا للجمهور للزيارات. عادت السفينة إلى منطقة عمليات تشارلستون لإجراء تدريبات مع يو إس إس هينلي عندما عانت من إصابة هندسية وطُلب منها العودة إلى تشارلستون ليوم واحد لاستكمال الإصلاحات. عند عودته إلى منطقة العمليات ، علم سولي أن USS Chukawan فقدت رجلاً في البحر ، مما أدى إلى عملية بحث غير ناجحة استمرت يومين قبل العودة إلى الوطن.

خلال رحلة بحرية مختارة من طاقم Reserve Crew في 16 و 17 نوفمبر ، واجه سولي ضبابًا كثيفًا أصاب ميناء تشارلستون بالشلل التام. دخلت السفينة إلى الميناء وسط الضباب مما تطلب من الطاقم البقاء في "تفاصيل البحر" لأكثر من أربع ساعات بينما كانت تعمل كدليل للعديد من الزوارق الصغيرة التي فقدت في الضباب.

خلال عام 1968 ، كان سولي بعيدًا لمدة 150 يومًا وقام بتدريب 1317 من المجندين و 123 ضابطًا والعديد من الطلاب الضباط في كل من Key West و Bloodsworth.

في 7 كانون الثاني (يناير) ، انطلق سولي في منطقة عمليات جاكسونفيل مع انطلاق جنود الاحتياط. التقت مع يو إس إس بريستول التي أجرت معها تدريبات على إطلاق النار. كانت USS Kaskaskia أيضًا في مكان الحادث وقدمت خدمات تجديد جارية لكل من المدمرتين. بعد زيارة فورت لودرديل من أجل الحرية ، أجرى سولي تدريبات جارية للتجديد مع USS America و ASW مع USS Bristol و USS Trout ، وعاد إلى تشارلستون في 16 يناير. تم إجراء تمارين إضافية ضد الحرب المضادة للغواصات في 18-19 يناير مع USS English و USS Trout في منطقة تشارلستون.

قام سولي بزيارة استغرقت ثلاثة أيام إلى واشنطن العاصمة في السابع من فبراير قبل أن ينتقل إلى منطقة عمليات فيرجينيا كابس لتدريبات المدفعية ثم إلى منطقة تشارلستون للتدريب على الأسلحة المضادة للغواصات وتمارين التجديد مع يو إس إس كيث ويو إس إس هاردر ويو إس إس كاسكاسكيا.

تم إنفاق ما تبقى من فبراير ومارس على رحلات بحرية مختارة ، وصيانة ، وزيارة لمدة أربعة أيام إلى سافانا ، وتمارين المدفعية في منطقة جاكسونفيل.

عند عودتها إلى تشارلستون ، كانت سولي جنبًا إلى جنب مع يو إس إس إيفرجليدز لتوفير العطاء حتى 29 أبريل ، تليها زيارة لمدة أربعة أيام إلى واشنطن العاصمة للتزود بالوقود وتم إجراء تمارين ASW أثناء طريقها إلى تشارلستون ، ووصولها في الثامن من مايو.

في 18 مايو ، كان سولي جاريًا لمنطقة نورفولك لمدة يومين من التدريب في ASW التكتيكي المدرب تلاه تمرين Sortie معارضة لمدة 8 أيام في منطقة فرجينيا كابيس مع المدمرات Keith و Healy و Hank و USS LaSalle (LPD- 3). أثناء وجوده في ميناء نورفولك ، أعفى مجلس الإنماء والإعمار روبرت أ. بالدوين الكابتن بستراك كضابط آمر. عند الانتهاء من العمليات ، عاد سولي إلى تشارلستون ووصل في 30 مايو.

شهد شهر يونيو قيام سولي بالصيانة في تشارلستون باستثناء الرحلة البحرية المختارة في 21-22 يونيو عندما أجرت تدريبات على المدفعية و ASW مع الغواصة دارتر. خلال شهر يوليو ، أجرى سولي تدريبات على نيران المدفعية في منطقة فرجينيا كابيس ، تلتها زيارة إلى ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ثم عمليات إضافية في منطقة تشارلستون مع الغواصة النووية صن فيش. تم إجراء رحلة بحرية مختارة خلال شهر يوليو ، تلتها فترة صيانة في تشارلستون استمرت حتى 10 أغسطس.

شهد شهر أغسطس قيام السفينة بإجراء تدريبات التجديد مع USS Severn (AO-61) والتطورات بين السفن مع المدمرات الإنجليزية و Gyatt و Hyman قبل زيارة ممتعة في عطلة نهاية الأسبوع إلى نيويورك ، والعودة إلى تشارلستون في 24 أغسطس. تم إنفاق سبتمبر جنبًا إلى جنب مع USS Everglades وجاري القيام برحلة بحرية مختارة في أواخر سبتمبر.

في 3 نوفمبر ، انطلق سولي في منطقة عمليات جاكسونفيل للالتقاء مع المدمرات مولينكس والإنجليزية والناقلة فورستال لإجراء تدريبات المدفعية والأسلحة المضادة للغواصات. عند الانتهاء من العمليات ، انتقل سولي إلى فورت لودرديل بولاية فلوريدا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في الحرية. أثناء دخوله القناة في فورت لودرديل ، اصطدم سولي بجسم تحت الماء ألحق أضرارًا بالغة بقبة السونار. في محاولتها المناورة لإزالة العوائق ، اصطدمت السفينة بحافة مرجانية مما تسبب في تلف مروحة الميناء.


عملية Powerpack

عندما اندلعت الحرب الأهلية في جمهورية الدومينيكان في أبريل 1965 ، قررت الولايات المتحدة إرسال قوات لحماية أرواح الأمريكيين ومنع استيلاء العناصر الشيوعية على السلطة على غرار كاسترو. تم إنزال مشاة البحرية في 28 أبريل من السفن البحرية ، وأمرت كتيبتان من الفرقة 82 المحمولة جواً وقواتهم الداعمة بالتحرك مع الحد الأدنى من المعدات الأساسية من قاعدة البابا الجوية ، نورث كارولينا ، إلى قاعدة رامي الجوية ، بورتوريكو ، في 29 من ابريل.

اندلع القتال في جمهورية الدومينيكان يوم السبت 24 أبريل / نيسان. بحلول يوم الثلاثاء ، 27 أبريل ، تدهور الوضع واتخذت الولايات المتحدة الاحتياطات المتمثلة في تمركز فرقة عمل - بما في ذلك USS Boxer (LPH-4) و 1500 من مشاة البحرية - قبالة ساحل الدومينيكان. ومع ذلك ، لم يتم الأمر بترحيل المواطنين الأمريكيين إلا بعد يومين ، عندما حذر مسؤولو الحكومة الدومينيكية من أنهم لم يعد بإمكانهم ضمان سلامة الرعايا الأجانب.

في مساء يوم 28th ، نقل الملاكمون 400 من مشاة البحرية جواً إلى مدينة سانتو دومينغو بغرض حماية المواطنين الأمريكيين. بحلول صباح اليوم التالي ، 29 أبريل ، كان 530 من مشاة البحرية في المدينة. في وقت لاحق من اليوم انضم إليهم 1000 تعزيز. بينما قام مشاة البحرية بتطهير منطقة آمنة بين السفارة الأمريكية وفندق إمباجادور ، حيث تم تجميع اللاجئين ، قام هيلوس بنقل المدنيين إلى بوكسر لمزيد من النقل إلى سفن البحرية الأخرى في سان خوان ، بورتوريكو.

تم تخصيص POWER PACK I ، بصفتها اللواء ثلاثي الأبعاد ، الفرقة 82 المحمولة جواً ، للتحرك ، وتضم 2253 رجلاً. بعد حوالي 67 ساعة من تنبيهه ، أصبحت العناصر الرئيسية في POWER PACK I محمولة جواً. بتوظيف 111 طائرة هبوط ثقيل و 33 فردًا يحملون طائرات ، توجه اللواء ثلاثي الأبعاد إلى بورتوريكو. بينما في طريقهم ، غير القادة السياسيون والعسكريون في واشنطن وجهة القوة إلى مطار سان إيسيدرو ، جمهورية الدومينيكان وأمروا اللواء ثلاثي الأبعاد بالهبوط جوًا بدلاً من الإنزال الجوي. تسبب هذا التغيير في بعض المشاكل العاجلة لأن معدات مناولة المواد الأرضية لم تكن متاحة في San Isidro لتفريغ حمولات الإنزال الثقيل وكان لابد من تفريغ المعدات يدويًا. بالإضافة إلى ذلك ، سرعان ما أصبحت سان إيسيدرو مشبعة ولم يتمكن سوى 33 فردًا تحمل و 46 من طائرات الإسقاط الثقيل من الهبوط في 29. أدى هذا التطور إلى فصل القوات عن الكثير من معداتهم في لحظة حرجة. لحسن الحظ ، لم تظهر أي معارضة لعمليات الإنزال وكانت المعدات المفقودة التي تم إنزالها في بورتوريكو تتدفق إلى سان إيسيدرو في اليوم التالي.

تم تنبيه POWER PACK II ، اللواء 2d (-) من الفرقة 82 المحمولة جواً ، في 28 أبريل وأمر بالانتقال إلى جمهورية الدومينيكان في 1 مايو. وضمت القوة كتيبتين محمولة جوا وعناصر مساندة يبلغ مجموعها 2276 رجلا. باستخدام نفس طائرات اللواء ثلاثي الأبعاد على أساس المكوك عندما أصبحت متاحة ، وصلت قوة POWER PACK II أيضًا إلى جمهورية الدومينيكان بعد حوالي 72 ساعة من تنبيهها.

بحلول 1 مايو ، تم نقل وحدات المظليين جواً إلى المدينة ، وبذلك وصل عدد القوات العسكرية الأمريكية إلى حوالي 4200 رجل. مع إغلاق منطقة الأمان وتأمين منطقة الواجهة البحرية ، بدأت سفن البحرية في نقل اللاجئين مباشرة على متنها. في 2 مايو ، نقلت البحرية 1415 مدنيًا إلى سان خوان ، ليرتفع العدد الإجمالي إلى 3000. في سانتو دومينغو ، كان هناك 5000 شخص ينتظرون عمليات الإنقاذ - حوالي 1500 منهم من مواطني 30 دولة مختلفة. في 3 مايو ، شكرت بريطانيا العظمى الولايات المتحدة رسميًا لإجلاء المواطنين البريطانيين من منطقة الخطر.

شملت السفن البحرية التي لعبت دورًا رئيسيًا في مهمة الإنقاذ: USS Boxer (LPH-4) ، وود كاونتي (LST-1178) Ruchamkin (APD-89) و Yancey (AKA-93). السفن الأخرى المشاركة هي: USS Rankin (AKA-103) ، Fort Snelling (LSD-30) و Raleigh (LPD-1).

المستوى الثالث من الفرقة 82 المحمولة جواً ، POWER PACK III ، احتوت على ما تبقى من اللواء 2d ، الذي يتألف من كتيبتين محمولة جواً وقوات دعم ، وعناصر من القيادة اللوجستية الخامسة لتوفير دعم لوجستي بلغ إجماليه 3،302 من الرجال والضباط. تم نقل POWER PACK III بين ظهر يوم 2 مايو وصباح 3 مايو. مع تركز الجزء الأكبر من ست كتائب محمولة جواً في محيط مطار سان إيسيدرو الواقع شرق العاصمة سانتو دومينغو ، تحركت وحدات الجيش غربًا للربط مع القوات البحرية التي أقامت بالفعل منطقة أمان في المدينة نفسها. وقع مفترق طرق بين الجيش وقوات المارينز في صباح يوم 3 مايو وتم إنشاء محيط.

تألفت POWER PACK IV ، المستوى الرابع من 82d ، من اللواء الأول بثلاث كتائب محمولة جواً وقوات دعم بإجمالي 3000 رجل ضابط. بدأت في الانتشار من الولايات المتحدة على متن طائرة مكوكية في 3 مايو وأكملت انتقالها إلى جمهورية الدومينيكان في صباح اليوم التالي.

في فترة الخمسة أيام بين 29 أبريل و 4 مايو ، تم نقل أكثر من 10500 رجل من الفرقة 82 د وعناصر الدعم جواً إلى جمهورية الدومينيكان. وصلت وحدات الجيش الإضافية التي يبلغ قوامها حوالي 3000 رجل ، بما في ذلك ما تبقى من الفرقة 82 المحمولة جواً ، وقوات القوات الخاصة ، ووحدات الحرب النفسية ، وعناصر الإشارة والنقل ، إلى جمهورية الدومينيكان قبل 9 مايو. جنبا إلى جنب مع أكثر من 4000 من مشاة البحرية وأكثر من 1000 من أفراد القوات الجوية ، أنشأت القوات الأمريكية في جمهورية الدومينيكان سيطرة صارمة على الممر بين مطار سان إيسيدرو ومنطقة الأمان في سانتو دومينغو.

بحلول 8 مايو ، بلغ إجمالي القوات الأمريكية في جمهورية الجزيرة 14000 رجل ، بما في ذلك وحدات المظليين التي تم نقلها من الولايات المتحدة ومشاة البحرية التي هبطت على متن سفن البحرية. في الليلة السابقة ، قال الرئيس ، في خطاب متلفز ، "إن ما بدأ كثورة ديمقراطية شعبية ملتزمة بالديمقراطية والعدالة الاجتماعية انتقل إلى أيدي عصابة من المتآمرين الشيوعيين". وأعلن لاحقًا في نفس الخطاب ، "سندافع عن أمتنا ضد كل أولئك الذين يسعون ليس فقط لتدمير الولايات المتحدة ولكن كل دولة حرة في هذا النصف من الكرة الأرضية."

كانت يو إس إس بوكسر (LPH-4) بمثابة الرائد في السرب البرمائي 10 عندما ردت على مكالمة عاجلة في 25 أبريل من سفارة الولايات المتحدة في سانتو دومينغو ، جمهورية الدومينيكان. توجهت إلى الدولة التي مزقتها الثورة للمساعدة في إجلاء الولايات المتحدة والمواطنين الآخرين. في يوم الثلاثاء الموافق 27 أبريل ، تم إحضار 294 شخصًا على متن بوكسر ثم تم نقلهم إلى يو إس إس رالي (LPD-1) صباح الأربعاء. ومع تفاقم الوضع ، تم في وقت لاحق من نفس اليوم نقل 705 أشخاص آخرين على متن السفينة. خلال الأسبوع بأكمله ، قام بوكسر بإجلاء أكثر من 1000 رجل وامرأة وطفل من الجزيرة ، وقدم المساعدة الطبية ، ومرافق المستشفيات والطعام ، وتوفير أماكن للنوم.

تم نشر أكثر من 500 من مشاة البحرية من الوحدة الاستكشافية السادسة وسرب المروحيات البحرية 264 ، في بوكسر ، لضمان سلامة الأشخاص الذين تم إجلاؤهم. تم احتجاز الرجال في مناطق رسو القوات ، والنساء والأطفال في غرف الضباط. بعد ثلاثة أيام على متن بوكسر ، تم نقلهم إلى السفن المجاورة ، يو إس إس روشامكين (APD-89) ، رالي [LPD-1] ، ومقاطعة وود (LST-1178) للعبور إلى سان خوان ، بورتوريكو.

ظل العديد من الأشخاص الذين تم إجلاؤهم دون طعام أو ماء لمدة ثلاثة أيام ، وانقطع بعضهم الاتصال بأطفالهم أثناء فرارهم. كانت إحدى النساء اللواتي وصلن على متن السفينة تبكي لأنها انفصلت عن عائلتها. سرعان ما اختفت الدموع عندما وجدت أطفالها - لأول مرة منذ أسبوعين - آمنين بالفعل على متنها. كان العنف سائدا فى جميع انحاء المدينة حيث دوى اطلاق نار من مبنى بعد مبنى. وتجمع العديد من الأشخاص ، الذين سمعوا أنه قد يتم إجلاؤهم إلى سفن تابعة للبحرية ، في فندق إمباجادور في انتظار إجلائهم. بالنسبة لعدد كبير من هؤلاء الذين تم إجلاؤهم ، قضوا معظم ذلك اليوم مستلقين على الأرض ، وهم يستمعون إلى أنين الرصاص في سماءهم.

بعد نقل الأشخاص الذين تم إجلاؤهم إلى سان خوان ، وقف بوكسر بالقرب من ساحل الجزيرة ، واستمر في تقديم الدعم في شكل طعام ورعاية طبية ، وظل مستعدًا في حالة نقل أشخاص آخرين تم إجلاؤهم على متن الطائرة.


روشامكين APD-89 - التاريخ

بعد مغادرة فريمونت ، عملت في شركة RCA Service Company لمدة 4 سنوات وأقوم بالخدمة الميدانية في مواقع مختلفة. لعب التدريب الجيد للبحرية دورًا رئيسيًا في التمكن من الحصول على الوظيفة مع RCA.

في يونيو 1964 غادرت RCA لحضور معهد إنديانا للتكنولوجيا. بعد التخرج ، قبلت وظيفة في شركة Texas Intruments Inc. ، حيث قابلت زوجتي شيرلي ، وعملت هناك لمدة 29 عامًا. اسمح لي بعد التقاعد بإكمال برنامج البستنة في كلية المجتمع المحلي وقادت إلى وظيفة بدوام جزئي في حضانة بالجملة. أندرسون بوب (آندي) SN USN 7/56-6/59 موقع ويب رائع لقد حاولت منذ أكثر من عام العثور على معلومات تتعلق بـ Fremont. خدمت على متنها من يوليو 1956 إلى يونيو 1959. كانت رتبتي SN. خدمت في القسم "L" طوال الوقت الذي كنت فيه على متن السفينة. وجودي في هذا القسم يجب أن يجيب على السؤال حول ما هي واجباتي. بعد ترك الخدمة فقدت تعقبها. أندرسون جون م. RMSN USN 1953-1954 مرفق بـ COMTRANSDIV-22. استمتعت بحضور آخر ثلاث لقاءات لم شمل فريمونت. أود أن أسمع من زملائه السابقين في السفن من قسم العلم. أراتا باتريك CPL مشاة البحرية الأمريكية 4/59-8/59 كان عريفًا لمشاة البحرية على متن فريمونت في الرحلة البحرية البحرية في أبريل -59 أغسطس. كان من المعالم البارزة في حياتي أن أتمكن من رؤية جميع البلدان التي قمنا بزيارتها. من اسبانيا الى شمال افريقيا. حلم الشاب. لقد تعلمت الكثير في فريمونت. يجب أن يكون كل مشاة البحرية محظوظًا جدًا. إذا كنت أتذكر بشكل صحيح ، فقد كان لدينا أحد أقدم ضباط الصف الأول أو ضابط شرطة العمليات في البحرية على متن السفينة. خباز عصا رينجيت ماليزي USN 11/58-11/60 كنت متمركزًا في يو إس إس فريمونت من نوفمبر 1958 حتى نوفمبر 1960. كنت على متن رحلة البحر المتوسط ​​في عام 1959 وزوجني في البحر الكاريبي. أحاول الحصول على Jim Gruber ، حيث جئت على متن Fremont معه من مقاطعة USS Tallahatchie. (ما كان هذا الحوض). تركت Fremont TAD إلى مدرسة Radioman "A". كان لدي كل المهام على الشاطئ بعد فريمونت ، و NATC Paxriver ، و Bainbridge MD ، ثم البنتاغون لمدة 9 أشهر ، ثم عدت إلى Bainbridge على الموظفين. خرجت في ديسمبر من عام 1963 بتصنيف RM2. أحب أن أسمع من أي وجميع زملائه في السفينة. بالدوين روبرت EN2 USN 1955-1957 هذه هي الفرصة الأولى التي أتيحت لي لإلقاء نظرة على صفحة الويب. انه رائع. كنت أبحث في صور الرحلة البحرية لعام 1957 ووجدت صورتي وضحكت مثل الجحيم عندما كنت نحيفة في ذلك الوقت. جئت على متن السفينة في عام 1955 وغادرت في عام 57 عندما عدنا بعد الرحلة البحرية. كنت EN2 في A div. ووجدت صورتي بالفعل في قسم A div. مجموعة. لا يزال لدي تلك الصورة في إطار في المنزل. أنا أبحث عن فرانك أدكنز الذي كان في R div. غادرت Fremont في عام 57. ومن هناك ذهبت إلى New London CT وأسطول غواصات النفتالين. من هناك ذهبت إلى قوة الغواصة على متن USS Cutlass SS478 ثم برنامج السلاح النووي. درست الطاقة النووية للبحرية في نيويورك ، وذهبت إلى USS Kamehameha SSBN 642 حيث جعلت البحرية ضابطًا مني من خلال برنامج LDO وأرسلتني للعمل مع الأدميرال HG Rickover كممثل AEC في Electric Boat في Groton Ct . تقاعد في 7/73 بصفته ملازمًا (جيغ). باوزمر صريح غير معروف مشاة البحرية الأمريكية 1958 خدم في فريمونت مع 1/8 في 58. كان النقيب كلايد تروبريدج ضابط قيادة C-1-8. بيلتز جونيور هارولد ايرل BM3 USN 1951-1953 كان والدي في USS Fremont من 1951 إلى 1953 ، USN Boatswains Mate من الدرجة الثالثة. قامت بتشغيل نوع من قوارب الإنزال على الشاطئ. كان على متن السفينة يو إس إس فريمونت في رحلة بحرية في البحر المتوسط ​​عام 1951 من الكتيبة الثانية من مشاة البحرية السادسة بصفته زميلًا في القوارب 3- Navpers 91242 في 15 يوليو 1952 أو 1953 وفي عام 1952 الأسطول السادس من مشاة البحرية السادسة. توفي في 16 نيسان 2001 بنوبة قلبية. وجدت المعلومات في أوراق العائلة. البحث عن أي معلومات من زملائه الذين ربما عرفوه. كان بوب يحب أن يرى هذا الموقع. شكرا ابن ضائع ومفقود والدي. يمكن الوصول إلى Jeff Beltz على [email protected] بلير إلتون غير معروف USN 1951-1954 كان سعيدًا للعثور على موقع USS Fremont. خدم والدي في فريمونت كعضو في البحرية. باشر الخدمة الفعلية بتاريخ 1/1/51 وتم تسريحه بتاريخ 29/11/2004 م. قضى معظم ذلك الوقت ، إن لم يكن كله ، في فريمونت. اسمه إلتون بلير وكان من ولاية بنسلفانيا الغربية. لديّ DD-214 الأصلي الخاص به ويقول إنه حصل على وسام خدمة الدفاع الوطني وميدالية خدمة الاحتلال البحرية. بريد إلكتروني دانا بلير [email protected] قارب لي ر. RM USN 2/53-2/55 كنت راديوية في فريمونت من فبراير 1953 حتى فبراير 1955 وكنت في عصابة ET لفترة قصيرة. تم نقلي إلى USS Payette County LST-1079 في فبراير 1955. تم تسليمه إلى MSTS في مارس من عام 1956 وقضيت الفترة المتبقية من التجنيد في Green Cove Springs بولاية فلوريدا في يونيو 1956.

عندما حدث انهيار غرفة المحرك قبالة ساحل نيو جيرسي ، توجهنا إلى Brooklyn Navy Yard. عندما دخلنا ميناء نيويورك ، ذكّرنا شخص ما في نورفولك بأن هوائي الرادار لن يمسح جسر بروكلين. ثم ذهبنا إلى بايون ، نيو جيرسي لإزالته. عندما تم الانتهاء من ذلك ، انتقلنا إلى Brooklyn Navy Yard. أتذكر بعض الحرية الكبيرة في نيويورك خلال فترة الإصلاح تلك.

ما أذكره عن الاصطدام بالسفينة التجارية هو أننا كنا نعود إلى نورفولك من مرسى إعصار في خليج تشيسابيك. وقع الاصطدام قرابة ظهر يوم الأحد. فقدت السفينة التجارية توجيهها واصطدمت بجانب فريمونت. تم عمل فتحة كبيرة في المقصورة المجاورة لمكان نومي ، فوق خط المياه مباشرة. ترك جزء من مرساة تلك السفينة معلقًا هناك. ذهبنا إلى حوض بناء السفن الخاص في جنوب نورفولك للإصلاحات التي استمرت عدة أسابيع. لقد عملت في مجال الإلكترونيات منذ أن تركت البحرية. لقد عملت في محطات الراديو والتلفزيون ، جنرال إلكتريك وتقاعدت من سيرز في عام 1997. أنا الآن أستمتع بالمعيشة التقاعدية بالقرب من لينشبورج ، فيرجينيا. كان أفضل رفاقي على فريمونت دان مويسان وتشارلي تريب. بويد فرانك ت. HM3 USN 7/57-6/60 اسمي فرانك ت. بويد. خدمت على متن السفينة يو إس إس فريمونت من يوليو 1957 إلى يونيو 1960. وجدت موقع الويب الخاص بك. لقد كان ذكريات عظيمة. كان رتبتي HM3. كانت واجباتي عبارة عن مريض ومختبر على السطح الرئيسي مقابل مكتب السجلات الطبية. تقدم مع Harrison Tilman HM3 و Ollie LaFrance HM2. كما كان سام وولف صديقًا رائعًا ، وكان يومان. لقد قضينا وقتًا رائعًا في سحب الحرية في الطب. عندما كنا في بيروت للهبوط ، نقل أخي على متنها. كان اسمه جورج مورغان بويد. ذهب بالاسم مورغان. لقد كان BM. عنواني فرانك تي بويد ، 365 وينتر هيل درايف ، ليكسينغتون ، كنتاكي 40509 البريد الإلكتروني [email protected] بوير كارل إي. اللفتنانت (جغ) USN 6/54-6/56 لقد اكتشفت هذا الموقع مؤخرًا ويسعدني أن Fremont لا يزال يعيش في قلوب الكثيرين. جئت على متن السفينة بصفتي الراية في يونيو 1954 - خضراء مثل معظم الرايات. تم تعييني في القسم الأول كضابط جونيور واحتفظت بهذا المنصب حتى تم تعييني ضابط مدفعي. أنهيت جولتي بصفتي ضابط شؤون الموظفين والملازم (jg) في يونيو 1956. قضينا معظم أوقاتنا البحرية في دعم مشاة البحرية في فييكس. بصفتنا سفينة العلم الخاصة بالكومودور ، كنا هناك بمفردنا عدة مرات ، وننقل مشاة البحرية إلى سان خوان من أجل الحرية في عطلة نهاية الأسبوع ونجرفهم من الرصيف للعودة مساء الأحد. كنا جميعًا ممثلين لفيلم "Away All Boats". نظرًا لأننا كنا علم العميد البحري ، لم يتم اختيارنا "لتصوير" USS Belinda في فيلم Away All Boats. لذلك ، أصبحنا مشاهد خلفية تضمنت إطلاق القوارب والركوب في دوائر لساعات بينما كانت المروحيات تحلق في السماء وتلتقط فيلمًا. أتذكر أيضًا أن كل شخص اضطر إلى إدارة السكة الحديدية والنظر إلى موقع معين كما لو كنا نشهد كارثة. بالطبع لم أستطع الانتظار لمشاهدة الفيلم لكني لم أر الكثير مما فعلناه. ربما انتهى التعديل. حدث كل هذا في 1955-56 واعتقدت أنه من الرائع أن تحظى APA بالكثير من الاهتمام. يمكنني دائمًا الإشارة إلى الفيلم عندما يسأل الناس ، "ما نوع السفينة التي كنت على متنها؟" لسوء الحظ فقدت كل زملائي الضباط من تلك الأيام وآمل أن يجد بعضهم هذا الموقع كما فعلت. أعتقد أنه من المثير للاهتمام كيف وجدته. ظللت أحلم بفريمونت في وقت سابق من هذا الخريف ولم أفهم السبب. ذات يوم قررت أنه لا بد من وجود سبب لذلك ذهبت إلى Google.com وكتبت في USS Fremont ، ولم أتوقع حدوث الكثير. انفجرت الشاشة بالمراجع بما في ذلك الموقع. لقد كنت متحمسة للغاية عندما قمت بتسجيل الدخول لأول مرة ورأيت صورة زوجتي التي اعتقدت أنني أصبت بالجنون! أنا فخور مع الآخرين لكوني عضوًا في طاقم فريمونت. آخر مرة رأيتها فيها كانت على شاشة التلفزيون عندما كانت سفينة اتصالات للمؤتمر الجمهوري في ميامي. براندت فريد FT3 USN 6/56-6/60 خدمت على متن السفينة من يونيو 1956 إلى يونيو 1960. عملت في قسم Gunnery بصفتي FT3. شعرت مرارًا أنني لم أفعل شيئًا سوى رسم أي شيء لا يتحرك. كانت بعض اللحظات التي لا تنسى عندما هبطنا مشاة البحرية في بيروت ، لبنان وأسسنا مكتب بريد أسطول. بينما أصاب الرصاص على الشاطئ سطح المبنى الذي كنا فيه وأخافنا الجحيم. بينما كنا في طريقنا ، توفي أحد رجالنا بنوبة قلبية. وضعنا في أثينا ، اليونان. تم وضع جسده في سفينة إنزال وأثناء ذهابه إلى الشاطئ تلقى التحية من قبل السرب بأكمله. لن انسى ذلك أبدا. بوداي توماس GM2 USN 1952-1956 توماس بوداي المدفعي من الدرجة الثانية زميله 1952-1956 929 مابليتاون آر دي. جرينسبورو ، بنسلفانيا. 15338. توماس ليس لديه جهاز كمبيوتر. تم إرسال هذا عن طريق [email protected] كنا رفقاء في السفينة. جون دلمونيكو بايرز برنارد بي ام USN 1955-1958 كنت في 1st. شعبة. خلال الفترة التي قضيتها على متن فريمونت من 1955 إلى 1958. كان فيتوكالونا الأول لدينا. فئة BM. أحاول الوصول إلى زملائي القدامى. عنوان البريد الإلكتروني الخاص بي هو [email protected] كليمنت وليام ج. بمسن USN 1959-1961 خدم زوجي على متن فريمونت 1959-1961 ، وهو ويليام ج. كليمنت 523-73-71. كان BMSN في الفرقة الثانية. بريده الإلكتروني هو [email protected] كولتر لوثر DKSN USN 1955-1957 عملت في مكتب الصرف خلال فترة وجودي على متن السفينة. تم نقلي إلى FASRON 3 Naval Air Station و TAD إلى NOB حتى نهاية جولتي في عام 1957. إذا تذكرني أي شخص من عملي في مكتب تشتيت ، فأود أن أسمع منهم. كرافر مايك MM3 USN 2/57-2/61 صعدت إلى فريمونت في فبراير 1957 وغادرت السفينة في فبراير من عام 1961. كنت زميلًا ميكانيكيًا ، أعمل في غرفة الغلاية. أتذكر العمل تحت قيادة النقباء ميد ، بيني ، و ستريت. بعد مغادرة فريمونت ، تزوجت ولدي 3 أبناء رائعين. ذهبت للعمل في نظام مدارس عامة كبيرة في أوهايو كمدير صيانة للكمبيوتر. تقاعدت مع 31 عامًا من الخدمة ، وأدير الآن عملية صغيرة لترميم الأبقار وأستمتع بأعمال الترميم على السيارات والجرارات العتيقة. كروتشلي بول "زيك" RD2 USN 2/58-4/61 اسمي بول "زيك" Crutchley RD2. كنت عضوًا في قسم الرادار من فبراير 1958 حتى أبريل 1961. وأبحث عن أي من الرجال الذين كانوا في القسم خلال تلك الفترة الزمنية. غاري ويليامز ، إذا قرأت هذا ، رأيت اسمك في قائمة السفينة. يمكن الوصول إلي على [email protected] لقد حاولت إرسال العديد من رسائل البريد الإلكتروني التي يتم طردها. بعض اللاعبين الآخرين في القسم هم ليو فوكولو ، تشارلي أوست ، مايك كواريزيما ، رالف والدو ، روجر ديفلين ، ؟؟ ماير ، جون ديفيز ، بي جي سيلفر وجاري ويليامز. نتطلع إلى الاستماع إلى أي من الرجال. لقد تقاعدت من شرطة ولاية ماريلاند بعد 38 عامًا اعتبارًا من فبراير 2000. من 1975 إلى 2000 ، كنت طيارًا لطائرة هليكوبتر ميدفاك مع MSP. أنا متقاعد تمامًا الآن وأتعامل مع بعض المشكلات الطبية والسفر. شكرا بول كاري موريس ك. (بيت) RD3 USN 10/50-6/53 خدمت على متن سفينة Fremont من أكتوبر 1950 حتى يونيو 1953. لقد اكتشفت مؤخرًا أن Fremont لديه موقع ويب خاص به من زميل سابق في السفينة ، Joe O'Brien ، الذي وجدني على الإنترنت بعد 48 عامًا ، واتصل بي على الهاتف. لقد قمنا منذ ذلك الحين بزيارة بعضنا البعض عدة مرات ونخطط لحضور اجتماع لم الشمل القادم في كونيتيكت. شكرًا لك ، أتطلع إلى لم الشمل القادم ولقاء بعض الأصدقاء الجدد. محبوب مشروع قانون SA USN 10-11/1950 كان TAD (مدير الشاطئ) على متن السفينة في أكتوبر / نوفمبر 1950. كانت المرة الأولى في البحر (17 عامًا ، سا) ، مريضة طوال الوقت. يوم ك. (كينيث) BT2 USN 1951-1955 القسم ب ليتس ، آيوا 52754. دلمونيكو جون ج. GM3 USN 10/53- 5/56 ديويت يوجين BT2 USN 1951-1954 خدم على متن يو إس إس فريمونت 1951-1954 في القسم ب. يعيش الآن في رابيد سيتي بولاية ساوث داكوتا. عمل 34 عامًا في شركة Rapid City Power and Light Co. دي اينو نيكولاس ر. DK3 USN 7/51-1/55 دخلت البحرية الأمريكية 12 فبراير 1951 في فيلا. ، بنسلفانيا وتم إرسالها إلى البحيرات العظمى ، إلينوي للتدريب على معسكر التدريب حيث تم تعييني بعد ذلك في الشركة 286. تم تكليفي في 26 يناير 1955 في ريكستا نورفولك ، فيرجينيا. صعد على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت في يوليو 1951 وتم تعيينه في "قوة السطح ، القسم 3". ومن بين رفاقي في "Deck Force" جيك لانجلي ، وإف.إي رولينز ، وجين زورتي ، وجون دريسكول ، وجو فوتشي (هوبوكين ، نيوجيرسي) ، وشورتي مالونسون (نيويورك) ، وسام مكمولين ، وبيرني (شيكوبي فولز ، ماساتشوستس) وتشارلي ووكر (بالتيمور) ، دكتوراه في الطب). في النهاية تم نقلي إلى قسم التوريد ، "القسم S" ، للعمل في مكتب الصرف. تقدمت إلى DK3 وبقيت هناك حتى تم تسريحي في يناير 1955. وكان رفاقي في "S Division" كيرتيس إم ويليامز (ويلي) ، بيل (وايلد بيل) لورد ، جيمي ستايلز ، دونالد داونر ، هاري ويفر (إنديانا) ، ريد جاكسون ، أغسطس ر. بودن (لويزفيل ، كنتاكي) ، جورج ماك نايت (نيويورك) ، تشارلي فوكس (نيويورك) ، وفرانسيس ماهوفسكي (حلاق السفينة). اسمحوا لي ألا أنسى صديقي Phil Dreger ، YN3.

أثناء خدمتنا على متن فريمونت ، قمنا بعدة رحلات إلى منطقة البحر الكاريبي ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​أثناء نقل أفراد مشاة البحرية. تقاعدت من PRR / Penn Central / Conrail Railroad بعد 40 عامًا وأقيم حاليًا في 306 Park Circle، Norwood، PA 19074. أود أن أسمع من أي زملاء سابقين في السفينة وآمل أن أحضر لم شمل السفينة في المستقبل. كانت تجربتي في الخدمة على متن السفينة يو إس إس فريمونت تجربة استمتعت بتذكرها على مر السنين.

تمت إضافة نيكولاس دي إينو إلى القائمة من قبل ابنه ستيفن. يمكنك إرسال بريد إلكتروني إلى Nick على [email protected] دولان جاك SM3 USN 1954-1957 كنت في Fremont من 1954 إلى 1957. بدأت في الدرجة الأولى ، ثم ذهبت إلى Signal Bridge حيث صنعت SM3. جاك تودهوب ، كيني ساب ، وعدد قليل من الآخرين هم من بين أعز أقوالي. غادرت Fremont في عام 1957 لأضع USS Ranger في اللجنة. دريجر فيل YN3 USN 3/53-5/55 كنت موظفًا قانونيًا أثناء خدمتي على متن فريمونت. أتذكر مشاركة فريمونت في صنع فيلم "Away All Boats" الذي تم تصويره في منطقة البحر الكاريبي قبالة بورتوريكو ، وبطولة جيف تشاندلر. فيلم قديم رائع عن البحرية البرمائية خلال الحرب العالمية الثانية. أعيش حاليًا في وودستوك ، جا.العنوان الجديد هو 242 Abercorn Way ، Woodstock ، GA. 30188. تقاعد من شركة IBM بعد 31 عاما. أود أن أسمع من زملائه السابقين في السفينة. دوبليسي توم رينجيت ماليزي 2 USN 1953 مفرزة لدينا (TACRON 4) صنعت Med. رحلة بحرية على متن سفينة USS FREMONT في عام 1953. أحببت كل دقيقة فيها. بصفتنا راديومان ثانيًا ، تم تعييننا مع شركة سفن لوضع الساعات في كوخ الراديو أثناء السير. أثناء التدريبات ، قمنا بالتحكم في البرمائيات. عمليات. يعيد موقعك العديد من القوائم. شكرا جزيلا للنظر إلى الوراء في شبابي. انستام روبرت سي. ENS USN 1/58-6/58 أعتقد أن بعض المعلومات المتعلقة بـ USS Fremont في عام 1958 غير صحيحة. خدمت على متن فريمونت كضابط قارب من 1/58 إلى 6/58 ، عندما تم نقلي إلى الولايات المتحدة قبل هبوط لبنان مباشرة. كنت الراية وتم تأهيلي كـ OOD تحت إشراف النقيب سافيدج. يقول موقع الويب الخاص بك أن فريمونت كانت الرائد في السرب. هذا غير صحيح. كان جبل ماكينلي هو الرائد في sqadron وكان قائد السرب أميرالًا خلفيًا على متن جبل ماكينلي. يشير الموقع أيضًا إلى عدة عمليات هبوط خلال فترة 6 أشهر من يناير إلى يونيو 1958. بعد ما يقرب من 50 عامًا ، أصبحت ذاكرتي بعيدة عن الكمال ، لكنني أتذكر فقط هبوطًا واحدًا ، والذي كان اختبارًا تنافسيًا. مر فريمونت بألوان متطايرة وحصل على إنزال برمائي "E". جانبا مثيرا للاهتمام - كان هناك 3 الرايات على متن فريمونت خلال تلك الرحلة البحرية التي كانت مقررة لحفلات الزفاف في 28 يونيو 1958. كان من المقرر في الأصل أن يعود فريمونت إلى نورفولك بحلول ذلك التاريخ. بالطبع ، تم تمديد Fremont لعدة أشهر واتضح أنني الوحيد من بين الثلاثة الرايات الذين عادوا لحضور حفل زفافه. خطأ آخر في رواية 1958 هو البيان القائل بأن فريمونت أبحر من نورث كارولينا إلى البحر المتوسط. أبحر فريمونت من نورفولك إلى البحر المتوسط ​​، وليس من نورث كارولينا. أبلغت فريمونت في نورفولك ولم أذهب إلى نورث كارولينا مطلقًا على متن سفينة تابعة للبحرية. جانبا آخر مثير للاهتمام - بينما كان سربنا راسخًا (لا أتذكر أين) أجرى جبل ماكينلي تمرينًا لصد الحدود. زودت فريمونت "الحدود" الذين كانوا جميعًا أعضاء في قسمي. تركوا فريمونت على LCM ترفع علم الولايات المتحدة. في منتصف الطريق إلى جبل ماكينلي ، أنزلوا الراية ورفعوا روجر جولي كبير. عندما وصلوا إلى جبل ماكينلي ، قاموا بتسليم الخطوط إلى ذراع الرافعة الممتدة وصعدوا إلى السفينة. تمكنوا من الوصول إلى كل من غرفة القيادة الخاصة بالقبطان وغرفة الأميرال الفخمة وقلبوا الكراسي والأثاث الآخر لإعلان وجودهم. لم أسمع بالنتيجة أبدًا ، لكن لا أصدق أن جبل ماكينلي قد أبلى بلاءً حسنًا في صد المتزلجين. فالك جوردن MM3 USN 1951-1955 مخصص لقسم M. يعيش في خليج Sturgeon ، ويسكونسن. فالور كلينتون س. BT3 USN 9/51 - 1/53 اسمي كلينتون إس فالور ، عملت على متن فريمونت من سبتمبر 1951 حتى يناير 1953 في قسم "B" Div. م. Dept. كانت Fremont أول سفينة لي خرجت من معسكر التدريب وقمت بصنع الدرجة الثالثة قبل مغادرتي للسفينة. مكثت في البحرية لمدة 28 عامًا وتقاعدت كرئيس رئيسي للغلايات في برنامج الطاقة النووية. انضممت مؤخرًا إلى منظمة Fremont وأتطلع إلى لقائكم جميعًا في Cleavland في سبتمبر. فليتشر تشارلز إي. غير معروف USN 1954-1956 والدي هو تشارلز إي فليتشر من مدينة برودهيد بولاية كنتاكي ، وقد خدم في يو إس إس فريمونت من عام 1954 حتى عام 1956. هو في الأصل من Brodhead (KY) وهو تاجر متقاعد الآن. أخبرني عن تجاربه على متن فريمونت ، ويعتبر واجباته البحرية جزءًا مهمًا جدًا من حياته. ليس لديه عنوان بريد إلكتروني ، ولكن أي شخص يريد الاتصال به يمكنه القيام بذلك عن طريق مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [email protected]

لمعلوماتك ، لا تزال شركة Ingalls لبناء السفن التي بنت Fremont موجودة. لا تزال سفينة الرحلات البحرية التي بناها Ingalls عام 1958 تعمل من قبل Commodore Cruise Lines وتبحر من نيو أورليانز. موقع رائع!

معلومات إضافية من SM1 Henning: - انضم إلى USS Fremont APA 44 في نيس ، فرنسا في عام 1958 ، الصيف على ما أعتقد. كنت SM1 وتم تعييني في جسر الإشارة حيث انضممت إلى عصابة إشارة جيدة جدًا - لا أستطيع تذكر Peaco و Yanalavage و Besselien و Duarte و Sosa بعد الآن. كان الحدث الأكثر إثارة للاهتمام هو الإنزال في بلروت ، لبنان (1958). شعرنا بالارتياح 3 مرات وغادرنا في النهاية. كان هناك المزيد ولكن كثير جدا لذكره. كانت أفضل سفينة خدمت فيها على الإطلاق.
كارل هينينج تلة ستيوارت رينجيت ماليزي USN 1/56-10/57 لقد خدمت في يو إس إس فريمونت بصفة راديومان ثالث من 1/56 إلى 10/57. هكسلي مشروع قانون EN3 USN 1958-12/59 كنت أنا و EN3 عندما غادرت في ديسمبر 1959. جئت على متن في نابولي في عام 1958 كرجل إطفاء. كنت مهندسًا في LCVP خلال العديد من عمليات الهبوط التدريبي. جاكسون هيو SK2 USN 7/51-3/55 خدم في Fremont من L951 إلى L955 في قسم التوريد بصفته أمين مخزن. تركت السفينة باسم SK-2. أود أن أسمع من بعض زملائه القدامى السفينة. جوهانسن والتر ر. GM1 USN من الخمسينيات إلى الستينيات خدم GM1 Walter Johansen على متن فريمونت في أوائل الستينيات. خدم والتر جوهانسن بفخر في البحرية الأمريكية لمدة 30 عامًا من 1942-1972 وتوفي عام 1997. جونسون جون هـ. EMC USN 1/58-3/59 وجدت موقع الويب الخاص بك ويبدو رائعًا. اعتقدت أنني سألتقي. كنت رئيسًا للكهربائيين زميلًا من يناير 1958 حتى مارس 1959 عندما غادرت لتقديم تقرير عن وظيفة التجنيد. آمل أن يحصل لي التوقيع على بعض البريد الإلكتروني من بعض الكهربائيين الذين عملوا معي. انا احب ان اسمع منهم تقاعدت في ديسمبر 1963. جون إتش. جونسون EMC ، USN / Ret. مورسفيل ، إنديانا. جونسون لويس م. العريف مشاة البحرية الأمريكية 1956 مرحبًا ، اسمي SPC (E-4) كريستوفر لويس جونسون في الحرس الوطني التابع للجيش الأمريكي. لقد ولدت وترعرعت في ألاباما ، لكنني انتقلت إلى بنسلفانيا في عام 2011. لقد راسلتك لأن والدي خدم في يو إس إس فريمونت في عام 1956. كان عريفًا في الكتيبة الثانية من مشاة البحرية السادسة في ذلك الوقت. أعلم أنه بعد ذلك في عام 1959 خدم في USS Cambria ، ثم التحق بالقوات الجوية في عام 1962 ليتقاعد عام 1979 كرقيب تقني. للأسف أن أقول إنه توفي في عام 2006 من سرطان الكبد. لدي الآن العديد من الصور والبطاقات البريدية التي تظهر صورًا حقيقية للسفينة يو إس إس فريمونت نفسها خلال فترة وجوده على متنها ، بما في ذلك واحدة منه تقف على الشاطئ أمام ستيرن في فريمونت. هناك أيضًا العديد من الصور من خليج سودا ، وكريت ، وصخرة جبل طارق ، والآن جميعهم أسود وأبيض عقلك كما التقطهم بكاميرا بولارويد القديمة التي أملكها في المخزن في ألاباما. هناك أيضًا صور فعلية للعمليات التي كان جزءًا منها في تلك السنة ، وأعتقد أن إحداها تسمى عملية "المياه العميقة" ، لكنني لست متأكدًا لأنه لم يكن يحب التحدث بهذه المعلومات كثيرًا. إذا كنت تعرف العريف لويس م. جونسون ، يمكنك الاتصال بابنه كريستوفر على [email protected] أو [email protected] جونستون باتريك ر. EM2 USN 3/59-7/62 خدمت في USS Fremont من مارس 1959 إلى يوليو 1962. كنت كهربائيًا من الدرجة الثانية PO. أنظر إلى الوقت الذي أمضيته على متن السفينة وهو لا يعيد الكثير من الذكريات السعيدة. زميلي في السفينة الذي أتذكره هم لي كرينزكي ، واين ستاب ، وموناهان ، وبلانشارد ، ورو ، وعدد قليل من الأشخاص الآخرين. قد أكتب مرة أخرى في وقت لاحق. سيتم تقدير المعلومات. أشتوي في بحيرة هافاسو ، من الألف إلى الياء وأعيش في فورت واين بولاية إنديانا. جويس جو SN USN 1955-1956 خدمت على متن فريمونت من 1955 إلى 1956. كنت في قسم "L" قبل أن أتغير إلى "S1". في كلا الفرقتين كنت زورق هجوم زورق. لقد حصلت على رتبة بحار. انضممت إلى منظمة Renunion في مايو 2003. آمل أن أرى اسمي مضافًا إلى قائمة "الخمسينيات"! كيرانين إميل إي. ENC USN 1955-1957 كان Emil E. Keranen في A div 1955 1956 1957 قبل أن ينتقل إلى قوة الألغام. تقاعد من منصب ENC بعد 22 عامًا من الخدمة وتوفي بسبب أمراض القلب في ولاية ميسيسيبي. كيرانين فيكتور EN2 / ج USN 1954-1955 وجد ابن أخي صفحة الويب وأرسلها إلي. كنت في قسم A 1954 و 1955. كان أخي أيضًا في قسم A بعد معسكر تدريب ، وانضم إلى السفينة في عام 1955 وذهب إلى كاسحات الألغام بعد ذلك بعامين. كانت أول عملية هبوط شارك فيها هي الأشد قسوة التي سمعت عنها في شهر نوفمبر / تشرين الثاني من عام 54. شاهدت قاربه (LCVP) يتراجع عن الشاطئ ، وبينما كان يزيل أول قاطع ، كان محلقًا تمامًا في الهواء! ربح أطقم القوارب ربحهم في ذلك اليوم. ثلاثة من LST تطرقوا على الشاطئ في Onslow وغرق أحد LCVP الخاص بنا مع سيارة جيب ومقطورة راديو على بعد أمتار فقط من Fremont. أتذكر بعض الأشخاص مثل J. Mantaro و Pappy Kraft و Joe Macy و Ernie Bushkill و John Jurick و Don Mong و Bob Ledoux و Kurt Hofschnieder وجميعهم من A div. بالإضافة إلى العديد من الأقسام الأخرى. كانت فريمونت سفينة جميلة وكذلك منزلًا وموقدًا. كانت منافستها الوحيدة هي السفينة الشقيقة Cambria ، لكنني أتذكر أنني ذهبت على متن Cambria لتدمير بعض الأجزاء وفوجئت عندما وجدت أنها كانت دلو صدأ أسوأ من Fremont! كانت فريمونت سفينة عمل حقيقية تابعة لـ "البحرية دونغاري" وفي وقت من الأوقات كان لدى A div قضبان تكفي لـ 21 رجلاً ولم يكن بإمكانها سوى حشد 7 رجال! كان لدينا آلات سطح السفينة ومصنع المبخر ومصنع التبريد وكذلك ورشة آلات السفن ومراكب الإنزال للحفاظ عليها! نظرًا لوجود عدد أكبر من القوارب يفوق عدد الأفراد في A div ، فقد اضطررنا إلى جذب مهندسي القوارب من الأقسام الأخرى على متن السفينة. لا أعتقد أن أي div كان قصير المدى. النجار المحضر هو أوتيس هول وآله الإيقاف هو السيد ووترز. قمت ذات مرة بالغوص في Vieques لـ Lt Lyons ، ضابط مهندس ، للتحقق من شاشات الدخول لمضخات الحريق. دخلت الماء لأبدو وجهاً لوجه مع البركودا الكبيرة التي بدت عيونها مثل أطباق العشاء! كان فكه الكبير يتحرك ببطء لأعلى ولأسفل ، لذلك تركت الماء بسعادة للحظة على سلم جاكوبس LONG LONG. بمجرد أن أنظر إلى الأسفل وأشعر أن الرجل الضخم قد ذهب ، عدت للأسفل وأكمل الفحص. سأحب دائمًا فريمونت لأنها كانت موطني وبيتي ، لقد كانت سفينة جميلة وطاقمها يضم بعضًا من أفضل الأشخاص الذين عرفتهم على الإطلاق! تقاعد أخي من البحرية بعد 22 عامًا وتوفي بعد 10 سنوات معركة مع أمراض القلب (اعتلال عضلة القلب - أعطاه 6 أشهر فقط عند تشخيصه لأول مرة). غادرت Fremont كـ EN2 / c وذهبت إلى فلوريدا للعمل على قوارب إسفنجية. ثم بدأت ناقلات T-2 الكلية في عام 1957 ، ثم كلية الطب في عام 1960 ومارس الجراحة في ولاية كارولينا الشمالية من 1970 إلى 1996. والآن أقوم ببناء قاربي الخاص. ما زلت أتذكر بعض أفراد الطاقم القدامى في تلك الأيام ، آمل أن نواجههم يومًا ما. كيسترمونت كينيث غير معروف مشاة البحرية الأمريكية 10/56 كنت على متن السفينة في 56 أكتوبر في رحلة البحر المتوسط ​​، وهي جزء من الفوج البحري السادس. يعيش في هيغانوم كونيتيكت. كليفا ديك SGT مشاة البحرية الأمريكية 1/58-8/58 خدمت على متن سفينة فريمونت يو إس إس في يناير 1958 حتى الهبوط في بيروت في يوليو ، كنت من فصيلة مشاة البحرية الثانية من طراز لدر 2 بات 8 ، وكان النقيب كلايد تروبريدج قائد السرية. كانت فصيلتي هي أول فصيلة تضرب الشاطئ. أنا أعتبر أن uss fremont هو بيتي الذي شعرت بأنني محظوظ جدًا لكوني على متن سفينة رائعة أود أن أسمعها من أي شخص أبحر على متن تلك الرحلة البحرية. لقد حاولت الاتصال بزملائي في السفينة ، أي الملازم أول جو جودمين ، والملازم بيل جويس ، وزميلتي في الغرفة ، الملازم تشارلز ييتس. لقد كنت على اتصال وقضيت أوقاتًا رائعة مع الملازم ستيف جرافام. توفي الكابتن تروبريدج قبل عدة سنوات آمل أن أسمع من شخص ما. ديك كليفا. البريد الإلكتروني aquafun2 @ aol com snail address 2630 ramshorn drive، manasquan nj 08736. كنوبف آندي SN USN 9/50-8/53 كنت على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت من 13 سبتمبر 50 إلى 12 أغسطس 53. هل تتذكر مدرسة كوكسوين للقوارب الهجومية الموجودة في ليتل كريك؟ ذهبت مع الصف الثاني الذي حضر.

بعد قراءة مقالتك عن تصادم USS Ruchamkin APD 89 ، أود أن أخبرك كيف أتذكر تلك الليلة.

استيقظت وقيل لي أن أذهب إلى قاربي الذي كان على متن القارب رقم 2. لقد أنزلنا LCVP في الماء وذهبت إلى Ruchamkin وبجانبه. رستنا على جانب المنفذ في الخلف مباشرة من الفتحة التي خلفها الاصطدام في بدنها. كان الماء سلسًا ولم يكن هناك سوى قطعة صغيرة من القمر تظهر. كان الغواصون بالفعل في الماء ويسبحون في الفتحة الموجودة في الهيكل بحثًا عن ناجين. أعتقد أن الغواصين كانوا من فريق Ruchamkin's UDT.

كان هناك حوالي عشرة أقدام من الفولاذ المسنن تخرج من جانب الميناء وكانت هناك جثث تتدلى منه.

سمعت أنه بعد انسحاب الناقلة من روشامكين ، بدأت في التلاشي. لم ترد الناقلة على جهاز الراديو الخاص بها ، وصرخ النقيب على جسر الإشارة ليضيء الضوء ويطلب من الناقلة أن توقف برغيها. تم إعطاء الأمر لتحميل الخمسة بوصات 38 والوقوف على أهبة الاستعداد لإطلاق جولة عبر قوسهم.

أوقفت الناقلة المسمار الخاص بها وصعدت عبر جهاز الراديو الخاص بها.

قمنا برحلات قليلة من Ruchamkin إلى Fremont لنقل الجرحى والقتلى. تم رفعنا على متن السفينة ولكن لا تزال هناك قوارب أخرى تعمل في المنطقة ، وبعد أن تم العثور على القوارب الأخرى توجهنا إلى الميناء. تم استخدام رأس الدش بجانب المنفذ كمشرحة. هكذا أتذكر تلك الليلة.

أندرو س. كنوبف ، BMC البحرية الأمريكية ، متقاعد Knuckey آرثر إي (تيد) HN USN 3/51-7/51 أنا آرثر إي. كانت هذه عملية الأسطول السادسة ، (Med Cruise) وكنت في منتصف سنتي الرابعة من التجنيد لمدة 3 سنوات. السنة الإضافية من الحرب الكورية والرئيس ترومان. لقد كانت تجربة مجزية وما زلت كنزًا لها. تم تسريحي من كامب ليجون في 25 سبتمبر 1951 وعدت إلى حياتي كمحترف روديو كاوبوي. حتى عام 1955 ، انضممت إلى قوة شرطة سان برناردينو في عام 1954 وتقاعدت كملازم بعد 22 عامًا. في أوقات فراغي ، عدت إلى المدرسة ، وأصبحت محاميًا ودخلت ممارسة القانون في عام 1976. تم تعييني في المنصة كمفوض للمحكمة العليا في عام 1988 وتقاعدت في عام 1999. أنا الآن أصطاد وأصطاد وأكتب الكتب. تزوجت في عام 1954 ، ورزقت بثلاث بنات أضيف إليهن الآن شجرة عائلتي ، وثلاثة أصهار وعشرة أحفاد. ما زلت أعيش في سان برناردينو ، كاليفورنيا. وعنوان بريدي الإلكتروني هو [email protected] كرينزكي لي IC2 USN 9/59-6/62 اسمي Lee Krenzke وقد خدمت في Fremont من سبتمبر 1959 إلى أغسطس 1962. تم تعييني في E-Division بصفتي فني كهرباء. جئت على متن الطائرة كقوة FN وتركت IC2. تشمل ذكرياتي عن Fremont رحلة Med في 61 والعديد من الرحلات البحرية الكاريبية التي قمنا بها. سوف أتذكر دائمًا رفاق السفن الرائعين الذين عملنا معهم يوميًا. أعيش الآن في ميلووكي ، ويسكونسن ، وفي عام 1993 ، تقاعدت من قسم شرطة ميلووكي بعد 30 عامًا. إنني أتطلع إلى لم الشمل وسأستمتع بسماع أي شخص من تلك الحقبة. كرومبين إرني رينجيت ماليزي 2 USN 1955-1958 مرحبا بحارة التمساح.

لم تكن شركة تابعة للسفينة ولكنها كانت على متن فريمونت مرتين من عام 1955 حتى عام 1958 كموظفين مع ComPhigGru Two. أحتفظ بالعديد من الذكريات الجميلة عن وقتي في فريمونت ولدي العديد من سجلات القصاصات مع الكثير من التذكارات. خدمت بفخر في البحرية الأمريكية وتم تسريحي بشرف بصفتي RM2. أحببت أكثر كل دقيقة منه. لاجرمان ال unkwn USN 9/58-5/61 خدم في يو إس إس فريمونت من سبتمبر 1958 إلى مايو 1961. لو بو سيباستيان سي. unkwn USN 1950 اسمي أوين لو بو ووالدي ، سيباستيان سي. لو بو خدم على متن فريمونت خلال أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. أحاول جمع أكبر قدر ممكن من المعلومات حول تاريخ Fremont وشكله قدر الإمكان. مع مرور والدي في سنواته الأخيرة ، أود أن أفاجئه بهدية من ماضيه الصغير منذ فترة طويلة. لقد أخبرني مرات لا تحصى عن الوقت الذي أمضاه في البحرية على متن فريمونت ويو إس إس كامبريا. لي ال unkwn مشاة البحرية الأمريكية 1950 كنت في مشاة البحرية ، الفرقة الثانية ، الفوج السادس ، مع مشاة البحرية الآخرين على متن السفينة في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. كنا في رحلة البحر المتوسط ​​، وقمنا بالعديد من عمليات الإنزال على الشاطئ في الواقع العملي في العديد من البلدان. إجازة شاطئية جيدة ، تم نقلها لاحقًا إلى كوريا. سعيد للقراءة عن هذه السفينة الكبيرة ، منزلنا لعدة أشهر. ليوبارت هاري رينجيت ماليزي USN 1952 خدم في Fremont في عام 1952. صنع Med Med في قسم CR. أسد وليام د. غير معروف USN 7/54-11/55 لقد عملت في MPA من يوليو 1954 حتى نوفمبر 1955. لم أتواصل مع أي من زملائي من أفراد الطاقم منذ فترة وجيزة بعد تسريحي من الخدمة الفعلية في نوفمبر 1955. بعد كل هذه السنوات ، لم تعد ذاكرتي جيدة جدًا لذا يمكنني ذلك. وضع وجوه للعديد من أسماء الزملاء الذين كانوا في القسمين "ب" و "م" في ذلك الوقت. كان أحد العناصر التي لفتت انتباهي إشارة إلى تصادم بين فريمونت وسفينة مدنية في هامبتون رودز التي ذكرها لي بوترايت. كانت السفينة المدنية هي SS Yaffo ، وهي سفينة إسرائيلية. لقد عانت من فقدان التوجيه مما جعلها تتأرجح في Fremont ، مما أدى إلى إتلاف كلتا السفينتين. كنت في الخدمة في غرفة المحرك في ذلك الوقت واضطررت إلى الإدلاء بشهادتي في تحقيق في الحادث. بدا لي أن مجلس إنكاويري بذل قصارى جهده لتشويه سمعة الكابتن نيلسون ، على الرغم من أن قبطان يافو ادعى مسؤوليته عن الحادث (ووافق خفر السواحل على ذلك). كان الكابتن نيلسون شخصًا جيدًا وقد حزنني لرؤيته يعاني من محاولات إضعافه من قبل مجلس الإدارة ، وخاصة من قبل رئيس مجلس الإدارة ، عميد قسم النقل 23. لقد عملت كمسؤول اللوجستيات والمواد في Trans Div 23 قبل نقل إلى فريمونت ، لذلك كان على دراية جيدة بالكومودور. على أي حال ، سأكون مهتمًا بالاستماع إلى أي من زملاء القسم B و M الذين قد يتذكرونني. ربما تكون ذكرياتهم أفضل من ذكرياتي. بريد ويليام دي ليون - [email protected] ماكدونالد توم HM3 USN 1958 كنت على متن فريمونت عائدا من لبنان في خريف عام 1958. غادرت نورث كارولاينا في كانون الثاني / يناير في رحلة عادية من المفترض أنها "ميد كروز" على متن السفينة يو إس إس أولمستيد. كنا مرتين في جبل طارق ، مع توقف في إسبانيا وإيطاليا واليونان وتركيا وأخيراً لبنان. ذهبت جميع السفن الأخرى إلى فرنسا لكننا فجرنا غلاية وتوقفنا في مايوركا. أتذكر أنه في مكان ما في البحر ، أخذنا بحارًا من سفينة أخرى عبر عوامة Breechman ، الذي كان مصابًا بالتهاب حاد في الزائدة الدودية. Tom Mac Donald، ex-HM3، USN، B Co.، 1st Bn.، 8th Marines، FMF. مالاك جيم SKG3 USN 8/55-6/57 اسمي Jim Malake ، أعيش في 609 9th Avenue Marion ، Iowa zip 52302-5706 رقم الهاتف 3193773691. أنا أخدم على متن USS Fremont من أغسطس l955 حتى تركتها في 57 يونيو ميدًا للذهاب في مهمة ساحلية في MCARS El Toro Calif. أثناء تواجدي في Fremont ، كنت مساعدًا في StoreKeeper 3 مسؤولاً عن العرض الرئيسي للسطح السفلي. أنا مهتم حقًا بالتواصل مع زملائي في السفينة الذين كنت معهم خلال رحلة 57 Med. لقد تركتها في يونيو قبل أن تعود إلى NOB norfolk. مانتارو جو EN USN 1952-1954 في فريمونت 52 و 53 و 54. إنجينمان ، مهندس قارب. قابلت الكثير من الناس الطيبين ، وقضت العديد من الأوقات الجيدة وبعض الأوقات الحزينة. ماكونيل الأب. بيل (ماك) DC3 USN 1959-1960 خدم بيل (ماك) ماكونيل على متن فريمونت من 1959-1960. جاء على متن السفينة باسم BMSN وغادر باعتباره DC3. تقاعد بيل في عام 1976 باعتباره HTC. مكدوجال الأب. روبرت و. FN USN 4/53-12/56 خدمت على متن USS Fremont APA-44 من أبريل 1953 إلى ديسمبر 1956 كميكانيكي غرفة مرجل. كانت رتبتي في تاريخ التسريح FN. تم تسريحي في ديسمبر من عام 1956 بعد مهمة مؤقتة على متن حاملة الطائرات يو إس إس كابريكورنوس AKA-57. أعيش حاليًا في Summerville SC كميكانيكي متقاعد. أود الحصول على أي معلومات قد تكون لدى أي شخص حول هذا الموضوع. ماكنايت جورج DK3 USN 8/51-1/53 لقد خدمت في Fremont من أغسطس 1951 إلى 53 يناير. كنت في فرقة deckforce التابعة للقسم الثالث ، ثم في أمناء المخزن div صرف DK3. قمت برحلة البحر المتوسط ​​عام 1952. أود أن أسمع من أي شخص كان على متنها في ذلك الوقت. عنوان البريد الإلكتروني [email protected] هو زوجتي. مكمولين صموئيل ر. BM1 USN 1/50-10/54 كان صامويل ريتشارد مكمولين متمركزًا على متن السفينة يو إس إس فريمونت من 1/50 إلى 10/54. في ذلك الوقت كان من طراز BM3 و BM2 و BM1. تألفت مهامه من Assault Boat Coxswain و Deck P.O. و MAA. تقاعد الملازم مكمولين بعد 25 عامًا من الخدمة البحرية وتوفي في ديسمبر من عام 1982. ميريديونالي أنتوني ن. PFC مشاة البحرية الأمريكية 2/51-9/51 كنت أستمتع برأيي في عرض WW11 السنوي لمتحف ميد أتلانتيك للطيران في ريدينغ ، بنسلفانيا عندما لاحظت رجلاً نبيلًا في خط الطعام بقميص أحمر "T" مكتوبًا على الجهة الأمامية من USS FREMONT APA 44. سألته بسرعة عما إذا كان على متن السفينة. وأشار إلى أنه كان على متنها في الستينيات. استمرت محادثتنا عندما قلت إنني كنت على متن المركب في الخمسينيات. نعم كنت على متن فريمونت من أوائل فبراير 1951 حتى سبتمبر 1951. كنت مع الكتيبة الثانية ، المارينز السادسة ، سرية الهاون التابعة لشركة إيزي. صعدت إلى السفينة في مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا. أبحر إلى ليتل كريك ونورفولك فرجينيا. العودة إلى نورث كارولاينا. ثم عبر المحيط الأطلسي إلى البحر الأبيض المتوسط ​​إلى قناة السويس والعودة إلى المحيط الأطلسي إلى جزيرة فييكس. ثم العودة إلى نورث كارولاينا. على متن فريمونت ، تم تعيين فصيلتنا لأول مرة في الجزء السابع من مركز الحفرة من السفينة. أخيرًا تم تكليفنا بالقطب الخاص بالسفينة طوال المدة. مونتغمري JD (جو) GM3 USN 1953-1956 تم تكليفي في البداية بـ "طاقم السفينة" حيث قمت بكل الأشياء التي يقوم بها البحارة على متن السفن. وشمل ذلك تقطيع الطلاء ، وأسطح المسح ، وما إلى ذلك. تم تكليفي لاحقًا بوحدة القارب. أصبحت فيما بعد coxswain من LCVPs و LCM (Mike Boats) حيث ضربت الشاطئ عدة مرات مع مشاة البحرية في Onslow Beach ، NC ومواقع أخرى. انتقلت لاحقًا إلى قسم المدفعية حيث أصبحت Gunner's Mate 3 / C. لقد لاحظت أنه في مواصفات فريمونت لم يكن هناك أي ذكر لمدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم على متنها. على الرغم من أنه شيء بسيط يجب ذكره ، إلا أنها كانت إحدى مسؤولياتي الأساسية عندما كنت على متنها.

من خلال قراءة بعض عمليات الكتابة التي قدمها أفراد الطاقم السابقون في Fremont ، فإنهم يعيدون الكثير من الذكريات. مثل الاصطدام في البحر. كنت في رفّ عندما وقع الاصطدام. ومع ذلك ، وقع الاصطدام على جانب الميناء من السفينة وكنت على الجانب الأيمن. ومع ذلك ، فقد كان سببًا في حدوث ارتباك كبير لساعات وأيام لاحقة.

كان هناك ذكر لتصوير فيلم "بعيدا عن جميع القوارب". كنا نعمل مع "Sister Ship" في ذلك الوقت ، USS Randle APA-224. تمكنت من إلقاء نظرة على القارب الشراعي الذي تم استخدامه في الفيلم. أيضًا ، كنت أحد الأشخاص الذين ضربوا الشاطئ مع مشاة البحرية. مونرو تشارلز ر. EM2 USN 7/55-5/57 كهربائي شعبة هـ. مورا فرانك ج. Qm3 USN 1952 1956 لدي صديق فرانك ج. مورا لا يستخدم جهاز كمبيوتر ولكني أرغب في إدراج اسمه كشركة سفن. كان من الدرجة الثالثة في QM من 1952 إلى 1956. مويرهيد جيم الجندي مشاة البحرية الأمريكية 11/1954 مرحبًا ، لقد عثرت للتو على موقع USS Fremont الخاص بك. وأعتقد أن فكرة عظيمة. كنت جنديًا بحريًا خاصًا شرعت في مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا في نوفمبر 1954 من أجل Lantflex54 (تمرين الأسطول الأطلسي). كنت عامل خط هاتف ميداني مع Comm. كتيبة القيادة ، الفرقة البحرية الثانية. أتذكر أننا كنا خارج كيب هاتيراس في طقس سيئ حقًا في 10 نوفمبر ، عيد ميلاد مشاة البحرية. جعل الطهاة تركيا ملكًا لنا من مشاة البحرية. بدا الأمر تمامًا مثل ما كنا نتناوله طوال اليوم. لقد شاهد معظمنا بينما قام الطباخ بوضع الأشياء على درجنا وذهب مباشرة إلى علبة الجهاز الهضمي وألقاها .. تليها محتويات بطوننا.

بعد 10 أيام على متن المركب ، هبطنا في شاطئ أونسلو وسط الأمواج الكثيفة ، ونقعنا رطبًا وباردًا. لم أعتقد أبدًا أنني سأكون سعيدًا لسماع اسم USS Fremont مرة أخرى.

لقد قمت برحلة بحرية في البحر في وقت لاحق على AKA 19 (Thuban) التي انتقلت إلى AKA 107 (Vermilion) وقضيت وقتًا رائعًا باستثناء الهبوط على الشاطئ الشمالي لخليج ساروس في تركيا والوقوف هناك عندما واجهت Thuban مشكلة في الغلاية وسُحِب إلى إزمير. أنقذنا Vermillion بعد أسبوع بعد أن غادر الأسطول مع أي شخص آخر. بحلول ذلك الوقت ، أصبحت تقنية الرادار. وعملت في أكواخ ET في Thuban و Vermillion (بدلاً من لعب الورق) وكوّنت الكثير من الأصدقاء.

كما قام برحلة بحرية إلى منطقة البحر الكاريبي (Vieques) على LSD 21 (Ft. Mandan) وإلى بنما على LSD 20 (Donner). عملت في الغسيل في كلتا الرحلتين.قمت أيضًا ببعض الرحلات القصيرة على LST 1167 (مقاطعة ويستتشستر). لطالما اهتمت البحرية بنا جيدًا وكان الطعام ممتازًا.

كان ابني ستيفن يعمل بتقنية السونار ، في DE / FF 1086 (بروتون) و FFG 54 (يو إس إس فورد). في عام 1991 ، كان من دواعي سرورنا مقابلة سفينته (فورد) في بيرل هاربور عند عودته من الخليج العربي والعودة إلى لونج بيتش معه في رحلة تايجر كروز. ما زلت أحب التواجد في البحر.

جيم مويرهيد
مشاة البحرية الأمريكية 1954-58 ميرفي صريح FM USN 12/56-12/58 جئت للتو عبر الموقع ، أحسنت. اسمي فرانك مورفي لقد خدمت على متن السفينة من 12-56 حتى 12-58 عندما خرجت بشرف. يلحق بالقسم الإلكتروني المهام الرئيسية لصيانة البطاريات على القوارب. رجل الاطفاء. أقيم في Towson Md. توجد صورتي في الصفحة 17 من كتاب الرحلات البحرية 1957 أثناء الخدمة على اللوحة الرئيسية في غرفة المحرك 19 في ذلك الوقت الآن 72 مرة. عنوان البريد الإلكتروني لفرانك هو [email protected] المر جورج GMG3 USN 9/59-10/62 بدأت الخدمة على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت في سبتمبر 1959 ، لذلك كان هناك ستة أشهر على الأقل حيث وقفنا معًا على نفس خط الطعام. في ذلك الوقت تم تعييني في القسم "F" وقضيت معظم وقت عملي في تقطيع البؤرة أو التعلق على الجانب بفرشاة الطلاء. شكلت رحلة البحر الكاريبي في يناير 1960 التي تم تصويرها على الصفحة الرئيسية لـ APA-44 أول رحلة بحرية لي في البحرية. أتذكر ضياع SA Nesbit في البحر في تمرين التجديد ، وكان خطافًا على LCP-11 عندما غرق LCPL Cook أثناء هبوطه قبل الفجر في جزيرة Vieques (بحثنا عنه عبثًا لمدة يومين). في وقت لاحق من ذلك العام ، انتقلت إلى عصابة الأسلحة ، وصنعت لاحقًا GMG3 ، وخرجت من الخدمة في خريف عام 1962. Nodoro فيل QM3 USN 12/50-7/54 راهبة إد SGT مشاة البحرية الأمريكية 1/58-10/58 الرقيب السابق في مشاة البحرية ، شركة ANGLICO الثانية (شركة الاتصال بإطلاق النار الجوي والبحري) ، كامب ليجون. الملحق بتاريخ 1/8 من كانون الثاني (يناير) إلى تشرين الأول (أكتوبر) 1958. خدم على متن السفينة Fremont وكان في بيروت. أمضى الصيف والخريف شمال شرق بيروت. عمل اثنان من رفاقي كمشغلي CW في كوخ الاتصالات. العريفان لويس (ساندي) سانديج من تكساس ، وبوب بافلوفيتش من وايومنغ. أوكونور يوحنا رينجيت ماليزي USN 1958-1960 كنت عضوًا في TransPhibRonFour وملحقًا بقسم الاتصالات في Fremont. أوكين وليام الرقيب مشاة البحرية الأمريكية 9/53-2/54 صعدت إلى فريمونت من 53 سبتمبر حتى 54 فبراير. كنت رقيبًا. مشاة البحرية الأمريكية مع بطارية قادرة ، مشاة البحرية العاشرة ، الفرقة البحرية الثانية. لقد جنينا رحلة Med Cruise واستمتعنا تمامًا بوقتي في Fremont. أونيل كيفن Pfc مشاة البحرية الأمريكية 1/57-6/57 كنت في Fremont في رحلة Med Cruise من 1/57 إلى 6/57 وأيضًا في خريف 57 كجزء من عملية الناتو. كنت مع فرقة البحرية الثانية E / 2/6. Pfc. كيفن أونيل ، كيرني ، نيو جيرسي. بالادينو اتشح QM3 USN 12/50-5/53 الحدائق إلبرت (جين) رينجيت ماليزي 2 USN 11/54-6/58 اسمي Elbert (Gene) Parks الذي خدمته على متن Fremont بدءًا من نوفمبر 1954 حتى يونيو 1958. بدأت العمل كـ RMSA وكان RM2 عندما غادرت. كان بعض طاقم الراديو خلال تلك الفترة هم ريكارد جيمس وتوني مارتينو وستيوارت هيل (لا أتذكر الاسم الأول) وسنياد وريتشارد رايت وديفيد جروس. لقد عُرفت باسم SKRAPS والتي قد يتذكرني بعض أفراد الطاقم بها. أي معلومات لديك عن هؤلاء الرجال ستكون موضع تقدير. عنواني هو 8 County Line road، Olean، Mo. لقد تم توظيفي من قبل إدارة الطيران الفيدرالية بعد فترة وجيزة (2) سنوات من مغادرتي للبحرية. كنت في مراقبة الحركة الجوية حتى 5 سنوات عندما تقاعدت. بيترز مشروع قانون EN3 USN 1955-1956 لقد استمتعت بقراءة التعليقات التي أدلى بها أعضاء الطاقم الآخرون في الخمسينيات. أرى عددًا قليلاً من الأعضاء الذين يعيدون الكثير من الذكريات الجميلة. كنت عضوًا في قسم A في 1955-1956. كان حساب Vic Keranen كما كان بالأمس. شقيقه إميل ، عرفناه باسم إيك. كانوا رجالا عظماء. كنت هناك عندما قام فيك بالغوص في العلاقات العامة. أحب أن أسمع من بعض الرجال. لقد حاولت الوصول إلى Ray Thibault و Jim Drake ، لكن دون جدوى. كانت جميع الرحلات إلى العلاقات العامة وكوبا متعة. ذهبت إلى المدرسة الثانوية وانتهى بي الأمر في الساحل الغربي. شكراً لإتاحة الفرصة لي لاستعادة هذا الجزء من حياتي مرة أخرى. بيتيت إدوارد العريف مشاة البحرية الأمريكية 1958 خدمت في Fremont في عام 1958 كعريف في USMC. كنت على البحر المتوسط. الرحلة البحرية التي أدت إلى الهبوط في لبنان. بو بيلي إي. RD1 USN 1958 خدمت على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت من عام 1955 حتى أكتوبر 1958. كنت رادارًا وتم تسريحني على متن السفينة "آر دي 1" فور عودتي من البحر المتوسط ​​بعد عمليات الإنزال في لبنان. موظف من قبل إدارة الطيران الفيدرالية في عام 1960 ، تقاعد في عام 1994. سوف يستمتع بالاستماع إلى زملائه في السفينة. رئيس الجامعة بيتر ب. PFC مشاة البحرية الأمريكية 9/53-2/54 تحياتي لكم ولكل من ساهم في هذا الموقع الممتع. كنت من USMC PFC في شركة Anti Tank Company 2nd Marines الثانية على متن USS FREMONT في Med Cruise من 9/53 إلى 2/54. لقد وجدت هذا الموقع أثناء البحث عن معلومات وصور لهذه السفينة. أعادت الصور العديد من الذكريات الخاصة لجميع الموانئ التي زرناها. لقد ربحت "وعاء" حوض المرساة عندما هبطنا في جبل طارق. سأكون ممتنًا لتلقي معلومات حول الموقع الحالي لأي من مشاة البحرية الأخرى الذين خدموا معي في ذلك الوقت. قصب جيرالد (جيري) BT3 USN 7/58-12/59 كنت على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت بعد أن خدمت لمدة عام ونصف في الخدمة على الشاطئ في القاعدة الجوية البحرية في نورفولك ، فيرجينيا. خدمت على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت من أغسطس 1958 إلى ديسمبر 1959. كانت رتبتي هي BT-3 ، وصعد أخي الأصغر ستيفن على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت بعد ستة أشهر من تسريحي. خدم في نفس القسم مثلي.

قدمني ستيف إلى صفحة الويب هذه أثناء زيارة في عطلة لمنزله ، وقد تأثرت كثيرًا بجميع المعلومات والتاريخ والصور. بعض زملائي الذين أتذكرهم هم: Koon و BT-1 Ebert و BT-3 Wolf و BT-3 Reg Allen و BT-2 Glasgow و BT-2 وغيرهم. قمت ببعض الإبحار الإضافي بعد أيام البحرية الخاصة بي من خلال الانضمام إلى Merchant Marines. أنا موظف حاليًا في أحد الكازينوهات في أتلانتيك سيتي ، نيوجيرسي. آمل أن أتمكن من حضور إحدى لقاءات لم الشمل القادمة في المستقبل القريب. سأكون ممتنًا لسماع أي شخص قد خدمت معه. ريجر مشروع قانون GM USN 9/54-11/55 لقد قدمت تقريرًا على متن فريمونت في 8 سبتمبر 1954 وخدمتها حتى 15 نوفمبر 1955. كنت أعمل فنيًا في مكافحة الحرائق وتم تعييني في 5 "mount on the fantail. في 15 نوفمبر تم نقلي إلى USS Albany، CA 123. أتذكر نهاية الأسبوع في سان خوان وعطلات نهاية الأسبوع في هافانا كوبا. سنختار اصطحب مشاة البحرية مساء الخميس في فيجيس ، بي آر واصطحبهم إلى سان خوان وفي عطلة نهاية الأسبوع البديلة إلى هافانا ، كوبا. يا لها من حرية. الأفضل في العالم. عندما التقطنا مشاة البحرية ، لم يسمحوا لهم بالخروج من السفينة ما لم يكن هناك زي رسمي تم الضغط عليه ، كان اثنان منا يديران زيًا رسميًا مربحًا للغاية للعمل. أعرف قاطعًا يدعى Buddy Coker كان زميلًا في Gunersmate لا يزال يعيش في Bumpass Virginia. روكي رون SN USN 1959 بحار من الدرجة الأولى. كنت على متن الطائرة عام 1959. عملت في وقت لاحق كزميلة زوجية كأمين مخزن. نُقلت إلى الساحل الغربي إلى USS Paul Revere وتم تصريفها لاحقًا. ذهبت في رحلة إلى البحر المتوسط ​​التي أؤمن بها في عام 59. روزنبرغ غاري ج. SK2 USN 11/58-8/61 خدمت في Fremont من نوفمبر 1958 حتى أغسطس 1961. غادرت برتبة SK2. تم تكليفي في البداية بالانضمام إلى القسم الأول مباشرة بعد الخروج من المعسكر التدريبي وتم نقلي إلى قسم الإمدادات.

لقد اتصلت بي شركة لاجرمان مؤخرًا بعد حوالي 35 عامًا أو نحو ذلك من دون اتصال. أخبرني عن الموقع ، الذي أعاد بالتأكيد العديد من الذكريات (الغالبية العظمى من الخير). لقد عثرت أيضًا على Jim Gruber وتمكنت من رؤيته قبل بضع سنوات عندما أخذني رحلاتي إلى مينيابوليس. أعيش في منطقة لوس أنجلوس منذ 31 عامًا.

عندما غادرت Fremont ، التحقت بالكلية في الليل وتخرجت بعد 8 سنوات. قضيت عدة سنوات في أعمال التسجيل. أنا حاليًا شريك في شركة تنظم الاجتماعات والمؤتمرات والمعارض التجارية للجمعيات والشركات.

أود أن أسمع من رفاقي القدامى. راعوث راسل رينجيت ماليزي USN 9/53-2/54 اسمي راسل ل.روث - الاسم المستعار "روس" - كنت TAD في فريمونت - راديومان من الدرجة الثالثة - عضو في مجموعة مدير الشاطئ 2 الملحق بالمارينز السادسة. استقل فريمونت في الفترة من 53 سبتمبر إلى 54 فبراير في رحلة ميد كروز. بينما كنت على متن السفينة وقفت أشاهد في راديو شاك باستثناء الأوقات التي قمنا فيها بالهبوط أثناء التدريبات. صقر اتشح ETN2 USN 1959-8/1960 اكتشفت للتو موقع Fremont قبل ساعة بعد أن سألني أحد أصدقائي الذي كان على المدمرة عن طريق البريد الإلكتروني إذا كان لدى Fremont موقع ويب. لذلك ذهبت إلى Google وها أنا ذا. يؤسفني أنني لم أكتشف هذا الموقع في وقت أقرب لأنني أعيش فقط على بعد 17 ميلاً من سافانا في صن سيتي / هيلتون هيد منذ عام 1999 وكان من الممكن أن أحضر هذا اللقاء.

جئت على متن السفينة في برشلونة عام 1959 بعد المتوسط. رحلة بحرية. ثم ذهبنا إلى جبلتر (أو العكس بالعكس). طرت من نورفولك حتى أتمكن من الإبحار عائدًا إلى نورفولك. يبدو أننا كنا نحمل دائمًا مشاة البحرية في مورهيد ونتجه نحو فيجاس. كنت على متن السفينة عندما فقدنا نيسبيت وظننت أن 2 من مشاة البحرية ، ربما واحد فقط. جئت على متن السفينة بصفتي ET2 - رائد PO ، على ما أعتقد. خرجت من المستشفى في أغسطس 1960 بعد 4 سنوات. حضر وتخرج من جامعة وست فرجينيا ثم عمل (وليس إلكترونيات) في 5 شركات حتى التقاعد في عام 1998. لسبب ما لا يمكن استدعاء أي أسماء من مجموعة الاتصالات في فريمونت. ربما غدا مع تقدم الشيخوخة بالنسبة للكثيرين منا. لكنني أتذكر أسماء الأصدقاء من بينبريدج ، وتغ بوت ديوتي ، ومدرسة إي تي في شيكاغو ، و 18 شهرًا في المغرب في قاعدة سيدي يحيى للاتصالات قبل الانضمام. البحارة جون و. YN3 USN 1951-1954 لقد أبلغت على متن FREMONT عند الانتهاء من مدرسة YN في NorVa ربيع عام 1951 بصفتي YNSA. خدم على متن الطائرة حتى أواخر عام 1954 بصفتي Captain's Yeoman ، في بعض الأحيان تحت CPO ، لكن في معظم الوقت كنت وحدي بعد التقدم إلى YN3. قمت برحلتين بحريتين MED ، وألعاب حربية في Carribbean ، و Gtmo Bay ، وتمارين تدريبية مع طلاب البحرية والجيش على متنها ، وفي تمرين واحد ، انطلقنا في Hudson إلى West Point وقمنا بإنزال المتدربين. تقدم مع وبدون العلم على متن الطائرة. عندما كان العلم على متن المركب كنا ComTransRonDiv-22. كان متحدث الكابتن في تفاصيل البحر الخاصة والأماكن العامة. لقد حضرت لقاء لم شمل واحد في أتلانتا. الرجاء إضافتي إلى القائمة ، وإرسال بريد إلكتروني إلي على [email protected] (SAILERS ، John W. YNC ، USN Retired) ساب كينيث SM2 USN 6/53-1/57 خدمت في Fremont من يونيو 1953 إلى يناير 1957. وكان السعر النهائي الذي أجريته هو رقم الإشارة الثاني. كنت في Fremont عندما صنعوا فيلم "Away all Boats". أعتقد أن السفينة التي استخدموها للتصوير كانت السفينة يو إس إس أولمستيد أو إحدى صفها. إذا شاهدت الفيلم ، يمكن رؤية Fremont في خلفية عدة مشاهد. تم تصويره قبالة جزيرة Vieques. لقد تحملنا بعض الأوقات العصيبة ، عندما كان لدينا رفيق يسقط من خلال فتحة مفتوحة ويفقد حياته. كان مشاة البحرية والبحارة قد غرقوا أثناء تدريبات الهبوط. كما تحملت تصادمًا مع سفينة شحن ليبيرية. الوقت الذي أمضيته على متن السفينة مع زملائي يفوق بكثير الأشياء السيئة بذكريات جيدة مدى الحياة. أنا واثنان من أصدقائي المقربين لديهما الآن أبناء تم تسميتهم على اسم بعضهم البعض. شيلهاوس مارفن ب. CPL مشاة البحرية الأمريكية 1/58-9/58 لديك موقع ويب ممتع للغاية واستمتعت بقراءة تاريخ USS Fremont. أقوم بعمل معرض في متحفي المحلي حول معركة Iwo Jima وشاركت Fremont في ذلك الغزو. كان بإمكاني اختيار العديد من سفن النقل الأخرى من الحرب العالمية الثانية ، لكن السبب في أنني اخترت Fremont هو أن السفينة خاصة بالنسبة لي لأنني كنت على متنها منذ يناير 1958 (1stBn ، 8th Marines) ، حتى هبطنا في لبنان خلال الأزمة في يوليو 1958. شرع مجددًا ، على ما أعتقد أواخر سبتمبر أو أوائل أكتوبر 1958 للولايات المتحدة. عندما ركبنا يو إس إس فريمونت في مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا في يناير 1958 ، كنت عريفًا (إي -3). في لبنان ، تمت ترقيتي بجدارة إلى رتبة رقيب (E-4). تغير هيكل الرتبة حوالي عام 1962 عندما أضافوا E-8 و E-9. تقاعدت كرقيب رئيسي (E-8) في أكتوبر 1976. كنت في فيتنام مع 2dBn، 7th Marines، 1st Marine Division. أتذكر أنني رأيت كابتن ستريت عدة مرات أثناء وجودنا على متن السفينة وأعتقد أن ذلك حدث عندما كنا نعود إلى الولايات المتحدة. بالطبع انتشرت الكلمة أن سكيبر الجديد للسفينة كان Captain Street و Medal of Honor و Navy Cross من الحرب العالمية الثانية. لم أقرأ عنه وعن خدمته في الغواصات في الحرب العالمية الثانية إلا في 5-6 سنوات الماضية. هل يتذكر أي شخص الوقت الذي كنا فيه في الميناء ، ولا أتذكر أي واحد ، ولا وقت من السنة ، جاء فيه روبرت ميتشوم على متنه؟ كنت على متن سفينة Liberty وأخبرني أحد أصدقائي عن رؤيته عندما عدت على متن السفينة. لقد كان دائمًا أحد نجوم السينما المفضلة لدي وتزوج من فتاة من مسقط رأسي وزار هنا كثيرًا ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية. شوارتز وليام ف. انتخاب USN 1952-1953 ويليام فيرنون شوارتز ، خدم في فريمونت من 52-53 ككهربائي / رجل إطفاء.
الهاتف: 410-923-3510
البريد الإلكتروني: [email protected] سيل جونيور. روبرت أ. HM2 USN 4/55-5/55 اسمي روبرت أ. سيل ، الابن ، HM2 FMF Corpsman يناير 1954 إلى يونيو 1955. كان امتياز التواجد في USS Fremont في 26 أبريل 1955 إلى 5 مايو 1955. كنا على متن USS Randall متجهين إلى Vieques ، PR لتمارين طويلة وعادوا على متن حاملة الطائرات يو إس إس فريمونت. كان لدينا الحرية في هافانا في طريق العودة إلى ليجوين. لم أكن على متنها لوقت كافٍ لأعرف أيًا من طاقم البحرية ، لكنني أتذكر فريمونت على أنها واحدة من أجمل طائرات APA التي كنت عليها. أنا أتواصل مع جيم ووفورد ، USMC الذي كان أيضًا على فريمونت في وقت من الأوقات. اكتشفت للتو أننا كنا على متن سفينتك. شيريدان يوحنا SN USN 1954-11/55 مرحبًا ، اسمي جون شيريدان ، وكان أحد أفراد الطاقم في فريمونت في عامي 1954 و 1955 ، حيث تم تسريحه في نوفمبر 1955. كنت في القسم الأول. كانت Fremont سفينة جيدة وقد استمتعت بالجولة. شيرمان مارلين QMSN USN 02/52-11/54 مارلين شيرمان ، QMSN خدم في USS Fremont من فبراير 1952 إلى نوفمبر 1954 - البريد الإلكتروني: [email protected] سيمون جورج MM3 USN 1952-1955 خدم على متن The Fremont 52-55 في قسم "M". موقع الويب الشخصي الخاص بي هو http://mysite.verizon.net/vze5bkje. حداد م. العريف مشاة البحرية الأمريكية 01/59 لقد أبلغت على متن السفينة كقائد فرقة قاذف اللهب من Cpl مع I-3-2-2 في يناير 1959 / قمنا برحلة بحرية ميد. تقاعدت من الفيلق في 30 نوفمبر 1976 في MCLB Albany كفني مقاييس SSgt. سبشوك جيمس سي. مم 2 USN 1959-1964 خدمت في Fremont عندما عادت من البحر المتوسط ​​في 1959 إلى 1964. كانت مدة الخدمة على متنها 5 سنوات. شارك The Fremont في صنع فيلم "The Longest Day". كان لدينا الكثير من ألفا عند صنع الفيلم. غادرت عندما كنت MM2. تم تكليفي لغرفة المحرك. لقد شحنت على متن فريمونت وخططت لجعل البحرية مهنة. لم يترك لي تربية عائلة ولم يحالفني الحظ في الحصول على مهمة بحرية مرموقة أي خيار سوى مغادرة البحرية. لقد كان اختيارًا صعبًا وبعد تسع سنوات في البحرية كان دائمًا معك. كانت لدي تجارب رائعة في العمل على السفينة ولم تكن نداءات الحرية سيئة على الإطلاق. من المؤكد أن رؤية هذه الصفحة أعادت لي الكثير من الذكريات الجيدة. لقد كنت أتحدث دون توقف طوال اليوم. في مآثر تصفح الإنترنت ، كنت أبحث عن صفحة على Fremont. شكرا جزيلا على كل المتعة التي جلبتها لي. سانت كلير وارن م. RM USN 1952-1954 اسمي بول ويلز وكنت أتصفح موقع ويب فريمونت. لقد لاحظت أن صديقي العزيز لم يتم إدراجه في قائمة عام 1950. أود إدراجه في القائمة. توفي للتو في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) 2003. اسمه آر إم سي وارن إم سانت كلير البحرية الأمريكية 1952 - 1972. خدم على متن يو إس إس فريمونت من 1952 إلى 1954

شكرا جزيلا بول ويلز ستاب واين IC2 USN 1959-1961 شاهد معلومات لم الشمل في FRA mag. تم تقديمه على USS Fremont 59-61 كـ IC Electrician مع Lee Krenkize (أعتقد أنني كتبت هذا الخطأ) ، ورالف شامل ، وإلمر رو ، وبات جونستون ، وبات موناهان ، ومجموعة من زملائهم في السفينة. ستيغورا تيد رينجيت ماليزي 2 USN 1953-1955 خدمت في Fremont عندما كانت السفينة الرئيسية لـ Comtransdiv 22. عندما صعدت إليها لأول مرة ، كان لديها العميد البحري الوحيد على متنها في الخدمة البحرية. قد أكون مخطئا في هذا ولكن هذا ما قاله زملاء السفينة. كنت على متن السفينة من عام 1953 إلى 55 عامًا مع SVC لمدة عامين سابقين في قاعدة الملحق الرئيسي في Little Creek ، VA. كنت RM2 عندما خرجت. موقع الويب الخاص بك يحتوي على صورة لي مع آخرين من عصابة الراديو. لدي نفس واحد في ألبوم الصور الخاص بي. قمت بأربع رحلات بحرية إلى البحر الكاريبي مع 4 غزوات في فييكس والحريات في سان خوان. سانت توماس ، سانت كروا ، روزفلت رودز ، إلخ. أيضًا رحلة الأسطول السادس إلى البحر المتوسط. تحتوي قائمتك على رفيق أو اثنين كانا على متن السفينة معي. أحدهما هو Boatwright وقد أرسلته بالبريد الإلكتروني ولكن لم يتم الرد عليه مطلقًا. عندما جاء على متن السفينة كنت supv من الكوخ. يذكر التصادم الذي حدث في ميناء نورفولك عندما اقتربنا من الأرصفة في القاعدة. قيل لي إنها سفينة شحن إسرائيلية فقدت توجيهها. مرساة مدمجة في بدننا في مقصورتي. كان ذلك صباح يوم الأحد وكانت المرة الأولى التي يبدأ فيها الأسطول وجبة فطور وغداء بدلاً من وجبة الإفطار. كان Chowtime من الساعة 9 صباحًا حتى الظهر. كنت في غرفة التلفزيون بجوار قاعة الطعام عندما دقت 6 انفجارات بسبب الاصطدام. كان أول ما فكرت به هو من هو المكسرات بما يكفي لإجراء تمرين يوم الأحد خاصة بعد أن أبحرنا خلال أسبوع من إعصار هازل (1954). حسنًا ، لقد كان الأمر حقيقيًا وفقدنا 23 إطارًا مع وجود العديد منها فوق خط الماء في مقصورتي. لن أنسى أبدًا مايل بيغلي من نايلز ، نبراسكا ، وأيضًا في عصابة الراديو وصديق مفضل. كان الشخص الوحيد في المقصورة التي كانت تحت الطابق الرئيسي بثلاثة طوابق. بينما كنت أقوم بالتسلق فوق أحد الطوابق ، مر بي على السطح الرئيسي وركض من خلال الضباط إلى كوخ الراديو المكون من 3 طوابق فوق السطح الرئيسي. كان عارياً تماماً وطلب منه ضابط جهاز اللاسلكي أن ينزل إلى الأسفل ويرتدي ملابسه. لن أكرر رد بيغلي ". لم ينم في الأسفل لمدة 3 أشهر. حمل كيس ضرطة وفرشة إلى ملحق الكوخ اللاسلكي ونام هناك .. مرة أخرى .. أنا معجب بموقعك. ستوكبرجر ديفيد ف. اللفتنانت (جغ) USN 1954-1955 خدم في فريمونت 1954/55. ضابط CIC وموظف شؤون الموظفين في وقت لاحق. آخر 30 يومًا في الخدمة الفعلية ، كان TAD ، ضابط دورية شور ، نورفولك فيرجينيا. أود التحدث إلى الآخرين على متن الطائرة في ذلك الوقت. سوانسون شعاع BT3 USN 1951-1955 ب قسم مانيستيك ، ميشيغان 49854 سويني الأب. وليام ج. CPL مشاة البحرية الأمريكية 1954-1955 كنت عريفًا في شركة H and S التابعة للكتيبة الثانية ، المارينز السادسة ، وقمت بالرحلة البحرية في Fremont في عام 1951. أحببت وقتي على متن السفينة. عملت على جسر العلم. تيديسكو أنتوني ف. DC3 USN 1951-1955 إصلاح قارب Carptersmate. سيكون توني مضيفًا لم الشمل 2010 في تكساس. تيري هوارد SM USN 1950 الرجاء إدخال اسم هوارد تيري في قائمة الخمسينيات. لقد كان رجل إشارة سفن وجيدًا. أحسب القيام بذلك بناءً على طلبه امتيازًا.
كين ساب
ملاحظة. لا يزال أفضل موقع للسفن! طومسون دينيس (تومي) MM3 USN 12/54-5/54 خدم في مهام القسم M: غرفة المحرك وخياط السفينة. توماشوسكي برنارد ن. FP2 USN 1957 على متن 1957. Tudhope جاك و. SM3 USN 10/54-8/57 جئت على متن السفينة في أكتوبر 1954 ، وقضيت حوالي عام في الدرجة الثانية. مع Vito as div. تافهة. ثم تم نقلي إلى جسر الإشارة وعملت على متن السفينة من الدرجة الثالثة. كنت أيضًا على متن المركب عندما تم صنع "جميع القوارب بعيدًا" ، كنت في زورق الاعتصام عندما تم الإنزال. لقد تمنيت مرات عديدة لو بقيت غادرت السفينة في أغسطس 1957. كنت أنا وكين ساب رفقاء في السفينة لبضع سنوات ، جنبًا إلى جنب مع بيت يانالافاج ، وآرليس رينفرو ديفيس ، وفرانك الدريدج ، وويليام تيري ، وجاك دولان ، وغيرهم من الرجال الطيبين. 8107 18 أف إيست ، بالميتو فلوريدا 34221. تيرنر جيم SN USN 1/59-11/59 اسمي جيم تيرنر وقد خدمت على متن السفينة يو إس إس فريمونت من يناير 1959 حتى نوفمبر 1959 ، وقد أبلغت عن العمل مباشرة خارج معسكر التدريب وخلال شهرين كنا متجهين إلى البحر الأبيض المتوسط. كانت مهمتي الأولى هي قوة سطح السفينة ، تلاها واجب الفوضى وأخيراً التدريب في القسم الطبي مما أدى إلى ذهابي إلى مدرسة Hospital Corp في Great Lakes. غادرت البحرية في الرابع من كانون الأول (ديسمبر) 1962 بصفتي ضابطًا من الدرجة الثانية في مستشفى بعد أن خدمت آخر عامين ونصف في مستشفى البحرية في ميلينجتون تينيسي. فالنسيا جوزيف سي. BM3 USN 5/57-2/59 خدم في الخارج في Fremont من 1957 إلى 1959 باعتباره Boatswains Mate 3rd (BM3). كنت على متن المركب من 14 مايو 1957 إلى 26 فبراير 1959. كان زملاء القارب الآخرون في الدرجة الثالثة ويليس وداتمور وناتشروني. سمعت من ويليس لعدة سنوات بعد مغادرتها ، لكنها فقدت الاتصال منذ فترة طويلة. هذا يعيد الكثير من الذكريات. فان وي هارلود سي. غير معروف USN 1952-1955 خدم في فريمونت 1952-1955. فان ديوسين رونالد QM3 USN 12/56-11/58 كنت QM3 مرفقًا بـ COMPHIBRON-4. فولبي يوحنا QM3 USN 1952-1956 لم أكن مشتركًا في السفن ، ولكني كنت مرتبطًا بقائد قسم النقل 22. كنت مراقبًا من الدرجة الثالثة. قطعت وتوقف من 1952 إلى 1956. سفينة كبيرة كانت. كانت الخدمة في سن 44 هو أفضل وقت يقضيه في العلم. كنا نتنقل كثيرًا ولكن Fremont كان المفضل لدينا ، ولا شك في ذلك. افتقد الطاقم الذي عملت معه. ووكر ديفيد ل. غير معروف USN 1959-1961 كنت في فريمونت في الفترة من 1959 إلى 1961 وأتذكر SA nesbit. إذا لم أكن مخطئًا ، فقد تم اكتشافه في الصباح الباكر أنه كان مفقودًا من المفترض أن يكون في البحر من المقتطفات في الليلة السابقة. والش فرانسيس ت. الرقيب. مشاة البحرية الأمريكية 1/57-6/57 جئت على متن السفينة في 57 يناير مع شركة Echo Co. 2nd Bn. الفوج البحري السادس ، فرقة 2 مارس. FMF. مدافع هاون عيار 60 ملم. غادرت في يونيو من 57 بعد رحلة ميد كروز. كان من الرائع رؤية صورة لها مرة أخرى. الرقيب. فرانسيس تي والش ("كنوبي") الحرب فيكتور سي. CSC USN 1950 كان والدي ، فيكتور سي وارف ، المتوفى عضوًا في السفينة خلال الخمسينيات. لست متأكدًا من طول المدة لأنه توفي في عام 1956. لديّ شهادة إعادة تسجيل ، ومقال صحفي حول حدث في ميناء ميسينا على البحر الأبيض المتوسط ​​، صقلية ، بالإضافة إلى العديد من بطاقات وجبات العشاء التي طبخها عندما كان مسؤولاً من الفوضى على السفينة. أود الحصول على بعض المعلومات حول ماذا وأين ذهبت السفينة خلال هذه الفترة. رونالد وارف ، MMCS (SW) ، USN ، متقاعد ويفر روبرت راي RMSN USN 7/49-10/52 لقد جريت عبر صفحة الويب الخاصة بك في Fremont مؤخرًا. لقد استمتعت تمامًا بالعودة إليها على مدار أسبوع لقراءة كل شيء عن USS Fremont ، APA-44. كانت هذه سفينة والدي. خدم والدي ، روبرت راي ويفر ، على متن فريمونت بصفته راديومان ، من عام 1949 إلى عام 1952. عندما نقرت على زر مورس كود الخاص بك للترحيب بشكل خاص بمشع السفينة ، وسمعت هذا الأمر المألوف ، تذكرت باعتزاز والدي ، الذي وافته المنية في 23 ديسمبر 1997. كان سيكون متحمسًا لحضور لقاء لم شمل فريمونت القادم. Elkhart ، إنديانا على بعد حوالي ثلاث ساعات فقط جنوب المكان الذي أصنع فيه منزلي ، في Muncie. كان أحد البحارة من قائمة حشد الخمسينيات صديقًا مقربًا لوالدي خلال رحلة البحر المتوسط ​​عام 1952. كان هاري ليوبارت من طراز RM-3 من سكرانتون ، بنسلفانيا. منذ وفاة والدي ، كنت أضع سيرة ذاتية عن سنواته البحرية ، كاملة مع الصور والقصص البحرية لأصحاب الطاقم ووقته على متن السفينة الأمريكية. فريمونت. اسمي ستيف ويفر ويمكنك مراسلتي عبر البريد الإلكتروني على [email protected] "المراسي aweigh" ويجلر ميلتون "مايك" EM3 USN 2/55-10/56 شغل منصب رفيق كهربائي على متن فريمونت. عملت في Grumman Aero Space لمدة 32 عامًا وأنا الآن متقاعد وأعيش في شاطئ جنسن بولاية فلوريدا. آبار بول ج. ENFN USN 1952-1954 اسمي Paul J wells. خدمت على متن Fremont خلال الفترة 1952-1953-1954 ، وحصلت على رتبة ENFN عندما كنت على متن Fremont ، وقمت بعدة رحلات إلى Med أثناء ركوبها. تضمنت واجباتي صيانة وتشغيل جميع LCMS LCVPS وعندما كنا في طريقنا ، وقفت أشاهد في غرفة المبخر صنع المياه العذبة.

كان متجر القوارب في ذيل المروحة وأمضينا ساعات طويلة في البحر نلعب الشطرنج ونخصص الوقت فقط حتى ميناء الحرية التالي أو الشرط ONE ABLE الذي جاء أولاً. أمضيت ثماني سنوات في البحرية أربع سنوات قضيتها في البرمائيات وجدت زميلًا واحدًا على الأقل في السفينة جو مانتارو EN2. أمضينا عامين أو ثلاثة أعوام في الإبحار معًا على متن السفينة نعمل معًا.


تحذف مقالة Cheryl Chumley WND كلمات أهلية الدستور ، من دفع Chumley ؟، 2013 كتبت Cheryl Chumley لـ Ted Cruz غير مؤهل بسبب الولادة الكندية ، مؤلف Police State USA: How Orwell & # 8217s أصبح الكابوس واقعنا.

تحذف مقالة Cheryl Chumley WND كلمات أهلية الدستور ، من دفع Chumley ؟، 2013 كتبت Cheryl Chumley لـ Ted Cruz غير مؤهل بسبب الولادة الكندية ، مؤلف Police State USA: How Orwell & # 8217s أصبح الكابوس واقعنا.

& # 8220 لم يتعرف الآباء المؤسسون على أمريكا اليوم & # 8230. تم إلقاء الدستور على نفس كومة قمامة الكتاب المقدس. & # 8221& # 8230Amazon description of Cheryl Chumley book & # 8220Police State USA: How Orwell & # 8217s Nightmare أصبح واقعنا & # 8221

"لا يجوز لأي شخص باستثناء المواطن الطبيعي المولد ، أو أحد مواطني الولايات المتحدة ، في وقت اعتماد هذا الدستور ، أن يكون مؤهلاً لمنصب الرئيس. . . . "…دستور الولايات المتحدة

"إنه شيء جميل ، تدمير الكلمات. بالطبع الهدر الكبير في الأفعال والصفات ، لكن هناك المئات من الأسماء التي يمكن التخلص منها أيضًا & # 8230..في النهاية سيتم تغطية فكرة الخير والشر بالكامل بست كلمات فقط - في الواقع ، كلمة واحدة فقط. ألا ترى جمال ذلك يا وينستون؟ كانت فكرة بي بي في الأصل ، بالطبع ، "أضافها كفكرة لاحقة".... جورج أورويل "1984"

لا أستطيع الانتظار للحصول على إجابة لهذا اللغز.

في 24 مارس 2015 ، كتبت شيريل تشوملي لـ WND ما يلي:

شارك هذا:

مثله:

متعلق ب

69 ردًا على مقال & ldquo Cheryl Chumley WND يحذف كلمات الأهلية للدستور ، من دفع Chumley ؟، 2013 كتبت Cheryl Chumley لـ Ted Cruz غير مؤهل بسبب الولادة الكندية ، مؤلف Police State USA: How Orwell & # 8217s Nightmare أصبح واقعنا. & rdquo

ربما يأتي تفسير قيام بيك وأتباعه بذلك من المعلق جاي جاي.
تم التقديم في 2015/03/25 الساعة 3:18 صباحًا
"" لا يجوز لأي شخص باستثناء المواطن الطبيعي المولد ، أو مواطن الولايات المتحدة ، في وقت اعتماد هذا الدستور ، أن يكون مؤهلاً لمنصب الرئيس. . . . "
للأسف ، يفتقر الأمريكيون إلى القواعد اللغوية ، ولا يفهمون أهمية الفاصلة بعد "الدول". "

& # 8220 كيف تختار الرئيس القادم للولايات المتحدة & # 8221

& # 8220 لكننا لا نتحدث هنا عن شجار الكتاب المقدس. الأمر لا يتعلق بالتبشير بكلمة الله - إنه يتعلق بعيشها. يتعلق الأمر بالالتزام بالمبادئ والقيم الأخلاقية القديمة التي لا تتغير مع الزمن - والتي تم وضعها في الحجر من قبل سلطة أعلى - والتي تعلم جيلًا بعد جيل مثل هذه المُثُل التي لا تسرقها ، ولا يجب أن تشهد زورًا لا تطمع. & # 8221

شيريل ، هل تم تعديل شرط الأهلية بعد كتابته؟

CW & # 8230 & # 8230.
& # 8230 & # 8230 & # 8230 لقد مررت بوقت عصيب حقًا في محاولة معرفة سبب انحلال الكثير من الإناث عقليًا لدرجة أنهم يعتقدون في الواقع أن الكرابولا التي يتم قذفها من المنزل الغريب. نقطة الحالة & # 8230 .. سوزان رايس = مجموع معتوه. Mzzzzzzzzzzzzz.BARF = معتوه كلي & # 8230 & # 8230..Mzzzzzzzzzz.PSAKI = معتوه كلي
Mzzzzzzzzzzzzzzzz.IMPORTANT = مجموع معتوه ، إلخ.

ماذا لو قرر الملك أوباما إجراء انتخابات 2016 الرئاسية
لا لزوم له ويبقى في المنصب ، في السلطة؟ لن أحكم
مثل هذا الإعلان.

بغض النظر عن رأي المرء في سياسته ، فإن تيد كروز غير مؤهل دستوريًا. ويمكن لمحامي الحزب السياسي الرئيسيين كاتيال وكليمنت أن يدوروا ويطرحوا معلومات مضللة لتقديم الدعم للأشخاص غير المؤهلين دستوريًا في كلا الحزبين الرئيسيين ، لكنهم لا يستطيعون تغيير القصد الأصلي والمعنى وفهم من هو & # 8220 المواطن المولود بشكل طبيعي & # رقم 8221 الذي يأتي من القانون الطبيعي وليس من القوانين الوضعية أو قوانين الكونغرس. يسعى كلا الحزبين السياسيين الرئيسيين إلى تخفيف وإلغاء القصد الأصلي والمعنى والفهم لمصطلح "المواطن الطبيعي المولد" في المادة الثانية من دستورنا ولماذا تم وضعه هناك. مجرد كونك "ولدت مواطنًا" تم اقتراحه ولم يتم قبوله. أضاف المؤسسون والمصممون صفة "طبيعي". وهذه الصفة تأتي من القانون الطبيعي. الصفات تعني شيئا. ابحث عن معنى الصفة & # 8220natural & # 8221 عندما يتعلق الأمر بالمعنى القانوني قبل الاسم. انظر القسم 212 من هذه الأطروحة القانونية حول مبادئ القانون الطبيعي التي كُتبت في 1758 فاتيل ، طبعة 1775 التي تم تحريرها ونشرها من قبل Dumas واستخدمها المؤسسون والمُعدون كثيرًا: http://lonang.com/library/ مرجع / vattel-law-of-Nations / vatt-119 / اقرأ: http://www.art2superpac.com/issues.html و http://jimsjustsayin.blogspot.com/2015/03/ina-post-on- harvard-law-review-forum.html و http://puzo1.blogspot.com/2015/03/a-response-to-neil-katyal-and-paul.html CDR Kerchner (Ret) - ProtectOurLiberty.org

& # 8230..الاستنتاج الوحيد الذي يمكنني الوصول إليه هو أن بعض النساء لدينا يعانين من نفس النقص الدقيق الذي يعاني منه نظرائهن من الذكور & # 8230 & # 8230. أيضًا العديد من المتعلمين وذوي الخبرة والكفاءات الأخرى. بعد قولي هذا ، أود أن أسأل لماذا إذن نجد هذا العدد الكبير من الأشخاص غير المؤهلين الذين يعملون لدى الحكومة الفيدرالية؟ والأفضل من ذلك ، لماذا لدينا الكثير من الموظفين لدى الحكومة الفيدرالية الذين هم على استعداد للكذب والقيام بأعمال إجرامية ضد شعبهم؟ لا بد أن هؤلاء الأشخاص يعانون من نقص عقلي من نوع ما. الكذاب المزمن هو شخص ذو عقلية متضائلة و / أو ملتوية ، أو هكذا يبدو.

& # 8230 & # 8230..الآن يبدو أن قائد الفريق للطيار A 320 كان جهاديًا أو مجنونًا. أنا أراهن على الأول. أشرت إلى 4 من الجهاديين الذين نجحوا في 9-11. تبدو مثل ألمانيا الآن بها بعض الجهاديين أيضًا. رؤية القرد & # 8230. القرد يفعل!

CW & # 8230. هل ستلقي نظرة على تعليقي 12:05 وتزيل الاعتدال.؟ شكرا.

تظهر كلمة JIHAD في قاموس Webster & # 8217s New World Collegiate Dictionary ، لذا إذا كانت هذه الكلمة هي التي تثير الاعتدال ، فإنها ترقى إلى إساءة استخدام حقوقي في حرية التعبير. تظهر أيضًا كلمة MONKEY في نفس القاموس ، وإذا كانت هذه الكلمة قد أوقفت تشغيل آلة التعديل ، فيبدو أن الآلة بحاجة إلى تعديل.

& # 8230 & # 8230 .. إذا كان إخبار سبب محتمل لمقتل 149 شخصًا بريئًا هو مبرر للاعتدال ، فأنا أقدم شرحًا مفاده أن التعليق له صلة بما نراه كل يوم تقريبًا في أماكن مختلفة على وجه الأرض & # 8230 & # 8230. # 8230 & # 8230 قتل وميهيم على يد شعب سيقضي على أسلوب حياته في القرن الرابع في حلقنا جميعًا. & # 8230..ولكن إذا قاومنا فهم يخططون لقتل الأبرياء. هؤلاء القتلة هم أنذال كاملون ، وقد دفعنا رسوم التخلص منه مع 149 من الأبرياء.

& # 8230 & # 8230 .. اثنان منهم من الأمريكيين.

& # 8220 بنك كانساس الفيدرالي ينخفض ​​إلى أدنى مستوياته في عامين ، وتحطم الطلبات الجديدة: & # 8220 الاقتصاد ليس قويًا مثل صور الوسائط & # 8221 & # 8221

Kerchner & # 8230 & # 8230
مقالة رائعة سيدي ، لقد قلتها جيدًا ، وإذا كان هناك شخص ما يقرأ كلماته ولم تفهم ما قاله القائد ، فأنت بحاجة إلى العودة إلى الصفوف الدنيا من المدرسة الابتدائية ومضاعفة صفك في اللغة الإنجليزية دراسة. أحييك سيدي!

cfKerchner & # 8230 & # 8230 ..
هنا شيء للتفكير فيه يا سيدي. كان ضابط قيادة USS Ruchamkin APD 89 في عام 1955 ، من إنتاج Ft ، Benning OCS. بدأ حياته المهنية في البحرية كرجل مجند ، ودخل في برنامج LDO. لقد تجاوز بطريقة ما النكسة الجماعية التي حدثت في نهاية الحرب العالمية الثانية ، وبدلاً من ذلك حصل على لجنة دائمة وسرعان ما ترقى إلى القائد الكامل خلال الحرب الكورية. كان اسمه القائد جون كوست. لقد كان بالفعل & # 8220MUSTANG & # 8221 كما كان يطلق عليهم في ذلك الوقت. وجهة نظري هنا هي أنه ليس دائمًا ما يكون الأشخاص الأكفاء والجيدين هم أولئك الذين لديهم ما يرقى إلى الإفراط. علاوة على ذلك ، ربما لعبت حقيقة أنه كان يهوديًا دورًا في صعوده إلى الأمام ، لكنني آمل ألا يحدث ذلك. كما أتيحت لي الفرصة لحضور OCS ، لكنني رفضتها.

السؤال الذي يجب طرحه هو & # 8230 & # 8230 & # 8221 من كان على تلك الطائرة؟ & # 8221

لا تحكم على هذا الأمر بأنه كان هدفًا مخططًا له & # 8230 & # 8230

أقدم الجندي
بالتأكيد ليس حادثًا على تلك الطائرة. إذن & # 8230 & # 8230 كان حقًا اكتئابًا أو ضربة منسقة. من كان على تلك الطائرة هو حقا سؤال جيد.

هناك شيء آخر يجب التفكير فيه هو & # 8230 & # 8230 & # 8230. تلك الطائرات المقاتلة لم تغادر المكان حتى سقطت الطائرة & # 8230 ثم خرجوا من هناك بسرعة حقيقية & # 8230 & # 8230 دون تعليق.

هل من الممكن أن الطائرات المقاتلة أسقطت الطائرة؟

& # 8220 أطلق سراح جيسي جاكسون جونيور من السجن ، وتوجه إلى العاصمة في منتصف الطريق & # 8221

البابا وأوباما على نفس المنصة في استاد يانكي أمام حشد كبير.

يميل البابا نحو أوباما وقال ، & # 8220 ، هل تعلم أنه من خلال تلويحة واحدة صغيرة من يدي يمكنني أن أجعل كل شخص في الحشد ينبض بالفرح؟ لن تكون الفرحة عرضًا مؤقتًا ، ولكنها ستغوص في أعماق قلوبهم وسيتحدثون إلى الأبد عن هذا اليوم ويفرحون. & # 8221

أجاب أوباما ، & # 8220 أنا أشك بشدة في أنه بإشارة واحدة صغيرة من يدك يمكن أن تظهر لي. & # 8221

ثم خدع حضرته أوباما بظهره وأخرجه من المسرح! هتف الحشد وهتف بشدة وسادت السعادة في جميع أنحاء الأرض.

(نوع من الدموع في عينيك ، أليس كذلك & # 8217t؟)

أستطيع & # 8217t التوقف عن البكاء & # 8230 .. دموع الفرح.

& # 8220D على الرغم من & # 8220 الأسوأ منذ بيانات Lehman & # 8221 ، الرئيس أوباما يوضح مدى عظمة الاقتصاد & # 8211 البث المباشر & # 8221

& # 8220About-Face: WND يتجاهل المادة الثانية كاتب كلمات الأهلية المُعلن سابقًا أن Cruz غير مؤهل & # 8221

& # 8220 يوم واحد & # 8217ll انسكب الفاصوليا ذات الرائحة الكريهة حول النوايا الحقيقية لـ WND & # 8217s المتعلقة بقضية عدم الأهلية لأوباما & # 8230 & # 8221

& # 8220 تلميح هات إلى CDR Kerchner (Ret) عبر Citizen Wells: & # 8221

حققت الضرائب الفيدرالية رقماً قياسياً جديداً & # 8230

للأسف ، ما يزعجني في موضوع الدستور بخصوص الصياغة هو النتيجة.
يريد الكثيرون فقط أن يكونوا على حق ويفوزوا دون أي اعتبار لعواقب فوزهم ويسمح لكروز بالركض.
من & # 8217s التالي ؟؟ ولد طفل فلاديمير في ولايات هنا من صديقة أمريكية ؟؟
هل نعتقد حقًا أن هؤلاء القادة لم يفهموا ذلك؟ يجب أن يكون لدى أجدادنا اللامعين.

ربما نكون قد أحرقنا ذلك الجسر عندما قالت المحاكم إننا جميعًا ليس لنا مكانة ولم يتم حل هذا الأمر أبدًا.
ساعدنا يا رب.

"" لا يحق لأي شخص باستثناء المواطن الطبيعي المولد أو مواطن الولايات المتحدة أن يشغل منصب الرئيس. . . . "

فكر في الأمر ، أيها الأشخاص & # 8211 لإهمال & # 8216 في وقت اعتماد هذا الدستور & # 8217 يقدم فكرة أن هؤلاء الرجال والعلماء والمحامين اللامعين في الغالب ، لم يتمكنوا & # 8217t من إدراك أن NBC & # 8216 بالفعل & # 8217 a مواطن!!
أوه ، فوي!

تم الإفراج للتو عن التكلفة الحقيقية لبرنامج Obamacare للفرد. إنها & # 8217s سيئة & # 8230 سيئة للغاية.

تم الكشف عن التكلفة الحقيقية لـ Obamacare للتو & # 8230 و # 8217s UGLY
مررنا الفاتورة والآن نحن نعرف ماذا & # 8217s فيه.
youngcons.com

فاز هاري ريد & # 8217t مرة أخرى.

& # 8220It & # 8217s المسؤول: الأمريكيون أنفقوا كل مدخراتهم في الغاز & # 8220Gas & # 8221 على Obamacare & # 8221

& # 8220 نحن سعداء ، ونستخدم المصطلح بشكل فضفاض ، فقد كرر هذا التاريخ نفسه للتو ، والآن بعد أن أصبح الرقم النهائي متاحًا ، ما كتبناه قبل شهر في & # 8220 هنا ما أنفقه الأمريكيون & # 8220Gas Savings & # 8221 تم تأكيد On & # 8221 للتو ، وكما يوضح الرسم البياني أدناه ، في المراجعة النهائية للناتج المحلي الإجمالي للربع الرابع ، في حين أن كل فئة أخرى من إنفاق الأسرة تقريبًا لم تتغير إلى حد كبير أو تمت مراجعتها بشكل أقل ، كانت الرعاية الصحية ، والتي كان Obamacare أكبر مساهم فيها الهامش ، الذي شهد طفرة غير مسبوقة في إجمالي الإنفاق ، من 1.858 تريليون دولار إلى 1.871.9 تريليون دولار فقط بين المراجعة الثانية والنهائية للناتج المحلي الإجمالي: زيادة قدرها 13.9 مليار دولار ، والتي بدونها كان الناتج المحلي الإجمالي للربع الثالث ينمو إلى أقل من 2٪! & # 8221

كان DINGY HARRY صبيًا صغيرًا قبيحًا وعندما نشأ أصبح رجلًا عجوزًا قبيحًا & # 8230.

دينجي هاري يتقاعد لغرض واحد فقط & # 8230 & # 8230. يعلم اللقيط الصغير اللطيف أنه سيخسر الانتخابات القادمة & # 8230 .. لقد قام بعمله القذر وفعل كل ما في وسعه لإسقاط أمريكا & # 8230.

الآن يمكنه العودة إلى نيفادا وربما شخص ما هناك يتعرض لضربة شديدة بسبب OBAMACARE سوف يسحق الجانب الآخر من وجهه القبيح & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 & # 8230 ..

و10-4 في هارييت ريد. ومع ذلك ، لا يوجد حتى الآن دليل على أن هارييت لم يقابلها شخص غاضب مسلح بمضرب بيسبول. ربما هذا ما حدث حقًا في وجهه.

جاي جاي & # 8230 & # 8230.
نحن الناس لم نحرق الجسر & # 8230 & # 8230. الأوغاد الذين ارتدوا الجلباب الأسود فعلنا ذلك ، ولكن عندما يأتي الدفع ليحطم كل منهم ، فكل واحد منهم سيشهد إجازات طويلة ، أو ربما أسوأ.

& # 8230 & # 8230.ولأولئك الذين يتلقون WORSE & # 8230 & # 8230 ، سأستمتع تمامًا بالرقص حول محرقة الجنازة ، بينما أضحك وأبصق على تراثهم النتن.

إذا لم يكن & # 8217t & # 8230. فربما يكون كذلك.

CW & # 8230 & # 8230.
& # 8230 & # 8230 يبدو كما لو كان لدينا مساعدة غير متوقعة في التخلص من Mzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz.Harriet. أود أن أقدم فكرة أن نفس الشيء يجب أن يحدث للجمعية الفيدرالية بأكملها. لقد مضى وقت طويل على استحقاقه من كلنا الناس & # 8230 & # 8230.EN MASSE! يخبرنا إعلان الاستقلال ما على أمريكا أن تفعله.

& # 8230 & # 8230 & # 8230. الجندي 79 & # 8230 & # 8230.
& # 8230 .. ربما سيقابل نفس الشخص & # 8230 .. مرة أخرى. هار حوما

كان جيم وبوب ، وهما صبيان جيدان من تكساس يتحاوران حول السياسة ، اتضح أنهما قرأا هذه المدونة ، على أي حال ، كان الموضوع هو أوباما ، وهكذا سارت المحادثة ...

هل سمعت عن فضيحة إدارة أوباما؟

بوب: "هل سمعت عن فضيحة إدارة أوباما؟"

جيم: "هل تقصد أن البندقية المكسيكية تجري؟"

جيم: هل تقصد وزارة الخارجية الكاذبة بشأن بنغازي؟

جيم: "هل تقصد أن الجيش لم يتم فرز أصواتهم؟"

جيم: "وكالة الأمن القومي تراقب مكالماتنا الهاتفية ورسائل البريد الإلكتروني وكل شيء آخر؟"

جيم: هل تقصد الطائرات بدون طيار في بلدنا دون الاستفادة من القانون؟

جيم: "إعطاء 123 تقنية 300 مليون دولار وبعد إعلان إفلاسها وبيعها للصينيين؟"

جيم: هل تقصد أن الرئيس يسلح الإخوان المسلمين؟

جيم: "مصلحة الضرائب تستهدف المحافظين؟"

جيم: "وزارة العدل تتجسس على الصحافة؟"

جيم: "سيبيليوس يهز المديرين التنفيذيين للتأمين الصحي؟"

جيم: "إعطاء سوليندرا 500 مليون دولار وبعد 3 أشهر أعلنوا إفلاسهم ثم اشتراها الصينيون؟"

جيم: "وكالة الأمن القومي تراقب مكالماتنا الهاتفية ورسائل البريد الإلكتروني وكل شيء آخر؟"

جيم: "الرئيس يأمر بالإفراج عن ما يقرب من 10000 مهاجر غير شرعي من السجون والسجون ، ويلوم المحتجز زورا؟"

جيم: "تهديد الرئيس بفرض السيطرة على السلاح بأمر تنفيذي من أجل تجاوز الكونغرس؟"

جيم: "انتهاك الرئيس المتكرر للقانون يطالبه بتقديم ميزانية في موعد أقصاه أول يوم اثنين من شهر فبراير؟"

جيم: "تصويت عام 2012 حيث صوت 115٪ من جميع الناخبين المسجلين في بعض المقاطعات بنسبة 100٪ لأوباما؟"

جيم: "تعيينات العطلة غير الدستورية للرئيس في محاولة للتحايل على دور المشورة والموافقة في مجلس الشيوخ؟"

جيم: "وزارة الخارجية تتدخل في تحقيق المفتش العام بشأن سوء السلوك الجنسي في الإدارة؟"

جيم: "كلينتون ، مصلحة الضرائب الأمريكية ، كلابر وهولدر ، جميعهم يكذبون على الكونجرس؟"

جيم: "أنا أستسلم! ... أوه انتظر ، أعتقد أنني فهمت! تقصد أن 65 مليون ناخب من ذوي المعلومات المتدنية لا يدفعون الضرائب ويحصلون على أشياء مجانية من دافعي الضرائب ويوقعوننا مرة أخرى مع الإدارة الأكثر فسادًا وخداعًا في التاريخ الأمريكي؟ "

تكساس لسنا جاهلين كما يعتقد بعض الناس ...

oldsoldier79 & # 8230 & # 8230.
& # 8230 & # 8230 & # 8230 لا تزال زوجتي وصديقي تتشاجران بشأن قصة البابا وأوباما.

& # 8230 & # 8230 & # 8230 حاول هاريت & # 8217s ابنه الصغير الذي يعمل محامياً تخويف بعض مربي الماشية في نيفادا. اكتشف بالطريقة الصعبة أنهم لن يجلسوا مكتوفي الأيدي بسبب حمولاته الصغيرة الرخيصة من السماد ، التي حاول التخلص منها عبر نيفادا BLM. هو أو بالأحرى كان. فرصة كبيرة في ولاية نيفادا. إنني أميل إلى الاعتقاد بأنه منذ أن قام أصحاب المزارع & # 8220rearend بالتجديف & # 8221 في الأماكن العامة ، لم يعد في وضع يسمح له بالقيام بهجومه الطفولي # لأي شخص. وجد القاضي الفيدرالي مرارًا وتكرارًا لصالح أصحاب المزارع.

سيتيزنويلز | 27 مارس 2015 الساعة 9:14 ص |

CW ، أتساءل من قام بضرب Dirty Harry: هذا النوع من تلف الوجه لم يكن بسبب أي نوع من معدات التمرين.

ربما وصل إلى حد فائدته؟

ليس من الصعب بالنسبة لي أن أصدق أن شخصًا ما ركل مؤخرته.

سوك | 27 مارس 2015 الساعة 12:50 مساءً |

سيتيزنويلز | 27 مارس 2015 الساعة 9:14 ص |

CW ، أتساءل من قام بضرب Dirty Harry: هذا النوع من تلف الوجه لم يكن بسبب أي نوع من معدات التمرين.

ربما وصل إلى حد فائدته؟
****************

مرحبا سوك ،
لا بد أن من كان يضرب ضرب هاري بالدولار قد أعسر.

المغتصب وبيل كلينتون أعسر ، ربما تناوبوا.

فكر في الناس & # 8230 تكساس لديها مشكلة الأجانب الخاصة بهم

لم يكن والد باراك أوباما مواطنًا أمريكيًا على الإطلاق.

لم يكن والد تيد كروز مواطنًا أمريكيًا أيضًا ، حتى تم تجنيسه بعد 35 عامًا من ولادة تيد.

ظل تيد مواطنًا قانونيًا لكندا حتى تخلى عن جنسيته الكندية في 14 مايو 2014.

بدون أي وثائق أمريكية ، أصبح تيد الآن رجلًا بلا دولة ، وفقًا لأية وثائق أصلية.

هل تيد كروز مجرد "أجنبي غير شرعي" يشغل مقعدًا في مجلس الشيوخ الأمريكي ويترشح لمنصب الرئيس؟
___________________________________________________________
وفقًا لهذين & # 8220two Birds & # 8221 ، فإن دستورنا لا ينطبق عليهم.

الإجابة على السؤال الأخير المشار إليه أعلاه هي Y E S مدوية. & # 8230

وفقًا لدستور الولايات المتحدة.

هل كان هذا في عقلك طوال الوقت؟

كما تنبأ د. توري ، أحد المراسلين الرائدين في برنامج "قبل ذلك نيوز".

كان تحطم الأجنحة الألمانية بمثابة إرهاب.

هذا من الألمانية Pi-News. وفقًا لمايكل مانهايمر ، الكاتب في PI-News الألمانية ، فإن أندرياس لوبيتز ، مساعد قائد طائرة Germanwings التي تحطمت ، كان مؤخرًا قد اعتنق الإسلام. من Speisa.com ...
——————————————————————————————–
الترجمة من الألمانية:

تشير جميع الأدلة إلى أن مساعد الطيار في آلة إيرباص في استراحة لمدة ستة أشهر أثناء تدريبه كطيار في الأجنحة الألمانية ، اعتنق الإسلام وبعد ذلك بأمر "راديكالي" ، أي. المسلمون المخلصون ، أو تلقوا أمرًا من كتاب الإرهاب ، القرآن ، من تلقاء أنفسهم قرروا تنفيذ هذا القتل الجماعي.

يقع مسجد متطرف في بريمن في مركز التحقيق ، حيث كان يقيم في كثير من الأحيان ، ويمكن الافتراض أنه - مثل محمد عطا ، في الهجوم على نيويورك - تلقى تعليماته مباشرة من المنطقة المجاورة مباشرة لمدينة نيويورك. مسجد.

المتحولين هم أهم سلاح في الإسلام.

لأن سيرتهم الذاتية لا تشير إلى أنهم غالبًا ما يكونون مسلمين عنيفين بشكل خاص. وهكذا فإن ألمانيا لديها الآن أحداث 11 سبتمبر الخاصة بها ، ولكن في شكل مختزل. وهكذا يتضح أن الإسلام منظمة إرهابية تتوافق مع البند 129 أ من قانون العقوبات لحظرها والتحقيق مع أتباعها. لكن لن يحدث شيء.

يمكن للمرء أن يراهن على أن المدافعين (الإعلام والسياسة و "علماء الإسلام") سيوافقون على تعيين هذا فعلًا لرجل "غير مستقر عقليًا" ، ويمكنك أن تراهن الآن مرة أخرى على أن الإسلام الذي يفترض أنه سلمي سيستمر . والأسوأ من ذلك ، أن هجمات اليسار ضد أولئك الذين حذروا دائما من الإسلام ، ستكون أكثر غضبا وقسوة.

في الوقت الحالي ، يقف أنصار الإسلام الألمان على الحائط كما لم يحدث من قبل.

مايكل مانهايمر 26.3.2015

كتبت صحيفة ديلي ميل اليوم:

وقالت الشرطة التي تحقق في حادث تحطم "جيرمان وينجز" الليلة إنها توصلت إلى "اكتشاف مهم" في منزل الطيار أندرياس لوبيتز ، الذي تعمد حرث طائرة إيرباص A320 في جبال الألب الفرنسية.

ورفض الضباط الكشف عن تفاصيل الاختراق المحتمل لكنهم قالوا إنها ليست مذكرة انتحار.

في هذه الملاحظة ، نود تذكير القراء بأن هذه العناصر لم يتم التحقق منها بالكامل حتى الآن ، لذلك ترقبوا.


محتويات

ARD-20 تم تعيينها في 20 ديسمبر 1943 من قبل شركة باسيفيك بريدج في ألاميدا ، كاليفورنيا ، وتم إطلاقها في وقت مبكر من عام 1944. تم وضعها في الخدمة في 31 مارس 1944 مع الملازم أول جوتاف جونز ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كضابط مسئول.

بعد التدريب في مركز تدريب الحوض الجاف في تيبورون ، كاليفورنيا ، ARD-20 غادرت خليج سان فرانسيسكو في 11 يونيو 1944 تحت سحب السفينة التجارية SS ستراتفورد بوينت. توقفت لفترة وجيزة في إسبيريتو سانتو في جزر نيو هيبريدس قبل أن تصل إلى قاعدتها المخصصة ، ميناء سيدلر ، في جزيرة مانوس في جزر الأميرالية ، في 12 أغسطس 1944. كوحدة من أسطول الولايات المتحدة السابع سرب الخدمة 3 ، ARD-20 تم إصلاح السفن المتضررة من المعركة في مانوس للأشهر الثمانية القادمة.

في 16 أبريل 1945 ، قاطرة USS ATA-170 سحبها ARD-20 خارج ميناء Seeadler ووضعت مسارًا لجزيرة Morotai ، الواقعة شمال Halmahera في جزر Molucca الشمالية. وصلت السفينتان إلى موروتاي في 29 أبريل 1945. ARD-20 أجرت إصلاحات في Morotai حتى 24 يوليو 1945 ، عندما تم جرها إلى قاعدة الإصلاح في جزيرة مانيكاني ، الواقعة بالقرب من سمر في جزر الفلبين ، حيث أمضت 19 شهرًا.

ARD-20 غادرت مانيكاني في 25 فبراير 1947 تحت سحب السفينة التجارية SS روبرت إيدن، ووصلت إلى ميناء أبرا ، غوام ، في 9 مارس 1947. في وقت لاحق في عام 1946 ، قامت السفينة التجارية إس إس روبرت هارتلي سحبها عن طريق بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، حيث وصلت السفينتان في 11 سبتمبر 1947.

ARD-20 تم وضعه خارج الخدمة في 7 أكتوبر 1947 ورسو مع مجموعة سان بيدرو ، أسطول المحيط الهادئ الاحتياطي.

بعد ثمانية عشر عامًا ، في أكتوبر 1965 ، ARD-20 تم نقلها إلى Long Beach Naval Shipyard في Terminal Island ، كاليفورنيا ، حيث بدأ العمل في تحديثها وتحويلها إلى سفينة دعم لغواصة الأعماق. أعيد تصنيفها على أنها حوض إصلاح مساعد لدعم حوض الاستحمام (ARD (BS)) ، تم وضعها في الخدمة في 14 سبتمبر 1966 تحت اسم USS ARD (BS) -20 وتم تكليفه بقوة الغواصات ، أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ ، لإجراء مشاريع بحثية يرعاها رئيس العمليات البحرية تتعلق بمركبات الغمر العميق وتشغيلها.

في 9 مارس 1968 ، ARD (BS) -20 كان اسمه USS رمال بيضاء، وتم تقصير تعيين بدنها إلى ARD-20.

منذ عام 1968 رمال بيضاء أجريت اختبارات مع حوض الاستحمام تريست الثاني في مختلف بيئات المحيطات المفتوحة. أجريت هذه الاختبارات بالقرب من مركز الأسلحة تحت سطح البحر بالقرب من جزيرة سان كليمنتي قبالة كاليفورنيا. ال رمال بيضاء شارك أيضًا في استعادة حمولة KH-9 Hexagon المفقودة في البحر. [1]

في فبراير 1969 ، رمال بيضاء، حمل تريست الثاني، غادرت الساحل الغربي للولايات المتحدة ، تم جرها بواسطة قاطرة المحيط الأسطول USS اباتشي (ATF-67) للمشاركة في البحث عن الغواصة النووية USS برج العقرب (SSN-589) - التي فقدت في المحيط الأطلسي بالقرب من جزر الأزور في عام 1968 - تستخدم تريست الثاني وبدعم من اباتشي و USS النقل عالي السرعة روشامكين (APD-89). رمال بيضاء اختتمت دورها في برج العقرب مهمة في أوائل أغسطس 1969 وتم سحبها ، عبر قناة بنما ، إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، حيث وصلت في 7 أكتوبر 1969.

في سان دييغو ، رمال بيضاء استأنفت مهمتها البحثية بمركبات الغمر العميق. في 1 أغسطس 1973 ، أعيد تصنيفها على أنها سفينة مساعدة لدعم الغمر العميق وأعيد تصميمها AGDS-1.

في أواخر صيف عام 1974 ، رمال بيضاء تم وضعه خارج الخدمة. تم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في سبتمبر 1974 ، وكان من المقرر بيعها للتخريد. بدلاً من ذلك ، تم شراؤها من قبل شركة Marine Power and Equipment ومقرها سياتل لاستخدامها في بناء صنادل بحرية للبحرية الأمريكية. اختارت الشركة نقلها إلى Lake Union في سياتل ، حيث سيتم استخدامها بعد ذلك كحوض جاف دائم في المياه العذبة.

للوصول إلى منزلها الدائم ، تطلب الأمر المرور عبر أقفال Hiram Chittenden التي يبلغ عرضها 80 قدمًا في Ballard - وهو إنجاز صعب لسفينة ذات شعاع يبلغ 81 قدمًا. بالتعاون مع سلاح المهندسين بالجيش الأمريكي ، مشغلي الأقفال ، تم وضع خطة لتحويل رمال بيضاء جزئيًا على جانبها ثم إرسالها عبرها. ولتحقيق ذلك ، تم ثقل جانب واحد من السفينة بالمياه ووزنه بـ 51 كتلة خرسانية و 17 رزمة من الألواح الفولاذية ، تزن ما يقرب من 1226 طنًا قصيرًا ، بينما كان الجانب الآخر - بارتفاع 38 درجة في الهواء - مدعومًا بهواءين - المراكب المملوءة بالبنية العلوية للسفينة.

إضافة إلى صعوبة هذا العمل الهندسي الفذ ، فقد تقرر أنه لا يمكن محاولة المرور إلا عند أعلى المد. إذا تأخرت السفينة لبضع لحظات ، فلن يمسح قاعها جانب الأقفال. كانت محاولة مثل هذا العبور محفوفة بالمخاطر بشكل لا يصدق: حتى اليوم ، تدعم الأقفال قدرًا كبيرًا من الحركة التجارية. لو انحسر المد قبل أن تكمل العبور ، فقد قرر المهندسون بالفعل أن هناك خيارًا واحدًا آخر: تقطيعها بسرعة إلى قطع وتكسيرها.

فشلت المحاولة الأولى عندما انكسر أحد الصنادل الداعمة وأطلق النار عبر القناة. تم استرداد البارجة وإعادة توصيلها ، وفي اليوم التالي ، 4 أكتوبر 1975 ، كانت المحاولة الثانية ناجحة. تم سحبها برفق إلى مكانها في الأقفال بواسطة القاطرات ، وعبرت الأقفال عند ارتفاع المد. [2] [3]

ال رمال بيضاء لا تزال أكبر سفينة عبور Ballard Locks على الإطلاق ، ولا تزال قيد الاستخدام كحوض جاف في شركة Lake Union Drydock في سياتل ، واشنطن. يمكن رؤيتها على خرائط بحيرة يونيون ، في الركن الجنوبي الشرقي من البحيرة. [1] لا تزال سليمة إلى حد كبير ، فقط الجزء الأمامي من بنيتها الفوقية تم قطعه حتى تتمكن من الجلوس مع مراسيها.


نتائج الشبكة

نعي بول ألبرتين (2016) - كاسلتون ، نيويورك - ألباني.

ألبرتين ، بول ك.كاستلتون ، توفي بول كينيلي ألبرتين ، من كاسلتون أون هدسون ، في 10 يونيو 2016 ، في مركز ألباني الطبي. ولد بول في 14 يوليو 1931 في طروادة إلى الراحل باولو ولولو.

بول ألبرتين - أخصائي أشعة - تصوير متكامل.

اعرض ملف Paul Albertine الشخصي على LinkedIn ، أكبر مجتمع احترافي في العالم. بول لديه 4 وظائف مدرجة في ملفهم الشخصي. شاهد الملف الشخصي الكامل على LinkedIn واكتشف ملف Paul.

بول ألبرتين - إعداد بيع الأخشاب - خدمة الغابات.

اعرض ملف Paul Albertine الشخصي على LinkedIn ، أكبر مجتمع احترافي في العالم. بول لديه 5 وظائف مدرجة في ملفهم الشخصي. شاهد الملف الشخصي الكامل على LinkedIn واكتشف ملف Paul.

بول ألبرتين | موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك

بول ألبرتين موجود على فيسبوك. انضم إلى Facebook للتواصل مع Paul Albertine وآخرين قد تعرفهم. يمنح Facebook الأشخاص القدرة على المشاركة والإنشاء.

ألبرتين | Paul Otchakovsky-Laurens (10/10/1944 - 01/02/2018)

نأسف لإبلاغكم بوفاة Paul Otchakovsky-Laurens ، ناشر P.O.L. وشخصية رئيسية في صناعة النشر الفرنسية. نشر Paul Otchakovsky-Laurens الأعمال الرئيسية لجورج بيريك (Je me souviens، La Vie mode d’emploi) و Marguerite Duras (La Douleur، La Vie Materielle) ، وكان كتالوجه موطنًا للعديد من أكثر المؤلفين الموهوبين ...

ألبرتين | بول غوغان وماركيز: هل وجدت الجنة؟

بمناسبة افتتاح معرض Gauguin: Artist as Alchimist في معهد شيكاغو للفنون في 25 يونيو ، سنستضيف محادثة حول Paul Gauguin مع Caroline Boyle-Turner ، مؤلفة Paul Gauguin & The Marquesas: Paradise Found؟ وأمين مشارك لفن المحيطات في متحف متروبوليتان للفنون مايا نوكو. بينما كان العمل الذي أنتجه غوغان في تاهيتي ...

رؤية الحلول الحكومية

تاريخ الملكية المالك سعر البيع الشهادة الكتاب والصفحة تاريخ بيع الأداة ALBERTINE PAUL D: 10،000 دولار: 41793/0211: 1A: 08/14/2012: ALBERTINE PAUL D: 35000 دولار

بول ألبيرجين في غاستونيا ، نورث كارولاينا | نظرة خاطفة

Paul George Albergine ، العمر 73 ، Gastonia ، NC 28056 عرض التقرير الكامل المواقع المعروفة: Gastonia NC، 28056، Derwood MD 20855، Gastonia NC 28055 الأقارب المحتملون: Linda L Albergine، Nancy R Albergine، Nancy Jean Albergine

تمارا ألبرتين (أ) ، 56 - بيفيرتون ، أو تقرير خلفية.

المالك: ألبيرتين ، بول آر وتمارا أ. يمكن قفل هذا القسم ، مما يتطلب إذنًا لعرضه. عام خاص. العنوان الحالي. 21788 Sw Hudgik Ct، Beaverton، OR 97003. يمكن قفل هذا القسم ، مما يتطلب إذنًا لعرضه. عام خاص. عرض العنوان. العنوان السابق. 5910 Sw 187th Pl، Beaverton، OR 97078.

الانا بول - ملفات تعريف شخصية بيري بول OfficialUSA.com

ألبرتين بول. ثلاثة أشخاص ، من بينهم ألبرتين آر بول. ألبرتي بول. ثلاثة أشخاص ، بمن فيهم ألبيرتي أ بول. ألبين بول. شخصان ، بما في ذلك ألبين ك بول. ألبينا بول. شخصان. Alda Paul. ثلاثة أشخاص ، بما في ذلك Alda J Paul. الديان بول. شخصان. ألدن بول.

نقل ملكية نيو أورلينز ، 25-29 فبراير 2019.

شارع الجمهورية 3738-40: تبرع ، لا قيمة مذكورة ، جيرالدين جودفراي جونز لألبرتين بول سكينر. شارع رويال 3149: 417000 دولار ، لونا موكلين ماركي وروي جوزيف ماركي جونيور إلى آن ماري ثوربر.

ليندا بول في ليثونيا ، جورجيا | 8 سجلات موجودة | صفحات بيضاء

ألبرتين بول جيرمي بول كينيث روجر راندولف ألبرت بي بول عرض جميع المواقع وعمر العائلة. السبعينيات ليندا إي بول أتلانتا ، جورجيا (الجانب الشرقي) العمر السبعينيات ، مايو ...

من المقرر أن يتخذ مجلس المدينة قرارًا بشأن هولواي المثير للجدل.

عادت المقترحات الخاصة بمجموعة مكتب هولواي رود المثير للجدل والتي عارضها جيرانها إلى لجنة التخطيط في إيسلينجتون ، بعد أن طلب أعضاء المجلس إجراء مزيد من المناقشات مع هيئة النقل في لندن (TfL) حول الخطط.

P2 Squared، Llc Boutique في أتلانتا ، جورجيا | معلومات الشركة.

P2 Squared، Llc Boutique هي شركة جورجيا المحلية ذات المسؤولية المحدودة المقدمة في 16 فبراير 2017. حالة تسجيل الشركة مُدرجة على أنها نشطة / متوافقة ورقم ملفها هو 17020305. الوكيل المسجل المسجل لهذه الشركة هو Patrece Paul وهو يقع في 230 18th St.Nw Unit 11201 ، Atlanta ، GA 30363.

Memoriam & Honor - USS SLATER

ألبرتين ، بول ك. - يو إس إس روشامكين APD 89. ألكساندر ، بارب - زوجة توم ألكساندر - يو إس إس ماكجينتي دي 365. ألكساندر ، جوسبيه جي أندرسن ، ماري آن - زوجة ألكسندر أندرسن جونيور إكس أو - يو إس إس وايتمان دي 24 - ديسا تري -فصل الدولة. Andersen ، John W. - Brother of Alex Andersen - USS WHITMAN DE 24. Abrahamsen، RM1 / c، John P. - USS BATES DE 47

يوم المباراة 2012 | كلية الطب والعلوم الصحية

ألبرتين ، بول سانت جوزيف هوسب-إل ميديسين-بريوري بينوم ، علياء جورج واشنطن يونيف-دي سي ميديسين-تمهيدي كورتيس ، بريان توماس جيفرسون يونيف-بنسلفانيا للطب-أولية ديل جوزو ، ماثيو سانت لوكيس-روزفلت-نيويورك للطب-أولية هاياشي ، جامعة هيسامي سان فرانسيسكو-فريسنو-كاليفورنيا ميديسن-بريهيلي هيل ، جوناثان

النعي: إليانور إم باريت | أتليبورو ، باتش MA

النعي: إليانور إم باريت - أتليبورو ، ماساتشوستس - كانت السيدة إليانور إم باريت مساعدة تمريض في مستشفى ريموند في مستشفى رينثام الحكومي.

جيك ألبرتين - كلية بول سميث لألعاب القوى لألعاب القوى

كلية بول سميث لألعاب القوى. gp g a pts pim +/- ppg shg eng gwg gtg hat s الإجمالي: 9: 0: 0: 0: 0 +0: 0: 0: 0: 0: 0: 0: 0: مؤتمر

معا نحن نقدم - SGM Eugene Brewer

أكوستا ، خوسيه ، CSM ، (1985-2006). ألبرتين ، بول د. ، CPT ، (1985-1997). عضو مجلس محلي ، تشانسي ، SGM ، (1982-2009). ألدريتش ، سكوت ، إل تي سي (1986 حتى الآن). ألارد ، ديفيد ، CSM.

USS RUCHAMKIN (APD-89) قائمة الطاقم - رقم الهيكل

يو إس إس روشامكين (APD-89) روابط الطاقم. أضف اسمك إلى قائمة طاقم APD-89. تتمثل مهمة HullNumber.com في توفير وسيلة لرفاق السفن للبقاء على اتصال مع بعضهم البعض.

رقم هاتف Jacquelyn Paul ، البريد الإلكتروني ، العنوان - Spokeo

متعلقة بألبرتين بول وكاثرين بول وسينثيا بول وفيليسيا بول وبيرنيس بول. يشمل العنوان (1) الهاتف (1) انظر النتائج. جاكلين ف بول ، 82. يقيم في كونيرز ، جورجيا. عاش في ديكاتور جورجيا. متعلق ب روجر بول ، مايكل بول ، كارين بول ، إيمي بول. المعروف أيضًا باسم جاكي بول ، في جاكلين بول ، بول الخامس جاكلين ، بول ج.

ولاية نيويورك 2 0 1 1 F I N A L A S S E S S M E N T R.

ألبرتين بول ك شوداك سنترا 384401 25،500 ريال سعودي نجم 41834 0 0 60،100 ألبرتين جوان إن لايف إستيت المتبقي إلى: 138،000 قيمة ضريبية في المقاطعة 100،740 15 Lynch Ave P Albertine، C DeLisle TOWN VALUE 100،740

2003 الإعلان عن جوائز لوسيل لورتيل Take Me Out، Avenue.

سوزان هيلفرتي ، حياتي مع ألبرتين بول تازويل ، بوسطن زواج كاثرين زوبر ، بعيدًا. تصميم الإضاءة المتميز كريستوفر ...

رقم هاتف فيليسيا بول ، البريد الإلكتروني ، العنوان - Spokeo

متعلقة بألبرتين بول وكاثرين بول وجاكلين بول وسينثيا بول وبيرنيس بول. يشمل العنوان (1) الهاتف (1) انظر النتائج. فيليسيا آن بول ، 34. تقيم في فيرنون ، فلوريدا. ذات صلة بشيرليان بول ، جاكلين بول ، كلارنس بول ، ديفيد بول ، دينيس بول.

D'Arceau Limoges France ألبرتين La Femme Liane de Paul.

خمر هنري دارسو 1976-ألبرتين-بول بواريه 1910-ليموج فرنسا. 14.99 دولارًا أمريكيًا. الشحن مجانا الشحن مجانا الشحن مجانا. البائع الأعلى تقييماً الأعلى تقييماً بلس البائع الأعلى تقييماً زائد البائع. D'Arceau-Limoges "Albertine la Femme" Liane de Paul Poiret 1910 Fr. جانو 1976. 17.99 دولارًا

ولاية نيويورك 2 0 0 9 F I N A L A S S E S S M E N T R.

ألبرتين بول ك شوداك سنترا 384401 25،500 ريال سعودي 41834 0 0 62،990 ألبرتين جوان FRNT 58.60 DPTH 100.20 138،000 القيمة الخاضعة للضريبة للمقاطعة 100،740 15 Lynch Ave ACRES 0.13 TOWN القيمة الخاضعة للضريبة 100،740

MOVIEHOUSE هنا ليتم الاستماع إليها

DON LETTS ، VIV ALBERTINE ، PAUL COOK ، DENNIS BOVELL WORLD PREMIERE في LFF 2017 انقر للعرض - London Film Fetival. الملخص هنا لتسمع: قصة الشقوق هو فيلم عن أول فرقة بانك في العالم مكونة من فتيات تم تشكيلها في لندن عام 1976.

سيدتي. أليس غارنييه | الورد العدسة

وصف موسع. متسلق Wichuraiana بأزهار أنيقة متوسطة الحجم وألوان المشمش الوردي الفاتح إلى الكريم. الزهور على شكل وردية ، ممتلئة ومسطحة. لديهم رائحة قوية من التفاح. الفروع قوية ونضرة ومتدلية والأوراق خضراء داكنة ولامعة وصحية ووفيرة. البراعم الصغيرة لها لون بني.

بيع ملابس نسائية - مارشا باي ذا سي

ألبرتين بول بنطلون- 90.00 جنيه إسترليني. 45.00 جنيهًا إسترلينيًا. بيع بنطلون ألبرتين بول £ 90.00 £ 45.00. ألبرتين. المقاس: UK 14 / X-Large اللون: أسود استوائي. كمية .

كتاب Clash / PiL عازف الجيتار / عضو مؤسس كيث ليفين الكتاب الجديد.

في كتابه ، يشرح ليفين تفاصيل لقاءاته مع شخصيات مركزية أخرى في الموجة الأولى الكلاسيكية من البانك البريطاني ، بما في ذلك Sid Vicious ، و John Lydon ، و Billy Idol ، و Viv Albertine ، و Paul Simonon ، و Terry Chimes ، و Barry Jones. يتذكر ليفين: "لقد كان وقتًا مثيرًا للغاية".

غوستاف كيلم (1857-1933) - ابحث عن نصب تذكاري للقبر

الأبناء المعروفون لغوستاف وألبرتين: بول 1886 تيريزا 1888 ويليام 1890 بيرثا 1893 ألبرت 1896 والتر 1900 فريدا 1902 إميل 1905 هربرت 1909 كلارنس 1912 تزوجت تيريزا من ويليام كريسين في 22 مايو 1904 [ابن ويليام وبولين (كرات) كريسين]

D'Arceau-Limoges "Albertine la Femme" Liane de Paul Poiret.

خمر هنري دارسو 1976-ألبرتين-بول بواريه 1910-ليموج فرنسا. 14.99 دولارًا أمريكيًا + الشحن. كوليت لا فيم سبورتيف دارسو ليموج Les Femmes Du Siecle الأب جانو 1976. $ 15.95. الشحن مجانا. معلومات الصورة. الصورة غير متاحة. مرر الماوس للتكبير - انقر للتكبير. تحرك فوق الصورة للتكبير.

دكتور هو - السلسلة الشهرية Big Finish (1999-2021) - 90.

تقدم The Time Scales 116 تقييمًا للمجتمع و 25 تقييمًا لـ Big Finish - Doctor Who 90. Year of the Pig

اللجنة الطبية لولاية واشنطن

MD.MD.60735359 Albertine Paul MD.MD.60735377 DiMiceli Kathryn MD.MD.60735395 Farrag Yasser MD.MD.60735694 Carr Frederick MD.MD.60736110 Colpitts Katherine MD.MD.60736493 Alperin Michael MD. .MD.60736513 Jorge Soledad MD.MD.60736917 Illovsky Michael MD.MD.60736923 Akusoba Chiazor MD.MD.60736928 Burns…

برنارد هنري جون بول (1873-1942) - العثور على نصب تذكاري للقبر

ولد في 1 يناير 1873 وتوفي في 14 نوفمبر 1942 بليزانت فيو تاونشيب ، مينيسوتا برنارد هنري جون بول

الهدوء | الميزات | توم اون ذا رينج | تنهار.

يتعمق Rhian E. تلك الملابس والموسيقى والأولاد التي تحمل اسمًا

قائمة الطاقم - يو إس إس روشامكين

اجتمعت أطقم USS Ruchamkin APD-89 ، من الخمسينيات والستينيات ، معًا (أكتوبر 2005) ، (أبريل 2007) وأبريل (2009) في لم شملهم في Va Beach ، فيرجينيا. هذا الموقع مخصص لتسجيل تاريخها وذكرياتنا عنها ، كما يتذكرها أولئك الذين أبحروا على متنها.

2003 المرشحون - جوائز لوسيل لورتيل

يتصدر فيلم Observe the Sons of Ulster Marching نحو السوم قائمة العروض بترشيحات متعددة ، حيث تلقى ستة. يتبع كل من Avenue Q و Fifth of July خمسة ترشيحات لكل من Our Lady of 121st Street و Take Me Out تلقت كل منهما أربعة ترشيحات.

عائلة اينوك ليباج وماري جين سوسي

صورة زفاف إينوك ليباج وماري جين سوسي في الخامس عشر من مايو والدا: ماريوس # 060 زينو روز ديليما # 280 ألبرتين بول # 064 أنطوانيت # 028

توماس ألبرتين الهاتف والعنوان وسجلات البريد الإلكتروني.

تم العثور على توماس في 7 ولايات بما في ذلك ولاية كارولينا الشمالية وأوريجون وبنسلفانيا ونيوجيرسي ونيويورك و 2 أخرى. الأشخاص المحتملون المرتبطون بتوماس ألبرتين هم ديبورا ك. ألبرتين ، وألكسندر فلنير ألبرتين ، وبرناديت إم ألبرتين ، وتيموثي مايكل ألبرتين ، وبول ريتشارد ألبرت-إن ، وغيرهم الكثير.

I WaS a TeeN GuiTariST 4 the CLaSH! - طبعة كيندل.

I WaS a TeeN GuiTariST 4 the CLaSH! - طبعة كيندل بواسطة ديتوندو ، كاثي ، كيث ليفين. قم بتنزيله مرة واحدة واقرأه على جهاز Kindle أو الكمبيوتر الشخصي أو الهواتف أو الأجهزة اللوحية. استخدم ميزات مثل الإشارات المرجعية وتدوين الملاحظات والتمييز أثناء قراءة I WaS a TeeN GuiTariST 4 the CLaSH !.

090. الطبيب الذي: سنة الخنزير - دكتور هو -.

دراما صوتية أصلية حائزة على جوائز كاملة من عوالم Doctor Who و Torchwood و Blake's 7 و Class و Dark Shadows و The Avengers و Survivors و The Omega Factor و Star Cops و Sherlock Holmes و Dorian Gray و Pathfinder Legends و The Prisoner ، Adam Adamant Lives، Space 1999، Timeslip and Terrahawks، Space Precinct، Into Infinity، Gemini Force One

روبرت ألبرتيني في ولاية بنسلفانيا (بنسلفانيا) | 2 سجلات موجودة.

أفضل نتيجة وجدناها لبحثك هي روبرت أ ألبرتيني في الخمسينيات من العمر في أليكويبا ، بنسلفانيا. لقد عاشوا أيضًا في كوكونت كريك بفلوريدا وبومبانو بيتش بفلوريدا. يرتبط روبرت بدينيس ألبرتيني وأرنولد جيه ألبرتين بالإضافة إلى شخصين إضافيين. حدد هذه النتيجة لعرض رقم هاتف Robert A Albertini وعنوانه والمزيد.

تصفح حسب المؤلف | مجلس بحوث العلوم الصحية.

تخطي إلى المحتوى الرئيسي. الصفحة الرئيسية حول الأسئلة الشائعة حسابي تصفح حسب المؤلف. قائمة المؤلفين الذين لديهم أعمال في هذا المستودع اعتبارًا من 18 مايو 2021.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: اليابان: التاريخ والجغرافيا والاقتصاد والثقافة (كانون الثاني 2022).