بودكاست التاريخ

ما مدى قوة الدفاع عن باكو في عام 1942؟

ما مدى قوة الدفاع عن باكو في عام 1942؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

كانت باكو أكبر مصدر منفرد للنفط في الاتحاد السوفيتي في الحرب العالمية الثانية. استولى الألمان على مايكوب وبدا على وشك الاستيلاء على غروزني. لكن باكو كانت أكبر بكثير من أي من الاثنين الآخرين وكانت أفضل من حيث الدفاع. على سبيل المثال ، بينما شن الألمان ضربات جوية على غروزني ، لم يتمكنوا من قصف باكو بسبب دفاعها المقاتل القوي ، وفقًا لمصادر مثل "أوامر المسيرة". كما تمتاز باكو بكونها تقع على الطرف "البعيد" لجبال القوقاز من حيث كان الألمان.

نجح السوفييت في النهاية في الدفاع عن ستالينجراد (وغروزني) ، لكنهم فقدوا معاقلهم مثل أوديسا وسيفاستوبول. باستخدام مقاييس "سيفاستوبول" "لتخمين" جدوى استيلاء الألمان على باكو ، أبحث عن الحقائق التاريخية ذات الصلة حول ما استخدمه السوفييت بالفعل للدفاع عن باكو:

  1. ما هو حجم الحامية ، X ، في الرجال والآلات ، في باكو ، بحيث يحتاج الألمان إلى قوة هجوم تقارب الضعفين؟

  2. كان للألمان تفوق جوي كامل في سيفاستوبول. ما مدى قوة القوة الجوية السوفيتية في باكو ، وما مقدار القوة الجوية اللازمة لكسب التفوق الجوي على تلك القوة؟

  3. تم القبض على سيفاستوبول في النهاية بسبب استخدام 65 بندقية هجومية من العيار الكبير. (تم إرسال هذه الأسلحة لاحقًا إلى لينينغراد). ما مدى إمكانية شحن / نشر مثل هذه الأسلحة عبر جبال القوقاز.


في بداية سقوط بلاو كان القوقاز ليس مدافع جيدًا ، كما قد يظهر التقدم السريع.

كان الجيش يقترب وكان لدى Luftwaffe قاذفة كبيرة وقوة مقاتلة في المطارات الأمامية السليمة.

أكبر عيب في كل هذا هو أن التكهنات "خذ باكو - احصل على النفط" كانت كذلك ليس حتى خيارًا في ذلك الوقت. كما عرف الألمان في الحرب العالمية الأولى ، وكما كان يجب أن يعرفها الألمان في الحرب الثانية. كانوا يعرفون على مستوى المخططين العسكريين المتخصصين. لم يفعلوا يريد لمعرفة الطبقات العليا.

يكاد يكون من المؤكد أن هتلر لم يقرأ تقرير مارس 1941 من قبل اللفتنانت جنرال هيرمان فون هانكن من مكتب اقتصاد الحرب والتسليح ، والذي تم إلحاقه برسالة أرسلها الجنرال فيلدمارشال (المشير الميداني) فيلهلم كيتل إلى القيادة العليا للجيش (OKH). حذر هذا التقرير من أنه حتى لو أمكن الاستيلاء على حقول نفط القوقاز سليمة ، فإن القليل جدًا من النفط (فقط عشرة آلاف طن شهريًا) يمكن نقله براً إلى ألمانيا. علاوة على ذلك ، حتى إذا كان من الممكن جعل البحر الأسود آمنًا للشحن ، فلن تكون هناك سفن متاحة لنقل نفط القوقاز عبر نهر الدانوب لأن ناقلات نهر الدانوب كانت تعمل بالفعل على نقل النفط الروماني .14 الطريق الوحيد المتبقي كان عبر نهر الدانوب. البحر الأسود ، عبر الدردنيل ، وإلى موانئ البحر الأبيض المتوسط. وبناء على ذلك ، خلص التقرير إلى أن "فتح الطرق البحرية وتأمين الناقلات في البحر الأسود شرط أساسي لاستخدام مصادر الإمداد الروسية بكميات كافية لدعم استمرار الحرب". من الواضح أن تحقيق هذا الشرط كان مستحيلًا فعليًا بحلول أوائل عام 1942 ؛ كان على الألمان القضاء على أسطول البحر الأسود السوفيتي القوي (الذي كان لا يزال يتمتع ، وفقًا لغرولادميرال رائد ، "بالتفوق البحري ... [السماح] بحرية كبيرة في الحركة") والقضاء على القوة الجوية والبحرية البريطانية من شرق البحر الأبيض المتوسط.

الدفاعات الفعلية في باكو ليست فقط لذلك غير ذات صلة.

حتى مايكوب ، أقرب حقل نفط ، كان - كما يطير الغراب - على بعد 335 كيلومترًا من روستوف ، حيث كانت جيوش ليست جاهزة للهجوم جنوبًا. كانت غروزني تقريبًا ضعف تلك المسافة ، وكانت باكو ، الهدف النهائي لهتلر ، على بعد 1200 كيلومتر على الأقل. كانت الأخيرة ، لتوضيح أهمية هذه المسافات ، بعيدة عن روستوف بقدر ما كانت تلك المدينة من الحدود البولندية السوفيتية.

وبعد ذلك حتى مايكوب لم ينتج أي كمية كبيرة من أي زيت للألمان! لقد استولوا على الحقول ، واحتفظوا بها لبعض الوقت ، وكان أقرب حقل نفطي غير مجد عمليًا. لقد منعوا السوفييت من الوصول إليها وكان من الممكن أن يوجهوا ضربة كبيرة لباكو. دون الاستيلاء عليها. الآبار بسيطة نسبيًا مقارنة بالمصافي. ولكن للحصول على بنزين صالح للاستخدام في المسرح الشرقي ، كان المرء يحتاج إلى كليهما. في حين أنه من السهل تدمير كليهما ، إلا أن الأمر يستغرق وقتًا لإخماد الآبار المحترقة على سبيل المثال ، أو في الحالة السوفيتية حتى إعادة ملء الكثير من جديد ، حيث قاموا بتوصيلهما ، ثم مرة أخرى لفترة أطول لإعادة تشغيل المصافي المعقدة مرة أخرى.

كان شليخت محقًا: كان فهم غدينغ للأمور المتعلقة بإنتاج النفط ضعيفًا للغاية. على سبيل المثال ، بعد شهرين ، في 21 نوفمبر ، ترأس مؤتمرًا للنفط في برلين. ظل مايكوب ، الذي كان عليه أن ينتج النفط لقوات المحور (ولم يفعل أبدًا ، باستثناء بعض المراوغات) ، في طليعة عقله. صاح قائلاً: "لقد سئمت". لقد مرت شهور منذ أن استولنا على أول آبار نفطية ، لكننا ما زلنا لا نحصل على أي فائدة. لقد أذهل جمهوره من الخبراء التقنيين عندما طلب بسذاجة ، في إشارة إلى السدادات الخرسانية التي سقطت في التجويفات ، أن يعرف: "هل يمكنك حفرها بشيء مثل المفتاح العملاق؟"
- قليل جدا ، بعد فوات الأوان.

حتى 42 أغسطس ، كانت القوات في باكو ضعيفة للغاية ، باستثناء الدفاع الجوي. التي ركزها السوفييت في لينينغراد ، موسكو - وباكو! لكن في سبتمبر ، دخلت تعزيزات من جميع الأنواع إلى باكو. وبالتوازي مع ذلك ، تدهورت القوات الألمانية. لن يكون هناك الكثير من المقارنات بالأرقام المطلقة أكثر منطقية من التكهن بعدد الوحدات الشبحية التي ستكون مطلوبة للقيام بالمستحيل الآن.

- جويل سا هايوارد: "القليل جدًا ، متأخر جدًا: تحليل فشل هتلر في أغسطس 1942 في إتلاف إنتاج النفط السوفيتي ، مجلة التاريخ العسكري ، يوليو 2000. (PDF) أيضًا: جويل هايوارد:" بحث هتلر عن النفط: تأثير الاعتبارات الاقتصادية على الاستراتيجية العسكرية ، 1941-42 "، مجلة الدراسات الاستراتيجية ، المجلد 18 ، العدد 4 (ديسمبر 1995) ، الصفحات 94-135. (PDF)

لم يتم الاستيلاء على حقل نفط واحد أو مصفاة واحدة - بالنسبة لحقول النفط الغربية الصغيرة على أي حال - سليمة. بينما الآبار استطاع تم تشغيلها بسرعة نسبيًا ، من الناحية النظرية ، ستستغرق المصافي اللازمة وقتًا أطول حتماً ، على الرغم من وجود ما يقرب من 11000 متخصصًا في الجانب الألماني.

عامل آخر في حسابات هتلر الصفرية التي أعادت توجيه الحرب في الشرق نحو القوقاز كان احتلال الحلفاء السوفياتي لإيران في أغسطس وسبتمبر 1941. بعد ذلك بوقت قصير ، بدأ البريطانيون في إنشاء طريق بري عبر إيران يُعرف باسم الممر الفارسي تزويد الاتحاد السوفيتي بمساعدات الإقراض الإيجاري. بحلول نوفمبر 1941 ، بدأت أول طائرة ودبابات بريطانية الصنع في الوصول إلى باكو في القوقاز وبحلول أوائل عام 1942 انضم الجيش الأمريكي أيضًا إلى هذا الجهد. نظرًا لأن الصناعة السوفيتية كانت لا تزال غير قادرة على تعويض جميع الخسائر المادية لعام 1941 ، ساعدت شركة Allied Lend Lease في سد الفجوة حتى يتمكن الإنتاج المحلي السوفيتي من تجاوز الإنتاج الألماني.

وبالتالي ، كان قطع الممر الفارسي هدفًا ثانويًا مهمًا يمكن تحقيقه من خلال الاحتلال الألماني لمنطقة القوقاز. بعد حرمانه من النفط ومواد الحلفاء ، توقع هتلر أن تتلاشى الجهود الحربية السوفيتية. وبشكل أكثر غرابة ، كان يعتقد أنه بمجرد احتلال القوقاز ، قد يكون من الممكن إرسال قوات استطلاعية ألمانية إلى العراق وإيران لتهديد الموقف البريطاني في الشرق الأوسط.

وعد هتلر بأن كلاً من الفيلق الجبلي الروماني وثلاثة فرق جبلية إيطالية سوف يلتزمون بتعزيز Heeresgruppe A بحلول منتصف أغسطس ، مما يتيح دفعًا سريعًا بنفس القدر للاستيلاء على الممرات الجبلية القوقازية والبدء في تطهير ساحل البحر الأسود. كما قدم Edelweiss أحكامًا واسعة النطاق لاستخدام القوات الخاصة الألمانية للاستيلاء على الأهداف الرئيسية أو تخريبها وأذن هتلر Heeresgruppe A للنظر في استخدام القوات المحمولة جواً إذا كان ذلك ممكنًا. ومع ذلك ، لم توضح الخطة بالتفصيل كيف ستصل القوات الألمانية إلى باكو البعيدة أو ما كان من المتوقع أن تحققه Luftwaffe بما يتجاوز دعم الجيش ومهاجمة الشحن الساحلي. في أحسن الأحوال ، كان إديلويس رسمًا غير مكتمل ، وعرضة لأهداف متباينة ، ومعرفة محدودة بالتضاريس ونزوات الفوهرر.

تسابق فريق Von Kleist في القوقاز مع فكرة ضبابية فقط عن طبيعة التضاريس والطقس الذي سيواجهونه. كانت الخرائط الألمانية للمنطقة قديمة لعقود ولم يتم وضع علامات على العديد من الجسور أو التضاريس الحرجة الأخرى بشكل صحيح. غالبًا ما تبين أن الطرق التي بدت صالحة لحركة المرور للمركبات هي مسارات بغال. في الواقع ، لم يكن الألمان متأكدين حتى من الموقع الدقيق لأهدافهم الأساسية - حقول النفط - وسيصابون بالصدمة عندما يكتشفون أن معظم آبار النفط في مايكوب لم تكن في الواقع في المدينة أو حتى مركزية في مكان واحد. مرارًا وتكرارًا ، أُجبر الألمان على الشعور بطريقهم الأعمى إلى الأمام ، بحثًا عن طرق يمكن المرور بها ومعابر نهرية في أرض كانوا يجهلونها بشكل أساسي. علاوة على ذلك ، كانت المسافة التي يجب قطعها للوصول إلى حقول النفط مذهلة: 330 كم إلى مايكوب و 750 كم إلى غروزني و 1،285 كم إلى باكو. خلال عملية Barbarossa ، تقدمت بعض وحدات الدبابات الألمانية لمسافة تزيد عن 1000 كيلومتر في خمسة أشهر ، لكن هتلر كان يطلب من Heeresgruppe A تحقيق مستوى مماثل من الجهد في غضون ثلاثة أشهر فقط قبل حلول الطقس الشتوي.

تم إنشاء نقطة قوية مضادة للدبابات في قرية خولخوتا ، على بعد 120 كم غرب أستراخان. احتفظ الجيش السوفيتي الثامن والعشرون بمقترب من المدينة مع فرقة الحرس الرابعة والثلاثين وشن غارات ضد البؤر الاستيطانية الألمانية. بين 13 و 14 سبتمبر ، قامت أربع سيارات مصفحة من Kradschützen-Bataillon 165 بدورية بعيدة المدى وصلت إلى محطة القطار في Zenzeli وتدخلت لفترة وجيزة في حركة السكك الحديدية على خط Astrakhan-Kizlyar ، ثم تراجعت. لم يكن Henrici يعرف ذلك ، ولكن بين أغسطس وأكتوبر 1942 ، تحركت حوالي 16000 عربة سكة حديد تحمل الوقود شمالًا على طول هذا الخط من باكو - ما مجموعه حوالي 150.000 طن من النفط الخام. خلال الأشهر القليلة التالية ، أجرى Henrici عملية الفرز في Kalmyk Steppe ، حيث كان يتجادل أحيانًا مع الجيش الثامن والعشرين. بحلول أوائل أكتوبر ، كان من الواضح أن هجوم فون كليست قد توقف وأن جيشه لن يصل إلى غروزني في أي وقت قريب. أدرك ستافكا أيضًا أن الدفاعات على السفينة تيريك كانت كافية لإبعاد الألمان عن غروزني وأرسلت احتياطياتها المتبقية إلى جبهة ستالينجراد. أمر هتلر Luftwaffe بإضرام النار في حقول النفط في غروزني وشن Fliegerkorps IV غارتين على نطاق واسع في 10 و 12 أكتوبر ؛ على الرغم من أن هذه ألحقت أضرارًا جسيمة ، فقد تم تعليق الجهد.
- Robert Forczyk & Steve Noon: "The Caucasus 1942-43: Kleist's Race for Oil" ، أوسبري: لندن ، 2015.

ويقول توبراني إنه في عام 1941 كانت اللعبة قد انتهت بالفعل:

الهجوم الصيفي الألماني ضد الاتحاد السوفيتي عام 1942 ، كيس بلو ، هو أحد أشهر الحملات في التاريخ بفضل معركة ستالينجراد. على الرغم من أن المؤرخين يتفقون على أن الهدف من الهجوم كان السيطرة على حقول النفط القوقازية ، إلا أن هناك اعتقادًا خاطئًا على نطاق واسع بأن باكو كانت الهدف الرئيسي. كانت الطموحات الألمانية في الواقع متواضعة إلى حد ما - كانت الأهداف الأساسية هي حقول النفط الأصغر والأيسر سهولة في الوصول إلى مايكوب وغروزني. كان الألمان مصممين أيضًا على حرمان السوفييت من الوصول إلى النفط القوقازي عن طريق قطع العبور على طول نهر الفولغا كما كانوا يريدون تأمين النفط لأنفسهم.
- بقلم أناند توبراني: "الحرب الأولى من أجل النفط: القوقاز ، الإستراتيجية الألمانية ، ونقطة تحول الحرب على الجبهة الشرقية ، 1942" ، مجلة التاريخ العسكري ، 80: 3 (يوليو 2016): 815-54

بعض الأرقام لتوضيح الصعوبات التي واجهتها في التكرير والنقل - بما في ذلك خطط بشأن ما يجب فعله مع حقول النفط الإيرانية والعرقية بعد الاستيلاء الألماني في عالم النازي بعد الحرب في:

- أناند تروباني: "رد ألمانيا على شركة Standard Oil: The Continental Oil Company and Nazi Grand Strategy ، 1940-1942" ، مجلة الدراسات الاستراتيجية ، 37: 6-7 ، 949-973 ، DOI: 10.1080 / 01402390.2014.933317

وبينما كان النفط السوفييتي مهمًا بشكل لا يصدق للجهود الحربية السوفيتية ، لا ينبغي لأحد أن يستبعد المصادر الأخرى للنفط. يجب تضمين التسليم الأمريكي وتلك القادمة من بلاد فارس لمنظور ما بين عامي 1939 و 45. وكان زيت القوقاز هذا مختلفًا عما جربه الألمان من حقولهم الصغيرة أو تلك الموجودة في رومانيا ، يحتمل أنتجت المصفاة التي تم الاستيلاء عليها مجموعة مختلفة من البتروكيماويات التي يحتاجها الألمان ، حيث واجه السوفييت أنفسهم صعوبة في النقل في ظل ظروف أكثر ملاءمة - وأخيراً لم يقم السوفييت بتدمير المصافي فحسب ، بل قاموا بتفكيكها ونقلها:

في الواقع ، نظرًا للتطورات الموضحة أعلاه ، كانت صناعة النفط السوفيتية في حالة ركود تقريبًا من حيث القيمة المطلقة عشية الحرب العالمية الثانية ، وكانت حصة النفط في إجمالي استهلاك الطاقة تتراجع أكثر. لتجنب ، أو على الأقل تأخير ، هجوم ألماني ، كفل ستالين التسليم الدقيق للمواد الخام التي طلبها هتلر كجزء من ميثاق مولوتوف ريبنتروب لعام 1939 ، في حين أن الحكومة الألمانية ، كلما كان ذلك ممكنًا ، أخرت أو أجلت تسليم البضائع كان يتم تبادله في صفقة المقايضة ، والتي كانت تتألف في الغالب من أسلحة ومعدات صناعية متطورة. يرى الخبير الاقتصادي الأمريكي روبرت كامبل أنه بينما واصل الاتحاد السوفيتي شحن كميات هائلة من منتجات البترول المكررة وشبه المصنعة إلى ألمانيا ، أصبح الاتحاد السوفيتي مستورداً صافياً للنفط. على وجه الخصوص ، كانت شركات النفط الأمريكية أكثر استعدادًا لإرسال النفط إلى السوفييت لتوسيع أرباحهم - على الرغم من أنهم يجب أن يكونوا على دراية بأن واردات النفط هذه تم توجيهها في الغالب إلى الفيرماخت الألماني.

ومع ذلك ، لم يتم تصدير أو استهلاك كل النفط ؛ بدأت القيادة السوفيتية في تخزين كميات متزايدة من إمدادات النفط كإجراء احترازي للحرب. في حين أنه لا يوجد شك في أن الاتحاد السوفيتي قد فوجئ عندما هاجم الألمان ، فقد اتخذت موسكو بعض الإجراءات الطارئة للتحضير للمواجهة. ومع ذلك ، بمجرد اندلاع الحرب ، تبين أن احتياطيات النفط المخزنة غير كافية وتم استنفادها بسرعة. وازداد الوضع سوءاً بسبب الافتقار إلى خطوط الإمداد وقدرات النقل غير الكافية ؛ كان وضع إمدادات الوقود للاقتصاد السوفييتي ولعدد لا يحصى من الوحدات العسكرية كارثيًا في بداية الحرب.

على الرغم من هذه التداعيات الشديدة ، زادت مقاطعة باكو النفطية من إنتاجها النفطي في عام 1941. ومع ذلك ، مع تجنيد آلاف رجال النفط للقتال ، تم إغلاق إنتاج المعدات تقريبًا ، وكان لا بد من تسليم أجزاء من الآلات إلى الدفاع و صناعة التسلح ، سرعان ما اتضح أن باكو لم تكن قادرة على مواصلة الإنتاج على هذا المستوى المرتفع. لن يكون النفط المنتج في باكو كافياً لكسب الحرب .50 مما زاد الطين بلة ، لم يخفِ هتلر هدفه للاستيلاء على آبار النفط القوقازية. بعد توقف الهجوم الألماني وصده في معركة موسكو في أوائل عام 1942 ، ركز الفيرماخت جهوده على حقول النفط الجنوبية الغربية. على الرغم من أن القوات الألمانية لم تصل إلى باكو أبدًا ، إلا أن تقدمهم نحو القوقاز أثر بالفعل على فرع النفط السوفيتي بعدة طرق: أولاً ، تم تقليل الاستثمارات في صناعة النفط القوقازية إلى الحد الأدنى ، وفي حالة سيطرة الألمان على آبار النفط ذات الأهمية الثانوية. تم إغلاقها وصقلها بالخرسانة. وقد أدى الإجراء الأخير ، على وجه الخصوص ، إلى تأخير إنتاج النفط لسنوات .52 ثانيًا ، قررت لجنة دفاع الدولة التابعة للاتحاد السوفيتي (GKO) إجلاء الأفراد والآلات من باكو. تم تفكيك أجزاء ضخمة من معدات الحفر المتبقية ، وخطوط الأنابيب التي لم تكن صالحة للاستعمال خلال الحرب ، والعديد من المصافي ونقلها إلى مناطق أكثر أمانًا. أول من استفاد من هذا القرار كانت المنطقة الأخرى الوحيدة داخل الاتحاد السوفيتي المعروفة باحتياطياتها النفطية الهائلة - "باكو الثانية".

عندما وصل الفيرماخت إلى نهر الفولجا في صيف عام 1942 - حتى ذلك الحين كان طريق النقل الرئيسي للبتروكيماويات القوقازية في الطريق إلى المراكز الصناعية الشمالية - أصبح تزويد الوقود أكثر تعقيدًا. أصبح الآن من الخطورة للغاية شحن النفط من باكو عبر نهر الفولغا على مرأى من الألمان ، الذين كانوا قادرين على انتزاع هذه الفاكهة المتدلية. بالإضافة إلى الطرق الالتفافية المكلفة عبر كازاخستان وسيبيريا لجلب الوقود للمستهلكين ، كانت خزانات النفط بالقرب من رؤوس الآبار في القوقاز تفيض بسبب نقص قدرة النقل ؛ كان لابد من إخراج آبار النفط الإضافية من الخدمة. رأى أعضاء GKO قرارهم السابق موثقًا ، مما جعلهم يأمرون بمزيد من عمليات نقل المعدات إلى "باكو الثانية". منذ ذلك الحين ، كان لابد من اتخاذ "جميع الخطوات الممكنة لتسريع وزيادة إنتاج النفط في مناطق النفط الشرقية" ، بما في ذلك "أعمال الدعاية الجماهيرية" التي من شأنها أن تشرح لجميع العمال "أهمية وأهمية البلد وجبهة نقل [...] المعدات والموظفين ".

في حين أن أمر الإخلاء كان بمثابة ضربة قوية لصناعة النفط في القوقاز ، شهدت صناعة الفولغا والأورال تغيرًا في حظوظها ، على الرغم من أن إنتاجها لم يكن كافياً في أي مكان للتعويض عن انهيار السابق (56). أدنى نقطة منذ أواخر العشرينيات من القرن الماضي عند 18 مليون طن فقط - انخفاض بنسبة 50 في المائة تقريبًا مقارنة بعام 1941. يمكن رؤية الأدلة على الأضرار التي لحقت بآبار النفط في باكو في حقيقة أن صناعة النفط القوقازية فشلت في تحقيق ذروة الإنتاج السابقة حتى انهيار الاتحاد السوفيتي. ولكن للمرة الأولى منذ اكتشافها ، كان إنشاء قاعدة نفطية قوية في الجزء الشرقي من البلاد - ليس فقط من الناحية الخطابية - حقيقة واقعة وأولوية عالية في التخطيط الاقتصادي للاتحاد السوفيتي.

بالإضافة إلى الجهود السوفيتية ، كانت المساعدة الأجنبية لا تقدر بثمن لتطوير "باكو الثانية" ، خاصة فيما يتعلق بقدرتها على التكرير: تم تمديد ترتيب الإعارة والتأجير ، الذي بدأته الولايات المتحدة في مارس 1941 لمساعدة قوات الحلفاء في حربهم مع ألمانيا ، شرقاً بعد وقت قصير من انضمام الاتحاد السوفيتي إلى التحالف المناهض لهتلر خلال النصف الثاني من عام 1941. بعد ذلك ، أرسل الحلفاء الغربيون الأسلحة والمعدات المتعلقة بالدفاع لدعم المقاومة السوفيتية ضد العدوان الألماني. على الرغم من أن المعدات المرتبطة بالنفط لا تشكل سوى نسبة صغيرة من عمليات تسليم المساعدات هذه ، إلا أنها تتألف من أدوات التنقيب والحفر الحديثة ، وخزانات النفط ، والأنابيب والضواغط التي لم تعد تُنتج ، والتي تم إيقافها لصالح التسلح. ربما الأهم من ذلك ، أنه تم تفكيك ستة منشآت تكرير كاملة ، كانت مطلوبة بشكل عاجل لمعالجة نفط فولغا-الأورال ، في الولايات المتحدة وشحنها إلى الاتحاد السوفياتي ، إلى جانب المزيد من معدات التكرير. حتى هذه اللحظة ، واجه المهندسون السوفييت صعوبات هائلة في إنتاج البتروكيماويات القيمة في المنطقة ، بسبب محتوى الكبريت المرتفع بشكل غير عادي والافتقار إلى التكنولوجيا المناسبة.
- جيرونيم بيروفيتش: "Cold War Energy A Transnational History of السوفياتي النفط والغاز" ، PalGrave MacMillan ، Cham ، 2016.


شاهد الفيديو: عرض عسكري الدفاع الجوي (قد 2022).