بودكاست التاريخ

فرقاطة الدستور - التاريخ

فرقاطة الدستور - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دستور

الصك المكتوب الذي يجسد القانون الأساسي الأساسي ومبادئ حكومة الولايات المتحدة الأمريكية.

(الاب: dp. 2،200 ، Ibp. 175 '؛ b. 43'6 "؛ dph. 14'3"؛ s. 13 k .؛
cpl. 460 ؛ أ. 28 24-pdr. ، 10 -12 pdr.)

الدستور ، واحد من ست فرقاطات مصرح بها بموجب قانون صادر عن الكونجرس ، تمت الموافقة عليه في 27 مارس 1794 ، تم تصميمه من قبل جوشوا همفريز ، وتم بناؤه في حوض بناء السفن في هارت ، بوسطن ، ماساتشوستس ، تحت إشراف جورج كلاغورن مع الكابتن صموئيل نيكلسون كمفتش. تم إطلاقها في 21 أكتوبر 1797 وتعمدها الكابتن جيمس سيفر.

في بناء الفرقاطة المزخرفة ، دخلت الأخشاب من ولايات تتراوح من ولاية ماين إلى جورجيا ، بالإضافة إلى البراغي النحاسية والمسامير التي قدمها بول ريفير. وهكذا صُنعت سفينة الجمال والقوة والسرعة كتعبير وطني عن الاهتمام البحري المتزايد ، ورمزًا ينذر بتفاني الرجال والسفن المقاتلين الأمريكيين وشجاعتهم وإنجازهم.

صدر الدستور في 22 يوليو 1798 ، بقيادة النقيب صموئيل نيكلسون ، وهو الأول من بين العديد من الضباط القادة اللامعين. بعد تشغيل محاكمتها في أغسطس ، كانت جاهزة للعمل في شبه الحرب مع فرنسا وأمرت بالقيام بدوريات للسفن المسلحة الفرنسية بين كيب هنري وفلوريدا. بعد عام واحد ، أصبحت رائدة في محطة سانتو دومينغو ، حيث قامت بالعديد من اللقطات بما في ذلك القراصنة ذو الـ24 مدفعًا النيجر ، وسبندر ، وحرف مارك ساندويتش. في نهاية الحرب ، عاد الدستور إلى تشارلستون نيفي يارد حيث تم وضعها في الوضع العادي.

في عام 1803 وسط تزايد الطلب على الجزية وتزايد عمليات الاستيلاء من قبل القراصنة البربريين ، تمت إعادة تفعيل الدستور تحت قيادة الكابتن إدوارد بريبل وأبحر كرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​في 14 أغسطس. تولى Preble قيادة السرب وأدخل الحرب بقوة إلى طرابلس ، ونفذ خططًا جيدة الإعداد بنجاح باهر. على سطح الدستور ، تم وضع تكتيكات تدمير الفرقاطة التي تم الاستيلاء عليها ، فيلادلفيا ، وكذلك تلك الخاصة بحصار واعتداء تحصينات طرابلس. قصف أسطول الولايات المتحدة الصغير في 3 و 7 أغسطس 1804 سفن العدو وبطاريات الشاطئ بنتائج معبرة.

العميد البحري صموئيل بارون ولاحقًا الكابتن جون رودجرز كانا التاليين لقيادة السرب والدستور ، واستمروا في الحصار وأخذ الجوائز. وهكذا ولّد العمل البحري مناخًا ملائمًا للتفاوض على شروط السلام مع الجزائر ، وانتهى لبعض الوقت مدفوعات الجزية. بعد أن وافق التونسيون على شروط مماثلة في أغسطس / آب ، أمضى الدستور عامين في القيام بدوريات للحفاظ على السلام. أبحرت عائدة إلى المنزل تحت قيادة الكابتن هيو كامبل ووصلت بوسطن في نوفمبر 1807. بعد أن خرجت من الخدمة ، تم إصلاح الفرقاطة في العامين التاليين.

في أغسطس 1809 أعيد تكليفها وأصبحت رائدة في سرب شمال الأطلسي ، العميد جيه رودجرز ، وفي عام 1810 تم تعيين إسحاق هال قبطانها. في العام التالي ، حملت الوزير الأمريكي ، جويل بارلو ، إلى فرنسا وعادت إلى واشنطن في مارس 1812 للإصلاح الشامل. كانت الحرب مع بريطانيا وشيكة وكان الدستور جاهزًا للعمل. في 20 يونيو 1812 ، تمت قراءة إعلان الحرب على طاقمها المُجمَّع وفي 12 يوليو أخذت البحر تحت قيادة النقيب هال للانضمام إلى سرب العميد جيه رودجرز.

في 17 يوليو ، شاهد الدستور خمس سفن في الشركة ؛ التفوق عليهم ليكونوا سرب رودجر ، حاول هال الانضمام. ومع ذلك ، بحلول صباح اليوم التالي ، تم تحديد المجموعة على أنها سرب بريطاني قوي يضم الفرقاطتين Guerriere و Shannon. فشلت الريح ، وأصبحت في مرمى العدو الذي فتح النار. هددت الكارثة حتى قطرت الكابتن هال ببراعة ، وأشرعت مبللة ، وتوقفت على سحب السفينة ببطء أمام مطارديها. لمدة يومين ، كانت جميع الأيدي على ظهر السفينة في هذه المحاولة اليائسة والناجحة للهروب ، وهي مثال رائع للقيادة الحازمة ، والإبحار المتفوق ، والجهد الذي لا يعرف الكلل.

خلال الحرب ، أدار الدستور الحصار في بوسطن في سبع مناسبات وقام بخمس رحلات بحرية تتراوح من هاليفاكس ونوفا سكوشا وجنوبًا إلى جويانا والشرق إلى البرتغال. استولت على تسعة تجار وخمس سفن حربية أو أحرقتها أو أرسلت جوائز. غادرت بوسطن في 2 أغسطس أبحرت إلى ساحل نوفا سكوشا ، حيث استولت على سفينتين تجاريتين بريطانيتين ودمرتهما. كانت تبحر قبالة خليج سانت لورانس في 19 أغسطس ، حيث شاهدت Guerriere ، وهي فرقاطة بريطانية سريعة تحمل 49 بندقية. افتتحت Guerriere الحركة ، وأطلقت رصاصة سقطت في البحر دون ضرر أو ألقت نظرة خاطفة على بدن الدستور الذي أفرح طاقمها وأطلق عليها اللقب الشهير "Old Ironsides" ، الذي أثار أجيالًا من الأمريكيين. مع اقتراب السفن ، أعطت Hull الأمر l لإطلاق النار ودمرت النتوءات المتتالية صاري Guerriere المتين ، مما أدى إلى إتلاف صاريها الأمامي ، وقطعت معظم تزويرها. أفسد قوس Guerriere التلاعب في الدستور ، وحاول كلا الجانبين الصعود على متن الطائرة ، لكن البحار الهائجة حالت دون ذلك. عندما فصلت السفن Guerriere أطلقت نقطة فارغة في مقصورة الدستور وأضرمت النار فيها ، ولكن تم إخماد النيران بسرعة. مرت الصدارة والقوة الرئيسية لـ Guerriere من قبل اللوحة وتركت هيكلًا عاجزًا.

تم ضرب علم Guerriere عند الاستسلام وعندما صعدها الأمريكيون إلى متنها وجدواها في حالة معطلة لدرجة أنهم اضطروا إلى نقل السجناء وحرقها. لقد كان انتصاراً دراماتيكياً لأمريكا وللدستور. في هذه المعركة التي استمرت نصف ساعة فقط "صعدت الولايات المتحدة إلى مرتبة قوة من الدرجة الأولى" ؛ تم طرد البلاد بثقة وشجاعة جديدة. وتم تعزيز الوحدة بين الدول بشكل كبير.

برز الدستور ، العميد البحري ويليام بينبريدج ، مرة أخرى من بوسطن في 29 ديسمبر 1812 ليضيف إلى غزوها الفرقاطة البريطانية ذات الـ 38 بندقية ، جاوة ، التي تعاملت معها قبالة سواحل البرازيل. على الرغم من فقدان دولابها في وقت مبكر من القتال ، قاتل الدستور بشكل جيد. حطم سلاحها المتفوق تزوير العدو ، وفككت جاوة في النهاية ، وأصاب قبطانها بجروح قاتلة. أصيبت جافا بأضرار بالغة لدرجة أنها ، هي الأخرى ، كان لا بد من حرقها. عادت "Old Ironsides" التي لا تُقهر على ما يبدو إلى بوسطن في أواخر شهر فبراير / شباط لإعادة تجهيزها وتم إراحة قائدها الجريح من قبل الكابتن تشارلز ستيوارت.

غادر الدستور في 31 ديسمبر لرحلة بحرية في جزر ويندوارد. في 16 فبراير ، استولت على المركب الشراعي Pictou ودمرته ، وبعد 9 أيام طاردت المركب الشراعي ، بيكيه ، الذي هرب. كما ألقت القبض على ثلاثة تجار صغار في هذه الرحلة ، وحققت نجاحًا مميزًا على الرغم من مطاردة عن كثب من قبل فرقاطتين بريطانيتين على طول ساحل ماساتشوستس. تم تثبيت الدستور بأمان في بوسطن ليتم تعبئته لمدة 9 أشهر تقريبًا بسبب الحصار البريطاني القوي.

في ديسمبر 1814 ، تحد الدستور قوات العدو ، وتوجه إلى الجنوب الشرقي. استولت على العميد التاجر اللورد نيلسون ثم استولت على سوزانا مع شحنة غنية في 16 فبراير 1815. بعد أربعة أيام قامت بمطاردة جمعة مصير سيان والسفينة الشراعية المتوجهة إلى جزر الهند الغربية. فتح الدستور العمل بإطلاق نداءات واسعة النطاق ؛ عندما تفكك المتسابقون ، كانت تناور ببراعة بين الاثنين ، تقاتل كل منهما على حدة وتتجنب الخداع بأي منهما. في أقل من ساعة ضربت Cyane ألوانها وبعد ذلك بوقت قصير استسلمت بلاد الشام. الإبحار في الشركة مع جوائزها ، واجه الدستور سربًا بريطانيًا قام بمطاردة ولكنه كان قادرًا على استعادة بلاد الشام فقط. في طريقها إلى نيويورك ، تلقت تأكيدًا بالتصديق على شروط السلام ووصلت في 15 مايو ، واثقة من نجاحها كحامية لحرية البحار.

طلبت إلى بوسطن ، وتم وضعها في الوضع العادي لمدة 6 سنوات ، وخضعت لإصلاح شامل. في مايو 1821 ، عادت إلى التكليف ، وعملت كرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، تحت قيادة العميد البحري جاكوب جونز ، وحراسة الشحن في الولايات المتحدة حتى عام 1823. واستمرت الرحلة البحرية الثانية في تلك المحطة من عام 1823 حتى عام 1823.

يوليو ١٨٢٨ ، مع تعاقب الضباط بما في ذلك النقيب توماس ماكدونو ودانييل باترسون.

كشفت دراسة استقصائية في عام 1830 أن الدستور غير صالح للإبحار. الكونجرس ، بالنظر إلى التكلفة المتوقعة للإصلاحات ، أحالها للبيع أو التخريد. إن المشاعر العامة ، التي نشأت جزئيًا عن طريق التمثيل الدرامي لتاريخها في قصيدة أوليفر ويندل هولمز التي لا تنسى ، أدت بدلاً من ذلك إلى تخصيص أموال لإعادة الإعمار والتي بدأت في عام 1833 في بوسطن حيث تم القبض عليها مرة أخرى من قبل إسحاق هال الذي يرقى إلى الشك.

بعد عودتها إلى وضع التكليف في عام 1835 ، خدمت بشكل جيد في العشرين عامًا التالية في مجموعة متنوعة من البعثات. في مارس 1835 أبحرت إلى فرنسا حيث نقلت الوزير الأمريكي إلى فرنسا ، إدوارد ليفينجستون ، للعودة إلى الولايات المتحدة. في أغسطس ، دخلت في جولة لمدة 3 سنوات كرائدة للعميد البحري جيسي إليوت في البحر الأبيض المتوسط ​​لحماية التجارة والحفاظ على العلاقات الجيدة. عملت كرائد في سرب جنوب المحيط الهادئ من 1839 إلى 1841 ؛ وللمحطة الرئيسية من نوفمبر 1842 إلى فبراير 1813. في مارس 1844 بدأت رحلة لا تُنسى حول العالم لمدة 30 شهرًا تحت قيادة الكابتن جون بيرسيفال.

أدى خريف عام 1848 إلى استئناف الخدمة كرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، العميد البحري دبليو سي بولتون. خرجت من الخدمة لفترة وجيزة في عام 1851 أبحرت تحت قيادة الكابتن جون رود في عام 1852 للقيام بدوريات على الساحل الغربي لأفريقيا بحثًا عن تجار الرقيق حتى يونيو 1855.

تبعت خمس سنوات من حالة الخروج من الخدمة. في أغسطس 1860 تم تعيينها لتدريب ضباط البحرية في أنابوليس ، وأثناء الحرب الأهلية في نيوبورت ، من بين ضباطها القياديين في هذه الفترة الملازم أول ديفيد دي بورتر ، وجورج ديوي.

في عام 1871 خضع الدستور لإعادة بناء فيلادلفيا. تم تكليفها مرة أخرى في يوليو 1877 لنقل البضائع إلى معرض باريس.

عادت مرة أخرى إلى الخدمة كسفينة تدريب مبحرة من جزر الهند الغربية إلى نوفا سكوشا مع أطقمها الشابة. في يناير 1882 ، تم إخراجها من الخدمة وفي عام 1884 تم سحبها إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير لتصبح سفينة استقبال احتفلت بعامها المئوي بجلبها إلى بوسطن في عام 1897 حيث تم الاحتفاظ بها في وضع الخروج من الخدمة.

قام أحد العامة بالامتنان لخدمات الحماية التي قدمتها مرة أخرى بإنقاذها من الدمار الوشيك في عام 1905 ، وبعد ذلك تم ترميمها جزئيًا لاستخدامها كمتحف وطني. بعد عشرين عامًا ، بدأ التجديد الكامل بدعم مالي من العديد من المنظمات الوطنية وأطفال المدارس.

في 1 ديسمبر 1917 ، تمت إعادة تسمية الدستور بالدستور القديم للسماح بتعيين اسمها الأصلي لطراد معركة متوقع. أعطيت أولاً لـ CC-1 (أعيدت تسميتها بـ Lexington (qv)) ثم إلى CC-5 (المسمى أصلاً Ranger (qv)) ، تمت استعادة اسم الدستور إلى "Old Ironsides" في 24 يوليو 1925 ، بعد أن تم إلغاء برنامج طراد المعركة بموجب معاهدة واشنطن البحرية. تم استكمال حوالي 13.4 بالمائة من الدستور (CC-5) وقت إلغائها. (لخصائص التصميم ، انظر المجلد الأول ، ص 210 و 211). .`

في 1 يوليو 1931 ، وسط 21 طلقة تحية ، تمت إعادة تفعيل الدستور. أبحرت في اليوم التالي في جولة منتصرة في 90 ميناء للولايات المتحدة على طول سواحل المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ والخليج ، حيث شاهد الآلاف من الأمريكيين مباشرة واحدة من أعظم السفن القتالية في التاريخ. في 7 مايو 1934 عادت إلى ميناء بوسطن ، موقع بنائها. تم تصنيف IX-21 في 8 يناير 1941 ، ولا يزال الدستور ساريًا اليوم ، وهو أقدم سفينة في قائمة البحرية ، وممثل فخور وجدير بأيام القتال العظيمة للبحرية ، ورمز الشجاعة والخدمة الوطنية لأجيال من الأمريكيين في البحر حيث يكمن الكثير من مصير الأمة دائمًا.


يو اس اس كوكبة (1797)

يو اس اس كوكبة كانت الفرقاطة ذات الهيكل الخشبي ذات الهيكل الخشبي المصنفة 38 مدفعًا ، وثلاثية الصواري التابعة للبحرية الأمريكية.

تم بناؤه تحت إشراف ديفيد ستودر في حوض بناء السفن جوزيف وصمويل ستريت في هاريس كريك في مجتمع فيل بوينت البحري في بالتيمور ، وتم إطلاقه في 7 سبتمبر 1797. كانت السفينة واحدة من الفرقاطات الست الأصلية التي تم بناؤها بموجب القانون البحري لعام 1794 أذن.

كان اسم "كونستليشن" من بين عشرة أسماء قدمها وزير الحرب تيموثي بيكرينغ إلى الرئيس جورج واشنطن في مارس 1795 للفرقاطات التي كان من المقرر بناؤها. [3] [4] يتحدث قانون العلم لعام 1777 عن كيف أن النجوم في العلم "تمثل كوكبة جديدة".

صمم جوشوا همفريز هذه الفرقاطات لتكون السفن الرئيسية للبحرية الشباب ، وهكذا كوكبة وكانت أخواتها أكبر حجما وأكثر تسليحًا وبناؤها من الفرقاطات القياسية في تلك الفترة. كانت المهام الأولى للكونستليشن مع البحرية الأمريكية المشكلة حديثًا هي توفير الحماية للشحن التجاري الأمريكي خلال شبه الحرب مع فرنسا وهزيمة القراصنة البربريين في الحرب البربرية الأولى.


أعيد بناؤها ، وحفظها ، واستعادتها & # 8211 دستور الولايات المتحدة عبر القرون

كانت السفينة التي عاد فيها ثيسيوس وشباب أثينا تحتوي على ثلاثين مجذافًا ، وقد احتفظ بها الأثينيون وأزالوا الألواح الخشبية القديمة لأنها تتحلل ، ووضعوا في مكانهم أخشابًا جديدة وأقوى ، لدرجة أن هذه السفينة أصبحت نموذجًا يحتذى به بين الفلاسفة ، من أجل السؤال المنطقي للأشياء التي ينمو فيها أحد [مجموعة من الفلاسفة] يعتقد أن السفينة بقيت كما هي ، والآخر [الفلاسفة] يؤكدون أنها ليست هي نفسها. [أرشيف كلاسيكيات الإنترنت ، http://classics.mit.edu/]

هل كانت السفينة التي تم إصلاحها ببطء ، بألواح جديدة تحل محل الألواح الفاسدة ، وما زالت السفينة الأصلية ثيسيوس & # 8217؟ كما يلاحظ بلوتارخ ، حتى في وقت وجود السفينة و # 8217 ، اعتقد البعض أنها كانت سفينة ثيسيوس & # 8217 ، بينما لم يعتقد البعض الآخر.

هناك نكتة قديمة عن مزارع قال إنه كان يمتلك نفس الفأس طوال حياته & # 8211 لقد استبدل المقبض ثلاث مرات فقط والرأس مرتين! هل ما زالت نفس الفأس؟

هوارد مانسفيلد يفتح كتابه نفس الفأس ، مرتين: الاستعادة والتجديد في عصر التخلص، مع نكتة المزارع & # 8217s ولكن بعد ذلك يواصل التجربة الفكرية ، على غرار سفينة ثيسيوس ، مع هذا اللغز:

ما هو أقدم منزل لم يتغير في العالم؟

تلميح: إنها مصنوعة من مادة شائعة وتستمر لموسم واحد فقط. إنه بيت الماء.

يقال إن Igloos ، وهو شكل لم يتغير منذ 50000 عام ، هو أقدم ملجأ معروف. كان كل كوخ الإسكيمو عنصرًا قابلاً للتلف ، ولكنه يمثل تقليدًا عاش حتى وقت قريب & # 8230

لغز آخر: أكثر الهياكل الخشبية التي أعيد بناؤها في العالم لم تتغير.

أعيد بناء ضريح Ise في اليابان كل عشرين عامًا تقريبًا منذ عام 690 م & # 8230..حفظ اليابانيون & # 8230 بالنسخ وإعادة البناء & # 8230 في الغرب ، اعتدنا على الآثار الحجرية & # 8230 لليابانيين ، Ise هو 1.300 سنة. إنه نفس الفأس ، أعيد بناؤه 61 مرة & # 8230 [مانسفيلد ، 3-4]

غلاف كتاب Howard Mansfield & # 8217s The Same Ax ، مرتين. [مطبعة جامعة نيو إنجلاند]

ثم يستشهد مانسفيلد بـ USS دستور& # 8216s العديد من عمليات إعادة البناء والترميم كمثال آخر:

دستور& # 8230 قد نجا من بعض المكالمات القريبة مع النسيان & # 8230. إنقاذ سفينة خشبية هو عمل لم ينتهِ & # 8217s مطلقًا & # 8230. في أي مكان ، يكون من 10 إلى 20 بالمائة من Old Ironsides (اعتمادًا على من [كذا] تتحدث إليه) أصليًا. كلما نزلت بعيدًا [داخل السفينة] كلما كان الخشب أقدم & # 8230. العارضة أصلية & # 8230. كيف يمكن أن تكون هذه هي نفسها [السفينة]؟ يشبه Old Ironsides حديقة خشبية [تجدد نفسها أو تتجدد طوال الوقت & # 8230. [مانسفيلد ، 5]

نفس السفينة ، مرتين ، ثلاث مرات و # 8230؟

"إعادة بناء الدستور" بقلم أيدن لاسيل ريبلي ، كاليفورنيا. 1965. [بإذن من شركة بول ريفير للتأمين على الحياة / مجموعة متحف الدستور USS 282.2a]

يو اس اس دستور خضعت للعديد من عمليات النقل & # 8220re-fits & # 8221 ، & # 8220rebuilds & # 8221 ، & # 8220over & # 8221 ، وأخيرًا ، "الترميمات" طوال مسيرتها المهنية التي امتدت لأكثر من 220 عامًا. في وقت مبكر من عام 1801 ، بعد خدمتها في شبه الحرب مع فرنسا وبعد أربع سنوات فقط من إطلاقها ، دستور خضعت لعملية تجديد شاملة مع أعمال صارمة وتغليف نحاسي جديد من بول ريفير. تم تنفيذ هذا العمل قبل الإبحار إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كرائد العميد البحري إدوارد بريبل في الحرب البربرية. ولاحقًا ، في عام 1819 ، كان إسحاق هال شابًا دستور كتب الملازم خلال شبه الحرب ثم قبطانها الأول في حرب 1812 إلى ستيفن ديكاتور عن المزيد من الإصلاحات للسفينة:

…[دستور تلقت] إصلاحًا شاملاً ... بعد حوالي ثماني سنوات من بنائها - كانت كل عارضة بداخلها جديدة ، وتم العثور على جميع الأسقف الموجودة أسفل الأعمدة فاسدة ، وتم خلع لوحها الخارجي من حافة المياه إلى Gunwale ووضعه جديدًا تشغيل. [إسحاق هال إلى ستيفن ديكاتور ، 23 أكتوبر 1819 ، كما هو مقتبس في دراسة الموارد التاريخية ، المجلد الأول ، Charlestown Navy Yard & # 8230 إدوين سي بيرز ، 307]

في أقل من عشر سنوات بعد بنائها في بوسطن ، دستور قد شهدت بالفعل أعمال إعادة بناء وإصلاح كبيرة. هل كانت لا تزال نفس السفينة؟

دعونا نحتفظ بـ & # 8216Old Ironsides & # 8217 في المنزل. لقد & # 8230 أصبحت سفينة أمة ، ويجب الحفاظ عليها & # 8230in الأبهة الشريفة ، كنصب تذكاري مجيد خاص بها ، وانتصاراتنا البحرية الأخرى & # 8230

دعونا نحافظ عليها كنموذج ثمين ومثال لتقليد العروض اللامعة في المستقبل! [المخابرات الوطنية، 23 مايو 1815]

أنشأت جمعية القوارب العتيقة والكلاسيكية (ACBS) تعريفات & # 8220 المحفوظة & # 8221 و & # 8220restored & # 8221 التي يستخدمها المجتمع عند الحكم على قارب عتيق أو كلاسيكي:

يحدد ACBS محفوظة القوارب التي تحتوي على ما لا يقل عن 60٪ من سطحها الأصلي ومواد الجوانب العلوية ويتم تصنيعها باستخدام نفس الأساليب والمواد مثل الأصل. من المتوقع استبدال القاع حتى يكون القارب صالحًا للخدمة ولكن طريقة الاستبدال يجب أن تكون مكررة للقارب الأصلي & # 8230.

للقارب للنظر رمم ، يجب أن يقدم مالكها & # 8230 دليلًا مصورًا لوجود القارب الأصلي الذي يمكن التعرف عليه والمراحل المختلفة للترميم التي توضح أن القارب الأصلي كان دائمًا معًا ككيان واحد & # 8230 لا ينبغي أن يوجد قاربان في أي وقت - أي قارب نمط و قارب جديد حتى لو تم تدمير القارب النموذجي لاحقًا. بناء قارب جديد باستخدام بعض الأخشاب من قارب قديم لن يتم تأهيله كترميم. [https://acbs.org/acbs-boat-classifications-judging-classes/]

لكن ACBS تختتم بالبيان النهائي التالي:

كمية الخشب الأصلي في قارب تم ترميمه ليست محددة. على سبيل المثال ، USS دستور لا يحتوي في الأساس على أي من الخشب الأصلي ، لكننا نعتقد أنه لن يعتبره أحد نسخة طبق الأصل. إنه قديم الحديد.

ليست السفينة التي استولت على الحارس & # 8230

ومع ذلك ، فإن فكرة الشيخوخة دستور لطالما كانت نفس السفينة ، بغض النظر عن كمية المواد & # 8220original & # 8221 ، لم يكن الحال دائمًا. أدخل تشارلز جوزيف بونابرت ، الرئيس ثيودور روزفلت ووزير البحرية. في عام 1905 ، كاد بونابرت أن ينهي مسيرة السفينة الباسلة. وأشار تقريره السنوي إلى أنه نظرًا لتغيير جزء كبير من السفينة منذ عام 1812 ، دستور لم تكن السفينة التي استولى بها [إسحاق] هال [قبطانها] ...Guerriere. " أعلن بونابرت أنه ليس من الضروري الحفاظ على السفينة ، لكنه قال:

إذا كان يُعتقد ، لأسباب عاطفية بحتة ، أن هذا المحارب المفترض ... يحق له موت محارب ، فقد يتم استخدامها كهدف لـ ... السفن في أسطولنا الشمالي الأطلسي وتغرق بنيرانها ... [التقارير السنوية لإدارة البحرية لعام 1906: تقرير سكرتير البحرية, 18-19]

صورة لوزير البحرية تشارلز بونابرت. [بإذن من المعهد البحري الأمريكي]

في حين أن بونابرت لم يكن غير دقيق في تقييمه لمدى ضآلة وجود سفينة 1812 في & # 8220 Old Ironsides & # 8221 بحلول عام 1905 ، فقد أخطأ بشكل خطير في تقدير التعاطف الذي أثارته السفينة للناس. كان الرئيس روزفلت ، مؤرخ حرب عام 1812 ، وبحري متحمس ، ومساعد سابق لوزير البحرية ، أحد هؤلاء الأمريكيين المتعاطفين. قام روزفلت بسرعة بنقل بونابرت إلى منصب المدعي العام حيث ساعد (بونابرت) في تأسيس مكتب التحقيقات الفيدرالي! تم تخصيص بعض الأموال وفي 1906-1907 ، USS دستور استلمت أول & # 8220 استعادة & # 8221 & # 8211 مشروعًا بهدف إعادة إنشاء حقبة سابقة في التاريخ المادي للسفينة & # 8217s.

دستور USS في تشارلزتاون نيفي يارد ، 18 أغسطس 1914 ، يعرض أعمال الترميم السطحية لعام 1906 ، والتي تتكون من منصة إبحار جزئية ، وبنادق مقلدة ، وخصر مفتوح على مستوى سطح الصاري. [بإذن من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية]

& # 8230 تحت أي شروط يفعل الكائن تستمر عبر الزمن كشيء واحد ونفس الشيء؟ إذا كان العالم يحتوي على أشياء تدوم ، وتحتفظ بهويتها على الرغم من خضوعها للتغيير ، فعندئذ بطريقة ما هذه الأشياء ثابر عبر التغييرات. [س. كوهين ، & # 8220 ، الهوية والمثابرة وسفينة ثيسيوس & # 8221 ، الفلسفة 320 ، جامعة واشنطن]

على الرغم من تغيير الاسم الرسمي في الحرب العالمية الأولى إلى & # 8220الدستور القديم& # 8220 ، والتغييرات الهيكلية الهامة على مدى 220 عامًا ، استمرت هوية السفينة & # 8217s ، كسفينة حربية ناجحة تابعة للبحرية الأمريكية ، الملقب بـ & # 8220 Old Ironsides & # 8221. تعكس فلسفة البحرية الأمريكية و # 8217s فلسفة جمعية القوارب الكلاسيكية العتيقة ، كانت السفينة دائمًا دستور وسيبقى دائما دستور، بغض النظر عن كمية أو القليل من مواد القرن الثامن عشر الموجودة في هيكل السفينة & # 8217.

الحفاظ على سفينة A & # 8216NATION & # 8217S & # 8217

وهكذا تستمر Naval History & amp Heritage Command Detachment Boston في صيانة وترميم & # 8220Old Ironsides & # 8221. في الأشهر التي تلت ذلك دستور& # 8216s تعويم من Dry Dock 1 في أواخر يوليو 2017 ، واستمر العمل على السفينة. في الآونة الأخيرة ، تم استبدال الجيبوم بالكامل بقطعة من خشب التنوب الرقائقي من نوع دوغلاس ، ويجري العمل على إنشاء ساحة شراع جديدة.

& # 8220A مسودة دستور الفرقاطة الأمريكية ، & # 8221 بواسطة تشارلز وير ، 1817. الجيبوم هو الصاري الأوسط (من 3) البارز من السفينة & # 8217s القوس. تم تعليق ساحة spritsail أسفل bowsprit ، بالقرب من مهاجم الدلفين المزدوج المقلوب & # 8220V & # 8221. يبدو أن الدستور لم يحمل أبدًا شراعًا روحانيًا في هذا الفناء بدلاً من ذلك ، فقد تم استخدام الفناء للبقاء في أماكن أخرى من أجل تزوير القوس ، والجيبوم ، والجيبوم الطائر. [بإذن من إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية]

USS Constitution & # 8217s bowsprit (مطلي باللون الأبيض) ، والجيبوم (باللون البني ، في الوسط) والجيبوم الطائر (باللون البني ، على اليمين) في أغسطس ، 2014 ، قبل أن يتم تفريغ السفينة في حوض السفن الجاف في مايو 2015. من الصعب رؤية ساحة الشراع (المطلية باللون الأسود) في هذه الزاوية ، ولكنها أسفل الحفرة الثقيلة التي تدعم الطرف الخارجي للمركبة. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

الجيب الذي تم إزالته من دستور قبل دخول السفينة Dry Dock 1 في مايو 2015 ، تم تصنيعها في مايو 2003 من التنوب الرقائقي Douglas. تم تجديده في ترميم 2007-2010 (العائم) وأعيد تركيبه في عام 2010. الخطة المستخدمة لتصنيع الجيبوم الجديدة تم رسمها في الأصل لترميم عام 1927.

مخطط الدستور & # 8217s jibboom ، مأخوذ من & # 8220U.S. Frigate Constitution Spanker Mast، Yards، Gaff، Booms and Fittings، & # 8221 Plan # 30651، July، 1929. [Courtesy Naval History & amp Heritage Command Detachment Boston]

Naval History & amp Heritage Command Detachment في بوسطن ، قام مرمم السفن كيفن مانسفيلد بتصنيع الجيبوم الجديد من التنوب الرقائقي دوغلاس.

قام مرمم السفن NHHC Kevin Mansfield بقطع خطوة في قاعدة جيبوم التنوب دوغلاس المصفح الجديد. نفس القسم من جيبوم 2003 خلفه ، على الأرض. استخدم كيفن الجيبوم القديم كدليل مع الرسم. أزيلت الحزم المعدنية من الجيبوم القديم وأعيد استخدامها في الصاري الجديد. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

عند الانتهاء ، يبلغ طول الجيبوم 47 & # 8242 6 & # 8243 قدمًا ، وهو صاري كبير وواحد من ثلاثة أجزاء ، بارز من قوس دستور USS. هذا المنظر من الطرف الخارجي لجيبوم. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

تحل ساحة الشراع الجديدة محل ساحة دوغلاس التنوب المصفحة التي صنعت لترميم 2007-2010 (العائمة) وتم تركيبها في يونيو 2010. مثل jibboom ، خطة ترميم عام 1927 وساحة الشراع 2010 هي أدلة للعمل.

خطة الدستور & # 8217s spritsail ساحة مأخوذة من & # 8220U.S. Frigate Constitution Spanker Mast، Yards، Gaff، Booms and Fittings، & # 8221 Plan # 30651، July، 1929. [Courtesy Naval History & amp Heritage Command Detachment Boston]

تُظهر الصور التالية المراحل الأولى من وضع شكل ساحة الشراع على قطعة فارغة من تنوب دوغلاس المصفح. سيكون طول الساحة ، عند الانتهاء ، 60 قدمًا.

يتم أولاً تطبيق مخطط ساحة الشراع باستخدام خيط أسود يتم سحبه وتثبيته في مكانه باستخدام دبابيس. تمت كتابة تعليمات القطع والتوجيه بقلم رصاص أحمر على الجوانب الأربعة للمخزون الفارغ. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

NHHC Detachment Boston سفينة مرمم كيفن مانسفيلد يرش الطلاء الأسود على مخطط السلسلة على المخزون الفارغ. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

تتم إزالة الخيط ، وكشف الخطوط المقطوعة على مخزون ساحة الشراع. يمكن رؤية الجيبوم النهائي في الخلفية في انتظار التثبيت على الدستور. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

NHHC Detachment السفينة Kevin Mansfield (يسار) و Joe Halter (يمين) يؤكدان زاوية مخزون ساحة spritsail على سرير Detachment Boston & # 8217s Timberking 2000 ، قبل قطع الشكل الخام للفناء. لاحظ أن الساحة أطول من سرير المنشرة ، حيث تدعم الرافعة الشوكية وزن الفناء & # 8217s لكل قطع. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

يحتوي الدستور & # 8217 spritsail yard على & # 8220shoulders & # 8221 ، حدبات في كل نهاية من الفناء ، مما يساعد على تثبيت تزوير. تُظهر هذه الصورة ملاحظات Kevin & # 8217s حول مكان القطع وأين لا تقطع باستخدام Timberking 2000 ، بحيث يتم ترك ما يكفي من المواد لإنشاء الكتفين. [مجاملة تاريخ البحرية ومفرزة التراث في بوسطن] تم قطع أحد طرفي ساحة الشراع الجديدة بشكل تقريبي في Timberking 2000. لاحظ الخشب الإضافي الذي خلفه والذي سيصبح أكتاف الفناء. [مجاملة من تاريخ البحرية ومفرزة قيادة التراث في بوسطن]

مع حلول فصل الربيع في بوسطن ، تم تجهيز وتركيب الساريات على USS دستور ستستمر حتى يتم تجهيز السفينة بالكامل لموسم صيف 2018. إن الحفاظ على سفينة الدولة الأمريكية وترميمها # 8217s هي مسؤولية كبيرة. وعلى عكس سفينة ثيسيوس ، التي كان لديها شكوك حول أصالتها بسبب افتقارها للمواد & # 8220original & # 8221 ، فإن قلة من زوار & # 8220Old Ironsides & # 8221 اليوم يشكون في أنهم يواجهون التاريخ عندما يمشون على متن السفينة & # طوابق 8217 وتعرف على الرجال الذين خدموا على متنها وضحوا من أجل بلدهم.

وإذا كنت تتساءل & # 8217re ، فإن Naval History & amp Heritage Command Detachment بوسطن تعتقد أن هناك & # 8217s حوالي 8 & # 8211 10 ٪ مادة أصلية ، يرجع تاريخها إلى السفينة & # 8217s فترة البناء (1794-1797) ، تركت في USS دستور. هذا ليس تقييمًا علميًا ، ولكنه تخمين متعلم يعتمد على سجلات عمليات إعادة البناء والترميم السابقة.

المؤلفون)

مارغريتا م. ديسي
مؤرخوالتاريخ البحري وقيادة التراث

مارغريتا م. ديزي هي مؤرخة USS دستور في التاريخ البحري ومفرزة قيادة التراث في بوسطن.


HistoryLink.org

في 31 مايو 1933 ، قامت الفرقاطة التاريخية USS دستور يصل إلى ميناء سياتل ، تحت سحب كاسحة الألغام USS الغطاس (AM-43). بعد إنشاء دائرة كبرى لخليج إليوت ، رست "أولد أيرونسايد" في الرصيف 41 في سميث كوف. الزيارة هي جزء من جولة مدتها ثلاث سنوات حول الولايات المتحدة ، وهي عبارة عن "شكر" عام لكل من ساعد ، من عام 1925 إلى عام 1930 ، في جمع ما يقرب من مليون دولار لإصلاح السفينة المتدهورة بالكامل. ال دستور، أقدم سفينة حربية تم تكليفها وتطفو على قدميه في العالم ، ستكون محور "أيام غالا" في سياتل وستكون مفتوحة للجمهور لمدة أسبوعين.

حديد قديم

يو اس اس دستور هي فرقاطة يبلغ وزنها 2200 طن ، 175 قدمًا ، هيكل خشبي ، بثلاثة صواري ، تم بناؤها في بوسطن ، ماساتشوستس ، في حوض بناء السفن إدموند هارت. تم إطلاقها في عام 1797 ، وكانت واحدة من ست فرقاطات مرخص لها بالبناء بموجب قانون التسلح البحري في عام 1794. أطلق عليها الرئيس جورج واشنطن (1732-1799). دستور تشتهر بأفعالها ضد البحرية البريطانية خلال حرب 1812. وقد حصلت على لقب "Old Ironsides" في تعاملها مع HMS Guerriere، فرقاطة تصاعد 49 بندقية. خلال معركة ربع ساعة مدتها 20 دقيقة ، بندقية الـ 44 دستور، تم تعطيلها ، والاستيلاء عليها ، ثم إغراقها للسفينة الحربية البريطانية ، بينما تعرض هيكلها السميك من خشب البلوط لأضرار طفيفة نسبيًا من كرات المدفع. لقد كان نصرًا أخلاقيًا عظيمًا للبحرية الأمريكية الوليدة ضد أقوى قوة بحرية في العالم.

بعد الحرب (1812-1815) ، تم تجديد "Old Ironsides" وعمل كرائد في سرب البحر الأبيض المتوسط. حددت دراسة استقصائية في عام 1830 أن الفرقاطة كانت غير صالحة للإبحار وفكر الكونجرس في نقلها إلى ساحة الخردة. لكن المشاعر العامة وقصيدة أوليفر ويندل هولمز التي لا تُنسى "Old Ironsides" أنقذت السفينة من الدمار. ال دستور تم إصلاحها وإعادة تركيبها وإعادتها إلى حالة التكليف أربع مرات بين عامي 1832 و 1907. من عام 1897 إلى عام 1925 ، كانت في معرض في حوض بناء السفن في بوسطن البحرية. عندما حدد مسح في عام 1924 أن "Old Ironsides" كانت مرة أخرى في حاجة ماسة للإصلاحات ، أذن الكونجرس باستعادتها عن طريق الاكتتاب العام ، وبدأ سكرتير البحرية كورتيس دي ويلبر (1867-1954) حملة وطنية طوعية لجمع الأموال اللازمة.

في 15 مارس 1930 ، أ دستور ترك الحوض الجاف مع استكمال الإصلاحات الرئيسية. كانت التكلفة الإجمالية لهذا الترميم الشامل قريبة من مليون دولار. تم جمع ما يقرب من ثلثي الأموال من قبل المنظمات الوطنية وأطفال المدارس ، وخصص الكونجرس الباقي اللازم لإكمال الترميم. في 2 يوليو 1931 ، بعد الجلوس لمدة 34 عامًا في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن ، يو إس إس دستور، تحت قيادة القائد لويس ج. جاليفر (1884-1962) ، أبحر في جولة ودية في موانئ نيو إنجلاند. أثبتت الرحلة شعبية كبيرة لدرجة أن السفينة الحربية التاريخية تم إرسالها في جولة في جميع الولايات الساحلية الأمريكية.

سفينة تاريخية

بين يوليو 1931 ومايو 1932 ، يو إس إس دستور زارت كل ميناء على سواحل المحيط الأطلسي والخليج بمياه عميقة بما يكفي لاستيعاب غاطسها البالغ 23 قدمًا. ثم تم سحبها إلى ترسانة واشنطن البحرية للتحضير للرحلة الطويلة إلى الساحل الغربي. في الثامن من كانون الأول (ديسمبر) 1932 ، تم عرض "Old Ironsides" تحت السحب بواسطة كاسحة ألغام USS التي يبلغ ارتفاعها 188 قدمًا الغطاس (AS-43) أبحر إلى ساحل المحيط الهادئ ، مع زيارات لمدة أسبوع من المقرر في خليج غوانتانامو ، كوبا ، وكريستوبال وبالبوا ، بنما.

عبرت السفينتان قناة بنما التي يبلغ طولها 48 ميلاً في 27 ديسمبر ووصلت إلى سان دييغو في 21 يناير 1933. خلال شتاء وربيع عام 1933 ، دستور و الغطاس شقوا طريقهم ببطء على الساحل باتجاه ولاية واشنطن. في الطريق ، تم استدعاء السفن في تسعة موانئ رئيسية ، بما في ذلك Grays Harbour (مقاطعة Gray's Harbour) ، ووصلت إلى Port Angeles (مقاطعة Clallam) في مضيق Juan de Fuca في 27 مايو 1933. كانت السفينة التاريخية معروضة هناك لمدة أربعة أيام قبل المغادرة إلى سياتل.

بعد ظهر يوم الأربعاء ، 31 مايو 1933 ، حاملة الطائرات يو إس إس دستور، تحت السحب من قبل USS الغطاس، ودخل إليوت باي في سياتل وقام بجولة كبيرة في الميناء الداخلي من ويست بوينت إلى دواميش هيد. تم نقل السفن الحربية من قناة هود إلى سياتل بواسطة باخرة بلاك بول لاين التي يبلغ طولها 221 قدمًا تاكوما وأسطول من السفن الصغيرة. زوارق الإطفاء ألكي و دواميش كانت في متناول اليد ، صفارات تهب وتراقب المياه المتدفقة ، للترحيب بـ "Old Ironsides" بينما حلقت سرب من طائرات المطاردة التابعة للبحرية الأمريكية من طراز Berliner-Joyce OJ-2 من محطة Sandpoint البحرية الجوية في سماء المنطقة. بعد المسابقة ، رافقت زوارق القاطرات Foss Maritime Company السفن الحربية إلى سميث كوف حيث رست في الطرف الجنوبي من الرصيف 41 (الآن الرصيف 91).

بشكل عام ، لم يكن الجمهور مسرورًا لأن ميناء سياتل قد اختار الرصيف 41 لعرض "Old Ironsides". كان من الممكن أن تكون بحيرة يونيون موقعًا أكثر ملاءمة ، لكن الصاري الرئيسي للسفينة ، الذي يبلغ ارتفاعه 220 قدمًا ، لا يمكن أن يمر تحت القوس الذي يبلغ ارتفاعه 150 قدمًا لجسر جورج واشنطن التذكاري الجديد (المعروف باسم جسر أورورا) فوق بحيرة واشنطن شيب قناة. كان الطقس في أوائل الربيع دافئًا بشكل غير معتاد وكان التنزه من أقرب محطة ترام ، في 15th Avenue W و W Garfield Street ، إلى دستور في الطرف الجنوبي من الرصيف 41 كان ما يقرب من ميل واحد. تم السماح فقط للمركبات التي تحمل "تصريحًا خاصًا" على الرصيف وكانت أماكن وقوف السيارات القريبة غير متوفرة بشكل مؤسف. أصحاب الامتياز ، بعد دستور من ميناء إلى ميناء ، لم يُسمح لهم بدخول الرصيف وصُنعوا للترويج لتذكاراتهم على جسر شارع غارفيلد (الآن جسر ماغنوليا) أو بالقرب من مواقف الترام على طول 15th Avenue W و Elliott Avenue W.

ومع ذلك ، لم يتضاءل اهتمام الجمهور ، حيث يصطف حوالي 14000 شخص يوميًا على الرصيف 41 لمشاهدة "Old Ironsides". كانت ساعات الزيارة من الساعة 10:00 صباحاً حتى 5:00 مساءً. كل يوم كانت السفينة في الميناء. كانت حواجز الحبال على طول الرصيف تنقل الحشد من وإلى السفينة. تم وضع Gangplanks ، في الأمام والخلف ، لتسهيل تدفق حركة المرور عبر السفينة التاريخية. قامت إدارة شرطة سياتل بوضع رجال الدوريات على الرصيف وعلى جانب السفينة لضمان النظام ، وأوقفت إدارة الإطفاء في سياتل محركًا في مكان قريب لتغطية أي حالات طوارئ من الحريق.

تكريم السفينة الحربية القديمة

في وقت مبكر من صباح يوم الخميس ، 15 يونيو 1933 ، رافق زورقان من شركة فوس ماريتايم يو إس إس دستور إلى تاكوما في زيارة مدتها أسبوع. كان حشد كبير في متناول اليد في الرصيف 41 لتوديع الفرقاطة. خلال إقامتها التي استمرت أسبوعين في سياتل ، قام 201.422 شخص بجولة في "Old Ironsides". في ميناء تاكوما ، رست الفرقاطة في رصيف شركة McCormick Steamship Company في Dock Street حيث زارها أكثر من 84000 شخص.

بعد مغادرته تاكوما في 22 يونيو ، كان دستور زار موانئ بريميرتون وإيفريت وبيلينجهام وأناكورتس وبورت تاونسند. في 30 يوليو 1933 ، أ الغطاس و دستور غادر مضيق خوان دي فوكا وأبحر جنوبا. في نهر كولومبيا ، أجرى "Old Ironsides" اتصالات في موانئ أستوريا وبورتلاند في أوريغون وكلاما ولونغفيو في واشنطن. في 26 أغسطس ، أ الغطاس و دستور عبرت نهر كولومبيا بار وتوجهت نحو كاليفورنيا. زاروا 10 موانئ أخرى في كاليفورنيا قبل أن يصلوا أخيرًا إلى سان دييغو في 3 نوفمبر 1933.

يو اس اس دستور فصل الشتاء في قاعدة سان دييغو البحرية ، وإجراء الإصلاحات والتزويد برحلة العودة الطويلة إلى الساحل الشرقي. في 20 مارس 1934 ، غادرت ميناء سان دييغو ، تحت السحب بواسطة الغواصة التي يبلغ ارتفاعها 350 قدمًا USS. بوشنيل (AS-2) في طريقها إلى منطقة القناة. جنوب خليج Tehuantepec ، قبالة سواحل المكسيك ، تم إنشاء بوشنيل نقل "Old Ironsides" إلى USS الغطاس للممر شرقا عبر قناة بنما. مرة أخرى على ساحل المحيط الأطلسي ، فإن دستور استدعيت في سانت بطرسبرغ ، فلوريدا ، وتشارلستون ، ساوث كارولينا ، قبل العودة إلى بوسطن.

يخدم في المنزل

بين عامي 1931 و 1934 ، سافر "Old Ironsides" 22000 ميل ، ودعا 76 ميناء في 21 ولاية وزاره أكثر من 4.6 مليون شخص. عادت إلى منزلها في حوض بناء السفن البحري في بوسطن في 7 مايو 1934 ، وظلت في معرض دائم هناك منذ ذلك الحين. يقع حوض بوسطن البحري لبناء السفن ، وهو أحد أوائل أحواض بناء السفن التي تم بناؤها في الولايات المتحدة ، في National Park Service ، سجل الأماكن التاريخية (NR No. 66000134) ، والذي يتضمن "Old Ironsides" ، أقدم سفينة تم تكليفها في البحرية الأمريكية.

في 28 أكتوبر 2009 ، وقع الرئيس باراك إتش أوباما (مواليد 1961) قانون تفويض الدفاع الوطني للسنة المالية 2010 (HR 2647) ، والذي حدد في القسم 1022 USS دستور باسم "سفينة الدولة الأمريكية" أو الرائد. وبحسب القانون ، يجب استخدام السفينة في إدارة الأمور ذات الصلة بالدولة ، "مثل استضافة رؤساء الدول الزائرين ، وتوقيع التشريعات المتعلقة بالقوات المسلحة ، وتوقيع المعاهدات البحرية ذات الصلة". مهمة USS الأساسية دستورومع ذلك ، ظل التعليم والتوعية العامة.

يو اس اس دستور (يمين) و USS الغطاس (يسار) ، بيير 41 ، سميث كوف ، سياتل ، 2 يونيو 1933

تصوير لي بيكيت ، مجموعات UW الخاصة (Pickett 5027)

يو اس اس دستور، إليوت باي ، سياتل ، 31 مايو 1933


-> دستور (فرقاطة)

تُعرف أيضًا باسم Old Ironsides فرقاطة ثقيلة ذات هيكل خشبي وثلاثية الصواري تابعة للبحرية الأمريكية Thos. ماكدونو إسق. كوم. نيويورك ، 28 أكتوبر.تم إطلاق عام 1824 في عام 1797 ، وكان الدستور واحدًا من ست فرقاطات أصلية مرخص لها بالبناء بموجب القانون البحري لعام 1794 حاليًا وهي سفينة بحرية أمريكية كاملة التكليف ، وطاقمها المكون من 60 ضابطًا وبحارًا يشاركون في الاحتفالات والبرامج التعليمية والمناسبات الخاصة مع الاحتفاظ بالسفينة. مفتوح للزوار على مدار السنة ويوفر جولات مجانية.

من وصف USS Constitution logbook ، 1824 أكتوبر 29-1826 31 ديسمبر (غير معروف). معرف سجل WorldCat: 753577641

تُعرف أيضًا باسم Old Ironsides الفرقاطة الثقيلة ذات الهيكل الخشبي ، وثلاثية الصواري التابعة للبحرية الأمريكية التي تم إطلاقها في عام 1797 ، وكانت الدستور واحدة من ست فرقاطات أصلية مرخص لها بالبناء بموجب القانون البحري لعام 1794 حاليًا وهي سفينة بحرية أمريكية كاملة التكليف ، وطاقمها يشارك 60 ضابطا وبحارا في الاحتفالات والبرامج التعليمية والمناسبات الخاصة مع إبقاء السفينة مفتوحة للزوار على مدار العام وتقديم جولات مجانية.

من وصف إيصال دستور USS ، 1798 14 أغسطس (غير معروف). معرف سجل WorldCat: 435844299


شبكة ذاكرة مين

شراء نسخة من هذا العنصر على VintageMaineImages.com.

وصف

الفرقاطة دستور معروض في Kittery Navy Yard في 22 يونيو 1897.

كانت السفينة في الفناء من 1882-1897 واستخدمت لإيواء المجندين الجدد في البحرية. تم بناء الثكنات فوق بدن السفينة.

حول هذا البند

  • عنوان: دستور الفرقاطة ، كيتيري نافي يارد ، 1897
  • تاريخ الإنشاء: 1897-06-22
  • تاريخ الموضوع: 1897-06-22
  • مدينة: كيتيري ، بورتسموث
  • مقاطعة: روكينجهام ، يورك
  • ولاية: أنا ، نيو هامبشاير
  • وسائط: طباعة فوتوغرافية
  • الكود المحلي: كول. 562
  • مجموعة: صور Kittery Naval Yard
  • نوع الكائن: صورة

عبر المراجع البحث

عناوين موضوعات قياسية

لمزيد من المعلومات حول هذا العنصر ، اتصل بـ:

لا يقتصر استخدام هذا العنصر على حقوق النشر و / أو الحقوق المجاورة ، ولكن المنظمة القابضة ملزمة تعاقديًا بالحد من الاستخدام. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاتصال بالمنظمة المساهمة. ومع ذلك ، يمكن استخدام صور شبكة ذاكرة Maine ذات العلامات المائية للأغراض التعليمية.

يرجى نشر تعليقك أدناه لمشاركته مع الآخرين. إذا كنت ترغب في مشاركة تعليق أو تصحيح بشكل خاص مع موظفي MMN ، فيرجى استخدام هذا النموذج.


الدستور & # 039 s النقباء المنتصرون

أدى اندلاع حرب 1812 في يونيو من ذلك العام إلى وضع البحرية الأمريكية المكونة من أقل من عشرين سفينة من جميع الأحجام في مواجهة البحرية الملكية الفيلة ، التي كان لديها ما يقرب من هذا العدد الكبير من السفن المكونة من 100 بندقية أو أكثر. علاوة على ذلك ، كان لدى الضباط والرجال الذين يشغلون هذا الأسطول ما يقرب من عقدين من الخبرة القتالية في العالم الحقيقي. من بين الضباط الوليدين في ذلك اليوم ، كان ضابطًا بحريًا واحدًا كبيرًا قد خاض مبارزة سفينة (ومن المفارقات أنه لم ينجح أبدًا في الحصول على مجد آخر خلال الصراع الجديد). الفرقاطة دستور، واحدة من أكبر السفن الحربية الأمريكية ، كان لديها ثلاثة قباطنة وطاقمان بين عامي 1812 و 1815 ، ولم يكن لدى أي منهم أي خبرة قتالية - ومع ذلك تمكنوا من تحقيق سلسلة انتصارات متواصلة. هؤلاء كانوا هؤلاء القادة.

حظ الكابتن ، معركة أسطورية

ذهب أحد رجال ولاية كناتيكيت يانكي ، ابن العميد الثوري ، القصير ، إسحاق هال ، إلى البحر في سن مبكرة بناءً على طلب والده ، وكان قد تأهل بالفعل ليكون قائدًا للسفينة بحلول عام 1798 ، في سن 25. قبل اللجنة الممنوحة كملازم في ذلك الوقت؟ تشكيل البحرية الأمريكية في مارس من ذلك العام ، وبعد أن حصل على القليل من التعليم الرسمي ، استأجرت مدرسًا لتحسين قدرته على كتابة الخطابات وقدرته على كتابة الرسائل. تم تعيينه في الدستور ، وخلال ما يقرب من أربع سنوات في الفرقاطة ، ارتقى من المرتبة الرابعة إلى الملازم الأول ، وخدم فيها طوال الحرب شبه العسكرية مع فرنسا 1798-1801.

منفصل عن دستور في أبريل 1802 ، أصبح هال بعد ذلك ملازمًا أول للفرقاطة الخفيفة جون ادامز، ولكن سرعان ما أمر بأمر المركب الشراعي إنتربريزي. أبحرها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ثم تبادل الأوامر مع ستيفن ديكاتور ، وتولى قيادة السفينة أرجوس. تمت ترقيته إلى رتبة قائد في مايو 1804 ، وكان أحد "أولاد" العميد البحري إدوارد بريبل - ذلك الجيل من الضباط الشباب المقدر لهم تشكيل إرث البحرية القديمة. في أوائل عام 1805 ، قدم هال عنصر القيادة البحرية في الاستيلاء الناجح على درنة ، طرابلس ، من قبل الجنرال ويليام إيتون وقوة من مشاة البحرية الأمريكية والعرب. تم طلب المنزل في وقت لاحق من ذلك العام ، بعد تحقيق السلام ، تمت ترقية هال إلى رتبة نقيب في أبريل 1806.

مع مجيء إدارة ماديسون وزيادة نشاط البحرية ، تم تكليف هال بقيادة الفرقاطات تشيسابيك و لاحقا رئيس، ولكن في يونيو 1810 تبادل الأوامر مع العميد البحري جون رودجرز عندما أشار كبيره إلى أنه يفضل رئيس الى دستور. تولى هال قيادته الجديدة إلى شمال أوروبا في رحلة دبلوماسية في عام 1811 وعاد في الوقت المناسب لإجراء إصلاحات قصيرة على سفينته قبل اندلاع الحرب.

بموجب أوامر بالانضمام إلى سرب رودجرز في نيويورك ، أبحر هال من خليج تشيسابيك في أوائل يوليو وفي منتصف الشهر وجد نفسه مطاردًا من قبل سرب بريطاني قبالة ساحل نيو جيرسي. استعرض مهارة الإبحار الخيالية ، تفوق على ملاحديه وتفوق عليهم في النهاية في مطاردة استمرت قرابة ثلاثة أيام. مع البريطانيين بينه وبين نيويورك ، توجه إلى بوسطن ، حيث توقع استبدال المياه المتروكة وإيجاد أوامر في انتظاره.

زودت بوسطن هال بمزيد من الإمدادات ، لكن بدون طلبات. قرر الذهاب إلى البحر قبل أن يتمكن البريطانيون من تعبئته في الميناء ، في أوائل أغسطس توجه إلى المياه الكندية. أثار عش الدبابير قبالة خليج سانت لورانس ، ودمر السفن التجارية المعادية التي لم تكن على علم بعد بإعلان الحرب. ثم قرر التوجه إلى منطقة برمودا ، على مسار السفن البريطانية المتجهة إلى الوطن من جزر الهند الغربية.

في 19 أغسطس 1812 ، التقى هال بالفرقاطة HMS Guerriere قبالة جراند بانكس. في معركة شجاعة ، تمكن من هزيمة خصمه إلى أشلاء ، على الرغم من أنه يجب على المرء أن يقول إنه كان قتالًا خبيثًا إلى حد ما حيث حظي هال عديم الخبرة بكل التوفيق. يبدو أن القبطان نفسه قد أدرك ذلك ، لتقريره المنشور الموجز الذي تم إخفاء الكثير ، بما في ذلك تصادمين ، وجعل الأمر يبدو أنه فاز بما أسماه هو نفسه "نصرًا رائعًا" في حوالي نصف ساعة. شعر الجمهور بسعادة غامرة ، وتم تكريم هال ، ومنحه الكونغرس ميدالية ذهبية وجائزة جميع الأيدي. خلال الفترة المتبقية من الحرب ، كان سعيدًا ، كزوج جديد ، بقيادة ساحات البحرية.

في سنوات ما بعد الحرب ، مثل معظم معاصريه ، بقي هال على الشاطئ إلى حد كبير ، إما في ساحة للبحرية أو في مجلس المفوضين البحريين. في عام 1824 ، اتهمه العميد البحري ويليام بينبريدج بالفساد في إدارته لـ Boston Navy Yard ، وهي تهمة لم تصدرها محكمة تحقيق لاحقة. في وقت لاحق ، قاد هال سرب المحيط الهادئ قبالة الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية لمدة ثلاث سنوات ، وفي أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر ، سرب البحر الأبيض المتوسط ​​لثلاثة آخرين. عاد إلى منزله في حالة صحية سيئة ، وبدانة أكثر من أي وقت مضى وأعمى. مات على الشاطئ في فيلادلفيا عام 1843.

تم وصف إسحاق هال بأنه قبطان مشهور ، كما يشهد على ذلك استلامه لنموذج السفينة من طاقمه المنتصر عندما تم فصله. ومع ذلك ، لم تكن شعبيته عالمية ، كما يتضح من حقيقة أن وزارة البحرية اضطرت إلى نقل أكثر من مائة بحار من السفن الأخرى عندما فشل في تجنيد طاقم لرحلة 1811 إلى أوروبا ، وكذلك من خلال الرحلة الرهيبة. العلاقة بينه وبين ضباط قيادته في جولته البحرية الأخيرة.

كان إسحاق وآنا هال بلا أطفال. تم تسمية خمس سفن في البحرية الأمريكية باسم العميد البحري هال.

انتصار بشق الأنفس وسط مسيرة مهنية متقلبة

وُلد ويليام بينبريدج لوالدين من حزب المحافظين عاشا في نيوجيرسي خلال الثورة ، وقد عانى السنوات الأولى التي حددتها الرحلات الجوية من أعداء والديه المنتقمين والقتال مع أقرانه المضحكين. ذهب إلى البحر لأول مرة في عام 1789 ، ولكن لا يُعرف سوى القليل عن خدمته التجارية حتى أصبح ربانًا للسفينة في عام 1793 ، في سن 18 عامًا. الحاكم العام للجزيرة.

كان بينبريدج في فيلادلفيا خلال ربيع وصيف 1798 عندما تم تشكيل البحرية الأمريكية. عُرض عليه وقبول اللجنة كملازم في أغسطس وأمر على الفور بقيادة المركب الشراعي الانتقام. في تشرين الثاني (نوفمبر) ، بينما كان يحقق باستعجال اثنين من جهات الاتصال قبالة أنتيغوا ، وجد نفسه تحت نيران قوة فرنسية متفوقة واضطر إلى تسليم سفينته - وهو أول ضابط في البحرية الأمريكية يقوم بذلك.

تمت ترقيته إلى رتبة قائد في عام 1799 وقبطان في عام 1800 ، واستمر بينبريدج في إظهار طبيعة متهورة. قيادة الفرقاطة الخفيفة جورج واشنطن في عام 1800 ، انتهى به الأمر تحت بنادق باي الجزائر وأجبر على القيام برحلة إلى القسطنطينية رافعًا علم الباي ويحمل الهدايا لسيده العثماني. في أكتوبر 1803 ، ثم في قيادة الفرقاطة فيلادلفيا، كان بينبريدج في مهمة الحصار قبالة طرابلس عندما سعى بشغف لمركبة أصغر في المياه الشاطئية المليئة بالشعاب المرجانية. بعد فوات الأوان ، أدرك خطأه ، وجنحت الفرقاطة أثناء محاولتها إخلاء البحر. أُجبر بينبريدج على تسليم سفينته إلى طرابلس وقضى الأشهر التسعة عشر التالية كأسير حرب. في كل مناسبة من هذه المناسبات ، كان بلا لوم ، وبفضل فطنته السياسية وأصدقائه الأقوياء في الحكومة ، تمت ترقيته بالفعل قبل أولئك الذين كانوا أعلى منه سابقًا.

اندلاع حرب 1812 وجد بينبريدج يتولى قيادة بوسطن نافي يارد. عندما دستور عادت هناك من انتصارها على HMS Guerriere وكان القبطان هال يرغب في الراحة في الاهتمام بأمر عائلي محزن ، وقد حصل بينبريدج على قيادة سفينة رفض طاقمها صراحةً. في 29 ديسمبر 1812 ، هزم HMS قبالة البرازيل جافا، وهي سفينة أسرع يقودها أحد أكثر قباطنة الفرقاطة خبرة في بريطانيا ، خلال معركة شاقة أصيب فيها بينبريدج مرتين. عاد لاستئناف قيادة بوسطن البحرية يارد لما تبقى من الحرب. مثل هال ، حصل فوزه على ميدالية ذهبية وأموال جائزة الطاقم.

بعد رحلة قصيرة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في نهاية الحرب متوقعًا أن تكسب المجد في حملة ضد صاعد الباي في الجزائر ، لكنها أنكرت ذلك من خلال إجراء أسرع من قبل ستيفن ديكاتور ، كرس بينبريدج نفسه لاستعادة قيادة بوسطن البحرية يارد. لكنه كرس نفسه أيضًا لمتابعة عمليات الثأر ضد معاصريه الذين حققوا شهرة في الحرب البربرية عندما كان سجينًا. فشلت محاولاته في محاكمة القبطان تشارلز ستيوارت وإسحاق هال أمام المحكمة العسكرية ، لكن محاولاته لمحاكمته سماحة جريسأدت مكائده إلى المبارزة بين جيمس بارون وديكاتور وموت الأخير. باستثناء رحلة بحرية أخرى إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، أمضى بينبريدج بقية حياته المهنية في قيادة أحد ساحات البحرية أو كعضو في مجلس المفوضين البحريين ، وعمل لفترة كرئيس لها. توفي في فيلادلفيا في 27 يوليو 1833 بسبب مضاعفات المرض. لم يكن لدى عائلة بينبريدج أطفال.

كان بينبريدج طويل القامة رجلاً يشعر بالمرارة بسبب سجل خدمته الكارثي إلى حد كبير. لقد كان يدافع عن نفسه في أي وقت من الأوقات ضد المنتقدين الحقيقيين والمتخيلين ، ولا يُعرف أنه أثار أي مشاعر صداقة مع زملائه الضباط أو البحارة في أطقمه. كان آخر ما فعله وهو على فراش الموت أن يأمر زوجته بإتلاف جميع أوراقه الرسمية والشخصية.

تم تسمية أربع سفن في البحرية الأمريكية باسم العميد البحري بينبريدج.

فرق تسد

وُلد تشارلز ستيوارت ، أسلافه الأيرلندي الذين تعرضوا للخيانة بسبب شعره المحمر ، في فيلادلفيا ، وذهب إلى البحر في الثالثة عشرة من عمره ، وكان قد تأهل كسيد قبل قبول لجنة ملازم في البحرية الأمريكية الجديدة في مارس 1798. خدم أولاً في فرقاطة الولايات المتحدة و ثم المركب الشراعي إنتربريزي، في عام 1800 أصبح قائد المركب الشراعي تجربة. شهدت كل هذه السفن خدمة الكاريبي في شبه الحرب مع فرنسا. خلال ذلك الوقت ، قدمت المواجهات المنتصرة مع ثلاثة من القراصنة دليلاً على مهارات ستيوارت التكتيكية ودقة مدفعيه.

مع اندلاع الحرب البربرية في عام 1801 ، ذهب ستيوارت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​كملازم أول للفرقاطة كوكبة في عام 1802 ، ثم تسلم قيادة العميد الجديد سيرين. خلال جولته الثانية في البحر الأبيض المتوسط ​​، من مايو 1803 إلى سبتمبر 1805 ، شارك في حصار وثيق لطرابلس من قبل العميد البحري بريبل ، وغالبًا ما كان يدير العملية في غياب العميد ، وكان قائد العملية التي شهدت حرق ديكاتور الفرقاطة الأمريكية التي تم الاستيلاء عليها. فيلادلفيا في ذلك الميناء في فبراير 1804. تمت ترقية ستيوارت إلى رتبة قائد في وقت لاحق من ذلك العام والقبطان بعد بضعة أشهر من عودته إلى الولايات المتحدة في عام 1806.

بعد فترة قصيرة من الإشراف على بناء زوارق جيفرسون الحربية ثم القيام برحلات تجارية مربحة ، تنقل ستيوارت بين العديد من أوامر السفن (ثلاثة في عام 1812 وحده) قبل أن يستقر في كوكبة في نورفولك في سبتمبر 1812. منعه الحصار البريطاني من الوصول إلى البحر ، وفي أواخر ربيع عام 1813 تم نقله إلى دستور في بوسطن. أعاقه المحاصرون البريطانيون مرة أخرى حتى ديسمبر ، عندما وصل إلى البحر في رحلة بحرية تقصرها فشل أحد الصواري.

عاد ستيوارت إلى بوسطن في أبريل 1814 وتم حصارها مرة أخرى ، حتى ديسمبر. في مايو ، انتقد الكومودور بينبريدج حقيقة أن رحلة ستيوارت الحربية قد تم تقليصها وحث وزير البحرية ويليام جونز على إصدار أمر بمحكمة تحقيق - برئاسة بينبريدج. عندما تميل الأدلة إلى إعفاء ستيوارت من أي عيب ، وفي الواقع ، كان ينتقد إصلاحات ما قبل الرحلة التي تم إجراؤها في الفناء الذي يأمر به العميد ، أغلق بينبريدج الإجراءات دون توصية بالمحكمة العسكرية.

في تشرين الثاني (نوفمبر) ، تزوج ستيوارت من ديليا تيودور بعد ارتباط قصير وبدأ رحلته البحرية الثانية في الشهر التالي. في 20 فبراير 1815 ، في البحر مرة أخرى لمدة شهرين ، على بعد حوالي 180 ميلاً من ماديرا ، التقى بالفرقاطة البريطانية الخفيفة سياني وكورفيت الشرق معًا في معركة غروب الشمس والمساء التي رآه يقسم ويقهر أعدائه في عرض مذهل لمناولة السفن وإطلاق النار. ال الشرق في وقت لاحق استعاد البريطانيون ، لكن سياني أُعيد إلى الولايات المتحدة وأخذ في الخدمة البحرية. كما جرت العادة ، منح الكونجرس ستيوارت ميدالية ذهبية وجائزة مالية لطاقمه.

تخللت خدمة ستيوارت اللاحقة فترات طويلة "في انتظار الأوامر". قاد سرب البحر الأبيض المتوسط ​​بعد فترة وجيزة من نهاية الحرب وسرب المحيط الهادئ في عشرينيات القرن التاسع عشر. من عام 1830 إلى عام 1833 كان عضوًا في مجلس المفوضين البحريين وفي وقت لاحق من ذلك العقد تولى قيادة ساحة البحرية في فيلادلفيا. أول قبطان بنسلفانيا، وهي سفينة من طراز 120 بندقية ، قادها في رحلتها البحرية الواحدة. تم اعتباره لفترة وجيزة كمرشح رئاسي في عام 1840 ومرة ​​أخرى في عام 1844 ، لكنه لم يكن مهتمًا في كلتا الحالتين. في أربعينيات القرن التاسع عشر ، كان أول قائد للسرب الرئيسي (1841-183) ، وابتداءً من يناير 1846 تولى قيادة فيلادلفيا البحرية مرة أخرى لمدة ثلاث سنوات. كان هذا الفناء أيضًا تحت قيادته من 1853 إلى 1860.


الجمعية التاريخية البحرية الوطنية

طاقم يو إس إس دستور عام 1934 يقف على قوس السفينة.

لا تزال الفرقاطة الشهيرة طافية حتى اليوم ، يزورها ما يقرب من مليون شخص كل عام في ميناء بوسطن.

عندما تخطو على الدستور ، فإن أول ما تلاحظه هو مدى كبرها. يبلغ طولها 207 أقدام ويبلغ ارتفاع أبراج الصاري الرئيسي 210 أقدام وارتفاع مبنى مكون من 20 طابقًا. يمكن أن تحمل جميع الصواري الثلاثة 44 شراعًا - ما يقرب من فدان من القماش. عندما أبحرت في المعركة ، حملت ما يصل إلى 55 مدفعًا ثقيلًا على طابقين ، مما جعلها قوة لا يستهان بها.

طاقم يو إس إس دستورتيون في القرن الحادي والعشرين يلف الشراع العلوي الرئيسي. عدهم - هناك 23 شخصًا في الفناء. تحت الشراع الكامل ، حدد الدستور 44 شراعًا ، ما يكفي من القماش لتغطية فدان كامل تقريبًا!

إذا مشيت على سطح السفينة قبل 200 عام ، فستلاحظ مدى ازدحامها. اليوم ، يتراوح عدد طاقم البحرية الأمريكية في الخدمة الفعلية بين 60 و 70 رجلاً وامرأة ، ولكن عندما أبحر الدستور من بوسطن خلال حرب 1812 ، حملت أكثر من 480 ضابطاً وبحاراً ومشاة البحرية. احتاجت السفينة إلى معظم هذه الأيدي للسيطرة على الأشرعة وإطلاق النار من البنادق ، لكن الضباط كانوا يعلمون أيضًا أنهم سيحتاجون إلى أيدي إضافية ، حيث سيموت بعض الرجال من الحوادث والأمراض ، وإذا استولوا على أي سفن معادية ، فسيحتاجون إلى البحارة للقيام بذلك. تبحر تلك السفن إلى الموانئ الصديقة. لذلك ، حاولت السفن البحرية دائمًا الإبحار مع أكبر عدد ممكن من الرجال على متنها.

اثنان من البحارة الدستور الشباب من أواخر ستينيات القرن التاسع عشر.

أي نوع من الأشخاص وقعوا بصفتهم طاقم في ذلك الوقت؟ أجرى متحف الدستور USS في بوسطن بحثًا عن كل بحار فردي في طاقم سفينة حرب عام 1812 لمعرفة كيف كانت حياته. باستخدام جميع أنواع السجلات الحكومية المخزنة في الأرشيف الوطني في واشنطن العاصمة ، بالإضافة إلى سجلات الولادة والوفاة والتعداد ، تعلمنا الكثير عنها. كان بحار البحرية النموذجي في ذلك الوقت شابًا. على الرغم من أن متوسط ​​عمر الطاقم الكامل كان 26 عامًا ، إلا أن بعض البحارة كانوا في سن 9 والبعض الآخر يبلغ من العمر 52 عامًا. ولد معظم طاقم الدستور في ولاية ماساتشوستس ، ولكن كان هناك أيضًا أفراد طاقم على متن السفينة من جميع أنحاء الولايات المتحدة ، بريطانيا العظمى وأوروبا الغربية. كان 7 إلى 14 في المائة من أفراد الطاقم رجالًا أحرارًا من ذوي البشرة الملونة ، وكانوا ، في وقت كانت فيه العبودية لا تزال قانونية في هذا البلد ، يتقاضون نفس الأجور التي يحصل عليها زملاؤهم البيض.

عمل معظم البحارة البحريين كبحارة لسنوات قبل انضمامهم إلى الخدمة. معظم الرجال الأربعين من ماربلهيد ، ماساتشوستس ، على سبيل المثال ، كانوا صيادين عن طريق التجارة. على الرغم من أن البحارة القادرين كانوا بحارة ماهرين ، فمن المحتمل أنهم لم يتمكنوا من قراءة أو حتى كتابة أسمائهم الخاصة.
لم يُهزم الدستور خلال حرب عام 1812 ، ومقارنة بتجارب البحارة في السفن البحرية الأخرى في المعركة ، مات أو أصيب عدد قليل نسبيًا من أفراد طاقمها في المعركة. مع الحظ ، نجا البحار النموذجي الذي خدم في Old Ironsides من الحرب دون خدش ، وعندما انتهى تجنيده لمدة عامين ، عاد إلى المنزل بجيب مليء بأموال الجائزة!

هذه هي التجربة الشائعة - المتوسط ​​المأخوذ من قصص حياة ما يقرب من 1200 رجل أبحروا على متن السفينة خلال الفترة ما بين 1812 و 1815. وبينما يقوم المؤرخون بمزيد من البحث ، نستمر في التعرف على البحارة ومشاة البحرية الذين قاتلوا من أجل "التجارة الحرة و حقوق البحارة! "


& ltem & gtConstitution & lt / em & gt Gun Deck

من الملائم بشكل خاص أن يكون هذا المعرض ممكنًا بفضل كرم الأدميرال الراحل صموئيل إليوت موريسون ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الذي تبرع بالعائدات من رسالته النهائية. تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية إلى المركز التاريخي البحري.

عندما نفكر في الأدميرال موريسون ، هذه السلسلة الرائعة تتبادر إلى الذهن بسرعة. كما أنه مرتبط بشكل بارز بتاريخ الاكتشافات والاستكشافات المبكرة للأمريكتين. ومع ذلك ، كانت اهتمامات Samuel Morison & # 8217 واسعة النطاق بقدر ما كانت معرفته عميقة. في قائمة طويلة من الكتب والمقالات الرائعة ، ناقش المصادر والأحداث والشخصيات من تاريخنا المبكر بذكاء وفطنة. تظهر سيرته الذاتية لجون بول جونز وماثيو كالبريث بيري فهماً عميقاً وتقديراً لنضالات وتضحيات الأجيال الأمريكية الأولى. آمل أن يخدم هذا المعرض ، بطريقته الخاصة ، نفس الغرض.

JOHN D. H. KANE، JR.
الأدميرال ، USN. (متقاعد)
مدير التاريخ البحري

تصدير مونوغراف 2002

من الواضح أن الأدميرال كين وآمال # 8217s في معرض سطح البندقية قد تحققت. منذ أن تم تركيب معرض منصة البندقية في المتحف البحري قبل عقدين من الزمن ، جلس الآلاف من أطفال المدارس وغيرهم من زوار المتحف على السطح الخشبي للاستماع إلى مستشاري متحف البحرية وهم يصفون أدوار قباطنة البنادق والإسفنج والرشاشات وقرود البارود. من المؤكد أن هؤلاء الشباب الأمريكيين لديهم تقدير أكبر للنضالات والتضحيات التي قدمها أسلافهم الذين خدموا جمهوريتهم الفتية في البحر. في هذه الأثناء ، تحت إشراف المركز التاريخي البحري ، دخلت USS CONSTITUTION القرن الثالث كأقدم سفينة حربية مأجورة في العالم. في الواقع ، احتفلت الفرقاطة الشهيرة بعيد ميلادها الـ 200 في عام 1997 تحت الإبحار في خليج ماساتشوستس.

يسر مؤسسة المتحف البحري إعادة طبع هذا المنشور الأصلي للمركز التاريخي البحري لعام 1983 للبيع في متجر هدايا المتحف البحري. يشار إلى أن مؤلف هذه الدراسة القصيرة ، جون رايلي ، تقاعد من المركز البحري التاريخي ويعمل الآن في المؤسسة كباحث وكاتب.

من خلال شراء هذا المنشور ، فإنك تساعد في دعم المتحف البحري ونحن في غاية الامتنان. مزيد من المعلومات حول منظمتنا وكيف يمكنك المساعدة موجودة في الجزء الداخلي من الغلاف الخلفي.

William L. Ball ، III
رئيس
مؤسسة المتحف البحري

تم تضمين CONSTITUTION & # 8217s بطارية سطح السفينة الصغيرة & # 8220 بندقية شراء & # 8221 بالإضافة إلى هذه الكرات قصيرة الماسورة 32 مدقة.

مسدسات 24 مدقة على سطح المسدس # 8217s.

ال دستور بندقية سطح السفينة

منذ السنوات الأولى لبلدنا وتاريخ # 8217 ، الفرقاطة دستور كان أحد رموز هويتنا الوطنية. حملت خلال فترة رئاسة جورج واشنطن ، وحمت التجار الأمريكيين البحارة في شبه الحرب مع فرنسا وتوقعت القوة البحرية الأمريكية في البحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحروب البربرية. في حرب عام 1812 ، نالت المجد في سلسلة من المعارك المنتصرة مع رجال الحرب البريطانيين وأصبحت جزءًا من الأسطورة الأمريكية. ساعدها جوشوا همفريز في تصميم رجال مثل إدوارد بريبل ، وجون رودجرز ، وإسحاق هال ، وويليام بينبريدج ، وتوماس ماكدونو ، وجورج ديوي. عندما تم تهديدها من قبل المزيل في عام 1830 ، أيقظ أوليفر ويندل هولمز & # 8217 قصيدة Old Ironsides الشعور القومي وساعد في إنقاذها. لا تزال في الخدمة كسفينة تابعة للبحرية الأمريكية ، ترفع العلم ذي الخمسة عشر نجمة لعام 1812 في مرسىها في Boston Navy Yard القديمة وتذكر كل جيل جديد من الأمريكيين بالدور الحيوي الذي لعبه البحر دائمًا في شعبنا & # 8217s التاريخ.

قبل خمس سنوات ، بعد ذلك دستور تم إصلاحها ، وتم إحضار أحد قمصانها القتالية السابقة إلى متحف البحرية التذكاري وتم تثبيتها على نسخة طبق الأصل من جزء من سابق لها. وقد أثار هذا اهتماما كبيرا في دستور وفي تاريخها بين زوار المتحف. لتقريبها قليلاً من زوارنا ، أنشأنا نسخة طبق الأصل من جزء من دستور& # 8216s سطح البندقية في أرضية المتحف بالقرب من قمة القتال. لمن زار دستور، نرجو أن يكون هذا الفاكس بمثابة تذكير حي لهذه السفينة العظيمة. إلى أولئك الذين لم يروها من قبل ، نأمل أن يعطي هذا العرض شيئًا من فكرة عن الأدوات التي فاز بها البحارة في سنوات تكويننا ودافعوا عن وجود أمريكا كأمة.

لقد اعتدنا على قياس قوة البحرية من حيث أنواع مختلفة من السفن والأسلحة. كانت جميع الأساطيل البحرية لعام 1812 مكونة من سفن شراعية خشبية قد تختلف في الحجم والوظيفة ولكنها كانت جميعها ، في الأساس ، & # 8220 أخوات تحت الجلد. & # 8221 تعاملوا في سلاح واحد ، البندقية ، وكان من حيث المصطلحات عدد البنادق التي تم قياس حجم وقوة سفينة حربية # 8217s. كلما كانت السفينة أكبر ، زاد عدد الأسلحة التي يمكن أن تحملها ، وبنفس الأهمية ، زادت البنادق التي يمكن أن تستخدمها. حيث يمكن أن تكون سفينة صغيرة مسلحة بـ 6 أرطال (البنادق التي ألقت رصاصة 6 أرطال) ، سفينة كبيرة من الخط ، البارجة في يومها ، مثبتة على بنادق تطلق طلقات يصل وزنها إلى 32 رطلاً . دستور يقع في الوسط العلوي لهذا الطيف من حجم السفينة الحربية. في وقتها ، كانت تعادل طرادًا حديثًا كبيرًا مسلحة بالذخائر الثقيلة.

رسم من القرن الثامن عشر لبندقية بحرية نموذجية وعربة شاحنة. كانت الأسلحة من هذا النوع الدعامة الأساسية للحرب البحرية منذ ظهور البارود حتى القرن التاسع عشر.

الدستور & # 8217s سطح الصاري ، سطحها المفتوح & # 8220weather ، & # 8221 كان عادةً الجزء الأكثر ازدحامًا من السفينة. على جزء منه يسمى الربع ، كان ضابط السطح ورجل الدفة يقفان ساعاتهم. من هنا القبطان - والعميد ، متى دستور خدم كرائد سرب - وجهت بقية أوامرهم. كان سطح الصاري أيضًا هو الفرقاطة & # 8217s & # 8220 غرفة المحرك. & # 8221 فوقها ارتفعت شبكة ضخمة من الصواري والحفارات التي دفعت دستور من خلال الماء. كان هذا غالبًا عبارة عن خلية من النشاط حيث كانت الأيدي تضبط توقيتًا مزدوجًا إلى محطاتها لعمل أو للإبحار أو لإدارة شبكة الخطوط التي تضبط الساريات للاستفادة من الريح. جزء من الدستور & # 8217s تم تركيب التسلح هنا ، حيث تم تركيب 22 قاذفة ذات 32 مدقة خلف منافذ العرض (الفتحات التي شوهدت في الجزء العلوي من هذا العرض) ، في حين تم حمل ثلاثة مدافع ذات قوس مطارد على النشرة الجوية.

الدستور & # 8217s تم توفير لكمة بواسطة ثلاثين بندقية من الحديد الزهر ذات 24 مدقة مثبتة على سطح مسدسها ، 15 على كل جانب. تم تنظيم هذه الفرق في خمسة بنادق ، كل منها بقيادة ملازم. يوجد نسختان متماثلتان من هذه البنادق ، مع عرباتهم والأدوات المتنوعة المستخدمة في خدمتهم ، في قلب هذا العرض. في يومها ، كانت المدقة 24 مدقة سلاحًا قويًا. يبلغ طولها تسعة أقدام ونصف من المؤخرة إلى الكمامة ، مع تجويف يبلغ قطره 5.8 بوصة ، وتزن عربتها ما يقرب من ثلاثة أطنان. مثل كل قطع المدفعية في يومها ، كانت حفرة ملساء من مسحوق أسود تطلق رصاصة حديدية مستديرة. تسديدة مفككة ، مصطلح عام لأنواع مختلفة من التسديدات الخاصة المستخدمة لتمزيق الأشرعة والتزوير للخصم ، وتضمنت تسديدة شريطية - نصفي كرة متصلين بقضيب حديدي - وتسديدة متسلسلة ، وهي حلقة حديدية بها أطوال متعددة من السلسلة تم تثبيتها. كانت تسمى أحيانًا لقطة السلسلة بـ star shot من الطريقة التي فتحت بها أقسام السلسلة ، أزياء النجوم ، أثناء الطيران. شكل آخر من أشكال السلسلة يتكون من طلقة دائرية متصلة بسلسلة قصيرة. العنب والعلبة ، حاويات ذات طلقة كبيرة وصغيرة # 8220 مبعثرة ، & # 8221 تم استخدامها من مسافة قريبة ضد طاقم العدو & # 8217s. تم تثبيت المسدس على عربة خشبية بسيطة تم التحكم فيها عن طريق ترتيب الخطوط والمعالجة. تم تخزين الأدوات المستخدمة في تحميل وإطلاق النار على السواتر. كانت رفوف التصوير القريبة تحتوي على الحديد & # 8220 كرات كانون & # 8221 التي كانت المدفع البحري & # 8217s المخزون الرئيسي في التجارة.

مسدس ذو 24 مدقة في فترة الثورة وحرب 1812. البندقية في وضع ارتدادها للتحميل ، والرجل على اليسار يبقي ضغطًا على عراك القطار لتثبيت السلاح الثقيل في مكانه أثناء رجل على كمامة الكباش تحميل المنزل. يقوم الرجل الموجود في المؤخرة بثقب خرطوشة المسحوق بسلك فتيلة قبل إدخال أنبوب التحضير: في يده اليسرى عمود من القماش ، وهو عبارة عن عصا خشبية تحمل قطعة من البطء المحترق. عندما تكون البندقية جاهزة لإطلاق النار ، سيتم استخدام المعالجات الجانبية لإخراجها. تحدد الأرقام في الرسم أجزاء البندقية وملابسها.

عندما كان العدو في الأفق ، تم استدعاء الطاقم أرباع كما & # 8220 محطات القتال & # 8221 ثم تم استدعاء. نظرًا لعدم وجود مكبرات صوت في تلك الأيام ، استدعى عازف الطبول البحري الرجال إلى محطاتهم. في تدافع سريع من النشاط المنضبط ، تم ضرب كل شيء غير ضروري للمعركة في الطوابق السفلية. تم إخماد حريق المطبخ في الأثاث في القبطان & # 8217s وتم نقل كبائن Commodore & # 8217s أسفل الطوابق لإفساح المجال لأطقم الأسلحة. قام أحد الرجال بتفصيل كل سفينة من قمم القتال رقم 8217 لإجراء إصلاحات طارئة للتجهيزات التي تضررت من المعركة. في الأسفل ، قام الجراح ورفاقه بوضع الضمادات والأدوات الخاصة بهم وتجهيزهم للعناية بالجرحى. تم نثر الرمال على طول الطوابق من أجل تحسين أحواض القدم المملوءة بالماء للشرب ومكافحة الحرائق.

على سطح الصاري وسطح البندقية ، انشغلت معظم شركة السفينة & # 8217s بتجهيز أسلحتها للاستخدام. كان لكل من طواقم المدافع التي يبلغ وزنها 24 رطلاً طاقمها المخصص المكون من ضابط كبير و 13 رجلاً. كان هذا ترتيبًا غير عادي لرجال البحرية عادة ما يتم تعيينهم للخدمة كضباط مساعد في القسم أو تم نشرهم في الربع الخلفي لنقل أوامر القبطان في ضجيج المعركة. في عام 1812 ، كان لدى الكابتن بينبريدج عشرين من رجال البحرية في قوته ، وقرر تعيين معظم الضباط الشباب المحتملين في المدافع الكبيرة. أربعة عشر من الدستور & # 8217s 15 طاقمًا مكونًا من 24 مدقة كان يقودها رجال البحرية ، وكان 15 مسؤولًا عن القبطان وكاتب # 8217 ، الذي كان على ما يبدو فردًا متعدد الاستخدامات.

قام طاقم المدفع أولاً بفك الأربطة التي كانت تثبت البندقية في البحر. كان يجب أن يتم ذلك بعناية. لم يتم تثبيت عربات المدافع على سطح السفينة إذا كان يجب على المرء أن ينفصل في ممر بحري ، فقد تكون العواقب خطيرة على السفينة ومميتة للرجال الذين اضطروا إلى السيطرة على الوزن الهائل المتداول. حتى يومنا هذا ، يُطلق على الفرد غير المسؤول بشكل خطير أحيانًا اسم & # 8220 فضفاض مدفع. & # 8221

قام الطاقم الآن بإزالة الأغطية التي أبقت الرطوبة خارج التجويف ، وأخذوا العديد من أدوات المدفعية من رفوفهم. تم تجهيز البنادق في هذه الفترة بأقفال إطلاق النار ، ولكن أطوال حبل التطابق البطيء المضاء مبللة في محلول قابل للاشتعال تحترق ببطء ، مثل السيجارة المشتعلة - تم وضعها في أماكن آمنة على طول سطح البندقية لاستخدامها في حالة ما إذا كان يجب قفل. يفشل. أسفل الخط المائي للفرقاطة & # 8217s ، فتح المدفعي ومساعدوه المقدمة وبعد المجلات وبدأوا في كسر خراطيش مسحوق الفانيلا على شكل نقانق للبنادق والعربات. اتخذ رجال آخرون مراكز على طول الطوابق السفلية لتمرير الخراطيش إلى أطقم المدافع.

تظهر CONSTITUTION & # 8220 أسنانها & # 8221 وترفع شارة معركتها وهي تستعد للاشتباك مع GUERRIERE ، 19 أغسطس 1812. تم نفاد جرارات Spar-deck و 24 pounders التي تزن 24 رطلاً. كانت البنادق والكرونات مرقمة على كل جانب ، من الأمام إلى الخلف. المدفعان الممثلان في هذا المعرض هما رقمان 12 و 13 من بطارية الميناء ، والمدفعان الثالث والرابع من اليمين في هذه اللوحة.

أدوات تجارة المدفعي & # 8217s (وليس على نطاق واسع). الإسفنج ، مبلل بالماء ، يطفئ الشرر في التجويف بعد إطلاق النار. قامت الدودة بتنظيف الشظايا غير المحترقة من أكياس مسحوق القماش من التجويف. تم استخدام المغارف في الأصل لتحميل المسحوق بعد استخدام أكياس الخرطوشة ، وتم استخدامها لاستخراج الأحمال من لوادر الكمامة دون إطلاق النار. قام المدفع بإغلاق الخرطوشة والكرة في مكانها ، وتم استخدام الكاشطة والباحثين لتنظيف البندقية والعثور على النقاط التالفة في التجويف. ساعد المسامير اليدوية في تحريك عربة البندقية ورفع المؤخرة بحيث يمكن تحريك المسدس على شكل إسفين لضبط ارتفاع البندقية & # 8217s. اخترق سلك التحضير كيس المسحوق للتأكد من أن شعلة البرايمر ستشعل شحنة المسحوق ، بينما أبقى التوربيون التجويف جافًا أثناء عدم استخدام المسدس. (من ألبرت مانوسي ، المدفعية عبر العصور (مطبعة الحكومة ، 1949).)

كما دستور اقتربت من عدوها ، كان كل شيء جاهزًا. أخذ القبطان محطته في الطابق الأرضي ، حيث يمكنه توجيه قائد الدفة وطلب التعامل مع البنادق والأشرعة. اتخذت مفرزة البحرية مواقعها بالبنادق المحملة ، بعضها على سطح السفينة والبعض الآخر في قمم القتال. قامت أطقم المدافع بفحص الأحمال في أسلحتهم الضخمة وانتظروا في صمت بدء العمل.

متي دستور كانت في نطاق الرماية المعقول لخصمها - لا يزيد عادة عن بضع مئات من الياردات - فتحت أغطية فتحات المسدسات ، التي كانت تحافظ على الرياح والرش أثناء الإبحار. في الأمر & # 8220run out! & # 8221 قام الرجال بسحب العوارض الجانبية لدحرجة بنادقهم للأمام حتى تبرز الكمامات عبر المنافذ. قام أحد طاقم البندقية بدفع سلك من خلال الفتحة لاختراق كيس مسحوق القماش ، وأدخل أنبوب فتيلة (بطول ريشة ، ومعبأ بمسحوق ناعم) في الفتحة ، ثم قام بتجهيز وعاء قفل الإطلاق & # 8211 على غرار الأقفال المستخدمة في الأسلحة النارية flintlock & # 8211 مع مسحوق ناعم من قارورة أو قرن. تم تصويب القفل ، وأخذ قبطان البندقية & # 8211 الرجل الكبير المجند من طاقم البندقية & # 8211 نهاية حبل إطلاق النار ووقف ، وثني الركبتان خلف البندقية ونظر على طول البرميل.

يوضح هذا الرسم المقياس لواحد من CONSTITUTION & # 8217s 24 رطلًا الحد الأقصى للارتفاع الممكن باستخدام عربة المدفع عام 1812 ويوضح كيف تم تأمين البندقية للبحر عندما لا تكون قيد الاستخدام.

تم تمرير أمر القبطان & # 8217s ببدء إطلاق النار بواسطة مكبر الصوت إلى ضباط الفرقة ، الذين قاموا بعد ذلك بتوجيه أسلحتهم. قد تفتح سفينة وبنادق # 8217 النار معًا في جانب واحد ، أو قد يُطلب من كل فرقة & # 8220 إطلاق النار كما تحمل. & # 8221 عندما ظهر الهدف من خلال منفذ السلاح الخاص به ، انتظر قبطان البندقية اللحظة المناسبة في لفة السفينة & # 8217s ، اعتمادًا على ما إذا كان الكائن هو بدن العدو و # 8217s أو الصواري والتزوير. في اللحظة المناسبة ، سحب قبطان البندقية الحبل ليقطع قفل إطلاق النار. ضرب هذا الصوان على الفولاذ ، مما أرسل شرارة في المقلاة. أرسل المسحوق المشتعل في المقلاة لهبًا عبر أنبوب التحضير لتفجير شحنة المسحوق في البندقية وإلقاء طلقة حديدية يبلغ وزنها 24 رطلاً على العدو بصدى صوت رعد ودوامة من الدخان الأبيض.

كان تحميل وتوجيه مسدس أملس تحميل كمامة بسيطًا من حيث المبدأ ولكنه يتطلب تدريبًا ومهارة في الممارسة. (من Manucy ، مدفعية عبر العصور)

لكل فعل ، كما أخبرنا إسحاق نيوتن ، رد فعل متساوٍ ومعاكس. كما أن الدفعة الهائلة اللازمة لإرسال طلقة مدفع في طريقها على عدة مئات من الأقدام في الثانية جعلت البندقية تقفز مرة أخرى على عربتها بقوة كبيرة. في مساحة مزدحمة مثل سطح السفينة ، يجب التحكم في هذا. حيث يتم امتصاص الارتداد المدفع الحديث & # 8217s من خلال مجموعات من النوابض القوية والأسطوانات الهيدروليكية ، يعتمد هذا السلاح على المؤخرة الثقيلة لإيقافه بأمان. تم مسح التجويف بإسفنجة مبللة بالماء لإخماد أجزاء مشتعلة من كيس المسحوق أو حبيبات المسحوق التي قد تبقى داخل البندقية. قام عابر البارود ، الذي كان يتنقل بين البندقية وفتحة الطابق السفلي لالتقاط شحنة مسحوق من مساعدي المدفعي # 8217 ، بإحضار خرطوشة من الفانيلا إلى البندقية وسلمها إلى اللودر الذي دفعها إلى الكمامة. تم دفع الخرطوشة بإحكام إلى المنزل باستخدام أداة الضرب ، وصدمت مجموعة من الألياف الخردة بعد ذلك. قام رجل بالرصاص بإحضار الكرة الحديدية من رف إطلاق قريب ، أدخل اللودر الطلقة في الكمامة ثم تبعها بحشوة أخرى وصدم الحمولة في مكانها. كان المسدس الآن جاهزًا للنفاد ، والبراعة ، والنار. في المراحل المبكرة من الاشتباك ، يمكن أن يتم ذلك بطريقة منظمة ، حيث تقوم السفينة بتفريغ جوانبها بالكامل أو إطلاق النار عن طريق الانقسام وفقًا لكلمة الأمر. عندما اقتربت سفينتان أخيرًا من إغلاق أماكنهما ، بدأت عادةً في إطلاق النار حسب الرغبة ، حيث يتم تحميل كل بندقية وإطلاقها بأسرع ما يمكن تحت إشراف قائدها وقبطانها. في نطاقات قريبة من ذلك اليوم ، لم يعتمد إطلاق النار الفعال على الدقة المتناهية ، ولكن على السرعة. عندما كان الهدف يلوح في الأفق على بعد بضعة ياردات فقط ، لم يكن هناك شك في التصويب ، ولكن ببساطة النزول من أكبر قدر ممكن من المعدن للتغلب على العدو. بينما قام بعض القباطنة ، مثل ستيفن ديكاتور والإنجليزي فيليب بروك ، بتدريب رجالهم على إطلاق النار على نطاقات أطول وعلموا دقة وتنسيق إطلاق النار ، اعتبر العديد من الضباط في أيام الإبحار إطلاق نار سريع قصير المدى الاختبار الرئيسي لبئر- طاقم المدربين المدربين. لا يمكن تخيل التأثير على العين والأذن والعقل لهذا النوع من العنف القريب. كما وصفها لويس دي توسارد في عام 1809 في كتابه المدفعي الأمريكي و رفيق # 8217s:

قد يتم تخمين القارئ بسهولة عن طريق مخيلة القارئ. ضرب واختراق وتشقق الجوانب والطوابق وتحطيم وفك المدفع وتشويه وتدمير قطع التلاعب أو حمل الصواري التي تخترق الأشرعة وتمزقها لجعلها عديمة الفائدة وتجرح أو تقتل شركة السفينة.

كانت الطلقة الحديدية الصلبة هي الذخيرة الرئيسية ذات 24 مدقة & # 8217s. لم يتم استخدام القذائف المتفجرة في عمليات النقل من سفينة إلى سفينة في هذا الوقت ، حيث كان يُعتقد أنها أكثر خطورة على المستخدم منها على العدو. وهكذا ، اعتمدت المدافع البحرية لعام 1812 على التأثير الضار للطلقات الصلبة بدلاً من القوة المتفجرة للقذائف. في المراحل الأولى من اشتباك الفرقاطة ، بينما كانت سفينتان تناوران للحصول على الموقع الأكثر فائدة ، قد يحاول القبطان استخدام طلقة التفكيك لتعطيل متاهة الأشرعة والتزوير التي يعتمد عليها خصمه للحركة والقدرة على المناورة. مع اقتراب السفن من بعضها البعض ، قد يتم تحميل بعض بنادقهم بالعنب أو العلبة لاكتساح طوابق العدو & # 8217. أدى استخدام هذه الذخيرة المضادة للأفراد إلى تحويل مدفع السفينة & # 8217s إلى بندقية صيد ضخمة ، وقد يكون تأثيرها على المدى القصير مدمرًا. & # 8220 اللقطة الساخنة & # 8221 عبارة عن طلقة دائرية حديدية ، مسخنة باللون الأحمر في موقد المطبخ لاستخدامها ضد هدف قابل للاشتعال. يمكن أن تشعل الكرة الأزيز ، المضمنة في خشب المبنى أو بدن السفينة # 8217s ، حريقًا إذا لم يتم إخمادها بسرعة.

نظرًا لأن النيران كانت تهديدًا مميتًا للسفن الحربية الخشبية ، فقد تم استخدام الطلقات الساخنة فقط في قصف الشاطئ. دستور لم تستخدمها في عمليات النقل من سفينة إلى سفينة.

قفل نيران من الصوان من النوع المستخدم في عام 1812. يحتوي الديك ذو الرأسين على صوانين ويمكن عكسه بسرعة إذا أصبح أحد الصوان مهترئًا أو مفقودًا. (من السير هوارد دوغلاس ، مقال عن المدفعية البحرية (لندن ، 1820))

لم يكن الهدف الرئيسي للمعركة البحرية في عام 1812 هو إغراق العدو ، بل ضربه للاستسلام. كان من الصعب تدمير سفينة حربية خشبية بطلقة صلبة. على عكس الإجراءات البحرية في قرننا ، حيث كانت السفن تغرق عادةً بدلاً من أخذها ، فقد غرقت عدد قليل نسبيًا من السفن الحربية الشراعية الخشبية في القتال. يمكن أن يؤدي الضرر الذي لحق بسفينته والإصابات التي لحقت بطاقمه إلى إجبار القبطان على الاستسلام في بعض الإجراءات التي جاءت بها السفن وحاولت الطواقم المعارضة الصعود على متنها ومحاربتها بأسلحة صغيرة. مهما كانت الظروف ، فإن الحرب في البحر في أيام أسلافنا لم تكن خجولة. لقد تطلب الأمر نوعًا خاصًا من الشجاعة لـ & # 8220 الصمود أمام بنادقك & # 8221 في نطاقات تقاس بعشرات الساحات ، تبدو السفن الخشبية والبنادق الملساء رائعة اليوم لرجال 1812 ، لقد كانت واقعًا يوميًا ، وبعضها قاتم جدًا من قبل أي شخص. اساسي. أتمنى أن يساعدنا هذا العرض جميعًا الذين رأوه على تذكر أن أمتنا قد بُنيت وصُنفت بجهود وتضحيات الأجيال التي سبقتنا. ولعله يذكرنا أيضًا ، الآن كما في ذلك الوقت ، أن القدرات المادية للآلات دائمًا ما تكون أقل أهمية من الصفات الموجودة في عقول وقلوب الأشخاص الذين يستخدمونها.

اليوم ، كما في عام 1812 ، يوضح & # 8220 رجلًا وراء المدافع & # 8221 الفرق بين النصر والهزيمة.

لمزيد من القراءة

تيرون جي مارتن ، السفينة الأكثر حظًا تاريخًا سرديًا لـ & # 8220 Old Ironsides. & # 8221 تشيستر ، كونيتيكت: جلوب بيكوت برس ، 1980. (ضابط آمر سابق لـ دستور تقدم وصفًا مدروسًا بعناية وقابل للقراءة عن حياتها المهنية.)

هوارد آي شابيل ، تاريخ البحرية الأمريكية. نيويورك: نورتون ، 1949 (دراسة تصميمية لتطور السفن الحربية الشراعية في البحرية الأمريكية ، مع الرسوم التوضيحية والعديد من خطط السفن ،)

جون ماسفيلد ، الحياة البحرية في نيلسون & # 8217s الوقت. لندن ، 1905. الطبعة الثالثة ، أنابوليس ، دكتوراه في الطب: مطبعة المعهد البحري ، 1971. (الحياة اليومية والحرب في البحر في البحرية البريطانية. على الرغم من اختلاف بعض تفاصيل الحياة البحرية الأمريكية ، يقدم هذا العمل تقديرًا قيمًا للحياة في رجل يبحر -الحرب.)

ألبرت مانوسي ، المدفعية عبر العصور تاريخ مصور قصير للمدفع ، مع التركيز على الأنواع المستخدمة في أمريكا. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي ، 1949. (أبقيت مطبوعة ومتاحة حاليًا ، هذه مقدمة مفيدة للموضوع العام للمدفعية المبكرة على الأرض والبحر.)

بيتر بادفيلد ، البنادق في البحر. نيويورك: St.

هارولد ل. طلقة مستديرة ورماة. Harrisburg، PA: Stackpole Books، 1969. (مقدمة مصورة بسخاء لمدفعية تحميل كمامة كما هو مستخدم في الولايات المتحدة. على الرغم من أن بيترسون يركز على المدفعية البرية بدلاً من البحرية ، إلا أنهما يشتركان في الكثير من الأمور المشتركة.)


شبكة ذاكرة مين

أصبح دستور الفرقاطة الأمريكية مهجعًا للطلاب العسكريين البحريين في كيتيري بين 1882-1897.

مكتوب على ظهر هذه الصورة ، & quot؛ اليوم في تشارلزتاون ، يزعمون أنه من الهش للغاية للعودة ، على الرغم من أنه عند الاقتراض لم يكن هشًا للغاية للإبحار هناك. & quot

يقع الدستور اليوم في المرفأ في حوض سفن تشارلزتاون البحرية في بوسطن ، ماساتشوستس.

حول هذا البند

  • عنوان: دستور الفرقاطة الأمريكية ، كيتيري ، 1896
  • تاريخ الإنشاء: 1896
  • تاريخ الموضوع: 1896
  • الاسم المحلي: ترسانة بورتسموث البحرية
  • مدينة: كيتيري ، بورتسموث
  • مقاطعة: روكينجهام ، يورك
  • ولاية: أنا ، نيو هامبشاير
  • وسائط: طباعة الصور الفوتوغرافية
  • أبعاد: 11 سم × 14 سم
  • الكود المحلي: كول. 562
  • مجموعة: صور Kittery Naval Yard
  • نوع الكائن: صورة

عبر المراجع البحث

عناوين موضوعات قياسية

كلمات رئيسية أخرى

لمزيد من المعلومات حول هذا العنصر ، اتصل بـ:

لا يقتصر استخدام هذا العنصر على حقوق النشر و / أو الحقوق المجاورة ، ولكن المنظمة القابضة ملزمة تعاقديًا بالحد من الاستخدام. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاتصال بالمنظمة المساهمة. ومع ذلك ، يمكن استخدام صور شبكة ذاكرة Maine ذات العلامات المائية للأغراض التعليمية.

يرجى نشر تعليقك أدناه لمشاركته مع الآخرين. إذا كنت ترغب في مشاركة تعليق أو تصحيح بشكل خاص مع موظفي MMN ، فيرجى استخدام هذا النموذج.


شاهد الفيديو: فرقاطة الردع البحري و الدفاع الجوي F-100 (يونيو 2022).


تعليقات:

  1. Telen

    مؤلف - الجحيم سوتونا !! المشي إيشو !!

  2. Goveniayle

    فكرة مسلية جدا

  3. Daigami

    لا أعرف أي شيء عن هذا



اكتب رسالة