بودكاست التاريخ

إنقاذ الغواصة الروسية المحاصرة

إنقاذ الغواصة الروسية المحاصرة


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في 7 أغسطس 2005 ، تم إنقاذ غواصة روسية صغيرة من طراز Priz AS-28 ، على متنها سبعة من أفراد الطاقم ، من أعماق المحيط الهادئ. في 4 أغسطس ، كانت السفينة تشارك في تدريبات في خليج بيريوزوفايا ، قبالة سواحل شبه جزيرة كامتشاتكا في أقصى شرق روسيا ، عندما تعثرت مراوحها في الكابلات التي كانت جزءًا من نظام مراقبة السواحل الروسي. غير قادر على الصعود إلى السطح ، تقطعت بهم السبل بطاقم الغواصة في الغواصة المظلمة والمتجمدة لأكثر من ثلاثة أيام.

في 13:00. في 4 أغسطس ، أصدر Priz ، المحاصر على ارتفاع 190 مترًا تحت سطح المحيط ، مكالمة استغاثة. سرعان ما بدأت البحرية الروسية في تنظيم مهمة إنقاذ ، وطلبت المساعدة من المملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان. في الأيام التالية ، بينما حشدت الدول الثلاث أطقم الإنقاذ للرحلة إلى شرق روسيا ، حاولت البحرية الروسية أولاً رفع الغواصة من الماء ثم سحبها لاحقًا إلى المياه الضحلة حيث يمكن للغواصين الوصول إليها. كان كلا النهجين معقدين من خلال المرساة التي يبلغ وزنها 60 طنًا والتي تم توصيلها بالكابلات التي وقعت في الغواصة. أخيرًا ، مع تزايد المخاوف من نفاد إمدادات الأكسجين للطاقم المحاصر قريبًا ، وصل الطاقم المكون من ستة أفراد من غواصة الإنقاذ Scorpio-45 التي يملكها ويديرها بريطانيون وتمكنوا من قطع الغواصة. وقد نجا جميع الركاب السبعة الذين كانوا على متنها ، ومن بينهم ستة من البحارة الروس وممثل واحد عن الشركة التي صنعت الغواصة ، من هذه المحنة.

وقع حادث Priz بعد خمس سنوات فقط من كورسك، غواصة نووية روسية ، غرقت ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 118 شخصًا. في تلك الكارثة ، أخرت الحكومة الروسية طلب المساعدة الخارجية لمدة 30 ساعة وتم إلقاء اللوم عليها على نطاق واسع في مقتل البحارة. مع وقوع الكارثة ، أذهل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الجمهور بفشله في مخاطبة الأمة ، بل ورفض قطع إجازته في ضوء المأساة.

على الرغم من أن الروس في كل مكان كانوا مرتاحين وسعداء لإنقاذ السفينة بريز بنجاح ، إلا أن آخرين لم يصدقوا أن البحرية الروسية لم تحصل على معدات الإنقاذ الخاصة بها في السنوات الخمس التي تلت ذلك. كورسك مأساة. بالنسبة للكثيرين ، سلطت حادثة بريز الضوء على تأثير عقد من الاضمحلال على الجيش الروسي الذي كان قوياً في يوم من الأيام.


روسيا: الولايات المتحدة تعرض المساعدة في إنقاذ الغواصة

عرضت الولايات المتحدة مساعدة روسيا في جهود إنقاذ لإنقاذ حياة أكثر من 100 من أفراد الطاقم المحاصرين في غواصة نووية معطلة. وهوت الغواصة في قاع بحر بارنتس في تدريبات بحرية خلال عطلة نهاية الأسبوع. تقرير فرانك ت. كسونغوس مراسل RFE / RL من واشنطن.

واشنطن ، 16 آب / أغسطس 2000 (RFE / RL) - تقول الولايات المتحدة إنها مستعدة لتقديم المساعدة في إنقاذ غواصة نووية روسية محاصرة في قاع بحر بارنتس وعلى متنها أكثر من 100 من أفراد الطاقم.

لكن المتحدث باسم وزارة الدفاع كريج كويجلي قال يوم الثلاثاء إنه حتى لو قبل الروس المساعدة ، فلا توجد ضمانات للنجاح لأن المعدات الأمريكية قد لا تكون متوافقة مع الغواصة الروسية.

وقال كويجلي للصحفيين إن وزير الدفاع وليام كوهين قدم عرض المساعدة في رسالة لوزير الدفاع الروسي إيغور سيرجييف. وقال كويجلي إن الولايات المتحدة لم تتلق أي رد من موسكو حتى منتصف نهار الثلاثاء.

وهذا هو ثاني عرض أمريكي من نوعه خلال يومين. أثار مستشار الأمن القومي في البيت الأبيض ، ساندي بيرغر ، مسألة المساعدة الأمريكية في محادثة هاتفية يوم الإثنين مع نظيره الروسي.

وقال كويغلي إن الرد الروسي كان وديًا ومُقدِّرًا ، لكن تم إخبار بيرغر بأنه لا حاجة لمساعدة الولايات المتحدة في هذا الوقت.

& quot إنهم يدركون تمامًا رغبتنا في تقديم المساعدة ، لكنهم يشعرون أنهم حصلوا على الأصول في متناول اليد الآن وأنهم بحاجة إلى القيام بالمهمة كما يرونها. ونحن على استعداد لفعل ما في وسعنا إذا جاء هذا الطلب. & quot

قال خبراء أمريكيون إن أيًا كان ما أغرق الغواصة كورسك ، التي كانت مصممة لتحمل هجوم طوربيد بقاعة مزدوجة الطبقات ، يجب أن تكون ضخمة.

وقال جون بايك من اتحاد العلماء الأمريكيين إن الغواصة التي يبلغ وزنها 13900 طن صممت بحيث يصعب غرقها.

وافق جورج سفياتوف ، مهندس غواصة في البحرية السوفيتية لمدة 29 عامًا وهو الآن مستشار دفاعي مقيم في واشنطن. وقال إن الحادث يوحي بأضرار كارثية وخسائر كبيرة

أشار المسؤولون الروس في البداية إلى أن الغواصة كانت متورطة في تصادم ، ربما بسفينة أجنبية أو غواصة. وقال كويجلي بشكل قاطع إنه لم تكن هناك سفن أمريكية متورطة في الحادث.

وقال كويجلي إن البحرية الأمريكية تقوم باستعدادات لمهمة إنقاذ محتملة في حال غير الروس رأيهم.

& quot الناس هناك على دراية تامة بحادث الغواصة الروسية بالطبع. لقد اتخذوا إجراءات حكيمة للتأكد من أنهم قادرون على تقديم حسابات لأفرادهم ، ويقومون بجرد المعدات ، ويتأكدون من أن كل شيء جاهز قدر الإمكان.

ومع ذلك ، قال كويغلي إنه من غير الواضح ما إذا كانت مركبة الإنقاذ الأمريكية من الغواصة العميقة ستناسب فتحة الغواصة الروسية. وقال إنه قبل بضع سنوات ، كان هناك إشعار قدمته الولايات المتحدة إلى أساطيل بحرية مختلفة في العالم ، يوضح كيف يحتاجون إلى بناء فتحات هروب لجعلها متوافقة مع مركبة الإنقاذ الأمريكية.

وقال كويجلي إنه ليس على علم للولايات المتحدة ما إذا كان الروس أو القوات البحرية الأخرى قد أخذوا النصيحة في الاعتبار.

وحول سبب الحادث ، قال كويغلي إن الروس ربما لم يكونوا في وضع يسمح لهم بمعرفة ما حدث على وجه اليقين. بالإضافة إلى الاصطدام ، تراوحت التقارير من طوربيد خاطئ داخل الغواصة إلى إصابة لغم بحري من حقبة الحرب العالمية الثانية.

وقال كويغلي أيضًا إنه لو وقع هذا الحادث خلال الحقبة السوفيتية ، لما علم الغرب به من موسكو. وقال إن الروس أكثر استعدادًا هذه الأيام ، على الرغم من أن الكثير من المعلومات لا تزال متناقضة.


أنقذت الغواصة الروسية المحاصرة

تم سحب سبعة من أفراد الطاقم على متن غواصة روسية صغيرة محاصرة لمدة ثلاثة أيام تحت المحيط الهادئ إلى بر الأمان اليوم ، بعد أن قطعت مركبة بريطانية يتم التحكم فيها عن بعد الكابلات البحرية التي أعاقتها ، وفقًا لمسؤولين في البحرية الروسية. قالت.

وقال المتحدث باسم البحرية الكابتن إيغور ديجالو إن الطاقم يبدو في حالة مرضية وإنهم يخضعون لفحوصات طبية.

تم رفع الغواصة بعد أن تقطعت بهم السبل في أكثر من 600 قدم من المياه قبالة ساحل المحيط الهادئ يوم الخميس.

& # 8220 عملية الإنقاذ قد انتهت ، & # 8221 العميد البحري فلاديمير بيبلياييف ، نائب قائد البحرية & # 8217s ، وقال في تعليقات متلفزة.

أخبر النقيب ديجالو وكالة أسوشيتيد برس في وقت سابق أن سوبر سكوربيو قد حرر الغواصة الصغيرة من الهوائي العسكري الذي تسبب في تشابكها على عمق 625 قدمًا تحت السطح.

مع تضاؤل ​​إمدادات الأكسجين بعد ما يقرب من ثلاثة أيام تحت الماء قبالة شبه جزيرة كامتشاتكا ، تسابق رجال الإنقاذ لإحضار AS-28 الذي يبلغ طوله 44 قدمًا إلى السطح في خليج بيريوزوفايا ، على بعد حوالي 10 أميال من كامتشاتكا والساحل الشرقي # 8217.

ونقلت إنترفاكس عن متحدث بحري آخر قوله إن مشكلة ميكانيكية في سوبر سكوربيو أجبرت العمال على إحضار مركبة الإنقاذ إلى السطح ، مما أدى إلى تأخير عملية معقدة بسبب اكتشاف شبكة صيد تم صيدها في الغواصة الصغيرة.

& # 8220 بعد قطع الكبل الأخير الذي كان يضغط على الغواصة الصغيرة ، عثر رجال الإنقاذ على قطعة من شبكة صيد على أنف الغواصة ، ونقل عن النقيب ألكسندر كوسولابوف # 8221 قوله. & # 8220 لم يتمكنوا من خلعه لأنه كان لابد من رفع العقرب إلى السطح بسبب مشاكل في الأداء. & # 8221

كانت السفن الروسية قد نجحت في وقت سابق في ربط الكابلات تحت الهوائي الذي حاصر السفينة يوم الخميس. لم يكن من الواضح ما إذا كان العمال يعتزمون رفع الغواصة ، أو ما إذا كانت السفينة ستؤدي طارئًا على السطح ، وترتفع بسرعة إلى السطح.

كانت السلطات الروسية تأمل في أن تساعد الغواصة البريطانية غير المأهولة في تحرير الغواصة وتجنب فقدان طاقم من الغواصة كما فعلت مع الغواصة النووية كورسك ، التي غرقت منذ ما يقرب من خمس سنوات ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 118.

تراوحت التقديرات الروسية لمدى استمرار الهواء من نهاية يوم أمس وحتى يوم غد.

أجرت البحرية الروسية اتصالات مع الطاقم في وقت متأخر من يوم أمس ، وقال قائد أسطول المحيط الهادئ الأدميرال فيكتور فيودوروف في وقت سابق إن حالتهم كانت & # 8220s مرضية & # 8221 على الرغم من درجات الحرارة من 41 إلى 45 درجة.

في تناقض حاد مع كارثة كورسك في أغسطس 2000 ، عندما أوقفت السلطات طلب المساعدة حتى نفد الأمل تقريبًا ، سارع المسؤولون العسكريون الروس إلى طلب المساعدة من السلطات الأمريكية والبريطانية.

وقال المسؤولون إن الغواصة الروسية كانت تشارك في تدريب قتالي ووقعت في مزمجر فوق مجموعة هوائي تحت الماء وهو جزء من نظام مراقبة السواحل. يبلغ وزن النظام حوالي 66 طنًا ، وفقًا لتقارير إخبارية.

يبدو أن البحرية الروسية التي تعاني من ضائقة مالية تفتقر إلى مركبات الإنقاذ القادرة على العمل في العمق حيث تقطعت السبل بالغواصة ، ويقول المسؤولون إن الغواصين أعمق من أن يصلوا أو أن يسبح الطاقم بمفردهم. فشلت محاولة سابقة لسحب السفينة إلى المياه الضحلة عندما انفصلت الكابلات بعد سحبها لمسافة 65 ياردة.

سارع الرئيس فلاديمير بوتين ، الذي تعرض لانتقادات بسبب بطء استجابته لأزمة كورسك وإحجامه عن قبول المساعدة الأجنبية ، إلى طلب المساعدة هذه المرة.


غواصة روسية تتسرب إشعاعات وتحمل سلاحين نوويين مفقودين

في وقت وقوع حادث كومسوموليتس ، كانت في البحر النرويجي ، على عمق حوالي 1250 قدمًا ، ضمن أقصى عمق تشغيلي لها. لماذا غرقت؟

إليك ما تحتاج إلى تذكره: في عام 1992 ، حقق فريق من العلماء في الحطام وأخذوا قياسات إشعاعية. على الرغم من أن القياسات كانت عالية ، فقد قرروا أن المحيط سيخفف بشكل كافٍ أي إشعاع متسرب ، وأن محاولة رفع الغواصة ستكون أكثر خطورة من تركها في مكانها.

تم طرح Komsomolets في عام 1983 ، في Severodvinks. كانت ضخمة - طولها 400 قدم وارتفاعها 37 قدمًا وطولها 27 قدمًا. كان لدى Komsomolets مفاعل نووي واحد. بالإضافة إلى الدفع النووي ، كان لدى كومسوموليتس هيكل من التيتانيوم. أخف وزنًا وأقوى من الفولاذ ، يمكن للغواصات Komsomolets الغوص على عمق أعمق من أي غواصة مأهولة أخرى - تحت 3000 قدم.

نار في العمق

كان ذلك في السابع من أبريل عام 1989. في وقت وقوع حادث كومسوموليتس ، كانت في البحر النرويجي ، على عمق حوالي 1250 قدمًا ، ضمن أقصى عمق تشغيلي لها.

وفقًا لتقييم رائع لوكالة المخابرات المركزية ، فإن خطًا هوائيًا عالي الضغط "متصل بخزانات الصابورة الرئيسية مما يسمح للغواصة بالتحكم في عمقها ينفجر ختمها في المقصورة السابعة." على الرغم من أن الأحداث مشوشة إلى حد ما ، إلا أنه يُعتقد أن "رذاذ الزيت يضرب سطحًا ساخنًا هناك [في الحجرة السابعة] ، ويبدأ النيران الوامضة في الهواء الغني بالأكسجين عالي الضغط."

تم تجهيز Komsomolets بنظام إطفاء حريق قائم على الفريون. ملء حجرة مشتعلة بغاز غير قابل للاشتعال من شأنه أن يخمد النار. قام كبير المهندسين في كومسوموليتس فالنتين بابينكو والقائد الكابتن الرتبة الأولى يفغيني فانين بتأخير ملء المقصورة السابعة بالفريون ، حيث يتم احتجاز بحار بالداخل. في النهاية قاموا بملء الرقم سبعة ، مما أسفر عن مقتل البحار المحاصر بالداخل.

لم يتم إطفاء الحريق ، ولكنه ينتشر إلى الحجرة السادسة. تفقد Komsomolets قوتها وتتوقف المراوح عن الدوران. من أجل منع المفاعلات النووية من الانصهار ، يتم إيقاف طاقة الغواصة وتكون عناصر التحكم غير مستجيبة. تقريبًا بأعجوبة ، الغواصة قادرة على بدء ضربة طارئة ، حيث يتم دفع الهواء إلى خزانات الصابورة لإحضار الغواصة إلى السطح.

مع اندلاع حريق داخل الغواصة ، يأمر الكابتن فانين بتوجيه اليد إلى الأعلى. الجزء الداخلي من Komsomolets حار جدًا ، حيث تذوب الألواح الماصة للسونار المطاطية الموجودة على السطح الخارجي للبدن في البحر. في الساعة 11:41 ، تم تلقي إشارة الطوارئ من الكابتن فانين ولكن بطريقة ما يكون الإرسال مشوهًا إلى حد ما. تعرف القيادة البحرية السوفيتية أن الغواصة السوفيتية ، في مكان ما ، في درجة معينة من الخطر ، لكنها لا تعرف مقدار الخطر - أو أين.

في الساعة 12:19 ، تجاهل الكابتن فانين إجراءات البث المشفرة السوفيتية ، وبث إشارة SOS ودعا إلى أي مساعدة متاحة.

بسبب موقع كومسوموليتس - ما يقرب من 1000 كيلومتر من حدود الاتحاد السوفيتي - تواجه السلطات البحرية السوفيتية خيارًا صعبًا. يمكنهم إرسال طائرات هليكوبتر إنقاذ أبطأ يمكن أن تهبط على الماء ، ولكن ليس لديها وقود كاف لرحلة ذهابًا وإيابًا ، أو إرسال طائرة متعددة المحركات يمكنها إسقاط طوافات إلى كومسوموليتس ولكنها لن تكون قادرة على الهبوط.

يتم إرسال أربعة محركات من طراز Il-38. لا يمكن أن تهبط على الماء. في ظل الظروف المثالية ، سيستغرق تحضير الطائرة لإنقاذ الطوارئ قرابة 90 دقيقة. تقلع الرحلة كابيتان بتروغرادسكي من مدرجها في 49 دقيقة فقط.

عند رؤية Il-38 ، لا يرتدي الطاقم ملابس الغوص ، تحت افتراض خاطئ بأن إنقاذهم وشيك. لكن الماء شبه متجمد ، بعد 15 دقيقة في البحر ، سوف يموتون.

بعد مرور بعض الوقت ، يصبح البحر متقلبًا ، ويصبح من الصعب السيطرة على الحريق داخل الهيكل. نقل الكابتن فانين "أنا أستعد 69 شخصًا للإخلاء."

على الرغم من أن زوارق الإنقاذ من طراز Il-38 قد أسقطت ، فإن بعضها ينهار في البحر ، ولا يوجد ما يكفي للرجال ، الذين يفقدون الإحساس بسرعة في أطرافهم ولا يمكنهم التمسك بالقوارب. البعض يفلت من وعيه.

لا يزال الكابتن Vanin وستة آخرون داخل Komsomolets ، في محاولة لمنع الغواصة من الغرق ، على الرغم من أنهم يخوضون معركة خاسرة. مع غرق Komsomolets ، يقفز Vanin و 5 آخرين في كبسولة الهروب ، مدركين بعد فوات الأوان أن أحدهم لا يزال في مكان ما في الغواصة. لا يمكنهم أيضًا تحرير حجرة الهروب.

بعد 1300 قدم ، أدى انفجار إلى تمزيق الغواصة ، مما أدى إلى إطلاق جراب الهروب. عند السطح ، يبدأ البحر الهائج في إغراق حجرة الهروب بمجرد فتح الفتحة. تمتلئ بسرعة ، ولا يهرب سوى رجل واحد. انضم الكابتن فانين وأربعة آخرون إلى كومسوموليتس في الأسفل وفقد اثنان وأربعون روحًا.

منذ التسعينيات ، ظلت عائلة كومسوموليتس في قاع المحيط. بالإضافة إلى مفاعلها النووي ، كان لديها أيضًا زوج من الطوربيدات ذات الرؤوس النووية.

في عام 1992 ، حقق فريق من العلماء في الحطام وأخذوا قياسات إشعاعية. على الرغم من أن القياسات كانت عالية ، فقد قرروا أن المحيط سيخفف بشكل كافٍ أي إشعاع متسرب ، وأن محاولة رفع الغواصة ستكون أكثر خطورة من تركها في مكانها. يبدو أن عائلة كومسوموليتس ستبقى في قاع المحيط إلى الأبد.


لم يعد ملجأ

دقت البحرية الأمريكية ناقوس الخطر مرارًا وتكرارًا بشأن زيادة قدرات وأنشطة البحرية الروسية.

حذر نائب الأدميرال أندرو لويس ، قائد الأسطول الثاني ، العام الماضي من أن "سفننا لم تعد تتوقع العمل في ملاذ آمن على الساحل الشرقي أو مجرد عبور المحيط الأطلسي دون عوائق".

ردد نائب الأدميرال داريل إل كاودل ، قائد قوات الغواصات البحرية ، تلك المخاوف في سبتمبر ، قائلاً: "من المعروف جيدًا الآن أن وطننا لم يعد ملاذًا ، لذلك علينا أن نكون مستعدين هنا لإجراء قتال متطور. عمليات في المياه المحلية ".

تنبع هذه المخاوف في الغالب من التحسينات في أسطول الغواصات الروسي ، وخاصة سيفيرودفينسك وكازان.

مع اكتمال كازان وتشغيله والانتهاء من تصميم Yasen-M ، يُعتقد أن القوارب الشقيقة لكازان ستستغرق وقتًا أقل في البناء.

تم إطلاق Yasen-M الثاني ، Novosibirsk ، في ديسمبر 2019 ومن المتوقع تسليمه إلى البحرية بحلول نهاية هذا العام. سيتم إطلاق القارب الثالث ، كراسنويارسك ، في أغسطس ومن المتوقع أن يتم تشغيله في أواخر عام 2022.

إذا التزمت روسيا بجدولها الزمني ، فإن خمسة آخرين من ياسين سينضمون إلى الأسطول بحلول نهاية العقد.

سيفيرودفينسك وكازان جزء من الأسطول الشمالي الروسي المتمركز في سيفيرومورسك ، في حين أن نوفوسيبيرسك وكراسنويارسك سينضمان إلى أسطول المحيط الهادئ.

إجمالاً ، سيكون أربعة من Yasen-Ms و Severodvinsk في الأسطول الشمالي ، والأربعة الآخرون في أسطول المحيط الهادئ. لا تنشر روسيا أيًا من غواصاتها النووية في أساطيل بحر البلطيق أو البحر الأسود لأنها لا تتمتع بسهولة الوصول إلى المحيط المفتوح.

مع وجود المزيد من ياسينز في الخدمة ، تم تعزيز قدرات الردع الاستراتيجي لروسيا بشكل ملحوظ.

قال إدموندز لـ Insider: "إنه شيء يمكن أن يجلب المعركة إلى الولايات المتحدة القارية". "هناك جانب رادع تقليدي غير نووي لسيفيرودفينسك ، وأعتقد أن هذا يلعب في إطار العمل الاستراتيجي الأكبر الذي يعمل فيه الروس."


يو اس اس دراس، أبريل 1963

كان من المفترض أن تكون الغطس الاختباري في قلب حادثة أخرى ، وواحدة لا تزال تحتفظ بالتمييز المشكوك فيه لكونها أعلى حصيلة قتلى في تاريخ الغواصات.

في العاشر من أبريل ، أ يو إس إس ثريشر شاركت في سلسلة من اختبارات ما بعد الإصلاح على بعد 220 ميلاً من ساحل بوسطن ، ماساتشوستس ، برفقة سفينة إنقاذ الغواصة سكايلارك. كما دراس بدأ الغوص في دوائر تحتها سكايلارك للحفاظ على الاتصالات أثناء تحرك الغواصة نحو عمق اختبار الغوص العميق ، التقطت سفينة الإنقاذ رسائل مشوشة تفيد بوجود "صعوبات طفيفة" ثم لم تسمع بعد ذلك.

وكشف بحث مكثف تحت الماء في وقت لاحق عن حطام الهيكل ، مقسمًا إلى ستة أقسام ومترقدًا في 8400 قدم من الماء. فقدت أول غواصة نووية في البحر ، غرق دراس أودى بحياة 129 شخصًا كانوا على متنها ، لكن وفاتهم كانت بمثابة لحظة حاسمة للبحرية الأمريكية أدت إلى مبادرة سلامة الغواصات الجديدة الصارمة ، SUBSAFE.


اختفاء غواصة البحرية الإندونيسية وعلى متنها 53 شخصًا

كان آخر طلب قدمته الغواصة هو السماح لها بالنزول إلى جزء أعمق من بحر بالي.

جاء آخر اتصال في الساعة الثالثة من صباح يوم الأربعاء. ثم اختفت الغواصة البحرية الإندونيسية ، في مكان ما في أعماق المياه المظلمة قبالة جزيرة بالي في المحيط الهادئ.

بحلول المساء ، تعقبت وزارة الدفاع الإندونيسية علامة واحدة فقط محتملة للسفينة المفقودة ، التي كانت تقل 53 شخصًا على متنها: بقعة نفطية واسعة وجدت في المنطقة التي بدأت فيها الغواصة غطسها شمال بالي.

قال الأدميرال جوليوس ويدجوجونو ، المتحدث باسم البحرية الإندونيسية ، إن بقعة الزيت قد تكون دليلاً على محنة الغواصة من صدع في بدن الغواصة. وقال خبراء بحريون إن مثل هذا التصدع غير معتاد للغاية لكنه يمكن أن يحدث مع تغير مفاجئ في الضغط.

قال الأدميرال ويدجونجونو إن الطلب الأخير الذي قدمته الغواصة ، المعروفة باسم KRI Nanggala-402 ، كان للسماح له بالنزول إلى جزء أعمق من بحر بالي من أجل إطلاق طوربيدات لإجراء تدريبات بحرية. تشمل المنطقة أودية يبلغ عمقها ما لا يقل عن 1900 إلى 2300 قدم (أو ما يقرب من 600 إلى 700 متر).

تمت الموافقة على الطلب ، لكن الاتصال بالغواصة انقطع بعد ذلك.

تم بناء Nanggala في عام 1977 في ألمانيا وتم تجديده في عام 2012 ، وقد تم "صيانته بالكامل" آخر مرة في مايو 2018 ، وفقًا لخبير دفاعي ، لم يرغب في الكشف عن هويته وهو يتحدث عن معلومات بحرية داخلية.

تم بناء الغواصة ، التي يبلغ طولها حوالي 196 قدمًا وعرضها أكثر من 19 قدمًا ، لاستيعاب 34 من أفراد الطاقم ، وفقًا للمواصفات التي ذكرتها البحرية خلال جلسة تدريبية سابقة. ليس من الواضح سبب وجود المزيد من الأشخاص على متن السفينة أثناء تدريبات الطوربيد هذه.

وقالت كوني راهاكونديني بكري ، المحللة العسكرية في جامعة إندونيسيا: "إن جودة طاقم البحرية ليست موضع شك ، لكن معالجة هذه الغواصة قد تحتاج إلى إعادة فحص". "أخشى أن يكون هناك نقص في صيانة إجراءات التشغيل القياسية."

قال الأميرال ويدجوجونو إن سفينتين تابعتين للبحرية الإندونيسية تستخدمان السونار للبحث عن السفينة المفقودة. تم نشر إحدى السفن في وقت سابق من هذا العام للبحث عن مسجلات رحلة طائرة إندونيسية تحطمت في يناير.

وقالت وزارة الدفاع الإندونيسية إنه تم تنبيه القوات البحرية من الدول المجاورة ، مثل أستراليا وسنغافورة ، وستنضم إلى البحث في الأيام المقبلة.

تعد إندونيسيا ، التي يبلغ عدد سكانها آلاف الجزر المأهولة ، أكبر دولة أرخبيلية في العالم. وتتمتع أسطولها البحري بتمويل ضعيف ، حتى مع اضطرار البلاد إلى مواجهة عمليات التوغل المنتظمة التي تقوم بها أساطيل الصيد الأجنبية وخفر السواحل.

حوادث الغواصات نادرة. في عام 2000 ، غرقت غواصة تابعة للبحرية الروسية في قاع البحر بعد انفجار على متنها. وتوفي جميع الأشخاص البالغ عددهم 118 شخصًا بعد أن استغرقت فرق الإنقاذ أيامًا للوصول إلى الغواصة ، ونفد الأكسجين بالنسبة إلى 23 بحارًا نجوا من الانفجار.

في عام 2017 ، اختفت غواصة تابعة للبحرية الأرجنتينية وعلى متنها 44 شخصًا ، بعد ما كان يعتقد أنه عطل كهربائي. تم العثور على حطامها بعد عام.

لكن حدثت عمليات إنقاذ معجزة. في عام 2005 ، تم إطلاق سراح سبعة بحارة كانوا على متن غواصة صغيرة تابعة للبحرية الروسية كانت محاصرة في شبكة صيد قبل ساعات قليلة من نفاد الأكسجين.

قالت السيدة بكري ، المحللة العسكرية الإندونيسية ، مشيرة إلى البحث عن الغواصة الإندونيسية المفقودة: "أعبر عن أصابعي أن المساعدة من أستراليا ودول أخرى ستأتي". "عبور أصابعي أن جميع أفراد الطاقم سينجو."


البحث عن غواصة سوفيتية تحاول يائسة التسلل عبر مضيق جبل طارق

USN ، TheDastanMR / wikicommons

في شمال المحيط الأطلسي مساء يوم 20 يناير 1967 ، كانت أربع مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية على البخار شرقا في خط متزامن بسرعة 20 عقدة متجهة إلى مضيق جبل طارق. كان ذلك يوم جمعة وقد غادرنا القاعدة البحرية الكبيرة في نورفولك بولاية فيرجينيا قبل أسبوعين تقريبًا للمشاركة في مناورة بحرية كبيرة. كنا الآن متوجهين في رحلة بحرية على البحر الأبيض المتوسط ​​تستغرق عدة أشهر. كانت ذروة الحرب الباردة وكانت التوترات بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة شديدة للغاية. لم نكن نذهب إلى هناك لمشاهدة المعالم السياحية.

سفينتي ، يو إس إس شتايناكر (DD-863) كان أ تستعد مدمرة فئة ، ومثل الآخرين ، فقد تم بناؤها خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية. كان طوله 390 قدمًا وكان مدعومًا بتوربينات بخارية تنتج 60 ألف حصان وقيادة مروحتين بطول 14 قدمًا. كان هدفنا الرئيسي هو الحرب المضادة للغواصات ، أو ASW. كانت سرعتنا القصوى 36.8 عقدة — تُعرف المدمرات باسم "الكلاب السلوقية" لسبب ما.

بضع سنوات قبل وصولي على متن الطائرة شتاينكر ، خضعت السفينة التي مضى عليها عقود من الزمن لبرنامج إعادة تأهيل وتحديث كبير للأسطول ، أو FRAM ، حيث تم تركيب أنظمة أسلحة جديدة ونظام سونار AN / SQS-23 جديد.


الغواصة النووية الروسية عالقة في قاع البحر

كانت واحدة من أحدث الغواصات النووية الروسية ، على متنها أكثر من 100 من أفراد الطاقم ، مشلولة يوم الاثنين في قاع البحر فوق الدائرة القطبية الشمالية بعد اصطدام أو انفجار ، واعترف كبير المسؤولين البحريين الروس بصعوبة أن عملية الإنقاذ ستكون صعبة.

تم إنزال المعدات مئات الأقدام في بحر بارنتس الجليدي لتزويد الغواصة المنكوبة بالأكسجين والطاقة ، وبعد ساعات من اتصال الطاقم المحاصر عن طريق إرسال رسائل على بدن السفينة ، ورد أنه تم إعادة الاتصال اللاسلكي. تم استخدام معدات المياه العميقة لفحص الهيكل.

لكن المسؤولين الروس دخلوا أيضًا في حملة قمع انعكاسية على الطريقة السوفيتية للمعلومات. ولم ترد تفاصيل عن الضحايا ومدى الضرر والموقع الدقيق للغواصة أو جدول زمني لعملية الانقاذ.

ورد أن قسم الطوربيد امتلأ بالماء بعد الحادث الأحد ، ونقلت تقارير إعلامية روسية عن مصادر بحرية قولها إن بعض أفراد الطاقم ربما لقوا حتفهم.

صرح قائد البحرية الروسية الأدميرال فلاديمير كورويدوف لوكالة أنباء إيتار تاس بأن هناك علامات على اصطدام غواصة كورسك التي يبلغ وزنها 13900 طن ووزنها 500 قدم ، وهي واحدة من فئة الغواصات الروسية التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي. أطلق عليها اسم أوسكار الثاني.

تم بناء كورسك في عام 1994 وتم تشغيله في عام 1995. وقال متحدث باسم البحرية الروسية إن الغواصة ، القادرة على حمل 24 صاروخًا نوويًا أو تقليديًا ، ليس بها أسلحة نووية على متنها وأن المفاعلين قد تم إيقاف تشغيلهما.

وقال كورويدوف إن جميع خدمات الإنقاذ المتاحة هرعت إلى مكان الحادث ، لكن "الوضع سيء. على الرغم من كل الجهود التي يتم بذلها ، فإن احتمالية تحقيق نتيجة ناجحة مع كورسك ليست عالية جدًا ". ولم يتضح ما إذا كان يشير إلى احتمال إنقاذ الطاقم أو إنقاذ الغواصة.

وقال سيرجي سوكوت ، الخبير البحري في الوكالة العسكرية المستقلة ، إنه سيكون من الصعب رفع الغواصة. ومع ذلك ، قال إنه يعتقد أن الطاقم يمكنه البقاء على قيد الحياة لعدة أسابيع بعد استعادة الطاقة والأكسجين.

في وقت متأخر من يوم الاثنين ، قال مسؤولون في البحرية لوكالات الأنباء الروسية إن السبب الأكثر احتمالا للحادث هو الاصطدام بغواصة أجنبية. لكن في وقت مبكر من اليوم ، نقلت شركة إيتار تاس عن مصدر في شركة دفاعية تابعة لفريق الإنقاذ قوله إن التفتيش الأولي للبدن أظهر أن الأزمة حدثت على الأرجح بسبب انفجار وليس تصادم.

عانى أسطول الغواصات الروسية - وقبل ذلك السوفيتي - من المآسي ، وأثار هذا الحادث الأخير الشكوك حول المعايير والإجراءات في البحرية المتدهورة والمتعطشة للمال.

وقال المتحدث باسم البحرية الروسية إنه لم تحدث تسريبات إشعاعية. وأكدت السلطات النرويجية التي تراقب الوضع أنه لا توجد دلائل على تسرب إشعاعي.

وسقطت الغواصة على قاع بحر بارنتس يوم الأحد خلال التدريبات البحرية التي كانت تراقبها سفن الناتو بتكتم. بعد ساعتين من فشل كورسك في إجراء اتصال لاسلكي مجدول ، أدركت السفن الروسية الأخرى في المنطقة أن طاقم السفينة كورسك كان يتواصل من خلال النقر على بدن السفينة.

ولم تعلق وزيرة الخارجية مادلين أولبرايت ، في اجتماع مع المراسلين والمحررين في صحيفة لوس أنجلوس تايمز ، على إمكانية مشاركة أمريكية.

قالت: "نحن نتحدث مع الروس". "من الواضح أننا قلقون جدًا بشأن أفرادهم الموجودين في الغواصة ، ونحاول إيجاد طريقة لنكون مفيدًا".

في البنتاغون ، نفى مسؤولو البحرية الأمريكية تورط أي سفينة أرضية أو غواصة أمريكية. كانت سفينة المراقبة الإلكترونية Loyal تعمل في المنطقة ، ويفترض أنها تراقب واحدة من أكبر التدريبات البحرية المنتظمة للبحرية الروسية. لكن المتحدث باسم البنتاغون الأدميرال كريغ كويغلي قال إن الفريق "كان بعيدًا جدًا" عن كورسك.

لكن المسؤولين رفضوا مناقشة مكان وجود الغواصين الأمريكيين في الوقت الذي سقطت فيه السفينة كورسك. غالبًا ما تعمل الغواصات النووية الأمريكية ، التي تجلس بصمت في الخارج وتتنصت على الاتصالات ، بالقرب من التدريبات العسكرية. في كثير من الأحيان ، تقوم السفن الأمريكية بمواكبة الغواصات الروسية أثناء التدريبات لصقل مهارات التتبع لديها.

يعد بحر بارنتس ، الذي يعد موطنًا لمعظم أسطول الغواصات الروسي ، أرضًا مشتركة للصدمات. في عام 1993 ، اصطدمت غواصة نووية أمريكية ، غرايلينج ، بغواصة صواريخ باليستية روسية ، مما تسبب في أضرار طفيفة لكلتا السفينتين. قبل عام ، في بحر بارنتس أيضًا ، أصابت الغواصة النووية باتون روج غواصة روسية ، مما تسبب أيضًا في أضرار طفيفة.

وقال كويجلي يوم الاثنين إن الجيش الأمريكي لم يطلب منه المساعدة في عملية إنقاذ محتملة للطاقم الروسي. قال مصدر أمريكي موثوق إن الولايات المتحدة عرضت مساعدتها لكن الروس رفضوا ذلك.

تمتلك البحرية الأمريكية أربع سفن إنقاذ مصممة لنقلها إلى أي مكان في العالم من محطة نورث آيلاند البحرية الجوية في كورونادو لإنقاذ حياة الغواصين المحاصرين في قارب معطل في قاع البحر.

قام معظم حلفاء الولايات المتحدة ، بما في ذلك بريطانيا وتركيا وفرنسا وإيطاليا واليابان ، بتعديل غواصاتهم ببوابات هروب متوافقة و "تنانير" قادرة على الحفاظ على أحد ما يسمى بوعاء الإنقاذ العميق الغاطس في موقعه أثناء عملية الإنقاذ.

قال أميرال أمريكي متقاعد شارك في عمليات الإنقاذ السابقة بواسطة الغواصات إن الروس لديهم على ما يبدو جهاز إنقاذ مثبت بالقرب من فتحة غواصة موبوءة ويعمل مثل مصعد موجه بالكابل.

ولم ترد أنباء عن الحادث في روسيا حتى صباح الاثنين ، عندما أفيد عن عطل طفيف في غواصة نووية روسية.

وأبلغت مصادر بحرية وكالات الأنباء الروسية في وقت لاحق أن غواصة أجنبية ربما اصطدمت بغواصة كورسك ويمكن أن تكون ملقاة في مكان قريب متضررة. لكن الولايات المتحدة وبريطانيا والنرويج نفت جميعًا أن تكون سفنها في المنطقة متورطة في أي تصادم.

قال بول بيفر ، الخبير البحري في مجموعة جين للمعلومات ، إنه من غير المحتمل أن تكون الغواصة قد اصطدمت بسفينة تابعة لحلف شمال الأطلسي ، لكنها ربما تكون قد اصطدمت بمركبة روسية.

وقال بيفر إن سجل حوادث الغواصات الروسية والسوفيتية سيئ لأن الأسطول كان كبيرًا والمعايير الفنية أقل من الغرب.

"عليك أن تنظر إلى هذا وتقول لنفسك ،" كيف وصلوا إلى هذا الموقف؟ هل كانوا غير محظوظين؟ "إعطاء الروس فائدة الشك ، يمكنك القول إنهم تعرضوا لحادث. لكن الآن عليهم إخراج هؤلاء الناس. سيكون هذا هو الاختبار الحقيقي لمهنيتهم ​​"، قال.

وتوجهت تسع سفن حربية وإنقاذ تابعة للبحرية الروسية إلى المنطقة ، شمال قاعدة الأسطول الشمالي في سيفيرومورسك ، بالقرب من مورمانسك ، ومن المتوقع أن ينضم إليها عدد آخر.

كانت هناك تقارير متباينة عن موقع الغواصة وعمقها تحت الماء. أفادت وكالة AVN العسكرية أن السفينة المنكوبة كانت على بعد 85 ميلاً شمال سيفيرومورسك. وقال تلفزيون ORT إنه كان على بعد 60 ميلا شمال سيفيرومورسك. وذكرت تقارير إعلامية روسية أن الغواصة تقطعت بها السبل على عمق 350 قدمًا ، بينما حددت السلطات النرويجية ، التي كان لها سفينة في المنطقة ، العمق بـ 450 قدمًا.

كما كانت هناك تقارير متضاربة حول ما إذا كانت الغواصة مستلقية على مستوى قاع البحر أو قائمة بزاوية.

وقال بيفر إنه يعتقد أن هناك فرصة جيدة لإنقاذ الطاقم بشرط أن يطلب الروس مساعدة الغرب إذا احتاجوا إليها.

وقال "لست متأكدا من أن الروس لديهم الخبرة الفنية للقيام بذلك".

سيكون أحد الخيارات هو إجلاء الطاقم باستخدام غواصات الإنقاذ. الخيار الثاني هو "الصعود الحر" ، حيث يسبح الطاقم.

قال إيفان سافارشوك ، المحلل في مركز الدراسات السياسية ، وهو مركز أبحاث في موسكو ، إنه إذا استمر الروس في إلقاء اللوم على سفينة أجنبية على الرغم من نفي القوى الغربية ، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة تعقيد علاقتها المضطربة مع الناتو.

"أسوأ نتيجة ممكنة هي أننا لم نعترف أبدًا بأننا مخطئون في هذا الحادث. يبدو من الواضح أن عددًا من الأشخاص لقوا حتفهم ، لكن لا يزال السبب الرئيسي هو وقوع حادث بسبب اصطدام غواصة أجنبية.

يمكن أن يسبب ذلك توترًا خطيرًا في روسيا والولايات المتحدة. وحذر من أن العلاقات بين البلدين - بعد كل تلك التبادلات والاجتماعات والقمم ".

كانت هناك العديد من الحوادث الكبرى التي تعرضت لها الغواصات النووية السوفيتية من عام 1960 إلى عام 1989. وكان آخرها كومسوموليتس في عام 1989 ، والتي سقطت في البحر النرويجي بعد حريق. قتل اثنان وأربعون من أفراد الطاقم ، بمن فيهم القبطان.

Other incidents included a near-meltdown in a Soviet nuclear submarine in October 1960 a similar crisis in 1961 power failures and radiation leaks in a submarine in 1963 a fire on a submarine in 1970 that caused the vessel to sink off the Spanish coast, killing 52 and a 1986 explosion in a nuclear submarine missile tube that caused the vessel to sink near Bermuda, killing four crew members.

According to the CIA, a Soviet submarine sank off the Kola Peninsula in 1968. That same year, another sank about 750 miles northwest of Hawaii, coming to rest on the ocean floor nearly 17,000 feet down. In 1973, the CIA commissioned the construction of a special vessel, the Hughes Glomar Explorer, to raise the sunken boat. Built at a cost of more than $200 million, by some estimates, and with a cover story that its purpose was to seek undersea mineral deposits, the Glomar Explorer found its quarry. But an accident during the lifting operation in 1975 caused the hulk to break apart, resulting in the loss of a critical portion of the submarine, its nuclear missiles and codes.

In 1983, a Soviet submarine sank in the northern Pacific, according to U.S. intelligence.

Times staff writers Melissa Healy in Washington, Carla Hall in Los Angeles and Tony Perry in San Diego contributed to this report.


Russian sub's crew alive after robotic rescue

PETROPAVLOVSK-KAMCHATSKY, Russia - Seven people on a Russian mini-submarine trapped for nearly three days on the Pacific floor were rescued today when a British remote-controlled vehicle cut away undersea cables that snarled their vessel, allowing it to surface.

The seven, whose oxygen supply had been dwindling, appeared to be in satisfactory condition when they emerged, navy spokesman Capt. Igor Dygalo said. They were examined in the clinic of a naval ship, then transferred to a larger vessel to return to the mainland.

About five hours after their rescue, six sailors were brought to a hospital on the mainland for examination, waving to relatives as they went in. The seventh was kept aboard a hospital ship for unspecified reasons.

At the edge of the gangplank leading to shore, the mini-sub's commander, Lt. Vyacheslav Milashevsky, held a long and solemn salute, then a slight smile crossed his face. Pale, but walking confidently, he told journalists he was "fine" before climbing into a van for the drive to the hospital.

His wife, Yelena, said earlier that she was overjoyed when she learned the crew had been rescued.

"My feelings danced. I was happy, I cried," she told Channel One television.

Another crewman in the van swiveled his head back and forth, gazing at the green trees and gray skies.

The red-and-white mini-sub, the AS-28, surfaced at 4:26 p.m. local time today, some three days after becoming entangled in 600 feet of water Thursday. It was carrying six sailors and a representative of the company that manufactured it.

"The crew opened the hatch themselves, exited the vessel and climbed aboard a speedboat," said Rear Adm. Vladimir Pepelyayev, deputy head of the naval general staff.

"I can only thank our English colleagues for their joint work and the help they gave in order to complete this operation within the time we had available -- that is, before the oxygen reserves ran out."

The United States also sent three remote-controlled underwater vehicles for the rescue, but they arrived several hours after the British vehicle and were not used.

Both countries sent rescue teams after the Russian navy made an urgent appeal for international help _ unlike during the August 2000 sinking of the nuclear submarine Kursk, when authorities held off asking for outside assistance for days. All 118 aboard the Kursk died.

Russian ships tried to tow the mini-sub and its entanglements to shallower water where divers could reach it but could only move it less than 100 yards in Beryozovaya Bay, about 10 miles off the Kamchatka coast.

Then, a British remote-controlled Super Scorpio cut away the cables snarling the 44-foot-long mini-sub. Once the obstructions were removed, there was a last spasm of anxiety as the submarine stayed still.

"Then after two or three minutes, it broke free and within three minutes it surfaced," Ivanov said.

The men aboard the mini-sub had waited out tense hours of uncertainty as rescuers raced to free them before their air supply ran out. They put on thermal suits to insulate them against temperatures of about 40 degrees inside the sub and were told to lie flat and breathe as lightly as possible to conserve oxygen.

To save electricity, they turned off the submarine's lights and used communications equipment only sporadically to contact the surface.

"The crew were steadfast, very professional," Pepelyayev said on Channel One television. "Their self-possession allowed them to conserve the air and wait for the rescue operation."

In an echo of the Kursk sinking, President Vladimir Putin had made no public comment by today on the mini-sub drama. Putin remained on vacation as the Kursk disaster unfolded, raising criticism that he appeared either callous or ineffectual.

Defense Minister Sergei Ivanov, who went to Kamchatka to supervise the operation, praised the help provided by Britain and the United States.

"We have seen in deeds, not in words, what the brotherhood of the sea means," he said.

Officials said the Russian submarine was participating in a combat training exercise and got snarled on an underwater antenna assembly that is part of a coastal monitoring system. The system is anchored with a weight of about 66 tons, according to news reports.

The sub's propeller initially became ensnared in a fishing net, they said.

The events and an array of confusing and contradictory statements _ with wildly varying estimates of how much air the crew had left _ darkly echoed the sinking of the Kursk.

Russia's cash-strapped navy apparently lacks rescue vehicles capable of operating at the depth where the sub was stranded, and officials say it was too deep for divers to reach or the crew to swim out on their own.

The submarine's problems indicated that promises by Putin to improve the navy's equipment apparently have had little effect. He was criticized for his slow response to the Kursk crisis and reluctance to accept foreign assistance.

The new crisis has been highly embarrassing for Russia, which will hold an unprecedented joint military exercise with China later this month, including the use of submarines to settle an imaginary conflict in a foreign land. In the exercise, Russia is to field a naval squadron and 17 long-haul aircraft.

New criticism arose within hours of the mini-sub's crew being rescued. Dmitry Rogozin, head of the nationalist Rodina party in the lower house of parliament, said he would demand an assessment from the Military Prosecutor's Office of the navy's performance in the incident, the Interfax news agency reported.

Rogozin said he wanted to know why Russia has not acquired underwater vehicles similar to the ones provided by Britain and the United States and "why fishing nets and cables litter the area of naval maneuvers."

"It appears the naval command is not in control of the area of naval exercises," he said, according to Interfax.


شاهد الفيديو: صفقة الغواصات النووية. طعنة لفرنسا وتهديد للصين (قد 2022).